此外，無(wú)論在生產(chǎn)還是在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，還需要避免吸潮和團(tuán)聚現(xiàn)象。?在破碎、磨細(xì)的生產(chǎn)過(guò)程中難免造成氫氧化鋰的損失，生產(chǎn)商不僅需要提高回收率，還需做好回收循環(huán)處理。?由于氫氧化鋰本身具備危險(xiǎn)品的屬性（強(qiáng)堿性、腐蝕性）加上磨細(xì)過(guò)程中粉末的漂浮，微粉級(jí)產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)境通...

來(lái)來(lái)來(lái)，首先我們百度一下暈動(dòng)病是什么。暈動(dòng)病人體的前庭神經(jīng)受到刺激而發(fā)生的疾病，而內(nèi)耳前庭器是人體平衡感受***。當(dāng)汽車啟動(dòng)、加減速、剎車、船舶晃動(dòng)、顛簸，電梯和飛機(jī)升降時(shí)，這些刺激使前庭橢圓囊和球囊的囊斑毛細(xì)胞產(chǎn)生形變放電，并向中樞傳遞、產(chǎn)生感知...

實(shí)際上現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)有電動(dòng)船舶了，是在廣州的一個(gè)2000噸的電動(dòng)船，它用的電池的量大概是八十幾輛電動(dòng)車的電池量，是在珠江運(yùn)煤做運(yùn)輸?shù)倪@個(gè)船。在上海也有500噸的這種船，不止一艘，有好幾艘了。另外在溧陽(yáng)現(xiàn)在已經(jīng)注冊(cè)了一個(gè)電動(dòng)船舶的公司，那是哈理工的李革臣教授...

在目前國(guó)內(nèi)主流的“鋰輝石-硫酸法”工藝中，“冷凍脫硝”是其中**工藝環(huán)節(jié)之一。由于由于冷凍母液和十水硫酸鈉晶體密度差較小，且冷凍母液在低溫下黏度較大，十水硫酸鈉沉降很慢；加之換熱面存在一定溫度差，容易造成換熱面結(jié)疤，需要定期停機(jī)進(jìn)行清理，這一方面導(dǎo)致連續(xù)生產(chǎn)的...

石墨因具有成本低、產(chǎn)量豐富、理論容量較大等優(yōu)點(diǎn)，作為負(fù)極材料***地應(yīng)用于鋰離子電池中。但石墨與電解液界面兼容性較差致使鋰離子電池***庫(kù)倫效率較低,充放電和倍率性能較差。為了解決這些問(wèn)題，本文分別以醋酸鋰和碳酸鋰為鋰源，碳微球(CMB-T)作為原材料，采用浸...

從2018年全球電動(dòng)汽車電池企業(yè)市場(chǎng)份額的排名情況來(lái)看，**名中排名***的是寧德時(shí)代，就是CATL，第2名是日本的松下公司，第3名是比亞迪，一共10名。2018年，中國(guó)有6個(gè)鋰電池企業(yè)位居動(dòng)力電池世界市場(chǎng)占有率**。寧德時(shí)代是百分之，穩(wěn)居***，日本松下公司...

來(lái)來(lái)來(lái)，首先我們百度一下暈動(dòng)病是什么。暈動(dòng)病人體的前庭神經(jīng)受到刺激而發(fā)生的疾病，而內(nèi)耳前庭器是人體平衡感受***。當(dāng)汽車啟動(dòng)、加減速、剎車、船舶晃動(dòng)、顛簸，電梯和飛機(jī)升降時(shí)，這些刺激使前庭橢圓囊和球囊的囊斑毛細(xì)胞產(chǎn)生形變放電，并向中樞傳遞、產(chǎn)生感知...

在電場(chǎng)力的作用下，進(jìn)入電解液，穿過(guò)隔膜，再經(jīng)電解遷移到石墨烯的表面，然后嵌入石墨烯晶格中，與此同時(shí)，電子經(jīng)導(dǎo)電體流向正極的鋁箔電極，經(jīng)極耳、電池極柱、外電路、負(fù)極極柱、負(fù)極耳流向負(fù)極的銅箔集流體，再經(jīng)導(dǎo)電體到石墨負(fù)極，是負(fù)極的電荷達(dá)至平衡，鋰離子從磷酸鐵鋰脫嵌...

據(jù)監(jiān)測(cè)，5月國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格高位回調(diào)。截至目前，工業(yè)級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)成交低端商談在130000-140000元/噸，**成交價(jià)格在140000-150000元/噸；電池級(jí)碳酸鋰主流成交價(jià)格穩(wěn)定在150000-165000元/噸，**成交價(jià)格在170000-18000...

CTP無(wú)模組化方案設(shè)計(jì)思路之二：電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)層面。參考寧德時(shí)代的**資料，該設(shè)計(jì)方案的關(guān)鍵點(diǎn)在于：1）電芯單元設(shè)有電芯殼體，1個(gè)或者多個(gè)串聯(lián)單體電芯內(nèi)置于上下殼體中，在單體電芯、電芯殼體之間和側(cè)壁設(shè)有壓力傳感器和溫度傳感器，便于監(jiān)控電芯過(guò)熱膨脹發(fā)生相互擠壓；...

國(guó)際鋰電池協(xié)會(huì)**介紹，鹽湖鋰主要分布在南美、北美和亞洲，在全世界的儲(chǔ)量當(dāng)中，玻利維亞比較大為42%、智利占34%、阿根廷占12%，中國(guó)為12%。礦山鋰資源主要分布在美國(guó)、加拿大、澳大利亞、俄羅斯、中國(guó)和部分非洲地區(qū)。 據(jù)中國(guó)地質(zhì)科學(xué)...

為了提高鋰負(fù)極的循環(huán)穩(wěn)定性能需要對(duì)金屬鋰進(jìn)行改性保護(hù)，改善鋰沉積行為，抑制鋰枝晶的產(chǎn)生。主要使用冰醋酸揮發(fā)氣體與鋰負(fù)極原位反應(yīng)，在金屬鋰表面原位形成一層醋酸鋰得到CH3COOLi-Li負(fù)極。表面形成的醋酸鋰鈍化膜可以抑制鋰與電解液的反應(yīng)，抑制循環(huán)過(guò)程中鋰枝晶的...

成為切入全球供應(yīng)鏈的加分項(xiàng)。即期低迷，但未來(lái)氫氧化鋰將鋰鹽價(jià)格的修復(fù)對(duì)于氫氧化鋰的產(chǎn)品價(jià)格，我們主要有四點(diǎn)判斷：?考慮到產(chǎn)品間的轉(zhuǎn)化產(chǎn)能，未來(lái)氫氧化鋰的價(jià)格趨勢(shì)依然將與碳酸鋰一致；若高鎳化在2020-2025年如期推進(jìn)，我們預(yù)計(jì)氫氧化鋰將未來(lái)鋰鹽價(jià)格的修復(fù)和反...

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，多家鋰電上游公司自2020年開(kāi)始已擴(kuò)大產(chǎn)能。盛新鋰能在2020年底建成了碳酸鋰、氫氧化鋰。同時(shí)新建3萬(wàn)噸氫氧化鋰項(xiàng)目，其中首期年產(chǎn)2萬(wàn)噸氫氧化鋰項(xiàng)目于2020年開(kāi)工建設(shè)。天齊鋰業(yè)（002466.SZ）在1月5日投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表...

鋰電池近期鋰電池市場(chǎng)表現(xiàn)不好，主要是下游需求一般。小動(dòng)力方面，電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)的影響還在持續(xù)，Pack企業(yè)表示訂單跟之前比差不多減少了一半，特別是一二線城市影響較大。新能源車方面，部分車廠表示目前的訂單完成量不及預(yù)期，年度指標(biāo)有所下調(diào)；同時(shí)，受國(guó)六即將...

前幾天，庫(kù)叔一篇題為《這個(gè)資源全球都在搶，一條新聞引發(fā)中國(guó)股市動(dòng)蕩！特斯拉要干什么？》的稿子引起了熱議。文章提到，鋰離子電池的到來(lái)給不僅給電動(dòng)汽車大發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，還改變了人類社會(huì)生活的方方面面。同時(shí)，不同技術(shù)路線還會(huì)與全球汽車社會(huì)和能源結(jié)構(gòu)產(chǎn)生密切而微妙的聯(lián)...

2004年，我們工程院做的一個(gè)咨詢項(xiàng)目，就是2050年中國(guó)的油氣資源的情況怎么樣。這個(gè)執(zhí)行項(xiàng)目的結(jié)果大概是這樣：到2050年，我國(guó)自產(chǎn)石油大概每年，就是說(shuō)從現(xiàn)在開(kāi)始到2050年還可以在。實(shí)際上這條紅線就是，去年大概是，石油的對(duì)外依存度比較好不要超過(guò)50%。20...

全球碳酸鋰巨頭FMC公司9月15日宣布，自2015年10月1日起，將在全球范圍內(nèi)，全線提升旗下鋰產(chǎn)品價(jià)格。其中，碳酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品將提價(jià)15%。此次FMC全線漲價(jià)，將給我國(guó)供需偏緊的碳酸鋰市場(chǎng)帶來(lái)明顯提振作用，目前該效應(yīng)已逐步體現(xiàn)。根據(jù)“生...

全球碳酸鋰巨頭FMC公司9月15日宣布，自2015年10月1日起，將在全球范圍內(nèi)，全線提升旗下鋰產(chǎn)品價(jià)格。其中，碳酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品將提價(jià)15%。此次FMC全線漲價(jià)，將給我國(guó)供需偏緊的碳酸鋰市場(chǎng)帶來(lái)明顯提振作用，目前該效應(yīng)已逐步體現(xiàn)。根據(jù)“生...

在上周，來(lái)自央視財(cái)經(jīng)的報(bào)道稱，8月19日，電池級(jí)碳酸鋰今年以來(lái)***突破10萬(wàn)元/噸的均價(jià)，近期維持日漲1000元至3000元的趨勢(shì)；此外，8月20日，國(guó)內(nèi)電池級(jí)氫氧化鋰均價(jià)達(dá)11.4萬(wàn)元/噸，已連續(xù)35周上漲。顯然，電池級(jí)碳酸鋰于8月19日突破10萬(wàn)元/噸的...

近期新能源汽車銷量的一路高歌猛進(jìn)，背后是電池技術(shù)的***迭代和成本下降等因素。一家鋰電制造企業(yè)的動(dòng)力電池項(xiàng)目負(fù)責(zé)人向記者表示，2020至2021年電池技術(shù)***迭代，新電池提高了車輛的續(xù)航能力。記者從多家新能源車企官網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)梳理發(fā)現(xiàn)，新車型或是裝載了...

酸鋰是生產(chǎn)二次鋰鹽和金屬鋰制品的基礎(chǔ)材料，因而成為了鋰行業(yè)中用量比較大的鋰產(chǎn)品，其他鋰產(chǎn)品其本上都是碳酸鋰的下游產(chǎn)品。碳酸鋰不僅可以直接使用,還可以作為原料制備各種附加值高的鋰鹽及其化合物，廣泛應(yīng)用于鋰電池、催化劑、半導(dǎo)體、陶瓷、電視、醫(yī)藥、原子能工業(yè)等領(lǐng)域，...

記者從多家新能源車企官網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)梳理發(fā)現(xiàn)，新車型或是裝載了新電池的新能源車?yán)m(xù)航能力遠(yuǎn)超過(guò)去。蔚來(lái)2021年1月推出的新車型ET7續(xù)航里程高達(dá)1000公里；比亞迪***車型漢EV續(xù)航能力比較高超過(guò)600公里。裝載長(zhǎng)續(xù)航電池的特斯拉Model3續(xù)航里程可達(dá)600公...

國(guó)際鋰電池協(xié)會(huì)**介紹，鹽湖鋰主要分布在南美、北美和亞洲，在全世界的儲(chǔ)量當(dāng)中，玻利維亞比較大為42%、智利占34%、阿根廷占12%，中國(guó)為12%。礦山鋰資源主要分布在美國(guó)、加拿大、澳大利亞、俄羅斯、中國(guó)和部分非洲地區(qū)。 據(jù)中國(guó)地質(zhì)科學(xué)...

現(xiàn)在有兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是安全問(wèn)題，一個(gè)是里程問(wèn)題，安全問(wèn)題和里程問(wèn)題都跟鋰離子電池有關(guān)系。鋰離子電動(dòng)車的安全事故時(shí)有發(fā)生，雖然它的安全事故并沒(méi)有燃油車的事故多，但是它是個(gè)新生事物，一旦有一個(gè)鋰離子電池車燃燒了或者是了，網(wǎng)上馬上就傳開(kāi)了，而且傳得很快。這樣鋰...

鋰作為不可再生的重要戰(zhàn)略資源，廣泛應(yīng)用于玻璃陶瓷、電動(dòng)汽車、能源存儲(chǔ)等領(lǐng)域，是支撐全球能源低碳轉(zhuǎn)型的重要元素與我國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)必需的關(guān)鍵礦產(chǎn)，被譽(yù)為“21世紀(jì)的能源金屬”與“推動(dòng)世界前進(jìn)的重要元素”。然而，全球交通電氣化程度的快速提高刺激鋰資源開(kāi)采與消費(fèi)...

供需錯(cuò)配引鋰鹽原材料緊缺。新能源汽車近三個(gè)月來(lái)不斷攀升的產(chǎn)銷量加大了對(duì)碳酸鋰、磷酸鐵鋰等動(dòng)力電池原材料的需求。如同多米諾骨牌一般，激增的需求量致使上游材料廠只能加大產(chǎn)能以應(yīng)付雪花一般投來(lái)的訂單。加工成本的增加導(dǎo)致原材料的價(jià)格翻倍不止。據(jù)生意社價(jià)格監(jiān)...

據(jù)監(jiān)測(cè)，5月國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格高位回調(diào)。截至目前，工業(yè)級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)成交低端商談在130000-140000元/噸，**成交價(jià)格在140000-150000元/噸；電池級(jí)碳酸鋰主流成交價(jià)格穩(wěn)定在150000-165000元/噸，**成交價(jià)格在170000-18000...

在上周，來(lái)自央視財(cái)經(jīng)的報(bào)道稱，8月19日，電池級(jí)碳酸鋰今年以來(lái)***突破10萬(wàn)元/噸的均價(jià)，近期維持日漲1000元至3000元的趨勢(shì)；此外，8月20日，國(guó)內(nèi)電池級(jí)氫氧化鋰均價(jià)達(dá)11.4萬(wàn)元/噸，已連續(xù)35周上漲。顯然，電池級(jí)碳酸鋰于8月19日突破10萬(wàn)元/噸的...

自2015年上半年，碳酸鋰供需失衡已初見(jiàn)端倪，到了下半年，這種失衡情形尤為突出，讓材料及電池企業(yè)都感受到了前所未有的壓力。隨著2016年新能源汽車火爆市場(chǎng)行情及中上游產(chǎn)業(yè)鏈投資擴(kuò)產(chǎn)潮的持續(xù)，對(duì)碳酸鋰需求進(jìn)一步擴(kuò)大，碳酸鋰供應(yīng)將呈現(xiàn)怎樣的走勢(shì)，牽動(dòng)著全行業(yè)人士的...