供需錯配引鋰鹽原材料緊缺。新能源汽車近三個月來不斷攀升的產(chǎn)銷量加大了對碳酸鋰、磷酸鐵鋰等動力電池原材料的需求。如同多米諾骨牌一般，激增的需求量致使上游材料廠只能加大產(chǎn)能以應付雪花一般投來的訂單。加工成本的增加導致原材料的價格翻倍不止。據(jù)生意社價格監(jiān)測，自1月起碳酸鋰華東價格整體飛漲。截至3月12日，碳酸鋰市場均價已由1月份的每噸50000元上漲至每噸84600元。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，碳酸鋰近期的賣盤中，雖有個別材料商報價低于8萬元，但多數(shù)在8萬元以上浮動，有的賣價甚至超過每噸9萬元。氫氧化鋰、磷酸鐵鋰等原材料也不甘落后，從1月份至今分別漲逾30%、20%。盛新鋰能()、德方納米（）等企業(yè)均在互動平臺表示，近期受供需關系和下游溢價能力的綜合影響，原材料和加工成本的價格都進行了上漲。供需不平衡給下游電池制造企業(yè)造成了一定的影響。前述內部管理人士表示，近期對動力電池的需求仍高居不下，短期內原材料、電池價格無法降低。隨著新礦投產(chǎn)、供給提產(chǎn)，供需不對等的關系下半年會緩解。 2020年鋰電池行業(yè)深度報告。江西緩釋碳酸鋰說明書
目前國內主流動力鋰電池的正極材料分為磷酸鐵鋰和三元兩大種類。其中磷酸鐵鋰是目前安全的鋰離子電池正極材料，其循環(huán)壽命通常在2000次以上，再加上由于產(chǎn)業(yè)成熟而帶來的價格和技術門檻的下降，使得很多廠商出于各種因素考慮都會采用磷酸鐵鋰電池。然而磷酸鐵鋰電池在能量密度方面則存在明顯的缺陷，目前磷酸鐵鋰電池**比亞迪磷酸鐵鋰單體電芯能量密度為150Wh，2017年底比亞迪預計將能量密度提升到160Wh，理論上磷酸鐵鋰能量密度很難超過200Gwh。三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰的鋰電池，鎳鈷錳的實際比例可以根據(jù)具體需要進行調整。由于三元鋰電池具備更高的能量密度乘用車市場開始轉向三元鋰電池，而在安全性要求更高的客車上，磷酸鐵鋰則更受青睞。隨著全電動乘用車的發(fā)展，三元鋰電池正在占據(jù)越來越重要的位置。域倫實業(yè)。海南緩釋碳酸鋰公司GGII發(fā)布《2016中國電池級碳酸鋰市場分析報告》。
記者從多家新能源車企官網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)梳理發(fā)現(xiàn)，新車型或是裝載了新電池的新能源車續(xù)航能力遠超過去。蔚來2021年1月推出的新車型ET7續(xù)航里程高達1000公里；比亞迪***車型漢EV續(xù)航能力比較高超過600公里。裝載長續(xù)航電池的特斯拉Model3續(xù)航里程可達600公里，裝載標準續(xù)航電池的版本*為468公里。相較于過去新能源汽車500公里或以下的續(xù)航里程，新的電池續(xù)航能力解決了里程焦慮，滿足了大多數(shù)消費者的需求。“三電系統(tǒng)（電驅動、電池、電控）成本進一步下降，以占據(jù)汽車BOM（物料清單）成本30%-40%左右的電池為例，降幅達15%左右，帶來整車價格大幅下降。以特斯拉Model3為例，短短一年價格三次下探。即便不依賴補貼，純電動汽車的售價對比同級別燃油車也具備足夠的競爭力，并且純電動的運維成本遠低于燃油車?！鼻笆鲐撠熑吮硎荆巴瑫r，部分車企新工廠投產(chǎn)，產(chǎn)能逐漸釋放，更提高了對電池的需求量。
據(jù)監(jiān)測，5月國內碳酸鋰價格高位回調。截至目前，工業(yè)級碳酸鋰市場成交低端商談在130000-140000元/噸，**成交價格在140000-150000元/噸；電池級碳酸鋰主流成交價格穩(wěn)定在150000-165000元/噸，**成交價格在170000-180000元/噸左右，市場主流成交偏低端。碳酸鋰價格是否已到頂峰，未來走向如何，還需要看碳酸鋰產(chǎn)能具體釋放情況。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，碳酸鋰需求將不斷擴大。據(jù)預測，2016年全球碳酸鋰需求將達21萬噸，同時測算得到總供應量為20.98萬噸，供需基本平衡，預計碳酸鋰價格未來將維持平穩(wěn)或小幅上漲。電池級碳酸鋰價格迅猛上漲。
中游企業(yè)：正負極材料、隔膜、電解液等1、正極材料：難度不高，毛利率偏低，占鋰電池成本比較高約為30%2、負極材料：主要是碳，難度不高，盈利能力一般，占鋰電池成本約為10%負極材料主要是作為儲鋰的主體，在充放電過程中實現(xiàn)鋰離子的嵌入和脫嵌。負極材料在電芯成本中的占比為10%，為關鍵材料之一。3、鋰電池隔膜：技術壁壘較高，占鋰電池成本第二，約為25%隔膜是鋰離子電池的關鍵材料，其主要作用是使電池的正、負極分隔開來，防止兩極接觸而短路，并能使電解質離子通過，分為干法和濕法。我國**產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩，國內**鋰電池隔膜供應廠商仍然稀缺。4、電解液：產(chǎn)能充足飽和，占鋰電池成本15%，產(chǎn)品價格波動主要取決于成本端六氟磷酸鋰的價格走勢5、封裝（PACK）：此環(huán)節(jié)就是工廠買電芯回來組裝成品電池，然后再進行銷售，處在下游，沒有什么技術壁壘毛利率方面必然不及上游和中游那么高。包括億緯鋰能、欣旺達、國軒高科等!碳酸鋰持續(xù)漲價 鋰業(yè)迎來爆發(fā)期。安徽生意社碳酸鋰行情
鋰電池行業(yè)上下游比較研究報告。江西緩釋碳酸鋰說明書
鋰資源在自然界主要存在于鹽湖及礦石巖形式，而66%鋰資源集中分布于鹽湖中，目前鹽湖提鋰及礦石提鋰的工藝都比較成熟。***順便來簡單梳理一下鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上游開采、中游提煉及下游應用。上游開采主要來自鹽湖提鋰及礦石提鋰，中游提煉**產(chǎn)品為碳酸鋰、氫氧化鋰和氯化鋰，其中碳酸鋰和氫氧化鋰是制作電池正極**材料，氯化鋰可用于提取生產(chǎn)金屬鋰。鋰下游消費主要分為傳統(tǒng)行業(yè)和電池行業(yè)，**電池應用場景包含電動汽車、3C與工業(yè)消費、儲能設備。上游包括：鈷礦、鋰礦、石墨；中游包括：正極材料、負極材料、電解液、鋰電池隔膜、鋰電池模組與封裝；下游包括：動力電池（電車、客車）、消費電子（數(shù)碼相機、手機、筆記本電池）、儲能（電網(wǎng)儲能）等。江西緩釋碳酸鋰說明書
上海域倫實業(yè)有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟奇跡，一群有夢想有朝氣的團隊不斷在前進的道路上開創(chuàng)新天地，繪畫新藍圖，在上海市等地區(qū)的化工中始終保持良好的信譽，信奉著“爭取每一個客戶不容易，失去每一個用戶很簡單”的理念，市場是企業(yè)的方向，質量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領導下，全體上下，團結一致，共同進退，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度，未來域倫供和您一起奔向更美好的未來，即使現(xiàn)在有一點小小的成績，也不足以驕傲，過去的種種都已成為昨日我們只有總結經(jīng)驗，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點燃新的希望，放飛新的夢想！