據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，多家鋰電上游公司自2020年開始已擴(kuò)大產(chǎn)能。盛新鋰能在2020年底建成了碳酸鋰、氫氧化鋰。同時(shí)新建3萬噸氫氧化鋰項(xiàng)目，其中首期年產(chǎn)2萬噸氫氧化鋰項(xiàng)目于2020年開工建設(shè)。天齊鋰業(yè)（002466.SZ）在1月5日投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中披露，公司2020年碳酸鋰產(chǎn)量超過7萬噸，預(yù)計(jì)2021年碳酸鋰產(chǎn)能可達(dá)12萬噸/年。而在澳洲奎納納工廠的“年產(chǎn)”計(jì)劃于2022年第四季度達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)能。與此同時(shí)，下游鋰電制造企業(yè)也在積極布局礦業(yè)。比亞迪（002594.SZ）于2018年在青海鹽湖布局磷酸鐵鋰資源開發(fā)，用于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈。寧德時(shí)代（300750.SZ）為保障公司上游鋰礦資源供應(yīng)，亦于2019年對(duì)澳洲公司Pilbara進(jìn)行了戰(zhàn)略投資，公司同時(shí)與德方納米等鋰離子材料制造企業(yè)有合作關(guān)系?！皬碾姵禺a(chǎn)業(yè)鏈來看，下游主流企業(yè)為確保鋰、鎳等原材料供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，已從較早開始與國內(nèi)上游廠商合作或者參股海外礦資源。當(dāng)需求放大后，供應(yīng)鏈穩(wěn)定的企業(yè)面臨的價(jià)格成本壓力會(huì)較小?！币患疑虾；鸸拘履茉窗鍓K研究員向記者表示。 電池級(jí)碳酸鋰瘋狂漲價(jià) 概念上市公司連續(xù)大漲。湖南進(jìn)口碳酸鋰作用
國際鋰電池協(xié)會(huì)**介紹，鹽湖鋰主要分布在南美、北美和亞洲，在全世界的儲(chǔ)量當(dāng)中，玻利維亞比較大為42%、智利占34%、阿根廷占12%，中國為12%。礦山鋰資源主要分布在美國、加拿大、澳大利亞、俄羅斯、中國和部分非洲地區(qū)。
據(jù)中國地質(zhì)科學(xué)院礦產(chǎn)資源研究所劉喜方研究員介紹，我國的礦石鋰資源主要分布在四川、江西和新疆。“四川主要是鋰輝石礦，江西是鋰云母礦，新疆的鋰礦基本上已經(jīng)被開采完畢。”
相比之下，我國的鹽湖鋰儲(chǔ)量更為豐富，集中分布在青海、西藏一帶。鋰資源75%以上存在于鹽湖鹵水中，但是我國目前約80%的碳酸鋰都來自于礦石提取。
福建電池級(jí)碳酸鋰8月電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)102503.78元/噸 部分大廠開始減產(chǎn)。
從2018年全球電動(dòng)汽車電池企業(yè)市場份額的排名情況來看，**名中排名***的是寧德時(shí)代，就是CATL，第2名是日本的松下公司，第3名是比亞迪，一共10名。2018年，中國有6個(gè)鋰電池企業(yè)位居動(dòng)力電池世界市場占有率**。寧德時(shí)代是百分之，穩(wěn)居***，日本松下公司只有，排名第二，但是差十幾個(gè)百分點(diǎn)。中國鋰離子電池產(chǎn)量為什么能夠世界***？這要從開始來講起。中國鋰電池研究并不晚，幾乎和世界同步。1976年的圣誕節(jié)之前，科學(xué)院派遣我到西德。那個(gè)時(shí)候德國還沒有統(tǒng)一，東德、西德是分開的。我到西德斯圖加特馬普固體所進(jìn)修，當(dāng)時(shí)我很快發(fā)現(xiàn)他們?nèi)舷露荚谘芯康嚲w的性能，我感到很奇怪，為什么大家對(duì)氮化鋰這么感興趣？當(dāng)時(shí)才知道氮化鋰是一個(gè)離子導(dǎo)電的材料，據(jù)說是一種叫超離子的導(dǎo)體，可以用來作汽車的電池。我聽到這句話之后馬上在腦子里想了一下，我是不是要改方向。他們的研究所有個(gè)開門辦所，有***對(duì)社會(huì)開放，他們就把這個(gè)氮化鋰，這一個(gè)類似于扣子似的小電池?cái)[在桌子上，旁邊放了一個(gè)鉛酸電池。我一看，一個(gè)鉛酸電池很沉，一個(gè)扣式電池很輕。我就想這個(gè)東西的確是很有用的，所以我馬上就給國內(nèi)所里打報(bào)告，我說我要改行，從晶體生長改到新的學(xué)科，叫固體離子學(xué)。
電池級(jí)碳酸鋰是生產(chǎn)鋰電池正極材料以及電解液的關(guān)鍵原料。由于電動(dòng)汽車對(duì)鋰電池需求巨大，近幾年，電動(dòng)汽車發(fā)展迅速，電池級(jí)碳酸鋰也進(jìn)入發(fā)展的快車道。電池級(jí)碳酸鋰可通過鹽湖鹵水提取及鋰礦石提取得到。國際上主要生產(chǎn)商，SQM、Albemarle、FMC等主要通過鹽湖提鋰工藝進(jìn)行生產(chǎn)。國內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)公司主要采用礦石提鋰技術(shù)，但是所需鋰礦也主要是通過進(jìn)口。目前，電池級(jí)碳酸鋰行業(yè)比較集中。主要生產(chǎn)區(qū)主要集中在南美及中國。中國是全球電池級(jí)碳酸鋰比較大的生產(chǎn)區(qū)，2018年占據(jù)了，南美是第二大產(chǎn)區(qū)，占據(jù)了。電池級(jí)碳酸鋰主要用于生產(chǎn)正極材料。中國的鋰電池產(chǎn)業(yè)有二十幾年的發(fā)展歷史。大概在2010年左右，中國完成了**原材料的全部國產(chǎn)化，如正極材料、負(fù)極材料、電解液、銅箔、隔膜等，一些終端產(chǎn)品也基本在中國完成了本土化。中國不僅成為全世界鋰離子電池比較大的消費(fèi)市場，也是鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈**集中，產(chǎn)量比較大的市場。同時(shí)中國也已超過日本、韓國，成為全球比較大的電池正極材料生產(chǎn)基地。受行業(yè)政策扶持，下游電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展迅速，從而推動(dòng)了電池級(jí)碳酸鋰的需求。鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈全梳理。
取代度（DS）是指脫水葡糖糖單元上的平均羥基值。如果三個(gè)羥基都被取代，那么DS理論最大值為，上圖分別是取代度為，取代度越高，親水性越強(qiáng)，同時(shí)也容易吸水，根據(jù)需要選擇合適的CMC作為負(fù)極的粘結(jié)助劑和分散劑。三、未來發(fā)展趨勢以及方向隨著鋰電技術(shù)的不斷進(jìn)步，越來越多新型的粘結(jié)劑也開始進(jìn)入了人們的視野，聚丙烯酸（PAA）、聚四氟乙烯（PTFE）、聚酰亞胺（PI）等等也紛紛進(jìn)行了深入的研究，也取得了一定的成果。隨著硅碳材料的不斷普及應(yīng)用，耐高溫，具有良好的抗拉強(qiáng)度、兼具導(dǎo)電和黏結(jié)性的復(fù)合導(dǎo)電劑開始進(jìn)行深入的研究。而未來需要對(duì)粘結(jié)劑進(jìn)行定制設(shè)計(jì)，根據(jù)材料表面的形貌、狀態(tài)、官能團(tuán)等綜合因素入手，對(duì)現(xiàn)有的粘結(jié)劑進(jìn)行形貌、表面狀態(tài)的定制化開發(fā)，才能不斷滿足高能量密度電池的需求。鋰電池高增長，哪些**機(jī)會(huì)值得關(guān)注？江西生產(chǎn)碳酸鋰分解
全球電池級(jí)碳酸鋰市場有望達(dá)到231億元。湖南進(jìn)口碳酸鋰作用
現(xiàn)在有兩個(gè)問題，一個(gè)是安全問題，一個(gè)是里程問題，安全問題和里程問題都跟鋰離子電池有關(guān)系。鋰離子電動(dòng)車的安全事故時(shí)有發(fā)生，雖然它的安全事故并沒有燃油車的事故多，但是它是個(gè)新生事物，一旦有一個(gè)鋰離子電池車燃燒了或者是了，網(wǎng)上馬上就傳開了，而且傳得很快。這樣鋰離子電池電動(dòng)車可能就會(huì)受一些影響，產(chǎn)銷都會(huì)受一些影響。里程問題是指鋰離子電池現(xiàn)在的能量密度還不夠高，充一次電大概行駛里程也就是100多公里、200多公里。我覺得電動(dòng)汽車應(yīng)該把車跟電分開，就是買車和買電池要分開。比較好是買一輛電動(dòng)車，我每天上班，如果是從***到清華或者到五環(huán)路就可以，可能也就是30公里，那是不是買一輛車能開30公里就行了？不一定非得要開100多公里、200公里，也就是說裝10度電就夠了。那么車子的錢加上這10度電的電池的錢肯定不會(huì)超過10萬元錢，大概五、六萬我就可以買一輛車。但是我要開長途車怎么辦？能不能我開長途車的時(shí)候再去租電池？也就是說要專門成立一個(gè)電池的公司。湖南進(jìn)口碳酸鋰作用
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