2004年,我們工程院做的一個咨詢項目,就是2050年中國的油氣資源的情況怎么樣。這個執(zhí)行項目的結(jié)果大概是這樣:到2050年,我國自產(chǎn)石油大概每年,就是說從現(xiàn)在開始到2050年還可以在。實際上這條紅線就是,去年大概是,石油的對外依存度比較好不要超過50%。2017年進(jìn)口石油是,國產(chǎn)石油,對外依存度到了,已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過50%了。那么我們的汽車的保有量是,每千人是167輛,世界平均每千人是131輛,我們現(xiàn)在比世界平均水平稍稍高一點,但跟美國的每千人800輛那還差得遠(yuǎn)。汽車的油耗,如果說按照一輛車一年平均兩噸油來算的話是,也就是說,我們進(jìn)口。**近發(fā)現(xiàn)了兩個大油田隱藏量是10億噸,這都是作為特大喜訊報的。我問了他們回采率是多少,他說回采率可能低于50%,大概40%。兩個油田的話,也就是說兩年不用進(jìn)口,但是第三年還要進(jìn)口,而且不可能老有像這種10億噸的油田被發(fā)現(xiàn)。所以從這個可以看得出來,我們的儲油現(xiàn)在只夠40天用,而日本的儲油是200天。2020年全球鋰電池行業(yè)市場現(xiàn)狀與發(fā)展前景分析。西藏新能源碳酸鋰
鋰資源在自然界主要存在于鹽湖及礦石巖形式,而66%鋰資源集中分布于鹽湖中,目前鹽湖提鋰及礦石提鋰的工藝都比較成熟。***順便來簡單梳理一下鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上游開采、中游提煉及下游應(yīng)用。上游開采主要來自鹽湖提鋰及礦石提鋰,中游提煉**產(chǎn)品為碳酸鋰、氫氧化鋰和氯化鋰,其中碳酸鋰和氫氧化鋰是制作電池正極**材料,氯化鋰可用于提取生產(chǎn)金屬鋰。鋰下游消費主要分為傳統(tǒng)行業(yè)和電池行業(yè),**電池應(yīng)用場景包含電動汽車、3C與工業(yè)消費、儲能設(shè)備。上游包括:鈷礦、鋰礦、石墨;中游包括:正極材料、負(fù)極材料、電解液、鋰電池隔膜、鋰電池模組與封裝;下游包括:動力電池(電車、客車)、消費電子(數(shù)碼相機(jī)、手機(jī)、筆記本電池)、儲能(電網(wǎng)儲能)等!河南高純碳酸鋰走勢碳酸鋰價格繼續(xù)上漲 電池級均價上漲1.51%。
原料價格上漲源于供需失衡。從需求端來看,碳酸鋰分為工業(yè)級和電池級,其中電池級產(chǎn)量占比約為80%左右,是制備鋰離子電池的基礎(chǔ)正極材料。自去年四季度以來,全球新能源汽車持續(xù)放量,起點研究院(SPIR)數(shù)據(jù)顯示,2020年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛,同比分別增長7.5%和10.9%,均創(chuàng)歷史新高。動力電池裝機(jī)量方面,數(shù)據(jù)顯示,去年1-12月動力電池裝機(jī)量達(dá)61.8GWh。同時,為搶占市場份額,下游電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)產(chǎn)能大幅度上升。今年以來,動力電池相關(guān)擴(kuò)產(chǎn)項目已超10起,涉及金額超過690億元,預(yù)計將新增近200GWh產(chǎn)能。擴(kuò)產(chǎn)的先鋒主要為寧德時代、億緯鋰能、中航鋰電、蜂巢能源等頭部企業(yè)。不斷攀升的產(chǎn)銷量加大了對碳酸鋰、磷酸鐵鋰等動力電池原材料的需求。據(jù)起點鋰電大數(shù)據(jù)調(diào)研,不少大企業(yè)已提前鎖定原料供應(yīng),以確保供應(yīng)鏈穩(wěn)定。但對于中小企業(yè)而言,此次鋰電池原料價格走高,將導(dǎo)致下游企業(yè)面臨利潤壓力。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計,多家鋰電上游公司自2020年開始已擴(kuò)大產(chǎn)能。盛新鋰能在2020年底建成了碳酸鋰、氫氧化鋰。同時新建3萬噸氫氧化鋰項目,其中首期年產(chǎn)2萬噸氫氧化鋰項目于2020年開工建設(shè)。天齊鋰業(yè)(002466.SZ)在1月5日投資者關(guān)系活動記錄表中披露,公司2020年碳酸鋰產(chǎn)量超過7萬噸,預(yù)計2021年碳酸鋰產(chǎn)能可達(dá)12萬噸/年。而在澳洲奎納納工廠的“年產(chǎn)”計劃于2022年第四季度達(dá)到設(shè)計產(chǎn)能。與此同時,下游鋰電制造企業(yè)也在積極布局礦業(yè)。比亞迪(002594.SZ)于2018年在青海鹽湖布局磷酸鐵鋰資源開發(fā),用于動力電池產(chǎn)業(yè)鏈。寧德時代(300750.SZ)為保障公司上游鋰礦資源供應(yīng),亦于2019年對澳洲公司Pilbara進(jìn)行了戰(zhàn)略投資,公司同時與德方納米等鋰離子材料制造企業(yè)有合作關(guān)系。“從電池產(chǎn)業(yè)鏈來看,下游主流企業(yè)為確保鋰、鎳等原材料供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性,已從較早開始與國內(nèi)上游廠商合作或者參股海外礦資源。當(dāng)需求放大后,供應(yīng)鏈穩(wěn)定的企業(yè)面臨的價格成本壓力會較小。”一家上?;鸸拘履茉窗鍓K研究員向記者表示。 電池級碳酸鋰產(chǎn)品市場大漲 鋰電池概念股集體走強(qiáng)。
鋰資源在自然界主要存在于鹽湖及礦石巖形式,而66%鋰資源集中分布于鹽湖中,目前鹽湖提鋰及礦石提鋰的工藝都比較成熟。***順便來簡單梳理一下鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上游開采、中游提煉及下游應(yīng)用。上游開采主要來自鹽湖提鋰及礦石提鋰,中游提煉**產(chǎn)品為碳酸鋰、氫氧化鋰和氯化鋰,其中碳酸鋰和氫氧化鋰是制作電池正極**材料,氯化鋰可用于提取生產(chǎn)金屬鋰。鋰下游消費主要分為傳統(tǒng)行業(yè)和電池行業(yè),**電池應(yīng)用場景包含電動汽車、3C與工業(yè)消費、儲能設(shè)備。上游包括:鈷礦、鋰礦、石墨;中游包括:正極材料、負(fù)極材料、電解液、鋰電池隔膜、鋰電池模組與封裝;下游包括:動力電池(電車、客車)、消費電子(數(shù)碼相機(jī)、手機(jī)、筆記本電池)、儲能(電網(wǎng)儲能)等。Cochilco:全球鋰將供不應(yīng)求。江西生產(chǎn)碳酸鋰分解
鋰,將成為下一個大事件。西藏新能源碳酸鋰
據(jù)監(jiān)測,5月國內(nèi)碳酸鋰價格高位回調(diào)。截至目前,工業(yè)級碳酸鋰市場成交低端商談在130000-140000元/噸,**成交價格在140000-150000元/噸;電池級碳酸鋰主流成交價格穩(wěn)定在150000-165000元/噸,**成交價格在170000-180000元/噸左右,市場主流成交偏低端。碳酸鋰價格是否已到頂峰,未來走向如何,還需要看碳酸鋰產(chǎn)能具體釋放情況。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,碳酸鋰需求將不斷擴(kuò)大。據(jù)預(yù)測,2016年全球碳酸鋰需求將達(dá)21萬噸,同時測算得到總供應(yīng)量為20.98萬噸,供需基本平衡,預(yù)計碳酸鋰價格未來將維持平穩(wěn)或小幅上漲。西藏新能源碳酸鋰
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