眾所周知，在我們?nèi)粘Ｊ褂酶鞣NAPP時，只要是騰訊旗下或是其合作伙伴的產(chǎn)品，我們都可以通過微信的賬號進行登陸?；诖耍覀兛梢栽O(shè)想一下，如果將微信搬上車，在通過微信賬號打通車內(nèi)其他APP賬號，就可以輕松簡單的打通騰訊海量的內(nèi)容生態(tài)，形成一個超級ID體系，以便于用戶能夠?qū)⑵湓谑謾C上的數(shù)據(jù)和使用習(xí)慣延伸到車內(nèi)。不過，在當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)市場情況下，車企的掌控主導(dǎo)權(quán)正在不斷加強。如果騰訊想要打通車機系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)，形成超級ID，所要面臨的一大問題就是車企是否能夠允許其運行在自身的車機系統(tǒng)中，畢竟這關(guān)系到非常重要的用戶數(shù)據(jù)和出行數(shù)據(jù)等。對于這個問題，此前在梧桐車聯(lián)的一個溝通會上，相關(guān)負責(zé)人表示，絕不會...

車載微信收到視頻通話時，會自動轉(zhuǎn)換為語音通話。微信賬號內(nèi)設(shè)置為免打擾的好友，在車載版內(nèi)收到其消息同樣不會進行提示。下車時，微信車載版將斷開連接，不保存任何消息記錄。微信車載版支持接收好友發(fā)來的位置信息，并能將其設(shè)為目的地、規(guī)劃路線進行導(dǎo)航。目前微信車載版已經(jīng)接入了15家汽車廠商，包括奧迪、寶馬、北京、長安、長城等。在汽車出廠時，微信車載版已完成適配，未適配車型暫不支持單獨下載安裝。更多有關(guān)車載微信的信息，歡迎咨詢宜曼科技。在微信車載版的打造上，騰訊圍繞用戶的需求進行產(chǎn)品定義和功能開發(fā)。廣東安全駕駛車載微信導(dǎo)航有人認為，盡管騰訊已經(jīng)將功能壓縮，但這幾個功能仍會造成司機的注意力分散，提升交通事故風(fēng)...

除此之外，基于“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”云端輕量化的開發(fā)者應(yīng)用框架——騰訊小場景，TINNOVEOS汽車智能系統(tǒng)還可以根據(jù)用戶的場景化需求自動“喚醒”小場景，無需下載和安裝，用戶便可通過語音交互輕松操作加油、停車等服務(wù)，從“人找服務(wù)”進化為“服務(wù)找人”，從“千人一面”進化為“千人千面”，實現(xiàn)“AI”定制服務(wù)。事實上，在此次智博會上演示微信車載版的長安CS75Plus，就是集成了TINNOVEOS。同時，在本屆智博會展示的TINNOVEOS前瞻版，更率先搭載了備受期待的“微信車載版”和騰訊全新的“全雙工語音”互動技術(shù)。當(dāng)前，在整個車聯(lián)網(wǎng)市場上，就像梧桐車聯(lián)規(guī)劃與項目總監(jiān)訾樹波所說：“做車聯(lián)網(wǎng)的公...

車載微信的被捧殺，幾乎是一種必然，畢竟從目前的情況看，車載微信所描繪出的車內(nèi)社交場景，并沒有對主要問題給出很好的解決方案。但這并不意味著車載微信沒有價值，實際上，車載微信的主要價值，并不是車內(nèi)社交本身，而是基于微信而在車內(nèi)延展出來的生態(tài)服務(wù)。這里面包括兩部分，其一是基于微信賬號的生態(tài)體系。月活躍用戶數(shù)已超10億的微信，其帳號體系已經(jīng)打通騰訊以及眾多第三方應(yīng)用。其二，則是對微信支付進車的巨大拉動作用。 車載微信全部通過語音輸入+按鍵操作的方式完成交互。湖北車載微信推薦面對中國用戶對時刻在線互聯(lián)的需求和安全駕駛的要求，微信車載版在二者之間實現(xiàn)了良好的平衡。近期，中汽中心汽車技術(shù)情報研究所發(fā)布了...

微信長久以來被看做是社交工具，車載微信想讓社交關(guān)系延伸到車內(nèi)的邏輯是沒有問題的，但我的觀點是車載微信的本意是控制場景化服務(wù)入口，車載微信絕不是單純?yōu)榱松缃?，而是為了車?nèi)交互場景的控制權(quán)、流量入口的控制權(quán)。車載微信全語音交互，提供基于全語音交互方式的微信消息收發(fā)和語音通話功能，用戶只需語音不用用手就能完成消息收發(fā)，還支持在微信上收到位置后快捷發(fā)起導(dǎo)航。相比按鍵和觸摸屏，語音交互天然有著更安全和更方便的優(yōu)勢，雖然目前車機上仍以觸屏為主，但消費者未來更傾向于“語音+”的交互方式，語音交互無疑更適合車機的駕駛場景。對于車載微信有很多細節(jié)，重要的就是我們收到的內(nèi)容都是可以進行語音轉(zhuǎn)換的。福建好用車載微信...

不管如何，微信上車，是眾多方面需求的加持。然而，現(xiàn)階段的微信車載版，在車云看來，更像是一種過度方案，未來，微信車載版所滿足的，除了較基礎(chǔ)的社交功能之外，或許會更加像現(xiàn)在的手機微信靠近，比如車載微信支付、集成小程序等。只不過，這些功能勢必是要針對駕駛場景所研發(fā)，畢竟，安全對于駕駛者來說，是重中之重。同時，微信車載版還面臨著隱私問題，畢竟其收到的消息會通過文字轉(zhuǎn)語音播報出來，而駕駛場景又是一個比較封閉場景，很容易會被副駕駛或后排的人聽到。不過，對于這一問題，騰訊方面也做了相對措施，據(jù)了解，未來的量產(chǎn)車型會逐步加上Driver-only的聲道，只對司機位置清晰播報和收音，避免對副駕駛和后...

微信車載版是騰訊官方推出，專為駕車場景打造的車載通訊軟件。在交互方式上，微信車載版采用了全語音交互，結(jié)合方向盤專屬控制按鍵的方式，保障用戶“手不離開方向盤，眼不離開前方路”，將注意力保持在前方道路上。在剛剛結(jié)束的廣州車展上，搭載騰訊官方微信車載版的廣汽傳祺GS4、長安CS75Plus、長城哈弗F5等車型已經(jīng)成為關(guān)注焦點，微信車載版有望成為主流汽車的標(biāo)配。從測試數(shù)據(jù)可以看出，微信車載版能夠有效減少用戶使用手機造成的視線轉(zhuǎn)移和注意力分散，有助于駕駛者專注于前方路況。在不同場景下，使用微信車載版的用戶，視線聚焦前方道路的比例提升至94.7%，超過在車上使用手機進行通訊。安全是微信車載版首先面臨的重要...

有人認為，盡管騰訊已經(jīng)將功能壓縮，但這幾個功能仍會造成司機的注意力分散，提升交通事故風(fēng)險。沒有手動輸入、朋友圈、搶紅包等功能可以讓風(fēng)險降至和藍牙通話同樣水平，但多一種分神方式、多一次分神機會，都會造成交通事故的風(fēng)險更多一分。也許這時有人會說，很快就能無人駕駛了，那時車載微信就很方便了?？墒牵銈冇袥]有想過，都無人駕駛了，你直接玩兒手機不就好了嗎，干嘛還要用汽車聊微信？有人認為，微信是很私密的溝通方式，車載微信可能只在司機獨自開車時才有價值：“親愛的，你老婆在旁邊嗎？”、“萬一小三來信息怎么辦？”、“開車還要上班，太慘了”、“以后龜車越來越多，全在發(fā)微信”。你/我真的需要一個誕生于移動互聯(lián)網(wǎng)時代...

也許在不久后的某天。你會被老板、朋友說“不會用車載微信？”“正在開車！”已經(jīng)不再是你不回微信的正當(dāng)理由了。車載微信，似乎已經(jīng)成為近兩年呼聲非常高的車載軟件，但事實上真的需要這個東西嗎？在此之前，騰訊老板在2018年的互聯(lián)網(wǎng)汽車大會中提到為什么車載微信遲遲沒有上線，因為騰訊也在考慮開車刷微信的安全性：微信想不想“上車”呢？從意思來看還是很愿意的，因為這又是一塊用戶熱點，甚至于能成為汽車賣點，可騰訊主要的考慮還是安全問題，在這段視頻中，馬老板也是在不斷的重復(fù)安全二字。車載微信的主要特點有三個——全語音交互、離車自動登出、可便捷打通導(dǎo)航等相關(guān)服務(wù)。福建常見車載微信語音 一方面，是用戶在駕駛...

車載微信的功能有很多，包括且不限于：收到的視頻通話均會轉(zhuǎn)換為語音通話；微信賬號內(nèi)已經(jīng)設(shè)置過免打擾的好友，在微信車載版內(nèi)收到其消息同樣不會進行任何提示；在下車時微信車載版將斷開連接，不保存任何消息記錄；微信車載版支持接收好友發(fā)來的位置信息，并能將其設(shè)為目的地規(guī)劃路線進行導(dǎo)航。微信車載版正式發(fā)布了，是不是我現(xiàn)在回去就能在自己的車上裝一個了？答案是否定的。車聯(lián)網(wǎng)被分為前裝車聯(lián)網(wǎng)和后裝車聯(lián)網(wǎng)，前者指汽車出廠前已經(jīng)被安裝好附帶傳感器等車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，主要由汽車廠商主導(dǎo)；后者指通過加裝車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，對已出廠汽車進行數(shù)字化改造，互聯(lián)網(wǎng)公司切入車聯(lián)網(wǎng)一般會通過這樣的方式。騰訊推出車載微信，全語音交互解放雙手。天津通...

可問題也在這里，只要是聊天軟件，都存在很大的安全隱患，因為人們習(xí)慣了用眼睛去看這樣的聊天軟件，要改變這樣的習(xí)慣，需要的不只是時間。交警叔叔常常告訴我們要專心開車，不要三心二意。就連接打電話都是違反交通規(guī)則的，更別說是要聊微信了好嗎？還記得以前流行過一段時間的藍牙耳機嗎？新鮮勁兒過了后還有多少人在用藍牙耳機？當(dāng)然，主要的還是現(xiàn)在大部分車輛都能接打電話，所以藍牙耳機在汽車界就沒有存在的價值了?？墒窃诩幢闶褂盟{牙耳機接打電話，我們依然不能專心開車，即便是雙手還在方向盤上，注意力依然很難集中。經(jīng)過一兩年的研發(fā)，車載微信已經(jīng)在今年開始“上車”，近兩個月一些車企已經(jīng)開始大力宣傳“車載微信”功能，并且能看到...

微信推出了微信車載版，在很久之前的時候微信有網(wǎng)頁版本，這個網(wǎng)頁版本一直在安卓車機里面，也早在前兩年就不能登錄了，但是隨著智能化普及，微信終于推出了車載版，我們進入微信官網(wǎng)就能看到這個。根據(jù)相關(guān)了解，微信為了保障用戶行駛安全，微信車載版提供三個駕駛環(huán)境中常用的功能：查看未讀消息、發(fā)送消息、以及語音通話。駕駛者可通過采用全語音交互結(jié)合方向盤控制按鍵的方式，眼不離開前方道路，手不離開方向盤，便捷播報、回復(fù)消息，接聽、掛斷語音通話，避免分心，保證行車安全。盡管很多車企對微信上車的呼聲很高，但出于安全第一的考慮還是要嚴格把關(guān)。廣東新型車載微信藍牙 車載微信的被捧殺，幾乎是一種必然，畢竟從目前的情況看，...

微信車載版是騰訊官方推出，專為駕車場景打造的車載通訊軟件。在交互方式上，微信車載版采用了全語音交互，結(jié)合方向盤專屬控制按鍵的方式，保障用戶“手不離開方向盤，眼不離開前方路”，將注意力保持在前方道路上。在剛剛結(jié)束的廣州車展上，搭載騰訊官方微信車載版的廣汽傳祺GS4、長安CS75Plus、長城哈弗F5等車型已經(jīng)成為關(guān)注焦點，微信車載版有望成為主流汽車的標(biāo)配。從測試數(shù)據(jù)可以看出，微信車載版能夠有效減少用戶使用手機造成的視線轉(zhuǎn)移和注意力分散，有助于駕駛者專注于前方路況。在不同場景下，使用微信車載版的用戶，視線聚焦前方道路的比例提升至94.7%，超過在車上使用手機進行通訊。車載微信總的來說是一個有益的嘗...

現(xiàn)在很多人開車會用手機打電話或者發(fā)微信等等，危險隨時在身邊，這個時候就需要有一個解決辦法，來降低風(fēng)險，那么車載微信就可以很好的解決這個問題，對于大多數(shù)人來說可能覺得更加麻煩，其實不是這樣的，那么怎么做呢？其實就是通過車載微信，可以語音完成導(dǎo)航、加油、支付或者聽歌等服務(wù)，是不是美滋滋呢？平時導(dǎo)航都是自己用手機搜索，現(xiàn)在不用了。想象一下，你想做的事都可以通過語音來完成，是不是非常方便呢？在開車的時候就可以減少安全隱患，不用低著頭去操作很多東西，極大的可能性減少安全事故的發(fā)生。下車時，微信車載版將斷開連接，不保存任何消息記錄。廣州常見車載微信是什么也許在不久后的某天。你會被老板、朋友說“不會用車載微...

對于在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域起了大早卻趕了晚集的騰訊來說，面對阿里和百度的攻城略地，急需一面旗幟把車企聚攏在自己身邊。然而，騰訊沒有類似阿里高德的強大地圖和位置服務(wù)能力，也沒有百度DuerOS的被行業(yè)認可的語音能力。盡管騰訊在車載娛樂方面占據(jù)優(yōu)勢，但車載娛樂本質(zhì)上其實是拼版權(quán)資源，這決定了任何一方目前都不可能形成決定性的優(yōu)勢。而微信，則是騰訊足以傲視整個互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的大旗，車內(nèi)社交作為一塊神秘大陸，對車企無疑有著強大的吸引力。另一方面，對于車企而言，面對市場低迷和產(chǎn)品同質(zhì)化，車載微信就像一劑良藥，誰能率先拿到，誰就擁有了好的差異化賣點。針對這個問題，筆者也和一些車企人士進行過很多交流，可以說，在車企和騰訊談...

可問題也在這里，只要是聊天軟件，都存在很大的安全隱患，因為人們習(xí)慣了用眼睛去看這樣的聊天軟件，要改變這樣的習(xí)慣，需要的不只是時間。交警叔叔常常告訴我們要專心開車，不要三心二意。就連接打電話都是違反交通規(guī)則的，更別說是要聊微信了好嗎？還記得以前流行過一段時間的藍牙耳機嗎？新鮮勁兒過了后還有多少人在用藍牙耳機？當(dāng)然，主要的還是現(xiàn)在大部分車輛都能接打電話，所以藍牙耳機在汽車界就沒有存在的價值了?？墒窃诩幢闶褂盟{牙耳機接打電話，我們依然不能專心開車，即便是雙手還在方向盤上，注意力依然很難集中。經(jīng)過一兩年的研發(fā)，車載微信已經(jīng)在今年開始“上車”，近兩個月一些車企已經(jīng)開始大力宣傳“車載微信”功能，并且能看到...

車載微信在消息播報完畢后，可以說「回復(fù)」進行語音消息回復(fù)，或是「取消」關(guān)閉微信界面。若需要再聽一次，也可以說聲「重播」將收到的消息再次播放。如果收到群內(nèi)多位成員的多條消息，語音助手則會將內(nèi)容合并后詢問「XXX（群名）有 X 條消息，播報嗎？」，當(dāng)獲得同意后，群內(nèi)單一好友的未讀信息將會被合并播報。官方資料顯示，相比傳統(tǒng)車載語音助手，騰訊云小微語音助手還實現(xiàn)了全雙工語音交互，即能夠邊聽邊說邊想，「一次喚醒、連續(xù)對話、隨意插話」。喚醒一次后，可以實現(xiàn)跨導(dǎo)航、音樂、天氣、聽書、百科知識等多場景的多輪免喚醒對話，讓人車交互更加自然和流暢。這項功能也將隨著騰訊車聯(lián)的解決方案，在車企落地。車載微信絕不是單純...

車載微信的亮相，預(yù)示著騰訊終于要從消費端進軍汽車產(chǎn)業(yè)。從長線來看，更是騰訊在為計算平臺遷移提前做準(zhǔn)備。如果把騰訊的歷史比作一場接力賽，可以發(fā)現(xiàn)每次計算平臺遷移的時候，騰訊都會將社交流量安全的轉(zhuǎn)交給另外一個軟件。2011年，移動互聯(lián)網(wǎng)剛興起時，騰訊讓手機微信接過了電腦QQ的社交地位，直到現(xiàn)在都是國人認可的社交應(yīng)用。然而，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)紅利的消失殆盡，微信的增長也逐漸碰到了天花板。移動互聯(lián)網(wǎng)大限將至，騰訊急需找到另一個繼承微信衣缽的社交載體——汽車，車載微信應(yīng)運而生。車載微信的主要特點有三個——全語音交互、離車自動登出、可便捷打通導(dǎo)航等相關(guān)服務(wù)。湖北常見車載微信系列官方介紹，微信車載版主要通過語音...

微信車載版只有基本的通訊功能：消息播報與回復(fù)，查看未讀消息、發(fā)送消息以及語音通話。所有操作，全部通過語音輸入+按鍵操作的方式完成交互?？赐臧l(fā)布會后，很多媒體自媒體都立刻發(fā)表了自己的看法。有人認為，在寸土寸金的方向盤上，像長安汽車一樣專門為微信做出一個按鈕，這對很多汽車主機廠商來說，會是一個很難很難的決定。至少對特斯拉這樣的極簡主義廠商來說，是不到萬不得已不會考慮的事情。更多有關(guān)車載微信的信息，歡迎咨詢宜曼科技。微信車載版只提供三個駕駛環(huán)境中常用的功能：查看未讀消息、發(fā)送消息、以及語音通話。天津好用車載微信操作微信推出了微信車載版，在很久之前的時候微信有網(wǎng)頁版本，這個網(wǎng)頁版本一直在安卓車機里面，...

車載微信在消息播報完畢后，可以說「回復(fù)」進行語音消息回復(fù)，或是「取消」關(guān)閉微信界面。若需要再聽一次，也可以說聲「重播」將收到的消息再次播放。如果收到群內(nèi)多位成員的多條消息，語音助手則會將內(nèi)容合并后詢問「XXX（群名）有 X 條消息，播報嗎？」，當(dāng)獲得同意后，群內(nèi)單一好友的未讀信息將會被合并播報。官方資料顯示，相比傳統(tǒng)車載語音助手，騰訊云小微語音助手還實現(xiàn)了全雙工語音交互，即能夠邊聽邊說邊想，「一次喚醒、連續(xù)對話、隨意插話」。喚醒一次后，可以實現(xiàn)跨導(dǎo)航、音樂、天氣、聽書、百科知識等多場景的多輪免喚醒對話，讓人車交互更加自然和流暢。這項功能也將隨著騰訊車聯(lián)的解決方案，在車企落地。車載微信在一定程度...

微信是否會被眾多車企所能夠接受，關(guān)鍵在于其是否會成為爆款應(yīng)用。因此，在現(xiàn)階段的微信車載版，所需要的就是在市場上進行真正的實踐應(yīng)用，而這，離不開由騰訊和長安汽車共同合資組建的車聯(lián)網(wǎng)公司梧桐車聯(lián)。對于自身的定位，梧桐車聯(lián)方面表示，它就是騰訊生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)與汽車行業(yè)間的連接器。梧桐車聯(lián)將騰訊車聯(lián)的基礎(chǔ)能力和騰訊關(guān)鍵生態(tài)資源深度整合，從而提供具備智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)據(jù)服務(wù)能力的產(chǎn)品和服務(wù)，助力汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。而梧桐車聯(lián)之所以將自己定位一個連接器的角色，是因為，其自主研發(fā)了汽車智能系統(tǒng)TINNOVEOS，通過該系統(tǒng)，上承接騰訊的海量生態(tài)資源，下連接車企的生態(tài)產(chǎn)品，從而為用戶提供更加較好的服務(wù)...

不管如何，微信上車，是眾多方面需求的加持。然而，現(xiàn)階段的微信車載版，在車云看來，更像是一種過度方案，未來，微信車載版所滿足的，除了較基礎(chǔ)的社交功能之外，或許會更加像現(xiàn)在的手機微信靠近，比如車載微信支付、集成小程序等。只不過，這些功能勢必是要針對駕駛場景所研發(fā)，畢竟，安全對于駕駛者來說，是重中之重。同時，微信車載版還面臨著隱私問題，畢竟其收到的消息會通過文字轉(zhuǎn)語音播報出來，而駕駛場景又是一個比較封閉場景，很容易會被副駕駛或后排的人聽到。不過，對于這一問題，騰訊方面也做了相對措施，據(jù)了解，未來的量產(chǎn)車型會逐步加上Driver-only的聲道，只對司機位置清晰播報和收音，避免對副駕駛和后...

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢，移動出行場景也變得越來越豐富，隨著底層技術(shù)的完善，很多我們認為非剛需（如車內(nèi)社交）、偽需求下（如訂機票）的很多出行場景也在發(fā)生變化。汽車能提供的服務(wù)呈現(xiàn)多元化趨勢，車內(nèi)許多需要手機完成的任務(wù)很可能通過幾句語音指令在車機上完成，購物、支付、充電或者預(yù)約修車等特定的場景下，車機也可以提供更多的服務(wù)，目前騰訊已經(jīng)推出了出行、社交、生活、娛樂、車主服務(wù)五個大類，五十個小類的精細化場景服務(wù)，未來開發(fā)者可以根據(jù)特定場景進行開發(fā)，滿足更多的出行場景下的各種需求，開發(fā)者是車載微信重要的參與因素。微信車載版能夠有效減少用戶使用手機造成的視線轉(zhuǎn)移和注意力分散。北京汽車車載微信解決...

車載微信的被捧殺，幾乎是一種必然，畢竟從目前的情況看，車載微信所描繪出的車內(nèi)社交場景，并沒有對主要問題給出很好的解決方案。但這并不意味著車載微信沒有價值，實際上，車載微信的主要價值，并不是車內(nèi)社交本身，而是基于微信而在車內(nèi)延展出來的生態(tài)服務(wù)。這里面包括兩部分，其一是基于微信賬號的生態(tài)體系。月活躍用戶數(shù)已超10億的微信，其帳號體系已經(jīng)打通騰訊以及眾多第三方應(yīng)用。其二，則是對微信支付進車的巨大拉動作用。 車載微信致力于打造真正好的用戶體驗。北京通用車載微信價格對于車載微信，馬化騰稱，如今微信已經(jīng)成為了大家日常聊天、工作交流的必備工具。而隨著低頭刷微信的司機也越來越多，因此造成了諸多交通擁堵和交...

對于車載微信，馬化騰稱，如今微信已經(jīng)成為了大家日常聊天、工作交流的必備工具。而隨著低頭刷微信的司機也越來越多，因此造成了諸多交通擁堵和交通意外現(xiàn)象。考慮到司機用戶的人身安全，騰訊車聯(lián)網(wǎng)團隊也做了很多思考與探索。馬化騰說。他還提到，車聯(lián)網(wǎng)將是騰訊擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重要切入點之一，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過程中，騰訊將自身定位為汽車產(chǎn)業(yè)的助手，包括幫助汽車企業(yè)建成自己的車聯(lián)網(wǎng)云平臺、為自動駕駛技術(shù)提供云計算能力等方面。車載微信與車企結(jié)合用車場景共同打磨，針對不同車型實現(xiàn)差異化定制。廣東汽車車載微信是什么微信車載版是騰訊官方推出，專為駕車場景打造的車載通訊軟件。在交互方式上，微信車載版采用了全語音交互，結(jié)合方...

現(xiàn)在對于車而言，隨著技術(shù)的進步，車是越來越厲害了，車里面的應(yīng)用越來越豐富。對于很多人來說，車里面有塊屏幕是一種很好的體驗，這塊屏幕功能非常的豐富，像一個平板一樣，是大多數(shù)人很喜歡的東西。對于車載微信有很多細節(jié)，重要的就是我們收到的內(nèi)容都是可以進行語音轉(zhuǎn)換的，在收到消息后不會進行相關(guān)的提示，都是需要通過語音來弄，這都是出于安全考慮。下車以后微信會自動斷連，不保存相關(guān)的記錄。還有一點就是導(dǎo)航的問題，朋友發(fā)來的位置信息自動進行導(dǎo)航。相信未來會用在很多車載系統(tǒng)上面，為大家提供更多服務(wù)！車載微信里朋友發(fā)來的位置信息自動進行導(dǎo)航。安徽汽車車載微信設(shè)備這種時候，車上裝什么APP都沒問題，因為之所以各方面都在...