上海安全駕駛車載微信商家

    眾所周知，在我們?nèi)粘Ｊ褂酶鞣NAPP時(shí)，只要是騰訊旗下或是其合作伙伴的產(chǎn)品，我們都可以通過微信的賬號(hào)進(jìn)行登陸?；诖耍覀兛梢栽O(shè)想一下，如果將微信搬上車，在通過微信賬號(hào)打通車內(nèi)其他APP賬號(hào)，就可以輕松簡單的打通騰訊海量的內(nèi)容生態(tài)，形成一個(gè)超級(jí)ID體系，以便于用戶能夠?qū)⑵湓谑謾C(jī)上的數(shù)據(jù)和使用習(xí)慣延伸到車內(nèi)。不過，在當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)市場情況下，車企的掌控主導(dǎo)權(quán)正在不斷加強(qiáng)。如果騰訊想要打通車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)，形成超級(jí)ID，所要面臨的一大問題就是車企是否能夠允許其運(yùn)行在自身的車機(jī)系統(tǒng)中，畢竟這關(guān)系到非常重要的用戶數(shù)據(jù)和出行數(shù)據(jù)等。對(duì)于這個(gè)問題，此前在梧桐車聯(lián)的一個(gè)溝通會(huì)上，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，絕不會(huì)搶占車企的數(shù)據(jù)，只是為其提供相應(yīng)的整體解決方案。所以，車企能夠?qū)④嚈C(jī)賬號(hào)與騰訊超級(jí)ID進(jìn)行綁定，從而直接獲取騰訊海量的內(nèi)容生態(tài)服務(wù)。 微信車載版只提供三個(gè)駕駛環(huán)境中常用的功能：查看未讀消息、發(fā)送消息、以及語音通話。上海安全駕駛車載微信商家

    在汽車行業(yè)中，車載娛樂信息系統(tǒng)有兩種解決方案，其一，是手機(jī)映射車機(jī)的解決方案，其二，則是完全的車載操作系統(tǒng)解決方案。當(dāng)前，兩種不同的解決方案，在行業(yè)內(nèi)有不同的微信上車方式。其中，騰訊此次發(fā)布的微信車載版，則是專為車機(jī)系統(tǒng)所研發(fā)。兩者究竟有什么異同呢？首先，在功能上，兩者并無任何區(qū)別，都是能夠查看消息，發(fā)送消息，以及語音通話。不過，在使用方式上，兩者雖然都是采用全語音的交互方式，但微信車載版不同之處就在于其還與硬件進(jìn)行了結(jié)合，即在方向盤上有一個(gè)專屬微信按鈕，通過這個(gè)按鈕，就可以一鍵喚醒微信。這里的根本差異，即微信車載版因?yàn)槭侵苯忧把b在車機(jī)系統(tǒng)上的，其使用方式和生態(tài)建設(shè)都是掌握在騰訊和車企手中，所以其能夠根據(jù)駕駛場景，和車載硬件進(jìn)行深度定制整合。例如，微信車載版可以與車載導(dǎo)航進(jìn)行了結(jié)合，如果用戶在聊天過程中收到別人發(fā)過來的定位，微信會(huì)直接播報(bào)具體地址，并詢問是否需要進(jìn)行導(dǎo)航。 廣東手機(jī)車載微信設(shè)備微信車載版是騰訊官方推出，專為駕車場景打造的車載通訊軟件。

近日微信更新了“微信車載版”介紹頁面，顯示目前微信車載版已經(jīng)接入了15家汽車廠商，包括奧迪、寶馬、北京、長安、長城等。微信稱，以上車廠已在部分車型中安裝微信車載版，更多車廠開放接入中。在汽車出廠時(shí)，微信車載版已完成適配，未適配車型暫不支持單獨(dú)下載安裝。據(jù)了解，微信車載版主要通過語音方式進(jìn)行交互，不需要點(diǎn)觸操作應(yīng)用。在開車場景中，用戶可以始終專注駕駛本身。通過方向盤按鍵操作，駕駛者可以快速喚醒微信車載版，便捷播報(bào)、回復(fù)消息，接聽、掛斷語音通話，保證雙手不離開方向盤的情況下安全地與好友溝通。

相信很多人都在PC端的微信上收到過“收到一條消息，請到手機(jī)端查看”的提示，在車載微信上，這種情況只會(huì)更嚴(yán)重。實(shí)際上，騰訊遲遲沒有推出車載微信，正是因?yàn)檫@種無法調(diào)和的矛盾。馬化騰曾經(jīng)在公開場合透露過一個(gè)細(xì)節(jié)，那就是張小龍?zhí)岢龅谋举|(zhì)問題——用戶在開車時(shí)應(yīng)不應(yīng)該用微信。從目前的情況看，車載微信并沒有給出這個(gè)問題的積極答案。當(dāng)然，這也不能怪張小龍，畢竟車載微信并不是出自微信團(tuán)隊(duì)之手，張小龍和他的團(tuán)隊(duì)其實(shí)已經(jīng)給出了自己的答案。一個(gè)問題隨之而來。既然如此，為什么一定要做車載微信？答案其實(shí)也很簡單——騰訊需要、車企也需要，哪怕用戶可能不需要。車載微信的亮相，預(yù)示著騰訊終于要從消費(fèi)端進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)。

對(duì)于車載微信，馬化騰稱，如今微信已經(jīng)成為了大家日常聊天、工作交流的必備工具。而隨著低頭刷微信的司機(jī)也越來越多，因此造成了諸多交通擁堵和交通意外現(xiàn)象?？紤]到司機(jī)用戶的人身安全，騰訊車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)也做了很多思考與探索。馬化騰說。他還提到，車聯(lián)網(wǎng)將是騰訊擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重要切入點(diǎn)之一，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過程中，騰訊將自身定位為汽車產(chǎn)業(yè)的助手，包括幫助汽車企業(yè)建成自己的車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)、為自動(dòng)駕駛技術(shù)提供云計(jì)算能力等方面。車載微信里朋友發(fā)來的位置信息自動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)航。江蘇汽車車載微信有什么用

目前，微信車載版只支持收發(fā)消息、播報(bào)消息、接聽/撥打語音電話等簡單功能。上海安全駕駛車載微信商家

    而小場景，則是一套跨OS、云端輕量化的開發(fā)者應(yīng)用框架，主要面對(duì)開發(fā)者，無需下載和安裝，只需簡單改造，即可在云端進(jìn)行更新上線，實(shí)現(xiàn)基于語音和場景的“主動(dòng)喚醒”。同時(shí)，小場景還支持接入騰訊豐富的內(nèi)外部生態(tài)資源。另外，騰訊車聯(lián)還提供超級(jí)ID與車載微信支付能力，打通手機(jī)-車機(jī)-智能設(shè)備等多個(gè)終端，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的“全時(shí)在線”。如，手機(jī)、車機(jī)上收藏歌單可以同步，用戶在車上可以續(xù)聽早上在家聽的電臺(tái)節(jié)目。在車上用車載語音助手訂一杯咖啡，下車后與咖啡同步抵達(dá)辦公室等。基于此，我們不難看出，小場景負(fù)責(zé)為用戶提供車內(nèi)信息娛樂功能，AI場景引擎則通過云端數(shù)據(jù)，為用戶提供個(gè)性化的推薦和服務(wù)，而超級(jí)ID則是連接車機(jī)和后臺(tái)數(shù)據(jù)，以及智能家居等多場景的關(guān)鍵。無疑，形成超級(jí)ID是騰訊車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略中醉重要的一環(huán)，而微信則將是其形成超級(jí)ID的關(guān)鍵。 上海安全駕駛車載微信商家

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