車載微信的功能有很多，包括且不限于：收到的視頻通話均會(huì)轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音通話；微信賬號(hào)內(nèi)已經(jīng)設(shè)置過(guò)免打擾的好友，在微信車載版內(nèi)收到其消息同樣不會(huì)進(jìn)行任何提示；在下車時(shí)微信車載版將斷開(kāi)連接，不保存任何消息記錄；微信車載版支持接收好友發(fā)來(lái)的位置信息，并能將其設(shè)為目的地規(guī)劃路線進(jìn)行導(dǎo)航。微信車載版正式發(fā)布了，是不是我現(xiàn)在回去就能在自己的車上裝一個(gè)了？答案是否定的。車聯(lián)網(wǎng)被分為前裝車聯(lián)網(wǎng)和后裝車聯(lián)網(wǎng)，前者指汽車出廠前已經(jīng)被安裝好附帶傳感器等車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，主要由汽車廠商主導(dǎo)；后者指通過(guò)加裝車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，對(duì)已出廠汽車進(jìn)行數(shù)字化改造，互聯(lián)網(wǎng)公司切入車聯(lián)網(wǎng)一般會(huì)通過(guò)這樣的方式。騰訊推出車載微信，全語(yǔ)音交互解放雙手。天津通用車載微信APP
微信車載版是騰訊官方推出，專為駕車場(chǎng)景打造的車載通訊軟件。在交互方式上，微信車載版采用了全語(yǔ)音交互，結(jié)合方向盤專屬控制按鍵的方式，保障用戶“手不離開(kāi)方向盤，眼不離開(kāi)前方路”，將注意力保持在前方道路上。在剛剛結(jié)束的廣州車展上，搭載騰訊官方微信車載版的廣汽傳祺GS4、長(zhǎng)安CS75Plus、長(zhǎng)城哈弗F5等車型已經(jīng)成為關(guān)注焦點(diǎn)，微信車載版有望成為主流汽車的標(biāo)配。從測(cè)試數(shù)據(jù)可以看出，微信車載版能夠有效減少用戶使用手機(jī)造成的視線轉(zhuǎn)移和注意力分散，有助于駕駛者專注于前方路況。在不同場(chǎng)景下，使用微信車載版的用戶，視線聚焦前方道路的比例提升至94.7%，超過(guò)在車上使用手機(jī)進(jìn)行通訊。天津多功能車載微信供應(yīng)目前，微信車載版只支持收發(fā)消息、播報(bào)消息、接聽(tīng)/撥打語(yǔ)音電話等簡(jiǎn)單功能。
出于保障用戶安全的考慮，目前微信車載版提供了三個(gè)駕駛環(huán)境中常用的功能：查看未讀消息、發(fā)送消息、以及撥打微信語(yǔ)音。對(duì)表情、轉(zhuǎn)賬、紅包、圖片、視頻、音樂(lè)、小程序等消息均不支持播報(bào)。在收到消息時(shí)，將有經(jīng)典的微信消息提示音與消息彈窗，騰訊云小微語(yǔ)音助手會(huì)緊接著讀出「XXX（群名或聯(lián)系人昵稱）發(fā)來(lái)消息」。消息彈窗內(nèi)并不會(huì)展示具體內(nèi)容，如果想進(jìn)一步獲取收到的微信內(nèi)容，在說(shuō)一聲「播報(bào)」后，文字消息將通過(guò)AI轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音播報(bào)，語(yǔ)音消息則直接播放。如果你正在使用導(dǎo)航，也可以選擇說(shuō)一聲「忽略」，將微信消息隱藏在后臺(tái)；如果不想再接收某位好友的消息提醒，在收到對(duì)方消息時(shí)你也可以說(shuō)「屏蔽」對(duì)該好友設(shè)置消息免打擾。
對(duì)于狂歡者而言，車載微信的吸引力在于可以無(wú)縫地將社交活動(dòng)延續(xù)到車內(nèi)空間。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是開(kāi)車的時(shí)候刷微信太不安全了，希望騰訊專門給車適配個(gè)微信版本。我是在朋友圈里吐槽說(shuō)，當(dāng)微信越來(lái)越重、包攬了社交、工作、閱讀、搜索、服務(wù)等等要素時(shí)，我們真得需要將微信整個(gè)搬到車上去？從產(chǎn)品迭代的邏輯來(lái)看，微信取代QQ，就是因?yàn)镼Q承載了PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代太多的功能，微信是以「輕」取勝的。在車載互聯(lián)的想像空間里，未來(lái)同樣不需要一個(gè)「重」東西。退后一步。社交原本就是非常私密的事。騰訊確定，大家愿意在一個(gè)密閉的空間，聽(tīng)到車載微信用語(yǔ)音提示；「大肥婆XX給你發(fā)來(lái)一條微信，是否要收聽(tīng)」？車載微信全語(yǔ)音交互，提供基于全語(yǔ)音交互方式的微信消息收發(fā)和語(yǔ)音通話功能。
汽車正在經(jīng)歷一個(gè)大的底層架構(gòu)的變革，車企從車身的電子電器到整個(gè)架構(gòu)設(shè)計(jì)都是非常了解，騰訊并不擅長(zhǎng)做硬件。在共同構(gòu)建車載系統(tǒng)的過(guò)程當(dāng)中，雙方通過(guò)不斷地融合、找到更好的用戶產(chǎn)品形態(tài)，這個(gè)形態(tài)是共同構(gòu)建的。事實(shí)上，當(dāng)下大家看到的車載系統(tǒng)只是娛樂(lè)系統(tǒng)，車身當(dāng)中還有很多的系統(tǒng)，這些系統(tǒng)并不需要用戶感知，但它確實(shí)能夠幫助人提高舒適性和安全性。這些都是需要對(duì)車身長(zhǎng)期以來(lái)的理解，也是為什么騰訊不滲透進(jìn)入底層系統(tǒng)的原因。車載微信與車企結(jié)合用車場(chǎng)景共同打磨，針對(duì)不同車型實(shí)現(xiàn)差異化定制。湖北安全駕駛車載微信是什么
車載微信的主要特點(diǎn)有三個(gè)——全語(yǔ)音交互、離車自動(dòng)登出、可便捷打通導(dǎo)航等相關(guān)服務(wù)。天津通用車載微信APP
車載微信的被捧殺，幾乎是一種必然，畢竟從目前的情況看，車載微信所描繪出的車內(nèi)社交場(chǎng)景，并沒(méi)有對(duì)主要問(wèn)題給出很好的解決方案。但這并不意味著車載微信沒(méi)有價(jià)值，實(shí)際上，車載微信的主要價(jià)值，并不是車內(nèi)社交本身，而是基于微信而在車內(nèi)延展出來(lái)的生態(tài)服務(wù)。這里面包括兩部分，其一是基于微信賬號(hào)的生態(tài)體系。月活躍用戶數(shù)已超10億的微信，其帳號(hào)體系已經(jīng)打通騰訊以及眾多第三方應(yīng)用。其二，則是對(duì)微信支付進(jìn)車的巨大拉動(dòng)作用。 天津通用車載微信APP
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