微信推出了微信車載版，在很久之前的時候微信有網(wǎng)頁版本，這個網(wǎng)頁版本一直在安卓車機里面，也早在前兩年就不能登錄了，但是隨著智能化普及，微信終于推出了車載版，我們進入微信官網(wǎng)就能看到這個。根據(jù)相關(guān)了解，微信為了保障用戶行駛安全，微信車載版提供三個駕駛環(huán)境中常用的功能：查看未讀消息、發(fā)送消息、以及語音通話。駕駛者可通過采用全語音交互結(jié)合方向盤控制按鍵的方式，眼不離開前方道路，手不離開方向盤，便捷播報、回復(fù)消息，接聽、掛斷語音通話，避免分心，保證行車安全。盡管很多車企對微信上車的呼聲很高，但出于安全第一的考慮還是要嚴格把關(guān)。廣東新型車載微信藍牙
車載微信的被捧殺，幾乎是一種必然，畢竟從目前的情況看，車載微信所描繪出的車內(nèi)社交場景，并沒有對主要問題給出很好的解決方案。但這并不意味著車載微信沒有價值，實際上，車載微信的主要價值，并不是車內(nèi)社交本身，而是基于微信而在車內(nèi)延展出來的生態(tài)服務(wù)。這里面包括兩部分，其一是基于微信賬號的生態(tài)體系。月活躍用戶數(shù)已超10億的微信，其帳號體系已經(jīng)打通騰訊以及眾多第三方應(yīng)用。其二，則是對微信支付進車的巨大拉動作用。 浙江自動車載微信接聽通過車載微信，車主可以通過語音回復(fù)聯(lián)系人，對方會收到一個鏈接，打開即是車主回復(fù)的語音錄音。
也許在不久后的某天。你會被老板、朋友說“不會用車載微信？”“正在開車！”已經(jīng)不再是你不回微信的正當(dāng)理由了。車載微信，似乎已經(jīng)成為近兩年呼聲非常高的車載軟件，但事實上真的需要這個東西嗎？在此之前，騰訊老板在2018年的互聯(lián)網(wǎng)汽車大會中提到為什么車載微信遲遲沒有上線，因為騰訊也在考慮開車刷微信的安全性：微信想不想“上車”呢？從意思來看還是很愿意的，因為這又是一塊用戶熱點，甚至于能成為汽車賣點，可騰訊主要的考慮還是安全問題，在這段視頻中，馬老板也是在不斷的重復(fù)安全二字。
月活躍用戶數(shù)已超10億的微信，其帳號體系已經(jīng)打通騰訊以及眾多第三方應(yīng)用。因此，基于這樣的超級帳號，對騰訊而言意味著更周全的用戶行為數(shù)據(jù)，而對用戶則意味著在手機端服務(wù)的無縫延續(xù)。如果從車載小程序這個未來車內(nèi)重要應(yīng)用形態(tài)的角度看，微信強大的生態(tài)帳號體系，是騰訊相比阿里、百度的重要的優(yōu)勢所在。三大主要能力將決定互聯(lián)網(wǎng)公司未來在車內(nèi)場景的競爭格局——地圖作為車內(nèi)服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施、語音作為重要的車內(nèi)交互方式、支付則作為車內(nèi)服務(wù)的出口。在騰訊地圖和語音能力難以和對手抗衡的背景下，微信背后的支付能力，對騰訊而言的戰(zhàn)略意義不言而喻。 車載微信里朋友發(fā)來的位置信息自動進行導(dǎo)航。
車載微信總的來說是一個有益的嘗試，確實能一定程度上解決開車的時候用微信的痛點，在微信越來越成為社交和日常溝通重心的情況下，能一定程度解放駕駛員的精力。2.安全隱患依然存在，用戶在某些特定情景下還是會拿出手機，而車載微信在一定程度上也鼓勵了駕駛員在開車時不忘社交溝通。而正確的駕駛姿勢還是不看屏幕不看手機不社交，專心駕駛。如果這種方案足夠完善又能夠被用戶接受，以微信的用戶體量車載微信應(yīng)該會迅速在汽車上鋪開。車載微信所描繪出的車內(nèi)社交場景，并沒有對主要問題給出很好的解決方案。北京通用車載微信設(shè)備
車載微信總的來說是一個有益的嘗試。廣東新型車載微信藍牙
現(xiàn)在對于車而言，隨著技術(shù)的進步，車是越來越厲害了，車里面的應(yīng)用越來越豐富。對于很多人來說，車里面有塊屏幕是一種很好的體驗，這塊屏幕功能非常的豐富，像一個平板一樣，是大多數(shù)人很喜歡的東西。對于車載微信有很多細節(jié)，重要的就是我們收到的內(nèi)容都是可以進行語音轉(zhuǎn)換的，在收到消息后不會進行相關(guān)的提示，都是需要通過語音來弄，這都是出于安全考慮。下車以后微信會自動斷連，不保存相關(guān)的記錄。還有一點就是導(dǎo)航的問題，朋友發(fā)來的位置信息自動進行導(dǎo)航。相信未來會用在很多車載系統(tǒng)上面，為大家提供更多服務(wù)！廣東新型車載微信藍牙
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