近年來，汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化趨勢不斷演進(jìn)。2021年，YIQING常態(tài)化之下，雖然全球車市面臨缺芯、原材價(jià)格上漲等挑戰(zhàn)，但新能源汽迎來高速增。與此同時(shí)，科技企業(yè)斷入局新能源造領(lǐng)域，智能駕駛商業(yè)化正在推進(jìn)中，智能汽車行業(yè)依舊充滿競爭與機(jī)遇。1月20日，由新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)聯(lián)合主辦，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室聯(lián)合支持的“智駕碳新”2021年第十七屆超級(jí)汽車論壇如期舉行，論壇邀請(qǐng)了行業(yè)、企業(yè)相關(guān)嘉賓總結(jié)回顧2021年中國汽車行業(yè)；同時(shí)，各位嘉賓也展望探討了2022年汽車行業(yè)發(fā)展趨勢。在聊天界面：單擊信息鍵讀取當(dāng)前頁所有未...

無人車商業(yè)潛力顯現(xiàn)除了量產(chǎn)上車外，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也是各領(lǐng)域減少人工操作，降低運(yùn)輸成本的重要替代方式。根據(jù)中信證券測算，自動(dòng)駕駛潛在市場空間超數(shù)萬億元。其中，Robotaxi的潛在市場空間ZUIDA，約為3.2萬億元（以2040遠(yuǎn)期空間計(jì)算），商用車輛自動(dòng)駕駛合計(jì)市場空間約為3萬億元，環(huán)衛(wèi)、城配、ZUIHOU一公里等城市ZHUANYONG車市場自動(dòng)駕駛空間約為1.9萬億元。在如此大的紅利推動(dòng)下，百度、滴滴、上汽、T3出行、享道出行、文遠(yuǎn)知行、小馬智行等企業(yè)都開始了Robotaxi的商業(yè)化運(yùn)營。小鵬汽車也在去年11月表示，計(jì)劃尋求網(wǎng)約車平臺(tái)作為合作伙伴，在2022年下半年共同推出Robotaxi服務(wù)...

2022年自動(dòng)駕駛應(yīng)用可能會(huì)拓展，張寧表示，作為一家起家于L4級(jí)別自動(dòng)駕駛企業(yè)，想打造一個(gè)虛擬司機(jī)概念。2022年之后不僅在乘用車領(lǐng)域發(fā)力，同樣也會(huì)在商用車領(lǐng)域發(fā)力，實(shí)現(xiàn)兩條腿走路。在乘用車領(lǐng)域，希望進(jìn)一步擴(kuò)展全國版圖，在北上廣深覆蓋Robotaxi服務(wù)。也期待像北京一樣開放無人化、商業(yè)化政策的城市能夠全國多點(diǎn)開花。在智慧物流領(lǐng)域，開始搭建智能物流車隊(duì)，超過100臺(tái)的智能卡車加入物流服務(wù)。對(duì)于2022年自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)展趨勢，張寧認(rèn)為，虛擬司機(jī)技術(shù)在L4領(lǐng)域兩大應(yīng)用Robotaxi和Robottruck會(huì)得到長足進(jìn)步。另外，在智能汽車領(lǐng)域，面向消費(fèi)者的乘用車L2輔助駕駛有很強(qiáng)訴求，不斷把自動(dòng)駕駛...

網(wǎng)友熱議開車玩手機(jī)：該入刑法該剁手行車時(shí)看到街頭的美景、趣事，開車族們就忍不住動(dòng)手機(jī)拍下來與朋友分享。那么，駕車玩手機(jī)究竟該不該入刑?有網(wǎng)友認(rèn)為，限制所有司機(jī)不玩手機(jī)不太現(xiàn)實(shí)，過于嚴(yán)苛，可以將公交司機(jī)玩手機(jī)應(yīng)該列入考核，也有不少網(wǎng)友認(rèn)為，開車玩手機(jī)的“該剁手”，應(yīng)該跟酒駕“享受同等待遇”。@內(nèi)拉族人：手機(jī)越來越成為必需品，開車接電話也時(shí)常發(fā)生，開車玩手機(jī)入邢不太可能，我感覺無法界定什么是玩手機(jī)而且無法監(jiān)管，即使出臺(tái)也是一紙空文，但是我覺得可以出臺(tái)因使用手機(jī)造成交通事故的將嚴(yán)厲處罰，受害者可以通過各種渠道提供對(duì)方因?yàn)槭褂檬謾C(jī)肇事的種種證據(jù)。宜曼科技（深圳）有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時(shí)輕松...

2021年是自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地元年，2021年11月25日，北京正式開放國內(nèi)較早自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，百度和小馬智行成為首批獲許開展商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù)的企業(yè)。如今試運(yùn)營將滿兩個(gè)月有哪些體會(huì)？魏東表示，百度推出自動(dòng)駕駛出行平臺(tái)“蘿卜快跑”，目前在亦莊開展商業(yè)化試運(yùn)行主要覆蓋居民區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)，圍繞“真場景、真用戶”高密度投放和運(yùn)行。雖然允許商業(yè)化試運(yùn)營，但目前服務(wù)體驗(yàn)仍以保障安全便捷為前提，再考慮智能化。“HEXIN要發(fā)揮智能汽車規(guī)范化行駛和智能化交互特點(diǎn)。規(guī)范化行駛是利用機(jī)器人標(biāo)準(zhǔn)化能力，實(shí)現(xiàn)服務(wù)可信賴和標(biāo)準(zhǔn)化。在此基礎(chǔ)上，圍繞智能化交互能力嘗試更多智能化，這是2022年重點(diǎn)突破的方面。...

2022年自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢如何？近期，工信部預(yù)計(jì)2022年汽車芯片供應(yīng)短缺情況將逐漸緩解，同時(shí)汽車智能化轉(zhuǎn)型的持續(xù)深入也是可預(yù)見的趨勢。智能汽車產(chǎn)業(yè)將是何種發(fā)展趨勢？徐健認(rèn)為，芯片供應(yīng)或在未來得到一定緩解，但對(duì)智能芯片、高性能芯片的需求仍旺盛，未來需求持續(xù)擴(kuò)大。宜曼科技（深圳）有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時(shí)輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面如我們比較常用的發(fā)送語音以及撥打接聽電話，說出以下指令，均可實(shí)現(xiàn)。廣西新型車載輔助駕駛設(shè)備顧名思義，輔助駕駛是在駕駛員駕駛車輛的過程中提供輔助支持，使駕駛員在道路上駕駛車輛更容易、更安全...

L5級(jí)自動(dòng)駕駛是完全自動(dòng)駕駛，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷更新迭代，實(shí)現(xiàn)L5級(jí)別智能駕駛還需要多久？魏東認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)L5級(jí)別自動(dòng)駕駛要尊重科學(xué)的嚴(yán)謹(jǐn)性，論證要慎重，不急于求成。實(shí)現(xiàn)L5級(jí)別自動(dòng)駕駛一定要有好生態(tài)，既有政策元素，也有基礎(chǔ)設(shè)施元素，包括技術(shù)成熟度、互聯(lián)互通能力等。按目前技術(shù)演進(jìn)的路徑，和配套條件的成熟度，判斷2024年-2025年L4級(jí)別自動(dòng)駕駛規(guī)?；型茝V機(jī)會(huì)，同時(shí)L4基礎(chǔ)上的全無人的示范應(yīng)用小規(guī)模運(yùn)營沒問題。“在2025年-2026年，限定場景下L5測試可以嘗試，因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施、技術(shù)、硬件、產(chǎn)業(yè)鏈在變化。2027年-2028年，我們判斷L5級(jí)別的測試性、示范性應(yīng)用有機(jī)會(huì)開展。2025年-2...

此外，造車新勢力三巨頭“蔚小理”也從一開始就推出了“智能汽車”的概念，并分別在2020年10月、2021年1月、2021年9月推出了高速領(lǐng)航輔助駕駛功能。而作為長城汽車內(nèi)部孵化而出的自動(dòng)駕駛企業(yè)，毫末智行也通過大量的行駛數(shù)據(jù)為長城汽車旗下產(chǎn)品提供了兩款具備高速域輔助駕駛功能的系統(tǒng)，HPilot1.0與HPilot2.0。與此同時(shí)，支持城市域輔助駕駛功能的HPilot3.0也將在今年年內(nèi)落地。除了搭載毫末智行的系統(tǒng)外，長城汽車也與百度進(jìn)行了合作，搭載百度AVP系統(tǒng)的長城哈弗神獸車型已經(jīng)上市。華西證券汽車行業(yè)首席分析師崔琰表示：“智能駕駛里邊有兩個(gè)技術(shù)路線，一個(gè)就是漸進(jìn)式，以特斯拉為首的傳統(tǒng)車企為...

4、LCC車道居中在橫向控制上更進(jìn)一步，能夠主動(dòng)識(shí)別車道線并控制車輛保持在車道線中居中行駛。該功能和ACC自適應(yīng)巡航功能結(jié)合，在橫向和縱向上都有了一定的主動(dòng)探測響應(yīng)和控制能力，在固定車道行駛的時(shí)候不需要駕駛員額外控制方向和速度。在超車和變道的時(shí)候，依然需要駕駛員主動(dòng)控制。5、打燈變道在具備ACC和LCC功能的基礎(chǔ)上，駕駛員通過撥動(dòng)轉(zhuǎn)讓燈，車輛就可以自動(dòng)完成車道的變換，不需要駕駛員額外對(duì)速度和方向進(jìn)行操作。如果識(shí)別到隔壁車道有車輛或者障礙物，打燈變道會(huì)自動(dòng)取消或者延遲執(zhí)行。屬于同時(shí)具備了橫向、縱向控制以及對(duì)路線、車輛、障礙物的探測識(shí)別能力的輔助駕駛功能。6、導(dǎo)航輔助駕駛在具備ACC和LCC的基礎(chǔ)...

自動(dòng)駕駛的初衷，是為了降低道路擁堵以及事故，讓行車更安全、更高效，這也是未來智慧城市建設(shè)中不可或缺的組成部分。擁有這些功能的車輛，在你遇到緊急情況來不及避讓的時(shí)候，車會(huì)幫你一把。但也有一些消極的因素，就是一些駕駛員的專注力由此下降了。有些車在司機(jī)的雙手脫離方向盤后，有報(bào)警功能，并且會(huì)主動(dòng)剎車。但是一些購物平臺(tái)推出了一些類似“方向盤配重塊”的東西，讓方向盤誤以為你的手一直在上面，這是不可取的。黃俊提醒，消費(fèi)者在購買具有智能輔助駕駛功能的車型時(shí)，一定要看清免責(zé)說明，如果因?yàn)轳{駛者自己操作不當(dāng)造成的追尾或者碰擦，責(zé)任的認(rèn)定還是在駕駛員身上。中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了針對(duì)智能輔助駕駛的測評(píng)數(shù)據(jù)...

隨著越來越多的Robotaxi上路，也拉開了自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的序幕。據(jù)小馬智行副總裁、廣深研發(fā)中心負(fù)責(zé)人莫璐怡透露，小馬智行在廣州南沙投入運(yùn)營100臺(tái)自動(dòng)駕駛出租車，預(yù)計(jì)可以為小馬智行帶來數(shù)百萬元人民幣的營收。而對(duì)于Robotaxi今后的發(fā)展，莫璐怡對(duì)記者表示，除了行業(yè)上下游在整個(gè)生態(tài)鏈上進(jìn)一步的投入支撐量產(chǎn)外，政策方面的支持也是使Robotaxi實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化的重要突破點(diǎn)。同時(shí)，自動(dòng)駕駛公司也需要展現(xiàn)給公眾和監(jiān)管部門足夠信心，做到足夠安全可靠，在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行相關(guān)的運(yùn)營服務(wù)。除了Robotaxi外，越來越多的企業(yè)發(fā)現(xiàn)了無人配送領(lǐng)域的廣闊前景。無人配送領(lǐng)域線路相對(duì)固定且需求量極大，這對(duì)于自...

隨著手機(jī)功能的不斷增加，越來越多人對(duì)手機(jī)產(chǎn)生了強(qiáng)大的依賴，開車玩手機(jī)也越來越普遍，而開車玩手機(jī)給交通安全帶來了許多負(fù)面影響，造成了許多交通事故，那么開車玩手機(jī)的危害有哪些呢，下面就一起來看看吧。開車玩手機(jī)的危害1、堵塞交通由于開車玩手機(jī)還需要眼睛看著手機(jī)，所以會(huì)因分散注意力，導(dǎo)致車速降低，影響了其他車輛的通行率，引起交通擁堵，據(jù)測試，遇到中度或高度擁堵路況，司機(jī)通話時(shí)變道次數(shù)會(huì)降低20%，駕駛速度也會(huì)降低，在非常擁堵路段，玩手機(jī)的司機(jī)比正常行駛要多用3%的時(shí)間，在中等流量路段，玩手機(jī)的司機(jī)需要多花2%的時(shí)間。自動(dòng)按照導(dǎo)航路線進(jìn)行變道，識(shí)別到前方慢車時(shí)可以自動(dòng)變道超車而無需駕駛員打燈。通用車載輔...

就像：只要看用戶需要做多少操作，就可以區(qū)分全自動(dòng)洗衣機(jī)和半自動(dòng)洗衣機(jī)。該系統(tǒng)默認(rèn)駕駛員可以完成剩余的動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，可以幫助駕駛員執(zhí)行轉(zhuǎn)向.加速.減速等活動(dòng)。換句話說：在輔助駕駛模式下，駕駛員仍然是主要的駕駛操作員。輔助駕駛可以讓你駕駛更舒適，但它不能取代你駕駛。自動(dòng)駕駛是指系統(tǒng)在一定程度上甚至完全脫離方向盤，接管車輛的縱向和橫向控制。對(duì)于自動(dòng)駕駛來說，有一個(gè)明確的分級(jí)，即L2.L3等現(xiàn)在許多制造商都在宣傳。它將駕駛自動(dòng)劃分為0到5級(jí)，根據(jù)駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)可以完成動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的程度，以及動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的角色分配。助駕寶在任意界面單擊該鍵可切換到微信或?qū)Ш?。方便用戶查看微信或?qū)Ш?。浙江通用車載輔助駕...

生態(tài)形成也有助于自動(dòng)駕駛更安全。魏東表示，做自動(dòng)駕駛的初衷就是想通過機(jī)器人的穩(wěn)定性和標(biāo)準(zhǔn)化，來替代人類駕駛員因不規(guī)范操作、判斷錯(cuò)誤、信息收集不完整等人為原因?qū)е碌慕煌ㄒ馔?。所以HEXIN要更安全，也呼吁既不要神化自動(dòng)駕駛，也不要妖魔化自動(dòng)駕駛?！鞍俣葓?jiān)持通過高度安全的冗余配置，包括車端的傳感器冗余、5G云端冗余、激光雷達(dá)冗余、攝像頭冗余，更多維度幫助實(shí)現(xiàn)安全提升，百度在國內(nèi)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了2100萬公里的實(shí)際路測里程，所綜合出的數(shù)據(jù)積累對(duì)安全性能有極大幫助?！蔽簴|提到，在規(guī)?；d人運(yùn)營的商業(yè)化初期，要排除一切不必要的安全性疑慮，有底氣讓更多人體驗(yàn)出行服務(wù)。在具備ACC和LCC功能的基礎(chǔ)上，駕駛員通過...

L2級(jí)別輔助駕駛屬于一個(gè)給你的行車多加了一層保障,說是安全保障也好,便捷保障也好,總之它并沒有凌駕于駕駛員的操控意識(shí)之上,反而更像低于駕駛員操控的底線系統(tǒng).首先,自適應(yīng)巡航系統(tǒng).通過車頭雷達(dá)傳感器采集信號(hào),自動(dòng)跟隨前車加速,減速,不僅輕松面對(duì)高速情況,更適用于市區(qū)跟車,更有了AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的加持.第二,自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng).第三,車道保持系統(tǒng).這一系統(tǒng)可以說是廣大新手的福音.第四,自動(dòng)泊車系統(tǒng).自動(dòng)泊車系統(tǒng)可通過自動(dòng)搜索車位,一鍵操作實(shí)現(xiàn)垂直倒庫,側(cè)方停車,水平駛出,全程無需操控油門,剎車和換擋,安全又省心.更多輔助駕駛的信息，請(qǐng)前往咨詢宜曼科技(深圳)有限公司.在非常擁堵路段，玩手機(jī)的司...

駕駛輔助系統(tǒng)的功能就是車主在駕駛車輛期間提供輔助支持，讓車主能夠去輕松安全的駕駛車輛，主要作用：1、車道保持輔助功能，可以對(duì)車輛行駛期間保持車道提供支持，通過一個(gè)攝像頭，有效識(shí)別出車輛行駛道路上的標(biāo)志線。2、倒車輔助功能，倒車系統(tǒng)主要是用倒車可視、倒車?yán)走_(dá)作為DAIBIAO，利用可視后視鏡，以及發(fā)出來的警示音，從而提醒車主后方的情況。讓車主能夠主動(dòng)躲避，以免引起交通事故。3、剎車輔助功能，傳感器可以通過分辨車主踩動(dòng)板的情況，從而再去識(shí)別以及判斷出是不是要引入緊急剎車程序。4、自動(dòng)泊車輔助功能，利用機(jī)器視覺和超聲波來作為監(jiān)測的方式，全智能泊車。5、行車輔助功能，它擁有極強(qiáng)防抖攝像功能，從而讓影像...

輔助駕駛指的是在駕駛者駕駛車輛的過程中提供輔助支持，使駕駛者更輕松更安全地駕駛車輛行駛在道路上，車道保持輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)等都是輔助駕駛的。車道保持輔助系統(tǒng)通過借助攝像頭設(shè)別車輛行駛道路的標(biāo)志線，當(dāng)系統(tǒng)設(shè)別到車輛可能偏離車道時(shí)可提醒駕駛員或介入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及時(shí)調(diào)整行車路線。駕駛輔助系統(tǒng)有車道保持輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、倒車輔助系統(tǒng)和行車輔助系統(tǒng)。宜曼科技（深圳）有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時(shí)輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面在聊天界面：單擊信息鍵讀取當(dāng)前頁所有未讀語音信息。四川現(xiàn)代車載輔助駕駛軟件20...

2021年雖已落下帷幕，卻被視為自動(dòng)駕駛在國內(nèi)真正破圈的一年。一年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)不斷迭代，北京正式開放國內(nèi)較早自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，這標(biāo)志著國內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域從測試示范邁入商業(yè)化試點(diǎn)探索新階段，對(duì)變革未來出行方式具有里程碑意義?；仡?021年，小馬智行副總裁、北京研發(fā)中心負(fù)責(zé)人張寧表示，“快”字DAIBIAO了2021年的發(fā)展，首先行業(yè)發(fā)展非常迅速，公司內(nèi)部技術(shù)研發(fā)也日新月異。其次，政策推進(jìn)非常利好，包括北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)允許載客測試、高速公路道路測試，推出了首批無人化道路測試，開放了國內(nèi)較早自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)。百度智能駕駛事業(yè)群副總裁、首席安全運(yùn)營官魏東也提到，開通...

市場需求大，智能駕駛行業(yè)發(fā)展前景可期未來科技進(jìn)步趨勢將從“互聯(lián)網(wǎng)”向“物聯(lián)網(wǎng)”發(fā)展，智能駕駛是“萬物互聯(lián)”的ZUIHAO載體，“無人駕駛”是汽車智能的ZHONGJI發(fā)展方向。科技型公司加速智能駕駛技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品迭代，ADAS(AdvancedDrivingAssistantSystem)是智能駕駛ZUIHAO的落地點(diǎn)?？萍夹凸井a(chǎn)品設(shè)計(jì)更加從用戶出發(fā)，組織形式更加靈活，但產(chǎn)品制造邏輯仍因循或參考傳統(tǒng)汽車路徑。模塊化ADAS是從傳統(tǒng)汽車向無人駕駛進(jìn)發(fā)的重要方式，也是智能汽車的關(guān)鍵落地。預(yù)計(jì)2020年中國ADAS市場規(guī)模有望達(dá)到2000億，傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商保持優(yōu)勢地位，創(chuàng)業(yè)型公司參與度亦將提升。中...

隨著GPU、雷達(dá)及LiDAR等硬件價(jià)格持續(xù)下降，智能駕駛公司可增加測試汽車及測試英里，將進(jìn)一步優(yōu)化自動(dòng)駕駛算法。此外，成本下降亦鼓勵(lì)汽車制造商在新車款采用更多先進(jìn)硬件及智能駕駛解決方案。隨著汽車像自動(dòng)化、智能化發(fā)展，智能駕駛汽車將更受消費(fèi)者喜歡，市場需求大，發(fā)展前景可期。大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時(shí)間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國智能駕駛行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資預(yù)測研究報(bào)告》。宜曼科技（深圳）有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時(shí)輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航...

智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認(rèn)知工程學(xué)，主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個(gè)環(huán)節(jié)。智能駕駛的前提條件是，我們選用的車輛滿足行車的動(dòng)力學(xué)要求，車上的傳感器能獲得相關(guān)視聽覺信號(hào)和信息，并通過認(rèn)知計(jì)算控制相應(yīng)的隨動(dòng)系統(tǒng)。中國正處于從部分駕駛輔助L1升級(jí)到有條件自動(dòng)駕駛L2+的階段，ADAS作為過渡產(chǎn)品進(jìn)行普及。目前，L2輔助駕駛技術(shù)正不斷成熟，滲透率也在逐漸提升?！都夹g(shù)路線圖2.0》明確提出，到2025年，L2和L3智能網(wǎng)聯(lián)汽車的銷售額將占該年汽車總銷售額的50%以上，到2030年，該比例將超過70%。畢馬威認(rèn)為，路線圖提出的2025年目標(biāo)是可實(shí)現(xiàn)的，屆時(shí)L2及以上自動(dòng)駕駛滲透率將...

1、CCS定速巡航設(shè)定一個(gè)固定的速度，讓車輛自動(dòng)按照這個(gè)速度行駛，是ZUI基礎(chǔ)的縱向速度控制功能，前方?jīng)]車的時(shí)候可以讓駕駛員不用一直控制油門。沒有橫向控制，需要駕駛員控制車輛的左右方向；縱向控制也比較單一，沒有目標(biāo)探測響應(yīng)的能力。2、ACC自適應(yīng)巡航在縱向控制上更進(jìn)一步，在探測到前方障礙物或者慢車的時(shí)候，能夠自動(dòng)降低速度，具有了初步的探測和響應(yīng)能力，在縱向上有了初步的決策能力。沒有橫向控制，需要駕駛員控制方向。3、LKA車道保持橫向控制上的基礎(chǔ)輔助功能，對(duì)車道線有了初步的識(shí)別和響應(yīng)能力。在探測到車輛偏離車道或者壓線的時(shí)候，能夠進(jìn)行回正，但這種回正是被動(dòng)的，依然需要駕駛員控制方向盤保持在車道中間...

L3+自動(dòng)駕駛加速進(jìn)行中。自動(dòng)駕駛對(duì)算力需求呈爆發(fā)式增長，多傳感器融合要求芯片向SoC異構(gòu)方向發(fā)展。目前國內(nèi)外巨頭紛紛布局自動(dòng)駕駛域控制器，競爭格局百花齊放，量產(chǎn)能力突出、軟硬件耦合能力強(qiáng)的公司將會(huì)搶占更多市場份額。隨著高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車大規(guī)模量產(chǎn)，到2025年自動(dòng)駕駛域控制器有望突破450萬套。據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國智能駕駛行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資預(yù)測研究報(bào)告》分析顯示：在未來國家智能駕駛相關(guān)政策法規(guī)逐漸成型、行業(yè)內(nèi)技術(shù)不斷完善、中國智能駕駛企業(yè)積極推動(dòng)應(yīng)用落地的情況下，中國智能駕駛市場規(guī)模將保持持續(xù)擴(kuò)大趨勢。作為未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向，中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模預(yù)計(jì)到...

輔助駕駛并不是讓汽車“自動(dòng)駕駛”,而是旨在輔助駕駛員,設(shè)計(jì)良好的系統(tǒng)用來幫助緩解駕駛員的疲勞和壓力.比如在長途公路旅行或走走停停的交通中.各車道保持系統(tǒng)的性能略有不同,這取決于汽車公司和車型.例如,一些車道保持系統(tǒng)只在汽車離開車道時(shí)進(jìn)行駕駛,而其他系統(tǒng)則在車道線的中間工作.但是就算有了這些輔助駕駛系統(tǒng),司機(jī)仍然應(yīng)該負(fù)責(zé)駕駛汽車的主要任務(wù).這就是為什么讓駕駛員集中注意力很重要,而這些輔助駕駛系統(tǒng)有時(shí)被錯(cuò)誤地稱為“半自動(dòng)”,被設(shè)計(jì)用來確保駕駛員保持專注的原因.有關(guān)更多輔助駕駛的信息，可咨詢宜曼科技(深圳)有限公司.車載微信的車型，基本分為兩種方式。一種為騰訊開發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)原生自帶微信。湖南現(xiàn)代車載...

各地對(duì)自動(dòng)駕駛汽車測試的支持也不斷加強(qiáng)。多形態(tài)測試道路正在中國多個(gè)YIXIAN城市涌現(xiàn)，尤其是在北京和上海，這些道路的建設(shè)是為了加強(qiáng)數(shù)據(jù)采集并提升測試嚴(yán)謹(jǐn)性。2021年北京已開放自動(dòng)駕駛測試道路累計(jì)長度1028公里；上海已開放自動(dòng)駕駛測試道路累計(jì)長度1290公里；廣州已開放自動(dòng)駕駛測試道路累計(jì)長度253公里。在2017年至2020年之間，中美兩國自動(dòng)駕駛行業(yè)的投資交易量相似，但美國的交易總額明顯更高且與中國差距逐年增大，Cruise、Argo和Rivian獲得巨額投資是主要因素。2021年，中國自動(dòng)駕駛行業(yè)的投資事件創(chuàng)歷史新高，投資宗數(shù)龐大，有130起，但所獲投資總額為53.99億美元；相比美...

駕駛輔助系統(tǒng)的功能就是車主在駕駛車輛期間提供輔助支持，讓車主能夠去輕松安全的駕駛車輛，主要作用：1、車道保持輔助功能，可以對(duì)車輛行駛期間保持車道提供支持，通過一個(gè)攝像頭，有效識(shí)別出車輛行駛道路上的標(biāo)志線。2、倒車輔助功能，倒車系統(tǒng)主要是用倒車可視、倒車?yán)走_(dá)作為DAIBIAO，利用可視后視鏡，以及發(fā)出來的警示音，從而提醒車主后方的情況。讓車主能夠主動(dòng)躲避，以免引起交通事故。3、剎車輔助功能，傳感器可以通過分辨車主踩動(dòng)板的情況，從而再去識(shí)別以及判斷出是不是要引入緊急剎車程序。4、自動(dòng)泊車輔助功能，利用機(jī)器視覺和超聲波來作為監(jiān)測的方式，全智能泊車。5、行車輔助功能，它擁有極強(qiáng)防抖攝像功能，從而讓影像...

駕駛輔助系統(tǒng)的功能就是車主在駕駛車輛期間提供輔助支持，讓車主能夠去輕松安全的駕駛車輛，主要作用：1、車道保持輔助功能，可以對(duì)車輛行駛期間保持車道提供支持，通過一個(gè)攝像頭，有效識(shí)別出車輛行駛道路上的標(biāo)志線。2、倒車輔助功能，倒車系統(tǒng)主要是用倒車可視、倒車?yán)走_(dá)作為DAIBIAO，利用可視后視鏡，以及發(fā)出來的警示音，從而提醒車主后方的情況。讓車主能夠主動(dòng)躲避，以免引起交通事故。3、剎車輔助功能，傳感器可以通過分辨車主踩動(dòng)板的情況，從而再去識(shí)別以及判斷出是不是要引入緊急剎車程序。4、自動(dòng)泊車輔助功能，利用機(jī)器視覺和超聲波來作為監(jiān)測的方式，全智能泊車。5、行車輔助功能，它擁有極強(qiáng)防抖攝像功能，從而讓影像...

自動(dòng)駕駛的初衷，是為了降低道路擁堵以及事故，讓行車更安全、更高效，這也是未來智慧城市建設(shè)中不可或缺的組成部分。擁有這些功能的車輛，在你遇到緊急情況來不及避讓的時(shí)候，車會(huì)幫你一把。但也有一些消極的因素，就是一些駕駛員的專注力由此下降了。有些車在司機(jī)的雙手脫離方向盤后，有報(bào)警功能，并且會(huì)主動(dòng)剎車。但是一些購物平臺(tái)推出了一些類似“方向盤配重塊”的東西，讓方向盤誤以為你的手一直在上面，這是不可取的。黃俊提醒，消費(fèi)者在購買具有智能輔助駕駛功能的車型時(shí)，一定要看清免責(zé)說明，如果因?yàn)轳{駛者自己操作不當(dāng)造成的追尾或者碰擦，責(zé)任的認(rèn)定還是在駕駛員身上。中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了針對(duì)智能輔助駕駛的測評(píng)數(shù)據(jù)...

垂直自動(dòng)駕駛企業(yè)與車企有什么不同？要實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛，離不開上下游產(chǎn)業(yè)鏈，需要形成生態(tài)圈。其中，芯片是重要組成部分，徐健表示，面向智能駕駛場景，需要構(gòu)建強(qiáng)大軟件算法能力，形成開放共贏、合作協(xié)同的產(chǎn)業(yè)模式。智能汽車發(fā)展大潮中，一定是眾多合作伙伴形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)，共同完成對(duì)產(chǎn)品的迭代和創(chuàng)新。產(chǎn)業(yè)必須分工合作，自動(dòng)駕駛企業(yè)與車企如何各自發(fā)揮優(yōu)勢？魏東表示，百度聚焦技術(shù)研發(fā)和技術(shù)解決方案，與國內(nèi)大量主機(jī)廠也有智能駕駛合作，側(cè)重綜合軟件系統(tǒng)解決能力的合作。更關(guān)注如何將此前在城市道路L4級(jí)大規(guī)模測試所積累的經(jīng)驗(yàn)和能力支持主機(jī)廠，幫助其提升智能化能力。使用助駕寶有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界...

市場需求大，智能駕駛行業(yè)發(fā)展前景可期未來科技進(jìn)步趨勢將從“互聯(lián)網(wǎng)”向“物聯(lián)網(wǎng)”發(fā)展，智能駕駛是“萬物互聯(lián)”的ZUIHAO載體，“無人駕駛”是汽車智能的ZHONGJI發(fā)展方向?？萍夹凸炯铀僦悄荞{駛技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品迭代，ADAS(AdvancedDrivingAssistantSystem)是智能駕駛ZUIHAO的落地點(diǎn)?？萍夹凸井a(chǎn)品設(shè)計(jì)更加從用戶出發(fā)，組織形式更加靈活，但產(chǎn)品制造邏輯仍因循或參考傳統(tǒng)汽車路徑。模塊化ADAS是從傳統(tǒng)汽車向無人駕駛進(jìn)發(fā)的重要方式，也是智能汽車的關(guān)鍵落地。預(yù)計(jì)2020年中國ADAS市場規(guī)模有望達(dá)到2000億，傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商保持優(yōu)勢地位，創(chuàng)業(yè)型公司參與度亦將提升。中...