輔助駕駛并不是讓汽車“自動(dòng)駕駛”,而是旨在輔助駕駛員,設(shè)計(jì)良好的系統(tǒng)用來幫助緩解駕駛員的疲勞和壓力.比如在長(zhǎng)途公路旅行或走走停停的交通中.各車道保持系統(tǒng)的性能略有不同,這取決于汽車公司和車型.例如,一些車道保持系統(tǒng)只在汽車離開車道時(shí)進(jìn)行駕駛,而其他系統(tǒng)則在車道線的中間工作.但是就算有了這些輔助駕駛系統(tǒng),司機(jī)仍然應(yīng)該負(fù)責(zé)駕駛汽車的主要任務(wù).這就是為什么讓駕駛員集中注意力很重要,而這些輔助駕駛系統(tǒng)有時(shí)被錯(cuò)誤地稱為“半自動(dòng)”,被設(shè)計(jì)用來確保駕駛員保持專注的原因.有關(guān)更多輔助駕駛的信息，可咨詢宜曼科技(深圳)有限公司.車載微信的車型，基本分為兩種方式。一種為騰訊開發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)原生自帶微信。湖南現(xiàn)代車載輔助駕駛設(shè)備
隨著越來越多的Robotaxi上路，也拉開了自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的序幕。據(jù)小馬智行副總裁、廣深研發(fā)中心負(fù)責(zé)人莫璐怡透露，小馬智行在廣州南沙投入運(yùn)營(yíng)100臺(tái)自動(dòng)駕駛出租車，預(yù)計(jì)可以為小馬智行帶來數(shù)百萬(wàn)元人民幣的營(yíng)收。而對(duì)于Robotaxi今后的發(fā)展，莫璐怡對(duì)記者表示，除了行業(yè)上下游在整個(gè)生態(tài)鏈上進(jìn)一步的投入支撐量產(chǎn)外，政策方面的支持也是使Robotaxi實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化的重要突破點(diǎn)。同時(shí)，自動(dòng)駕駛公司也需要展現(xiàn)給公眾和監(jiān)管部門足夠信心，做到足夠安全可靠，在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行相關(guān)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。除了Robotaxi外，越來越多的企業(yè)發(fā)現(xiàn)了無人配送領(lǐng)域的廣闊前景。無人配送領(lǐng)域線路相對(duì)固定且需求量極大，這對(duì)于自動(dòng)駕駛商業(yè)落地而言是一個(gè)較好的選擇。目前，L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)在倉(cāng)儲(chǔ)物流、礦區(qū)、港口、園區(qū)等結(jié)構(gòu)化場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)落地部署?；诖耍簧倩ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)包括京東、美團(tuán)、阿里等都開始向無人配送發(fā)展。上海深圳車載輔助駕駛導(dǎo)航玩手機(jī)的司機(jī)更可能錯(cuò)過交通信號(hào)，經(jīng)?？床坏焦鏅诤推渌麡?biāo)志。
市場(chǎng)需求大，智能駕駛行業(yè)發(fā)展前景可期未來科技進(jìn)步趨勢(shì)將從“互聯(lián)網(wǎng)”向“物聯(lián)網(wǎng)”發(fā)展，智能駕駛是“萬(wàn)物互聯(lián)”的ZUIHAO載體，“無人駕駛”是汽車智能的ZHONGJI發(fā)展方向?？萍夹凸炯铀僦悄荞{駛技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品迭代，ADAS(AdvancedDrivingAssistantSystem)是智能駕駛ZUIHAO的落地點(diǎn)?？萍夹凸井a(chǎn)品設(shè)計(jì)更加從用戶出發(fā)，組織形式更加靈活，但產(chǎn)品制造邏輯仍因循或參考傳統(tǒng)汽車路徑。模塊化ADAS是從傳統(tǒng)汽車向無人駕駛進(jìn)發(fā)的重要方式，也是智能汽車的關(guān)鍵落地。預(yù)計(jì)2020年中國(guó)ADAS市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到2000億，傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商保持優(yōu)勢(shì)地位，創(chuàng)業(yè)型公司參與度亦將提升。中資ADAS公司有望通過“模仿+自主創(chuàng)新”方式跑步前進(jìn)，良好公司相對(duì)稀缺，上市公司將通過參股和收購(gòu)方式進(jìn)入相關(guān)領(lǐng)域。
隨著GPU、雷達(dá)及LiDAR等硬件價(jià)格持續(xù)下降，智能駕駛公司可增加測(cè)試汽車及測(cè)試英里，將進(jìn)一步優(yōu)化自動(dòng)駕駛算法。此外，成本下降亦鼓勵(lì)汽車制造商在新車款采用更多先進(jìn)硬件及智能駕駛解決方案。隨著汽車像自動(dòng)化、智能化發(fā)展，智能駕駛汽車將更受消費(fèi)者喜歡，市場(chǎng)需求大，發(fā)展前景可期。大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時(shí)間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)智能駕駛行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。宜曼科技（深圳）有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時(shí)輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面沒有橫向控制，需要駕駛員控制車輛的左右方向。
2022年，是自動(dòng)駕駛迎來“拐點(diǎn)”的一年。在新能源汽車智能化迅速發(fā)展的背景下，自動(dòng)駕駛技術(shù)也迎來了快速發(fā)展的契機(jī)，無人出租車、無人配送車、無人環(huán)衛(wèi)車等，都在加速落地。6月18日，元戎啟行也與德邦快遞達(dá)成合作協(xié)議，元戎啟行的自動(dòng)駕駛輕卡將為德邦快遞提供為期一年的常態(tài)化貨運(yùn)中轉(zhuǎn)服務(wù)。值得注意的是，這是國(guó)內(nèi)FIRST成功落地的L4級(jí)自動(dòng)駕駛輕卡商業(yè)化項(xiàng)目。而在此之前，小馬智行通過公開招標(biāo)獲得了廣州南沙的出租車經(jīng)營(yíng)許可，其無人駕駛出租車可以像普通出租車一樣實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)。宜曼科技（深圳）有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時(shí)輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面對(duì)于現(xiàn)在開車的朋友們來說，駕車時(shí)能夠安全地查看、回復(fù)微信消息，就成為一種新的需求。上海多功能車載輔助駕駛軟件
具有了初步的探測(cè)和響應(yīng)能力，在縱向上有了初步的決策能力.湖南現(xiàn)代車載輔助駕駛設(shè)備
4、LCC車道居中在橫向控制上更進(jìn)一步，能夠主動(dòng)識(shí)別車道線并控制車輛保持在車道線中居中行駛。該功能和ACC自適應(yīng)巡航功能結(jié)合，在橫向和縱向上都有了一定的主動(dòng)探測(cè)響應(yīng)和控制能力，在固定車道行駛的時(shí)候不需要駕駛員額外控制方向和速度。在超車和變道的時(shí)候，依然需要駕駛員主動(dòng)控制。5、打燈變道在具備ACC和LCC功能的基礎(chǔ)上，駕駛員通過撥動(dòng)轉(zhuǎn)讓燈，車輛就可以自動(dòng)完成車道的變換，不需要駕駛員額外對(duì)速度和方向進(jìn)行操作。如果識(shí)別到隔壁車道有車輛或者障礙物，打燈變道會(huì)自動(dòng)取消或者延遲執(zhí)行。屬于同時(shí)具備了橫向、縱向控制以及對(duì)路線、車輛、障礙物的探測(cè)識(shí)別能力的輔助駕駛功能。6、導(dǎo)航輔助駕駛在具備ACC和LCC的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)能夠控制車輛自動(dòng)按照導(dǎo)航路線行駛，自動(dòng)按照導(dǎo)航路線進(jìn)行變道，識(shí)別到前方慢車時(shí)可以自動(dòng)變道超車而無需駕駛員打燈。相比于打燈變道自動(dòng)化程度更高，在橫向上擁有了決策能力。湖南現(xiàn)代車載輔助駕駛設(shè)備
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