走進汽車音響店，除了琳瑯滿目的主機與功率放大器，你還會看到那些款式各異，精巧別致的揚聲器(喇叭)，你也許以為與一般家用音響一樣，其實不然。汽車音響在我們中國大陸發(fā)展已有十多年的歷史了，但對于技術(shù)方面還是比較薄弱的。汽車音響技術(shù)方面：一、布線規(guī)范在布線方面，嚴(yán)格要求電源保險，各種線束要分離走線，并用套管保護，扎帶固定，以防在汽車在使用過程中，出現(xiàn)刮花磨引起故障。二、接駁規(guī)范如其他電路一樣，汽車音響很對的故障都都是發(fā)生在接駁處。在接駁不當(dāng)容易引起故障隱患，或造成噪音隱患，或造成噪音竄入。另外，由于汽車功率放大器，喇叭，包括汽車車體本身就是一個導(dǎo)體，因此如果接駁不佳，銅絲裸露發(fā)生故障，因此線束...

很多車主對汽車音響的價格產(chǎn)生了質(zhì)疑，認(rèn)為汽車音響的價格比家用音響的價格相差太遠，面對市場上琳瑯滿目的汽車音響品牌，各品牌各型號之間的價格相差也很大，是否借著市場不透明來賺取暴利呢?**詳解：汽車音響憑什么價格遠高于家用音響?之所以汽車音響的價格高于家用音響，其主要原因是由于汽車音響的使用環(huán)境要比家用音響的使用環(huán)境惡劣得多。車內(nèi)空間的有限、聲波的衍射，高溫、廢氣、灰塵和震動這些因素均要求汽車音響具有內(nèi)在的優(yōu)異品質(zhì)來抵抗這些環(huán)境方面的不足，使汽車音響在不同環(huán)境下都能正常工作。外形體積的限制汽車音響的體積由于受到汽車儀表板面積的限制，所以體積較小。歐洲車型按DIN標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定(長)183×(...

可避免外界物體進入緩沖機構(gòu)，對緩沖機構(gòu)造成影響，保證裝置使用的穩(wěn)定性；通過設(shè)置的防護罩，可對揚聲器進行保護，避免外界物體損壞揚聲器；本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計合理，使用效果好，具有較強的實用性。附圖說明圖1為一種汽車音響改裝用揚聲器支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為一種汽車音響改裝用揚聲器支架中緩沖機構(gòu)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1中a處的局部放大示意圖。圖中：1、安裝座；2、緩沖機構(gòu)；201、緩沖套筒；202、緩沖彈簧；203、限位滑塊；204、緩沖桿；205、檢修門；3、頂板；4、揚聲器；5、防護罩；501、環(huán)板；502、側(cè)板；503、防塵網(wǎng)；6、卡箍；7、定位環(huán)；8、波紋管；9、第二卡箍。具體...

一般對原車產(chǎn)生影響的改裝，都是從加功放開始的。當(dāng)然，換主機和喇叭，也可以說有影響，但那跟加功放的影響比起來，壓根算不上什么影響。就好像地球變暖比較大的影響是太陽而不是二氧化碳排量。一般對原車產(chǎn)生影響的改裝，都是從加功放開始的。當(dāng)然，換主機和喇叭，也可以說有影響，但那跟加功放的影響比起來，壓根算不上什么影響。就好像地球變暖比較大的影響是太陽而不是二氧化碳排量。正規(guī)功放安裝工藝是：電源從電瓶直接取電，并在電瓶端18英寸以內(nèi)加上合適大小的保險。功放的開機應(yīng)該受主機控制。功放應(yīng)當(dāng)固定牢靠并考慮散熱。所有線材應(yīng)該做好保護措施。如果這些措施都做到位，對原車的影響是：音樂更好聽?。ㄋ薪Y(jié)果都建立在技師的調(diào)音...

自從半導(dǎo)體收音機在五、六十年代盛行以來，細空間低電壓的電子音響開始安放在汽車廂里，隨著歐美汽車市場而蓬勃起來。先到來的是六十年代的汽車收音機，繼而是七、八十年代的卡式收音機、前置均衡器之類的半導(dǎo)體產(chǎn)品，以及九十年代的卡式收音機、CD/VCD轉(zhuǎn)換器。但與家用及高保真音響相比，仍有很大差距。美式汽車音響隨著消費及汽車市場的發(fā)展，很多車主亦開始醉心于汽車音響。尤其是在美國，在廣闊的地域及汽車普及化下，人們開始研究汽車音響電子產(chǎn)品，開始發(fā)展后置市場，如后級擴音機及音喇叭。因美國人較喜歡強勁音樂，亦較為年青化，很自然地汽車音響就偏向重低音、大woofer、強勁功率輸出，即所謂美式汽車音響。什么是后置汽車...

帶光纖輸入的DSP或集成DSP設(shè)備往往比同級別不帶光纖的產(chǎn)品貴出一倍以上，還是那句話，量力而行。功放每10W價格上漲1/4到了不少人聽之色變的功放環(huán)節(jié)，從字面意思理解“功率放大器”就是把微弱的模擬信號功率放大，并輸出給揚聲器（也可以叫驅(qū)動揚聲器），通俗來說，叫“擴音器”也可以。上面咱們也提到了，如今的汽車音響功放往往是DSP功放一體機，自帶DSP功能。如果你還需要一個的低音炮，那就需要五輸出通道功放或是在四通道功放的基礎(chǔ)上單獨加裝一個單通道功放，以此類推。大部分需要改裝音響的車型原廠自帶4、6或者8個揚聲器居多，后期改裝音響揚聲器數(shù)量也很少超過11個，這里還有一個分頻的概念，我們放到揚...

一般它們的差別并不會像同等級不同喇叭那樣差異非常明顯。選購建議的話，有試聽條件就自己試聽，不太會聽功放就用主流品牌吧，這樣穩(wěn)妥。而且要注意的是，合理的方法是先選定喇叭，再根據(jù)喇叭去配功放?，F(xiàn)在車載音響品牌不斷的在增加，而且都號稱各種進口。有些品牌之前不生產(chǎn)功放，現(xiàn)在也推出各種功放。一般這種情況都是找廠家代工，很多也是國內(nèi)的代理找廠家代工。至于代工的成色怎么樣，有沒有按廠家的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，這個真的是無從得知，只能靠市場檢驗。不過也不要迷信哪個銷量好，哪個品質(zhì)就好。就我看到的，很多投機的品牌都認(rèn)識到做好營銷比做好產(chǎn)品更賺錢，所以即便產(chǎn)品一般，甚至是差，營銷卻做的非常好，銷量非常高。所以，值得相信的還是...

曾經(jīng)作為某個汽車音響改裝比賽的評委，聽過幾套耗資百萬元的改裝，看到今年幾個汽車音響改裝比賽又紛紛登場，我心里實在有話不吐不快。首先，汽車音響受限于空間、結(jié)構(gòu)、使用環(huán)境等因素制約，不管怎么改裝，效果永遠無法與家庭Hi-Fi相提并論，經(jīng)常10萬元的汽車音響比不上3萬元的家庭音響。所以汽車音響的坑是否很大，水是否很深?不可否認(rèn)，中國的汽車改裝市場規(guī)模比家用音響大了不知多少倍。2019年，我國民用汽車保有量約，同比增長，而汽車音響的后裝市場需求占比約60%，多么可觀的數(shù)字!而且汽車音響與車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)密切鏈接，其產(chǎn)業(yè)融合態(tài)勢已顯現(xiàn)。2020年1月，騰訊與哈曼宣布達成戰(zhàn)略合作，共同打造一體化智能駕駛...

實際傳輸?shù)碾娫吹臅r候銀比純銅更容易發(fā)燙。而且材料價格和單晶銅差不多也要高出6-10倍，所以我們更不提倡使用這樣材料作為電源線。3、帶屏蔽電源線導(dǎo)體采用帶屏蔽電源線，可以有效防止一些來自電流本身的干擾，這個成本比一般普通的線可能高出，在價格上也不算很高，一般要求高的音響改裝也不防采用這樣的線。但我們在改裝中注意布線的方法即使使用不帶屏蔽的電源線一樣可以克服干擾問題，一般產(chǎn)生的干擾的原因就是我們在改裝的時候把電源線和喇叭線，信號線在同一側(cè)或同一個孔里面一起布線了，我們可以把傳輸電源的電源線和開機線布線在車一側(cè)，傳輸信號的喇叭線和RCA信號線等在車的另一側(cè)，因為作為電源傳輸電流的磁場會比較大...

插頭直接對插即可完成安裝。安裝問題就解決了但不同車型的調(diào)音數(shù)據(jù)是不同的，我需要對這個車型進行過調(diào)音才能得到對應(yīng)的調(diào)音數(shù)據(jù)。而且外地的車友得使用和我同品牌同型號的DSP功放，導(dǎo)入對應(yīng)數(shù)據(jù)才能聽到我調(diào)音的效果。所以真正的難點在于對于如此多車型調(diào)音數(shù)據(jù)的采集，這將是此次計劃工作量大的工作。所幸，在汽車學(xué)院畢業(yè)的優(yōu)勢是，眾多校友都在4S店及二手車行工作，可以給調(diào)音數(shù)據(jù)采集工作帶來一些便利。這樣整個流程的難點已經(jīng)有了解決方案，只是在前期難以采集到那么大量車型的數(shù)據(jù)，根據(jù)前期的具體需求去針對性采集數(shù)據(jù)會更合理。隨著越來越多車型的加入，數(shù)據(jù)庫會越來越完善，效率也會越來越高。所以在此想做個意向征集，有...

自從半導(dǎo)體收音機在五、六十年代盛行以來，細空間低電壓的電子音響開始安放在汽車廂里，隨著歐美汽車市場而蓬勃起來。先到來的是六十年代的汽車收音機，繼而是七、八十年代的卡式收音機、前置均衡器之類的半導(dǎo)體產(chǎn)品，以及九十年代的卡式收音機、CD/VCD轉(zhuǎn)換器。但與家用及高保真音響相比，仍有很大差距。美式汽車音響隨著消費及汽車市場的發(fā)展，很多車主亦開始醉心于汽車音響。尤其是在美國，在廣闊的地域及汽車普及化下，人們開始研究汽車音響電子產(chǎn)品，開始發(fā)展后置市場，如后級擴音機及音喇叭。因美國人較喜歡強勁音樂，亦較為年青化，很自然地汽車音響就偏向重低音、大woofer、強勁功率輸出，即所謂美式汽車音響。什么是后置汽車...

調(diào)試過程當(dāng)中感覺音質(zhì)效果不錯，但在使用中還是發(fā)現(xiàn)電瓶電壓不穩(wěn)，音質(zhì)明顯受損，使用大功率的功放能容易燒壞線路，這也是就是我們常說在音響改裝中出現(xiàn)自燃的情況。音響改裝中有很多細節(jié)需要注意的，不僅要留意線路問題，還有音響本身特性，專業(yè)的技術(shù)水平，這些都是保證音響效果好的前提，車主不可隨意進行音響改裝。當(dāng)今汽車音響改裝的誤區(qū)誤區(qū)一：車上喇叭越多越好、音響效果越好喇叭越多，音響效果就越好。這是現(xiàn)在很多車友都普遍認(rèn)為的一大誤區(qū)，其實不然。在音響當(dāng)中喇叭的數(shù)量和音質(zhì)的效果是沒有等比關(guān)系的。喇叭的數(shù)量在于精而不在于多，只要各個喇叭單元的崗位對了，音質(zhì)自然就出來了，喇叭多只會破壞掉整個音場的效果。誤區(qū)二...

日本高保真汽車音響發(fā)展非常迅速，喇叭定位和車廂工藝亦見成熟。汽車音響在中國中國市場，由于汽車銷售及消費市場在九十年代初還未能普及化，汽車音響消費較集中在音源產(chǎn)品，主要是日本品牌卡式收音機、CD轉(zhuǎn)換盒及功放，如Sony、Pioneer、Alpine、Kenwood等，至九十年代后期的Panasonic和JVC等。當(dāng)然國產(chǎn)卡式收音機則早在八十年代后期量產(chǎn)，出口到外國車廠。而真正全國性引進美式音響的公司廖廖可數(shù)，其中較為突出的是香港來福中國公司早期所引進的RockfordFosgate及Earthquake，但發(fā)燒級汽車音響始終未能在國內(nèi)引進強勁熱潮。自千禧年開始，國內(nèi)汽車市場漸漸普及化，后置音響消...

奧迪A4L，相信很多人都不陌生吧，奧迪A4L這款車是大家非常熟悉的一款車型了，但是對這款車的音響系統(tǒng)及隔音效果，真正了解的人恐怕不多。南昌浪潮汽車音響改裝這次將對奧迪A4L的音響重新定位展現(xiàn)給廣大車友。奧迪A4汽車音響音響改裝-南昌浪潮汽車音響可能很多人會不明白奧迪車為何還要去改音響呢??奧迪已經(jīng)算上檔次的牌子了，原車的音響系統(tǒng)應(yīng)該還不錯吧!!？而我對待這問題的角度不是這樣的：每個人對音樂的觀念態(tài)度是不同的。也就是說，對同一事物，人往往會因為自身的修養(yǎng)見識所處的社會地位不同而對其各自的要求也不同。您如果有一雙能辨析優(yōu)美旋律細節(jié)的雙耳，又怎會甘于忍受雜音縱橫的低級音響系統(tǒng)——當(dāng)然，這是從...

所以還是那句話，音響這東西，量力而行，別較真。選擇揚聲器的總體原則就是：“主動分頻”優(yōu)于“被動分頻”優(yōu)于“同軸”，三分頻優(yōu)于兩分頻，相對應(yīng)的，價格上升，施工難度增加也是必然。揚聲器市場產(chǎn)品千千萬，選購的時候有個小竅門，去原產(chǎn)國品牌官網(wǎng)或者某遜電商查它的售價和定位，通常比較清晰，也可以順帶比較下國內(nèi)外售價，看看是否良心。如果這個產(chǎn)品官網(wǎng)查不到，那就要小心了，“中國”的可能性高一些；如果品牌連官網(wǎng)都沒有，海外電商也沒得賣，那你就得特別小心一些了。這個方法也適用于選購其它環(huán)節(jié)的產(chǎn)品。總結(jié)感謝各位看到這里，作為一個編輯，我也不是專門搞音響改裝的業(yè)內(nèi)人士，很多地方?jīng)]有也不會給出詳細的推薦產(chǎn)品型號...

任何一個人對音響的理解和感受都是不一樣的。建議大家無論是什么喇叭，功放，主機。都要自己親自去了解，要知道自己想要的音響風(fēng)格是什么才能選出一套有自己風(fēng)格味道的好音響。這就好比去飯店吃飯，別人喜歡的菜自己就一定認(rèn)為好吃了嗎？道理其實是很簡單。誤區(qū)八：為什么我的低音沒有聲音的?為什么我的低音炮沒有聲音？專業(yè)汽車音響改裝害怕就是聽到這句話了。告訴大家純低音是沒有聲音出來的，要知道在音響中為什么會有不同的喇叭單元？因為每個單元要負責(zé)不同的崗位嘛。高音負責(zé)高頻聲音，中音負責(zé)中頻，中低音負責(zé)低頻和一些中頻，音負責(zé)一些頻的聲音的，當(dāng)然在頻響中還有更多的細分。而一套好音響，在在駕駛位上是不能夠聽到后面的...

2怎么側(cè)重和分配你的預(yù)算DSP到底是什么？說完播放器，在播放器和功放之間，經(jīng)常會插入一個叫做DSP的產(chǎn)品。這些年尤其熱門，有很多方案是在原車基礎(chǔ)上單獨加裝一個DSP，據(jù)稱就能提升幾個檔次的音質(zhì)。如果主機輸出的信號本身就不行，DSP是沒有“提升”功效的，確切的說，整個音響系統(tǒng)里，誰也沒有把已經(jīng)劣化的信號“還原”的能力。不過DSP不一定要作為一個的設(shè)備出現(xiàn)，實際上也沒有太大的技術(shù)含量，不少主機、功放設(shè)備都帶有DSP的功能，其實大可以選擇集成產(chǎn)品，避免多一臺設(shè)備占用額外的空間（通常DSP和功放主機會被安置在主副駕駛下面或者后備廂）。市面大部分在售的DSP/集成DSP產(chǎn)品主要是以下兩種工作原理...

汽車音響線材可以分為三大類：電源線、喇叭線和信號線。下面來跟大家探討一下如何選擇電源線、喇叭線以及信號線。一、電源線選擇電源線之前首先我們需要知道“功放”的實際功率，這個需要在購買“功放”的時候就必須問清楚，因為有很多功放的包裝上的產(chǎn)品說明根本不是準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，甚至誤差很大，所以需要知道“功放”的實際功率，否則我們無從下手，作為汽車音響改裝店一般也不會專門購置一臺功率測試設(shè)備，所以購買的時候必須問清楚“功放”的實際功率，那樣我們才知道什么樣電源線適合這個“功放”?，F(xiàn)在市場上電源線導(dǎo)體主要使用的材料有OFC純銅和銅包鋁的材料，下面我們把這兩種材料的數(shù)據(jù)以及在不同電壓下所匹配的功率大小列舉出...

另外強制出風(fēng)口的路徑上要有隔聲措施。（4）聲學(xué)密封不是沒縫沒孔，有一些板件也屬于聲學(xué)密封的脆弱點，比如風(fēng)擋和車門玻璃，雖然是封閉的但是隔聲不好，如果有條件，比較好能選購或者換裝帶有聲學(xué)膜的夾層玻璃。2.隔吸聲。聲音傳播有兩個路徑，一個是空氣聲，也就是通過各種縫隙孔等直接傳播到人耳，另外一個是結(jié)構(gòu)聲，聲音通過車身鈑金件傳播繼而傳播到人耳，當(dāng)然發(fā)動機和路面來的激勵引起各個結(jié)構(gòu)的振動產(chǎn)生的噪聲也屬于結(jié)構(gòu)聲，結(jié)構(gòu)聲通常是低頻聲。做好密封性后，就是各種隔吸聲材料的使用了，例如吸音棉（比較好的如3M新雪麗吸音棉），各種吸聲泡沫，重層等，具體放哪里沒法細講，例如往地毯下、前圍板里面、后備箱地毯下放，...

以下是汽車音響改裝知識：功率放大器簡稱功放，那么車載功放就是車載影音系統(tǒng)中的音頻功率放大器。它是在給定失真率條件下，能產(chǎn)生比較大功率輸出以驅(qū)動某一負載的放大器，簡單點就是可以將微小的音頻信號放大到可推進揚聲器的足夠功率。將音頻輸入的信號停止選擇與入處置，停止功率放大，使電信號具有推進音箱的才能。汽車功放和普通家庭影院中的功放略有不同，由于很多車載主機集成了功率放大功用，起到前級放大功用，因而車載功放有時又被成稱為后級放大，也就是說能夠銜接曾經(jīng)放大過的高電平輸入。功率放大器在整個音響系統(tǒng)中起到了“組織、諧和”的樞紐作用，控制音頻信號處置的通道，在某種水平上主宰著整個系統(tǒng)能否提供良好的...

當(dāng)你看到破線的時候，已經(jīng)遲了。后裝的喇叭是有配套的分頻器，肯定是需要破線重現(xiàn)接線路的。改完之后，如果發(fā)現(xiàn)效果不滿意，甚至比原車還差（這很常見），這個時候只怕是換誰心里也非常不舒服?？墒菛|西都裝好了，也只能認(rèn)栽（這也很常見），這種升級體驗就非常糟糕。所以這種情況就不推薦升級系統(tǒng)。有些人就奇怪，為什么我買幾百塊的耳機甚至幾十塊的耳機都會有不錯的聲音，而汽車音響要多投入那么多。因為用耳機聽音樂首先你的音源是手機或者播放器，在當(dāng)今時代，都是沒有太差的音源了，這就是音源有一定的品質(zhì)了。手機內(nèi)的集成放大器也不會太差，耳機現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展的非常成熟，品牌也不會太差。耳機直接放在耳朵上，聽音環(huán)境是非常好的。所以，...

汽車音響改裝需要一些專業(yè)工具與技術(shù)，普通人很難DIY，即使在淘寶買到非常便宜但廣告做的各種牛逼，評論刷的各種好的產(chǎn)品，也大多都是忽悠而已。當(dāng)然某些信譽卓著的店家或品牌仍有自己的情懷和堅持，但更多的是投機倒把，沒有底線的各種，對產(chǎn)品不夠重視，對技術(shù)不夠尊重，可想而知終會為車友做出什么樣的系統(tǒng)?而且音響產(chǎn)品不斷翻新，車機從初的功能單一，發(fā)展到現(xiàn)在功能豐富但音質(zhì)堪憂，升級換代的成本太大，不升級只換喇叭、增加功放、使用DSP都很難有好效果，每一項配件都不便宜，所以讓人覺得坑很大。先天上就殘缺，后天的改裝技師又進一步拖了后腿。從多次汽車音響的調(diào)音培訓(xùn)可以發(fā)現(xiàn)，從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，由學(xué)徒逐漸變成師傅者不...

電源線19由接線孔5、圓形定位孔6、第二接線孔7插入連接管13內(nèi)并由第三接線孔12穿出，電源線19插接于車載電源上。由于音響本體15內(nèi)置電性連接的定位裝置16、控制器17及語音播放裝置18，將音響固定在車前臺或者車門上后，即可開啟音響進行工作，音響的工作過程為：當(dāng)車輛到達某若個固定地點或站點時，音響內(nèi)置的定位裝置16檢測到達地點后將信息傳遞至控制器17，然后語音播報裝置對到站信息進行播報；乘客上車后可以通過手機app連接音響，對目的地進行確認(rèn)，確認(rèn)后語音播報裝置對行程信息進行語音播報，音響內(nèi)置的定位裝置16檢測到目的地附近時將信息傳遞至控制器17，然后語音播報裝置對即將到站的信息進行播...

升級使用的音響器材喇叭接線到位中音安裝在門板原位升級使用的意大利史泰格MT25高音高音單元安裝在A柱升級使用的喇叭音響品質(zhì)出色，但是功耗也非常的大，所以改裝技師為音響系統(tǒng)，添加了意大利史泰格功放，它們可以為喇叭提供充足的功率供給。在保證喇叭穩(wěn)定發(fā)揮的前提下，也起到了保護聲場喇叭的目的。而為了對音源進行優(yōu)化，改裝技師還為汽車主機，添加了一臺喜力士。升級使用的史泰格功放升級使用的功放和喇叭升級使用的音響器材北京MUYU改裝技師的技藝精湛，通過精妙的設(shè)計，將功放、處理器等器材固定在模具之上，再隱藏安裝在尾箱底部，充分利用了閑置空間。用來增加低音部分下潛力度的美國來福低音P3D4-10，則采用...

2-3平方)已經(jīng)完全可以滿足。喇叭線我們也是采用的美國UL安規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)，也是現(xiàn)在國際上通用的標(biāo)準(zhǔn)，不過喇叭線在中國很多人是按支數(shù)或條數(shù)來區(qū)分的，比如什么100支，200支，這樣的說法非常不標(biāo)準(zhǔn)，比如說*100條叫：100支;如果*100條也叫100支?其實這兩條線成本價值起碼誤差6-7倍。所以我們不能按支數(shù)來分。標(biāo)準(zhǔn)點說法還是應(yīng)該按平方數(shù)來區(qū)分，比如1平方，2平方…這樣的說法更直觀和實際.現(xiàn)在市場上喇叭線主要使用的材料也是OFC純銅和銅包鋁的材料的，下面我們把這2種材料數(shù)據(jù)列舉出來供大家參考：通過上面的表格我們大概可以看出喇叭的功率大小對應(yīng)的喇叭線的規(guī)格了，而不是說所有的喇叭采用一樣的規(guī)...

減震板4底板開設(shè)有接線孔5，內(nèi)箱體3與接線孔5相對的位置上開設(shè)有第二接線孔7，接線孔5、第二接線孔7之間通過圓形定位孔6相連；接線孔5、第二接線孔7為大小相同的方形孔，這種設(shè)置的有益效果是，連接線接入接線孔后需要轉(zhuǎn)動一下插入第二接線孔，防止汽車顛簸時接線脫落；底座9側(cè)邊開設(shè)有第三接線孔12，第三接線孔12與第二接線孔7之間通過連接管13相連，連接管13設(shè)于底座9的內(nèi)部。減震球10由易于形變的彈性材料制成，減震球10外表面涂有熒光材料，內(nèi)箱體3與減震板4均由彈性材料制成。這種設(shè)置的有益效果是，可以通過觀察板14觀察減震球的分布，以此來判斷汽車或者音響是否水平。防塵網(wǎng)2可拆卸的連接于外箱體...

信號的傳輸越接近導(dǎo)體的表面，所以同樣的平方數(shù)我們通過增加條數(shù)來就可以增加導(dǎo)體的表面積，以達到高頻的傳輸效果。4、鍍銀喇叭線只適合高音同樣的道理，因為銀的傳輸速度快，所以在高頻傳輸能起到很好的作用，但銀有發(fā)熱快的特點，生產(chǎn)過程需要特殊絕緣材料和工藝設(shè)計才能達到很好的效果，所以如果生產(chǎn)不當(dāng)效果反而還不如很普通喇叭線。但成本還是卻高出很多。5、帶屏蔽喇叭線這個設(shè)計應(yīng)該說是比較好的設(shè)計，成本也不會高出很多，的改裝也不防可以一用。但如果我們在安裝的時候注意不要和電源線布在一起基本也不會有太大問題，所以布線適當(dāng)了普通的喇叭線一樣沒有問題。三、如何選擇信號線(RCA線)RCA線的選擇和電源線以及喇叭...

從開始的加裝CD機、碟盒到現(xiàn)在無線的藍牙、WIFI。種類繁多，各自都有自己的長處和限制。所以那種類型適合自己，還是要自己多了解產(chǎn)品，再去根據(jù)自己情況進行選擇。下來就自己接觸過的產(chǎn)品來跟大家分享一下經(jīng)驗：首先是加裝專業(yè)級CD，看過我專欄其他文章的朋友應(yīng)該知道，我是不太推薦這種古老的做法的。因為很老款的車型才可以無損加裝CD機，這種車型很適合選擇這樣的方案。但是現(xiàn)在的主流車型基本都無法無損加裝CD機，必須要倒模才能安裝。然而，在便攜式播放器如此方便的，我找不到再去加裝一臺CD機的理由。所以就不討論加CD機的方案，主要介紹其他更方便無損的方案。先說主流的藍牙，很多人對于藍牙還停留在上古時代，覺得藍牙...

音就是來發(fā)揮這個區(qū)間的頻率的。那么加上音后，就有些影響需要說一說了。比如，有些車友喜歡沒事在堵車或等人的時候聽聽音樂，如果你加了音，其影響是：音響系統(tǒng)耗電量增大，而且音樂的動態(tài)越大耗電越快。具體原理參考電能轉(zhuǎn)換為機械能。所以如果車?yán)锛恿艘?，聽音樂的時候，請啟動引擎聽。否則很容易在不知不覺中電瓶虧電，當(dāng)電瓶的電壓低于10V的時候，引擎就很難啟動了。（現(xiàn)在越來越多的車有節(jié)電保護功能，當(dāng)電壓接近啟動引擎所需的下限時，會自動斷電）在往上升級，加音頻處理器的話，影響就更慘絕人寰了――音響表現(xiàn)更細膩，更動聽！！看到這兒還是沒有看到你想看到的影響？？那大約是想看改裝之后對汽車安全的影響吧？出門左轉(zhuǎn)，隨便找個...

浪費成本了。反過來用一個10#線配一個1000W功放，那樣不是線材燒壞，就是設(shè)備燒壞，或者保險燒斷。當(dāng)然我們買線材的時候也是同樣需要問清楚一個問題，就是“線材”的“實際平方數(shù)”，電源線我們不要管他是多少條或多少支銅絲，只要知道它的截面的平方數(shù)就可以了，國內(nèi)生產(chǎn)廠商一般不會按國際標(biāo)準(zhǔn)去做的，一般按訂購者的要求去生產(chǎn)，當(dāng)然也是從經(jīng)濟角度去考慮的。所以我們需要簡單計算一下線材和功放是不是配套。例如：8#純銅的線國際標(biāo)準(zhǔn)的平方數(shù)是，而我們實際生產(chǎn)按，或者更小，那我們計算得出：*650W(前面的表格查詢)=580W。這樣我們可以清楚知道應(yīng)該配什么樣的線材比較好了。電源線在材料使用和設(shè)計上也有一些...