Livent采取“本地產(chǎn)能配套本地需求”的策略，在當(dāng)前美國、中國兩大氫氧化鋰生產(chǎn)基地的基礎(chǔ)上，未來不排除在全球其他重要的新能源汽車終端市場新增苛化產(chǎn)能。Albemarle：全球前列鋰礦、鹽湖為基石，未來氫氧化鋰主要來自礦石系美國雅保（Albemarle）是全球大的鋰化合物生產(chǎn)商和全球大的氫氧化鋰生產(chǎn)商。公司目前在全球擁有三個(gè)氫氧化鋰生產(chǎn)基地，并具備鹽湖+礦石兩套氫氧化鋰生產(chǎn)體系，氫氧化鋰年產(chǎn)能合計(jì)4萬噸。據(jù)產(chǎn)能建設(shè)計(jì)劃，至2024年雅保公司將擁有五個(gè)氫氧化鋰生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能擴(kuò)大至14萬噸。雅保公司一方面繼承了洛克伍德的鹽湖生產(chǎn)氫氧化鋰體系（2015年初完成收購洛克伍德），另一方面，2017年再次通過對(duì)中國老牌鋰鹽廠--江鋰新材料（尼科國潤）的收購和整合，獲取了礦石生產(chǎn)電池級(jí)氫氧化鋰的工藝和產(chǎn)線。目前雅保也已成為全球車企、電池廠的鋰原料供應(yīng)商之一。公司大的競爭優(yōu)勢(shì)在于旗下?lián)碛腥蛸|(zhì)量的礦石資源和鹽湖資源，其資源包括智利Atacama鹽湖提鋰、美國SilverPeak鹽湖提鋰、西澳泰利森-格林布什鋰礦（49%參股）、西澳Wodgina鋰礦（60%控股），這四大基石資源為后端的鋰化合物產(chǎn)能提供了充裕的上游資源保障。同時(shí)。2018-2020年基礎(chǔ)鋰鹽深度分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告.山東高純氫氧化鋰哪家便宜
尤其是考慮到合格的電池級(jí)氫氧化鋰具備一定壁壘的情況下。因此，我們對(duì)2021年氫氧化鋰供需和價(jià)格演繹判斷如下：由于供應(yīng)緊張，二、三線鋰鹽廠氫氧化鋰出海將加速。由于廠商無法滿足海外增量需求，預(yù)計(jì)尚未出海的國內(nèi)二線廠商認(rèn)證時(shí)間會(huì)大幅縮短，認(rèn)證條件也可能更加寬松。除了已經(jīng)確認(rèn)出海的致遠(yuǎn)鋰業(yè)、容匯鋰業(yè)，預(yù)計(jì)雅化集團(tuán)等也有望加速、足量切入海外供應(yīng)鏈。此外，部分三線廠商也有望開始逐步出口，苛化氫氧化鋰也會(huì)逐步增多。廠商會(huì)調(diào)配更多產(chǎn)能供向海外，供給緊張將由海外傳導(dǎo)至國內(nèi)。考慮到海外的旺盛需求，的三家廠商或?qū)⒖s減國內(nèi)供貨量從而轉(zhuǎn)向海外；二線廠商方面，也將有更多產(chǎn)能供向海外；因此，雖然國內(nèi)氫氧化鋰總需求量不大，但在海外強(qiáng)勁需求的擠兌下，供給緊張將傳導(dǎo)至國內(nèi)，國內(nèi)氫氧化鋰現(xiàn)貨價(jià)格有望上漲。預(yù)計(jì)2021-2022年國內(nèi)氫氧化鋰均價(jià)將提升，近的漲價(jià)窗口可能在20Q4-21Q1。一般來說，2020Q4開始，產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)開始為2021年備貨，氫氧化鋰的需求隨之提升。另一方面，我們預(yù)計(jì)2021年的大供給增量（贛鋒鋰業(yè)馬洪三期5萬噸氫氧化鋰產(chǎn)線）約在2021Q1末或Q2初結(jié)束調(diào)試開始放量（預(yù)計(jì)部分二線廠商的新產(chǎn)線結(jié)束調(diào)試、放量也在這一時(shí)間點(diǎn)附近）。因此，在此之前。江蘇購買氫氧化鋰購買氫氧化鋰、碳酸鋰價(jià)格走勢(shì)各異.
并與后者成立50/50合資公司CovalentLithium，切入礦石領(lǐng)域的開發(fā)；2019年，在Kidman被澳洲老牌大型綜合企業(yè)Wesfarmers整合兼并后，目前SQM與Wesfarmers聯(lián)手、正在攜手推進(jìn)MtHolland項(xiàng)目的開發(fā)。（2）根據(jù)預(yù)可行性研究，CovalentLithium計(jì)劃打造從鋰礦采選到鋰鹽廠的垂直一體化工程，設(shè)計(jì)年產(chǎn)41萬噸、配套年產(chǎn)，目前合資雙方正在優(yōu)化項(xiàng)目建設(shè)方案、評(píng)估確定性可研（IntegratedDFS）。贛鋒鋰業(yè)：技術(shù)功底扎實(shí)，冉冉而升的全球氫氧化鋰巨頭贛鋒鋰業(yè)目前已成長為全球梯隊(duì)的***氫氧化鋰生產(chǎn)商，與特斯拉、德國寶馬、大眾集團(tuán)等**車企以及LGChem等電池巨頭戰(zhàn)略綁定。公司的氫氧化鋰主要來自礦石系，2018年電池級(jí)氫氧化鋰設(shè)計(jì)產(chǎn)能從8000噸/年大幅擴(kuò)張至，2020年馬洪三期投產(chǎn)后將再新增5萬噸的氫氧化鋰設(shè)計(jì)年產(chǎn)能（后端）。自2010年上市以來，公司已從一家國內(nèi)的鋰深加工企業(yè)、成長為一家全球**的***鋰產(chǎn)品供應(yīng)商，并構(gòu)建了從資源開發(fā)到循環(huán)回收的“贛鋒生態(tài)系統(tǒng)”，我們認(rèn)為公司成長的秘訣主要有三點(diǎn)：?公司依靠工藝技術(shù)立足發(fā)家，對(duì)工藝包的掌控、務(wù)實(shí)的經(jīng)營風(fēng)格深入企業(yè)基因。贛鋒是全球少有的可以同時(shí)從鹽湖鹵水、鋰輝石、鋰云母中直接提取電池級(jí)碳酸鋰的企業(yè)。
否則微粉工序?qū)⒈幌掠斡脩羲鶅?nèi)部化。軟實(shí)力同樣重要，ESG是切入全球供應(yīng)鏈的關(guān)鍵因素電池級(jí)氫氧化鋰的需求主體來自歐美終端車企，其供應(yīng)系統(tǒng)除了看重產(chǎn)品品質(zhì)、資源保障能力等“硬實(shí)力”之外，為了保證發(fā)展新能源汽車的“綠色初心”，同樣高度重視上游供應(yīng)商的ESG評(píng)價(jià)（Environment環(huán)境保護(hù)、SocialResponsibility社會(huì)責(zé)任、CorporateGovernance公司治理），并將其視為關(guān)鍵的篩選指標(biāo)。作為范例，在2019年底德國寶馬與贛鋒鋰業(yè)簽署的長達(dá)五年期（2020-2024年）的氫氧化鋰供應(yīng)協(xié)議中，明確要求后者采用來自澳洲的鋰輝石精礦作為原料，從而規(guī)避鹽湖提鋰在鹵水抽取、淡水消耗方面的環(huán)保爭議（尤其智利鹽湖）。鑒于ESG已成為全球供應(yīng)鏈、全球資本市場對(duì)于企業(yè)的一項(xiàng)關(guān)鍵考評(píng)，我們建議中國礦石提鋰和鹽湖提鋰廠商在開拓全球市場的過程中，不僅要苦練工藝內(nèi)功，還需高度重視在ESG領(lǐng)域的努力和積極宣傳，并注重對(duì)于技術(shù)**的保護(hù)。未來1-2年氫氧化鋰的需求盛宴主要屬于頭部供應(yīng)商根據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，2019年全球單水氫氧化鋰的設(shè)計(jì)總產(chǎn)能已高達(dá)20萬噸，總產(chǎn)銷量約8萬噸，預(yù)計(jì)2020年全球總產(chǎn)能將繼續(xù)大幅增長至33萬噸。需求主體導(dǎo)致電池級(jí)氫氧化鋰是一個(gè)高度分層、結(jié)構(gòu)化的市場!碳酸鋰價(jià)格保持穩(wěn)定 氫氧化鋰溢價(jià)縮水。
當(dāng)前正極材料鋰源主要使用碳酸鋰、氫氧化鋰兩種，而三元高鎳發(fā)展趨勢(shì)下，電池級(jí)氫氧化鋰是高鎳三元材料的必然選擇。一方面，高鎳三元材料要求燒結(jié)溫度不宜過高，否則影響倍率性能；而碳酸鋰在900℃燒結(jié)才能帶來理想性能，因此熔點(diǎn)*471℃的氫氧化鋰成為必然選擇。另一方面，氫氧化鋰相比碳酸鋰的熔點(diǎn)***更低，可降低材料燒結(jié)溫度、優(yōu)化電化學(xué)性能，且穩(wěn)定性和一致性更佳。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年全球氫氧化鋰需求約8萬噸，其中全球動(dòng)力鋰電池氫氧化鋰需求約4.2萬噸。預(yù)計(jì)至2025年全球動(dòng)力鋰電氫氧化鋰需求約45萬噸，其中國內(nèi)市場需求量14.7萬噸，海外市場30.2萬噸，占比近7成。這其中海外高鎳電池快速增長成為**重要驅(qū)動(dòng)力，尤其是NCA/NCM811“高鎳化”。預(yù)計(jì)NCA/NCM811高鎳正極占比將較2019年27%提升至73%，增幅近46個(gè)百分比。2025年海外新能源車銷量預(yù)計(jì)達(dá)到809萬輛，對(duì)動(dòng)力電池的需求總計(jì)將達(dá)到442GWh，對(duì)應(yīng)的氫氧化鋰需求可達(dá)到30.2萬噸。其中特斯拉將成為海外**重要的單一生產(chǎn)商，預(yù)計(jì)2025年特斯拉電池裝機(jī)量約132GWh，市占率約30%。碳酸鋰一路下行底在哪兒？氫氧化鋰?yán)^續(xù)頹然？安徽電子級(jí)氫氧化鋰市場價(jià)格上漲
得氫氧化鋰得天下，中國鋰企將大幅受益。山東高純氫氧化鋰哪家便宜
2021年氫氧化鋰價(jià)格如何演繹？根據(jù)上文兩種測算方式，我們認(rèn)為2021年全球電池級(jí)氫氧化鋰需求增量在7萬噸左右（其中海外增量需求在萬噸，且*是中性假設(shè)，歐洲可能再超預(yù)期），2020-2022兩年全球合計(jì)需求增量或高達(dá)13-14萬噸，氫氧化鋰將面臨供應(yīng)十分緊張的兩年。2021年，全球鋰鹽廠要多拿出7萬噸合格的電池級(jí)氫氧化鋰，我們認(rèn)為總體是較為緊張的。電池級(jí)氫氧化鋰梯隊(duì)的三家公司（贛鋒、雅保、Livent）中，*贛鋒鋰業(yè)2021年有新增產(chǎn)能投放（預(yù)計(jì)貢獻(xiàn)增量產(chǎn)量約3萬噸），雅保、Livent的新增產(chǎn)能分別處于緩建/暫停的狀態(tài)，預(yù)計(jì)2021年幾乎無法有增量產(chǎn)能投放。這意味著剩下的4萬噸需求要由其他二三線廠商來填補(bǔ)（若歐洲新能源車或庫存環(huán)節(jié)超出預(yù)期，二三線要填補(bǔ)的需求將更多），并且他們需要在保證品質(zhì)的前提下，將新建成的產(chǎn)線爬坡至較高的產(chǎn)能利用率，才有望生產(chǎn)足夠的產(chǎn)品。另一方面，從總量的角度來說，整體7萬噸增量的絕大部分將由新產(chǎn)線供應(yīng)，新產(chǎn)線往往意味著較多的不確定因素：產(chǎn)能建成的略微推遲、產(chǎn)線調(diào)試晚于預(yù)期、認(rèn)證的進(jìn)展落后、爬坡慢于預(yù)期都有可能擾動(dòng)供需，造成緊張。而一般來說，二三線廠商不及預(yù)期的概率較高！山東高純氫氧化鋰哪家便宜