移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)的主要特點(diǎn)： 1.移動(dòng)通信衛(wèi)星掩蓋區(qū)域的大小與衛(wèi)星的高度及衛(wèi)星的數(shù)量有關(guān)； 2.為了實(shí)現(xiàn)全球掩蓋，需承受多衛(wèi)星通信系統(tǒng)； 3.承受中、低軌道帶來(lái)的好處是傳播時(shí)延較小，效勞質(zhì)量較高，傳播損耗小，使手持衛(wèi)星終端易于實(shí)現(xiàn)； 4.承受GE0軌道的好處是只用一顆衛(wèi)星即可實(shí)現(xiàn)臉頰的區(qū)域性移動(dòng)衛(wèi)星通信，但傳播時(shí)延大喝傳播損耗大； 5.移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)保持了衛(wèi)星通信固有的優(yōu)點(diǎn)，副高范圍大，路由選擇比較簡(jiǎn)潔，通信費(fèi)用與通信距離無(wú)關(guān)。 車(chē)載天線(xiàn)可以用于車(chē)輛的遠(yuǎn)程控制和監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)智能化的車(chē)輛管理。GPS101車(chē)載天線(xiàn)參考價(jià)格 平時(shí)在路上，我們可以看到汽車(chē)頂...

車(chē)載集成天線(xiàn),包括全球定位系統(tǒng)天線(xiàn)、廣播天線(xiàn)、移動(dòng)電視天線(xiàn)及蜂窩通訊天線(xiàn);還包括流線(xiàn)型外殼,所述外殼的底部固定有電路板,所述電路板上由前向后依次固定有所述全球定位系統(tǒng)天線(xiàn)、所述廣播天線(xiàn)、所述移動(dòng)電視天線(xiàn)及所述蜂窩通訊天線(xiàn)，各天線(xiàn)在所述電路板上共用一個(gè)地,信號(hào)分開(kāi),每個(gè)所述天線(xiàn)的信號(hào)通過(guò)相應(yīng)的同軸電纜及連接接頭與車(chē)輛相連接。本發(fā)明能夠滿(mǎn)足車(chē)輛內(nèi)移動(dòng)電視、廣播、蜂窩通訊以及全球定位系統(tǒng)的功能,通過(guò)將所有天線(xiàn)集成安裝在流線(xiàn)型外殼內(nèi)，尺寸小、制造成本低,不僅提高了車(chē)輛高速行駛中的穩(wěn)定性,還增強(qiáng)了車(chē)輛的美觀性。車(chē)載天線(xiàn)可以增強(qiáng)車(chē)輛的無(wú)線(xiàn)安全系統(tǒng)的信號(hào)接收能力。2D場(chǎng)形圖車(chē)載天線(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 車(chē)載天線(xiàn)系統(tǒng)框...

車(chē)載天線(xiàn)裝置,其特征在于,所述安裝底座包括至少兩個(gè)平臺(tái)和凹槽,所述至少兩個(gè)平臺(tái)位于所述凹槽的兩側(cè),所述至少兩個(gè)平臺(tái)相對(duì)于所述凹槽接近所述基板,所述至少兩組移動(dòng)通信天線(xiàn)振子組對(duì)應(yīng)所述至少兩個(gè)平臺(tái)設(shè)置,每一組所述移動(dòng)通信天線(xiàn)振子組分別與位置相對(duì)應(yīng)的所述平臺(tái)耦合,每一組所述移動(dòng)通信天線(xiàn)振子組分別與位置相對(duì)應(yīng)的所述平臺(tái)之間的距離小于5毫米。車(chē)載天線(xiàn)裝置,其特征在于,所述開(kāi)口槽有兩個(gè),所述兩個(gè)開(kāi)口槽自所述基板的兩端的邊緣開(kāi)口沿平行所述基板的寬度方向延伸而具有開(kāi)口深度,每一個(gè)所述開(kāi)口深度對(duì)應(yīng)于相鄰的所述移動(dòng)通信天線(xiàn)振子在平行所述基板的所述寬度方向的寬度,且每一個(gè)所述開(kāi)口深度大于相鄰的所述移動(dòng)通...

北斗GPS定位天線(xiàn)的應(yīng)用： 1.車(chē)載定位:北斗GPS定位天線(xiàn)可以安裝在汽車(chē)、卡車(chē)等車(chē)輛上，通過(guò)接收北斗衛(wèi)星信號(hào)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛定位、軌跡記錄等功能，幫助車(chē)主及時(shí)掌握車(chē)輛位置及行駛情況。 2.航空導(dǎo)航:北斗GPS定位天線(xiàn)還可以安裝在航空器上，通過(guò)接收北斗衛(wèi)星信號(hào)實(shí)現(xiàn)航空器的定位和導(dǎo)航功能，提高飛行安全性。 3.***領(lǐng)域:北斗GPS定位天線(xiàn)在***領(lǐng)域中也有著***的應(yīng)用，可以用于***偵察、導(dǎo)彈制導(dǎo)、艦船航行等方面, 4.物流管理:北斗GPS定位天線(xiàn)還可以用于物流管理領(lǐng)域，通過(guò)對(duì)物流車(chē)輛進(jìn)行定位，可以隨時(shí)了解貨物的運(yùn)輸及交付情況，提高物流效率總之，北斗GPS定位天線(xiàn)...

衛(wèi)星通信的主要優(yōu)點(diǎn)：通信距離遠(yuǎn),覆蓋面積大。一顆靜止通信衛(wèi)星的天線(xiàn)波束可以覆蓋地球表面積的。在這個(gè)覆蓋區(qū)域內(nèi),兩個(gè)相距18000公里的地面站可以進(jìn)行遠(yuǎn)距離通信。在靜止軌道上等間隔(120度)配置三顆衛(wèi)星,就可建立起除地球兩極地區(qū)以外的全球通信。組網(wǎng)靈活,便于多重?cái)X取連接。在衛(wèi)星天線(xiàn)波束的覆蓋區(qū)內(nèi),衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)所屬的地面站可以同時(shí)和其它地面站建立各自的通信路線(xiàn),形成一種多方向,多地點(diǎn)的通信。另外,各種形式的地球站,可以不受地理?xiàng)l件的限制,無(wú)論是固定站還是移動(dòng)站,各種不同的業(yè)務(wù)種類(lèi),都可以組織在一個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)內(nèi)電路的建立十分靈活方便，通信品質(zhì)高,容量大。衛(wèi)星通信工作在微波頻段,再加上各種...

放大器天線(xiàn)有兩種:一種是車(chē)頂天線(xiàn)，另一種是前后玻璃天線(xiàn)。玻璃天線(xiàn)放大器顧客對(duì)玻璃天線(xiàn)已定義，一般只要求放大器的增益和消耗電流滿(mǎn)意要求，放大器串聯(lián)在信號(hào)電纜的前端。玻璃天線(xiàn)接收的信號(hào)經(jīng)放大器篩除無(wú)效信號(hào)，將有效信號(hào)放大后通過(guò)電纜傳輸收音機(jī)。車(chē)頂天線(xiàn)放大器都固定在天線(xiàn)座內(nèi)，設(shè)計(jì)時(shí)除考慮放大器的增益、消耗電流外，還必需依據(jù)顧客對(duì)駐波比的要求計(jì)算出繞在玻璃纖維桿上的銅鉑/銅線(xiàn)的長(zhǎng)度，螺旋線(xiàn)的繞制節(jié)距，并依據(jù)電感的旋向定義螺旋線(xiàn)的旋向。工作原理與玻璃天線(xiàn)放大器相同。車(chē)載天線(xiàn)可以幫助車(chē)輛接收交通信息和導(dǎo)航更新。導(dǎo)航車(chē)載天線(xiàn)質(zhì)量車(chē)載天線(xiàn)系統(tǒng)的角度傳感器采用的是光電型增量軸角編碼器，每圈輸出2000個(gè)脈沖。光...

車(chē)載天線(xiàn)系統(tǒng)的一個(gè)重要功能是將天線(xiàn)電軸準(zhǔn)確指向目標(biāo)(衛(wèi)星)，而要實(shí)現(xiàn)這一初始捕獲目標(biāo)的對(duì)星工作，則需要知道衛(wèi)星的軌道位置，從而計(jì)算出天線(xiàn)的指向角度?？梢哉f(shuō)，對(duì)衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)規(guī)律研究是車(chē)載天線(xiàn)移動(dòng)通訊系統(tǒng)目標(biāo)跟蹤技術(shù)研究的基礎(chǔ)之一。研究衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)規(guī)律主要要用到天體力學(xué)。天體力學(xué)是研究天體運(yùn)動(dòng)的學(xué)科在天體力學(xué)中，把研究?jī)蓚€(gè)天體(質(zhì)點(diǎn))在它們之間萬(wàn)有引力作用下的運(yùn)動(dòng)問(wèn)題稱(chēng)為二體問(wèn)題。又把n(n>3)個(gè)天體(質(zhì)點(diǎn))之間在萬(wàn)有引力作用下的運(yùn)動(dòng)問(wèn)題稱(chēng)為多體問(wèn)題。衛(wèi)星繞地球運(yùn)行一般是無(wú)動(dòng)力飛行，其軌道近似為橢圓。由于地球不是理想的均勻球體，此外衛(wèi)星在運(yùn)行中還要收到其它天體的引力(如月球和太陽(yáng)等)、潮...

衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器的三個(gè)主要參數(shù)為G/T、SFD與EIRP。G/T和SFD反映衛(wèi)星接收系統(tǒng)在其服務(wù)區(qū)內(nèi)的性能，它們與衛(wèi)星接收天線(xiàn)的增益分布線(xiàn)性相關(guān)。EIRP反映轉(zhuǎn)發(fā)器的下行功率，它與衛(wèi)星發(fā)送天線(xiàn)的增益分布線(xiàn)性相關(guān)。衛(wèi)星天線(xiàn)增益隨天線(xiàn)指向與工作頻率而變。因此，轉(zhuǎn)發(fā)器參數(shù)隨服務(wù)區(qū)內(nèi)的不同地點(diǎn)而變同一地點(diǎn)的不同轉(zhuǎn)發(fā)器參數(shù)也有差異。特定地點(diǎn)的轉(zhuǎn)發(fā)器參數(shù)可從城市參數(shù)列表或等值線(xiàn)分布圖中查到。G/T為接收系統(tǒng)的品質(zhì)因數(shù)(figureofmerit)。它是接收天線(xiàn)增益G與接收系統(tǒng)噪聲溫度T之比值，單位為dB/k。G/T的計(jì)算公式為G/T=GR-Ts式中的GR為衛(wèi)星天線(xiàn)的接收增益，Ts為衛(wèi)星接收系統(tǒng)的噪聲溫度。車(chē)載天...

車(chē)載集成天線(xiàn),包括全球定位系統(tǒng)天線(xiàn)、廣播天線(xiàn)、移動(dòng)電視天線(xiàn)及蜂窩通訊天線(xiàn);還包括流線(xiàn)型外殼,所述外殼的底部固定有電路板,所述電路板上由前向后依次固定有所述全球定位系統(tǒng)天線(xiàn)、所述廣播天線(xiàn)、所述移動(dòng)電視天線(xiàn)及所述蜂窩通訊天線(xiàn)，各天線(xiàn)在所述電路板上共用一個(gè)地,信號(hào)分開(kāi),每個(gè)所述天線(xiàn)的信號(hào)通過(guò)相應(yīng)的同軸電纜及連接接頭與車(chē)輛相連接。本發(fā)明能夠滿(mǎn)足車(chē)輛內(nèi)移動(dòng)電視、廣播、蜂窩通訊以及全球定位系統(tǒng)的功能,通過(guò)將所有天線(xiàn)集成安裝在流線(xiàn)型外殼內(nèi)，尺寸小、制造成本低,不僅提高了車(chē)輛高速行駛中的穩(wěn)定性,還增強(qiáng)了車(chē)輛的美觀性。車(chē)載天線(xiàn)是一種用于汽車(chē)上的無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備。LNA車(chē)載天線(xiàn)功效 頻帶利用率(即頻譜效率)...

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展?jié)M足了**、經(jīng)濟(jì)建設(shè)、科技發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步等方面的需求，維護(hù)國(guó)家權(quán)益，增強(qiáng)綜合國(guó)力。應(yīng)用于衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)終端設(shè)備的天線(xiàn)是整個(gè)系統(tǒng)中至關(guān)重要的組成部分,它對(duì)整個(gè)終端系統(tǒng)能否穩(wěn)定、高效運(yùn)行起著決定性的作用，因此對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)終端天線(xiàn)提出了更高的要求。北斗終端系統(tǒng)兼有通信功能,需要考慮頻帶寬度、多頻兼容、低仰角增益、天線(xiàn)小型化、相位中心穩(wěn)定等性能問(wèn)題，這也是進(jìn)一步提高北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)定位精度和滿(mǎn)足民用通信對(duì)天線(xiàn)設(shè)計(jì)要求的新挑戰(zhàn)。車(chē)載天線(xiàn)可以提供更便捷和靈活的車(chē)輛管理和服務(wù)。功分器車(chē)載天線(xiàn)干擾 衛(wèi)星通信的分類(lèi)： 按照業(yè)務(wù)劃分:固定衛(wèi)星業(yè)務(wù)(FSS,FixedSa...

依據(jù)汽車(chē)天線(xiàn)的按裝位置和結(jié)構(gòu)分為: 1.前窗隱藏式天線(xiàn):這類(lèi)天線(xiàn)按裝在前窗的左側(cè)上方，天線(xiàn)座按前窗的傾斜角度設(shè)置天線(xiàn)桿的傾斜角度，天線(xiàn)桿可全部縮進(jìn)線(xiàn)座上的天線(xiàn)桿護(hù)管內(nèi)。天線(xiàn)桿大多數(shù)是中2.5-3mm的不銹鋼絲，也有部分是二節(jié)拉桿式的。 2.前窗拉桿式天線(xiàn):這類(lèi)天線(xiàn)按裝在汽車(chē)前窗左側(cè)下方，基本上都是拉桿式的天線(xiàn)座與車(chē)身的接觸面積很小，用自攻螺釘按裝不需考慮線(xiàn)座的底面弧度，只需考慮支架的中心高符合天線(xiàn)按裝要求 3.前后側(cè)板式隱藏天線(xiàn):這類(lèi)天線(xiàn)按裝在汽車(chē)上的前后側(cè)板上，按裝時(shí)只要擰緊線(xiàn)座上的螺母和支架上的螺釘。 翊騰電子的車(chē)載天線(xiàn)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量控制，保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性。定...

衛(wèi)星通信的分類(lèi)： 按照業(yè)務(wù)劃分:固定衛(wèi)星業(yè)務(wù)(FSS,FixedSatellite Service)廣播衛(wèi)星業(yè)務(wù)(BSS,Broadcasting Satellite Service)移動(dòng)衛(wèi)星業(yè)務(wù)(MSS, Mobile Satellite Service)； 按照工作頻段劃分:L頻段，1-2GHz，移動(dòng)通信、聲音廣播S頻段，2-3GHz，移動(dòng)通信圖像廣播 C頻段，4-6GHz，固定通信、聲音廣播X頻段，7-8GHz，固定通信(通常用于**和軍方業(yè)務(wù))Ku頻段，10-14GHZ，固定通信、電視直播Ka頻段，17-31GHZ，固定通信、移動(dòng)通信； 按照軌道高度劃分:低軌(L...

車(chē)載天線(xiàn)移動(dòng)通訊系統(tǒng)用于對(duì)飛行體(主要指衛(wèi)星)的自動(dòng)跟蹤及通訊，而要保證通訊鏈路的建立和信息暢通，首要條件是實(shí)現(xiàn)天線(xiàn)對(duì)目標(biāo)的高精度定向與跟蹤，從而建立穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)傳輸鏈路。也就是說(shuō)，通過(guò)伺服控制單元控制、驅(qū)動(dòng)車(chē)載天線(xiàn)精確指向目標(biāo)(衛(wèi)星)是車(chē)載天線(xiàn)系統(tǒng)正常工作的前提。因此，同服控制單元成為車(chē)載天線(xiàn)系統(tǒng)的控制**，并且是系統(tǒng)中需要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)、研制的重要部分之一。伺服控制系統(tǒng)又稱(chēng)隨動(dòng)系統(tǒng)，是自動(dòng)控制系統(tǒng)中很重要的一類(lèi)控制系統(tǒng)。一個(gè)典型的自動(dòng)控制系統(tǒng)的基本組成；一般來(lái)講，一個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)均由以下基本元件(或裝置)組成:測(cè)量元件:對(duì)系統(tǒng)輸出量進(jìn)行測(cè)量。比較元件:對(duì)系統(tǒng)輸出量與輸入信號(hào)進(jìn)行...

由通信衛(wèi)星的頻率極化計(jì)劃圖可見(jiàn)，通信衛(wèi)星的整個(gè)工作頻段通常被分為多個(gè)子頻段。每個(gè)子頻段都由一套濾波、變頻和放大電路構(gòu)成**的傳輸通道，相關(guān)的電路設(shè)備被稱(chēng)為通信轉(zhuǎn)發(fā)器。C頻段轉(zhuǎn)發(fā)器的帶寬通常為36MHz或72MHZ，Ku頻段轉(zhuǎn)發(fā)器的帶寬通常為54MHz或36MHZ透明信道方式的通信轉(zhuǎn)發(fā)器只對(duì)信號(hào)作濾波、變頻和放大處理(接收天線(xiàn)定向接收上行信號(hào)，低噪聲放大器對(duì)上行信號(hào)進(jìn)行預(yù)放大，)輸入帶通濾波器選擇上行信號(hào)中的相關(guān)頻率分量，混頻器對(duì)信號(hào)作上行/下行頻率轉(zhuǎn)換，信道放大器用于調(diào)整轉(zhuǎn)發(fā)器的增益，功率放大器對(duì)輸出信號(hào)作功率放大，輸出帶通濾波器限制帶外噪聲對(duì)相鄰轉(zhuǎn)發(fā)器的影響，(發(fā)送天線(xiàn)定向發(fā)送下行信號(hào)。)車(chē)...

車(chē)載天線(xiàn)組件,其特征在于,所述車(chē)聯(lián)網(wǎng)天線(xiàn)模塊包括多個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)天線(xiàn)振子,所述多個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)天線(xiàn)振子分別配置于所述定位天線(xiàn)模塊的不同側(cè)邊,以調(diào)整所述車(chē)聯(lián)網(wǎng)天線(xiàn)模塊的方向性。車(chē)載天線(xiàn)組件,其特征在于,所述車(chē)聯(lián)網(wǎng)天線(xiàn)模塊包括兩個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)天線(xiàn)振子,所述定位天線(xiàn)模塊配置于所述兩個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)天線(xiàn)振子之間。車(chē)載天線(xiàn)組件,其特征在于,所述定位天線(xiàn)模塊包括:定位天線(xiàn)振子，用于接收衛(wèi)星定位信號(hào);以及放大電路單元,連接所述定位天線(xiàn)振子,用于接收并放大處理所述衛(wèi)星定位信號(hào),以輸出位置信號(hào)。車(chē)載天線(xiàn)可以提供車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置信息，有助于車(chē)隊(duì)管理和物流調(diào)度。儀器車(chē)載天線(xiàn)誠(chéng)信合作 車(chē)載天線(xiàn)系統(tǒng)采用的是偏饋天線(xiàn)，系統(tǒng)不工作時(shí)，天線(xiàn)的...

功能是控制、驅(qū)動(dòng)可跟蹤天線(xiàn)完成對(duì)目標(biāo)的捕獲、跟蹤，使車(chē)載天線(xiàn)準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)，以保證信號(hào)接收始終處于比較好接收狀態(tài)。要使天線(xiàn)指向目標(biāo)衛(wèi)星，確定條件是已知衛(wèi)星的位置、汽車(chē)所在的位置、以及汽車(chē)姿態(tài)(磁航向角、仰角和橫滾角等)。根據(jù)上述信息計(jì)算出天線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)的指向角。由于傳感器的測(cè)量誤差、控制誤差、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的誤差等原因，通過(guò)GPS接收機(jī)的數(shù)據(jù)計(jì)算出的預(yù)置角度存在一個(gè)不確定范圍，很難落在天線(xiàn)的3dB波束寬度內(nèi)，因而無(wú)法建立穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)傳輸鏈路，故跟蹤天線(xiàn)還需進(jìn)行掃描來(lái)捕獲目標(biāo)。跟蹤系統(tǒng)在掃描過(guò)程中捕獲到目標(biāo)后將天線(xiàn)牽引至目標(biāo)位置，并根據(jù)跟蹤接收機(jī)的AGC電平進(jìn)行自跟蹤，使天線(xiàn)始終精確跟蹤目標(biāo)...

衛(wèi)星通信天線(xiàn)故障的定位和修復(fù)是一個(gè)需要經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的過(guò)程。在現(xiàn)代社會(huì)中，衛(wèi)星通信扮演著重要的角色，因此，確保衛(wèi)星通信系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行是非常重要的。定期維護(hù)和檢查衛(wèi)星通信天線(xiàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和修復(fù)故障，可以提高系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，保證通信的暢通無(wú)阻?？傊?，衛(wèi)星通信天線(xiàn)故障的定位修復(fù)是一個(gè)重要的工作。通過(guò)準(zhǔn)確的故障定位和合適的修復(fù)方法可以保證衛(wèi)星通信系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。只有確保衛(wèi)星通信天線(xiàn)的正常工作，才能實(shí)現(xiàn)高效的通信和信息交流，推動(dòng)社會(huì)的發(fā)展。因此，我們需要高度重視衛(wèi)星通信天線(xiàn)故障定位修復(fù)的工作，并不斷提升技術(shù)，確保衛(wèi)星通信系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。車(chē)載天線(xiàn)可以提供更和可靠的車(chē)輛監(jiān)控和診斷。江蘇車(chē)載天線(xiàn)訂做價(jià)格 ...

車(chē)載天線(xiàn)組件,其特征在于,還包括:***匹配電路單元,所述***匹配電路單元連接所述至少兩組移動(dòng)通信天線(xiàn)振子組,用于調(diào)節(jié)所述至少兩組移動(dòng)通信天線(xiàn)振子組的阻抗:所述車(chē)聯(lián)網(wǎng)天線(xiàn)模塊包括用于接收信號(hào)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)天線(xiàn)振子和用于調(diào)節(jié)所述車(chē)聯(lián)網(wǎng)天線(xiàn)振子的阻抗的第二匹配電路單元。 車(chē)載天線(xiàn)組件,其特征在于,所述車(chē)聯(lián)網(wǎng)天線(xiàn)振子設(shè)置于所述基板上的位置與所述基板的邊緣之間的距離大于20毫米。 車(chē)載天線(xiàn)組件,其特征在于,所述開(kāi)口槽有兩個(gè),所述兩個(gè)開(kāi)口槽白所述基板的兩端的邊緣開(kāi)口沿平行所述基板的寬度方向延伸而具有開(kāi)口深度,每一個(gè)所述開(kāi)口深度對(duì)應(yīng)于相鄰的所述移動(dòng)通信天線(xiàn)振子在平行所述基板的所述寬度方向的寬度...

VSAT衛(wèi)星通信網(wǎng)的特點(diǎn)；與傳統(tǒng)通信網(wǎng)相比:①面對(duì)用戶(hù)而不是面對(duì)網(wǎng)絡(luò)。②)天線(xiàn)口徑小，一般為。放射機(jī)功率低，一般為1~2W。安裝便利只需簡(jiǎn)潔的安裝工具和一般的地基，如一般的水泥地面，樓頂?shù)取＂壑悄芑δ軓?qiáng)，包括操作，接口，支持業(yè)務(wù)，信道治理等，可無(wú)人操作。集成化程度高，從外表看VSAT只分為天線(xiàn)，室內(nèi)單元和室外單元三局部。④VSAT站很多，但各站的業(yè)務(wù)量較小，一般用作**網(wǎng)，而不像傳統(tǒng)衛(wèi)星通信網(wǎng)那樣主要用作公用通信網(wǎng)。綜上，優(yōu)點(diǎn)如下:①地球站設(shè)備簡(jiǎn)潔，體積小，重量輕，造價(jià)低，安裝與操作簡(jiǎn)便。②組網(wǎng)敏捷便利。③通信質(zhì)量好，牢靠性高，適于多種業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)率，且易于向ISDN(綜合業(yè)務(wù)數(shù)字...

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展?jié)M足了**、經(jīng)濟(jì)建設(shè)、科技發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步等方面的需求，維護(hù)國(guó)家權(quán)益，增強(qiáng)綜合國(guó)力。應(yīng)用于衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)終端設(shè)備的天線(xiàn)是整個(gè)系統(tǒng)中至關(guān)重要的組成部分,它對(duì)整個(gè)終端系統(tǒng)能否穩(wěn)定、高效運(yùn)行起著決定性的作用，因此對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)終端天線(xiàn)提出了更高的要求。北斗終端系統(tǒng)兼有通信功能,需要考慮頻帶寬度、多頻兼容、低仰角增益、天線(xiàn)小型化、相位中心穩(wěn)定等性能問(wèn)題，這也是進(jìn)一步提高北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)定位精度和滿(mǎn)足民用通信對(duì)天線(xiàn)設(shè)計(jì)要求的新挑戰(zhàn)。翊騰電子的車(chē)載天線(xiàn)支持多種天線(xiàn)架構(gòu)和信號(hào)處理技術(shù)，提供更好的信號(hào)接收和傳輸質(zhì)量。導(dǎo)航車(chē)載天線(xiàn)廠(chǎng)家供應(yīng)伺服控制單元是整個(gè)車(chē)載天線(xiàn)系統(tǒng)的控制**，...

車(chē)載天線(xiàn)組件,其特征在于,所述車(chē)聯(lián)網(wǎng)天線(xiàn)模塊包括多個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)天線(xiàn)振子,所述多個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)天線(xiàn)振子分別配置于所述定位天線(xiàn)模塊的不同側(cè)邊,以調(diào)整所述車(chē)聯(lián)網(wǎng)天線(xiàn)模塊的方向性。車(chē)載天線(xiàn)組件,其特征在于,所述車(chē)聯(lián)網(wǎng)天線(xiàn)模塊包括兩個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)天線(xiàn)振子,所述定位天線(xiàn)模塊配置于所述兩個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)天線(xiàn)振子之間。車(chē)載天線(xiàn)組件,其特征在于,所述定位天線(xiàn)模塊包括:定位天線(xiàn)振子，用于接收衛(wèi)星定位信號(hào);以及放大電路單元,連接所述定位天線(xiàn)振子,用于接收并放大處理所述衛(wèi)星定位信號(hào),以輸出位置信號(hào)。翊騰電子的車(chē)載天線(xiàn)具有長(zhǎng)壽命和穩(wěn)定性能，適用于長(zhǎng)期使用的車(chē)輛。測(cè)試板卡車(chē)載天線(xiàn)產(chǎn)品放大器天線(xiàn)有兩種:一種是車(chē)頂天線(xiàn)，另一種是前后玻璃天線(xiàn)。玻璃天...

功能是控制、驅(qū)動(dòng)可跟蹤天線(xiàn)完成對(duì)目標(biāo)的捕獲、跟蹤，使車(chē)載天線(xiàn)準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)，以保證信號(hào)接收始終處于比較好接收狀態(tài)。要使天線(xiàn)指向目標(biāo)衛(wèi)星，確定條件是已知衛(wèi)星的位置、汽車(chē)所在的位置、以及汽車(chē)姿態(tài)(磁航向角、仰角和橫滾角等)。根據(jù)上述信息計(jì)算出天線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)的指向角。由于傳感器的測(cè)量誤差、控制誤差、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的誤差等原因，通過(guò)GPS接收機(jī)的數(shù)據(jù)計(jì)算出的預(yù)置角度存在一個(gè)不確定范圍，很難落在天線(xiàn)的3dB波束寬度內(nèi)，因而無(wú)法建立穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)傳輸鏈路，故跟蹤天線(xiàn)還需進(jìn)行掃描來(lái)捕獲目標(biāo)。跟蹤系統(tǒng)在掃描過(guò)程中捕獲到目標(biāo)后將天線(xiàn)牽引至目標(biāo)位置，并根據(jù)跟蹤接收機(jī)的AGC電平進(jìn)行自跟蹤，使天線(xiàn)始終精確跟蹤目標(biāo)...

平時(shí)在路上，我們可以看到汽車(chē)頂上有一根線(xiàn)，那是所謂的天線(xiàn)，那么汽車(chē)頂上的天線(xiàn)是干什么用的呢? 1、汽車(chē)頂上的天線(xiàn)主要是用來(lái)增強(qiáng)接收信號(hào)的，雖然現(xiàn)在信號(hào)站已經(jīng)很普及了，但是也避免不了一些比較偏遠(yuǎn)的地方缺少信號(hào)，所以，這時(shí)候天線(xiàn)就派上了它的用場(chǎng)了。 2、有一些車(chē)比較高級(jí)，它的天線(xiàn)是鯊魚(yú)鰭天線(xiàn)，這種天線(xiàn)在接受更多信號(hào)的同時(shí)，它還可以將氣流的渦流分解出來(lái)，減少空氣的阻力，達(dá)到擾流的作用。 3、而且不至于此，汽車(chē)天線(xiàn)還有一個(gè)隱藏的功能，它也是一種靜電釋放器，可以將汽車(chē)外殼的靜電釋放出來(lái)，這樣就可以更好的保護(hù)車(chē)內(nèi)乘坐人員的人身安全以及車(chē)身電路的正常運(yùn)行。而像警車(chē)上的天線(xiàn)則比其...

衛(wèi)星通信工作頻段的選擇: (衛(wèi)星通信工作頻段的選擇是一個(gè)格外重要的問(wèn)題，由于它將影響到系統(tǒng)的傳輸容量，地球站與轉(zhuǎn)發(fā)器的放射功率，天線(xiàn)尺寸與設(shè)備簡(jiǎn)單程度以及本錢(qián)的凹凸等等)為了滿(mǎn)足衛(wèi)星通信的要求，工作頻段的選擇原則歸納起來(lái)有以下幾個(gè)方面:①工作頻段的電波應(yīng)能穿透電離層②電波傳輸損耗及其他損耗要?、厶炀€(xiàn)系統(tǒng)接收的外界噪聲要?、茉O(shè)備重量要輕，耗電要?、菘捎妙l帶要寬，以滿(mǎn)足通信容量的需要⑥與其他地面無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)之間的相互干擾要盡量?、吣艹浞掷矛F(xiàn)有技術(shù)設(shè)備，并便于與現(xiàn)有通信設(shè)備協(xié)作使用。 綜上，衛(wèi)星通信的工作頻段應(yīng)選在微波頻段(300MHZ~300GHz)。這是由于微波頻段有很寬的頻譜，頻...

衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器通常采用行波管功率放大器。行波管放大器是一種非線(xiàn)性放大器，放大器輸入功率與輸出功率的關(guān)系可由I/0關(guān)系曲線(xiàn)表示。圖中的縱坐標(biāo)和橫坐標(biāo)分別為放大器的輸出功率和輸入功率。曲線(xiàn)的頂點(diǎn)對(duì)應(yīng)于放大器的飽和輸出功率。曲線(xiàn)從左至右可被大致分為三個(gè)區(qū)。左側(cè)為線(xiàn)性區(qū)，輸出功率和輸入功率呈線(xiàn)性關(guān)系，比較高點(diǎn)為放大器的線(xiàn)性工作點(diǎn)。線(xiàn)性工作點(diǎn)和飽和點(diǎn)之間為非線(xiàn)性區(qū)，輸出功率的增幅低于輸入功率的增幅。飽和點(diǎn)的右側(cè)為過(guò)飽和區(qū)，輸出功率將隨輸入功率的增大而下降。飽和輸出功率與曲線(xiàn)上某個(gè)點(diǎn)的輸出功率之差值為該功率點(diǎn)的輸出回退值(OBO，OutputBack-off),飽和輸入功率與某個(gè)實(shí)際輸入功率的差值...

車(chē)載天線(xiàn)移動(dòng)通訊系統(tǒng)用于對(duì)飛行體(主要指衛(wèi)星)的自動(dòng)跟蹤及通訊，而要保證通訊鏈路的建立和信息暢通，首要條件是實(shí)現(xiàn)天線(xiàn)對(duì)目標(biāo)的高精度定向與跟蹤，從而建立穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)傳輸鏈路。也就是說(shuō)，通過(guò)伺服控制單元控制、驅(qū)動(dòng)車(chē)載天線(xiàn)精確指向目標(biāo)(衛(wèi)星)是車(chē)載天線(xiàn)系統(tǒng)正常工作的前提。因此，同服控制單元成為車(chē)載天線(xiàn)系統(tǒng)的控制**，并且是系統(tǒng)中需要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)、研制的重要部分之一。伺服控制系統(tǒng)又稱(chēng)隨動(dòng)系統(tǒng)，是自動(dòng)控制系統(tǒng)中很重要的一類(lèi)控制系統(tǒng)。一個(gè)典型的自動(dòng)控制系統(tǒng)的基本組成；一般來(lái)講，一個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)均由以下基本元件(或裝置)組成:測(cè)量元件:對(duì)系統(tǒng)輸出量進(jìn)行測(cè)量。比較元件:對(duì)系統(tǒng)輸出量與輸入信號(hào)進(jìn)行...

依據(jù)汽車(chē)天線(xiàn)的按裝位置和結(jié)構(gòu)分為: 1.前窗隱藏式天線(xiàn):這類(lèi)天線(xiàn)按裝在前窗的左側(cè)上方，天線(xiàn)座按前窗的傾斜角度設(shè)置天線(xiàn)桿的傾斜角度，天線(xiàn)桿可全部縮進(jìn)線(xiàn)座上的天線(xiàn)桿護(hù)管內(nèi)。天線(xiàn)桿大多數(shù)是中2.5-3mm的不銹鋼絲，也有部分是二節(jié)拉桿式的。 2.前窗拉桿式天線(xiàn):這類(lèi)天線(xiàn)按裝在汽車(chē)前窗左側(cè)下方，基本上都是拉桿式的天線(xiàn)座與車(chē)身的接觸面積很小，用自攻螺釘按裝不需考慮線(xiàn)座的底面弧度，只需考慮支架的中心高符合天線(xiàn)按裝要求 3.前后側(cè)板式隱藏天線(xiàn):這類(lèi)天線(xiàn)按裝在汽車(chē)上的前后側(cè)板上，按裝時(shí)只要擰緊線(xiàn)座上的螺母和支架上的螺釘。 車(chē)載天線(xiàn)可以提供更智能和高效的駕駛體驗(yàn)。安徽暗室車(chē)載天線(xiàn) ...

衛(wèi)星通信的分類(lèi)： 按照業(yè)務(wù)劃分:固定衛(wèi)星業(yè)務(wù)(FSS,FixedSatellite Service)廣播衛(wèi)星業(yè)務(wù)(BSS,Broadcasting Satellite Service)移動(dòng)衛(wèi)星業(yè)務(wù)(MSS, Mobile Satellite Service)； 按照工作頻段劃分:L頻段，1-2GHz，移動(dòng)通信、聲音廣播S頻段，2-3GHz，移動(dòng)通信圖像廣播 C頻段，4-6GHz，固定通信、聲音廣播X頻段，7-8GHz，固定通信(通常用于**和軍方業(yè)務(wù))Ku頻段，10-14GHZ，固定通信、電視直播Ka頻段，17-31GHZ，固定通信、移動(dòng)通信； 按照軌道高度劃分:低軌(L...

針對(duì)北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)L頻段帶寬較窄的技術(shù)難點(diǎn)問(wèn)題，本文提出了加載扳手調(diào)諧環(huán)結(jié)構(gòu)，在天線(xiàn)的角部加入了同時(shí)含容性及感性的諧振結(jié)構(gòu)，靈活控制微帶天線(xiàn)的輻射邊長(zhǎng)。通過(guò)建立等效電路模型分析該天線(xiàn)的工作原理，仿真對(duì)比結(jié)果說(shuō)明該結(jié)構(gòu)能夠有效改善天線(xiàn)低仰角增益，拓展帶寬，提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性;通過(guò)調(diào)節(jié)這個(gè)結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)兼容GPS的1.575GHz和北斗1.616GHz雙頻工作。根據(jù)區(qū)域微擾調(diào)控技術(shù)，采用“錨”形結(jié)構(gòu)、扳手調(diào)諧環(huán)結(jié)構(gòu)、門(mén)字縫隙等可調(diào)諧結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)滿(mǎn)足北斗L及S頻點(diǎn)的單層雙頻微帶天線(xiàn)，該天線(xiàn)結(jié)構(gòu)新穎、簡(jiǎn)單、集成化、單饋點(diǎn)、雙頻，能很好地滿(mǎn)足目前北斗導(dǎo)航系統(tǒng)終端設(shè)備對(duì)天線(xiàn)規(guī)范特性指標(biāo)要求。車(chē)載天線(xiàn)可以用于...

伺服控制單元是整個(gè)車(chē)載天線(xiàn)系統(tǒng)的控制**，它的主要功能是采集處理各類(lèi)數(shù)據(jù)(如車(chē)輛的位置、朝向、姿態(tài):天線(xiàn)的狀態(tài)及實(shí)際角度等)，進(jìn)行控制計(jì)算驅(qū)動(dòng)天線(xiàn)機(jī)構(gòu)跟蹤衛(wèi)星，同時(shí)將系統(tǒng)信息顯示在人機(jī)界面上。步進(jìn)電動(dòng)機(jī)經(jīng)常被用作系統(tǒng)的執(zhí)行元件,由于步進(jìn)電動(dòng)機(jī)輸入量是脈沖序列，輸出量為相應(yīng)的增量位移或步進(jìn)動(dòng)作，其作連續(xù)步進(jìn)動(dòng)作時(shí)，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速與輸入脈沖的頻率保持嚴(yán)格的對(duì)應(yīng)關(guān)系，受電壓波動(dòng)和負(fù)載變化的影響，并且步進(jìn)電動(dòng)機(jī)能直接接受數(shù)字量的控制，所以非常適合采用微機(jī)進(jìn)行控制，被廣泛應(yīng)用于機(jī)器人動(dòng)作控制、天線(xiàn)掃描、電子瞄準(zhǔn)、飛行器姿態(tài)控制、導(dǎo)航控制等方面。車(chē)載天線(xiàn)可以用于車(chē)輛的遠(yuǎn)程控制和監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)智能化的車(chē)輛管理。時(shí)鐘車(chē)...