2D場(chǎng)形圖車載天線訂做價(jià)格

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2024-09-15

    車載天線移動(dòng)通訊系統(tǒng)用于對(duì)飛行體(主要指衛(wèi)星)的自動(dòng)跟蹤及通訊,而要保證通訊鏈路的建立和信息暢通,首要條件是實(shí)現(xiàn)天線對(duì)目標(biāo)的高精度定向與跟蹤,從而建立穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)傳輸鏈路。也就是說(shuō),通過(guò)伺服控制單元控制、驅(qū)動(dòng)車載天線精確指向目標(biāo)(衛(wèi)星)是車載天線系統(tǒng)正常工作的前提。因此,同服控制單元成為車載天線系統(tǒng)的控制**,并且是系統(tǒng)中需要進(jìn)行專門(mén)設(shè)計(jì)、研制的重要部分之一。伺服控制系統(tǒng)又稱隨動(dòng)系統(tǒng),是自動(dòng)控制系統(tǒng)中很重要的一類控制系統(tǒng)。一個(gè)典型的自動(dòng)控制系統(tǒng)的基本組成;一般來(lái)講,一個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)均由以下基本元件(或裝置)組成:測(cè)量元件:對(duì)系統(tǒng)輸出量進(jìn)行測(cè)量。比較元件:對(duì)系統(tǒng)輸出量與輸入信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算,給出偏差信號(hào)。放大元件:對(duì)微弱的偏差信號(hào)進(jìn)行放大和變換。執(zhí)行機(jī)構(gòu):對(duì)被控對(duì)象執(zhí)行控制任務(wù)。被控對(duì)象:校正裝置:參數(shù)或結(jié)構(gòu)便于調(diào)整的元件,用于改善系統(tǒng)性能。 車載天線的主要功能是增強(qiáng)車輛內(nèi)部的無(wú)線信號(hào)接收和發(fā)送能力。2D場(chǎng)形圖車載天線訂做價(jià)格

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    衛(wèi)星通信采用定向天線聚集信號(hào)能量,克服超長(zhǎng)距離傳輸帶來(lái)的極大損耗。衛(wèi)星通信地球站常用拋物面反射天線。通信廣播衛(wèi)星多采用拋物面結(jié)構(gòu)的波束賦型天線。與全向天線相比,定向天線對(duì)信號(hào)能量的放大倍數(shù)為天線增益。天線增益與信號(hào)頻率的平方成正比。拋物面反射天線的增益與天線口徑的平方成正比。天線增益隨輻射球面的角坐標(biāo)而變化的分布圖為天線方向圖。拋物面天線的方向圖通常由一個(gè)主和多個(gè)旁瓣構(gòu)成。主瓣為圓柱狀,旁瓣通常為環(huán)柱狀。從主瓣、***旁瓣、近旁瓣、遠(yuǎn)旁瓣、直到后瓣的天線增益在總體上隨偏軸角的增加而呈遞減趨勢(shì)。為了直觀表示,本應(yīng)由三維極坐標(biāo)表示的天線方向圖也可被分解為兩個(gè)直角坐標(biāo)圖。直角坐標(biāo)方向圖的X軸為天線的方位角或者仰角,Y軸為對(duì)應(yīng)于不同角度的天線增益值。賦型天線的方向圖可用等值線圖表示。拋物面天線的主瓣波束寬度與信號(hào)頻率、以及天線口徑成反比。 儀器車載天線校準(zhǔn)翊騰電子的車載天線具有低功耗和高效能的特點(diǎn),節(jié)省能源并延長(zhǎng)電池壽命。

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    移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn):

1.系統(tǒng)浩大、構(gòu)造簡(jiǎn)單、技術(shù)要求高、用戶數(shù)量多;

2.衛(wèi)星天線波束應(yīng)能適應(yīng)地面掩蓋區(qū)域的變化并保持指向,用戶移動(dòng)終端的天線波束應(yīng)能隨用戶的移動(dòng)而保持對(duì)衛(wèi)星的指向,或者是全方向性的天線波束;

3.移動(dòng)終端的體積、重量、功耗均受限,天線尺寸外形受限于安裝的載體;

4.由于移動(dòng)終端的EIRP有限,對(duì)空間段的衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器及星上天線需特地設(shè)計(jì),并承受多點(diǎn)波束技術(shù)和大功率技術(shù)以滿足系統(tǒng)的要求;

5.移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)中的用戶鏈路,其工作頻段受到肯定的限制,一般在200MHz-10GHz;

6.由于移動(dòng)體的運(yùn)動(dòng),當(dāng)移動(dòng)終端與衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器間的鏈路受到阻擋時(shí),會(huì)產(chǎn)生陰影效應(yīng),造成通信阻斷,對(duì)此,移動(dòng)衛(wèi)星通信應(yīng)能使用用戶移動(dòng)終端能夠多星公視;

7.多顆衛(wèi)星構(gòu)成的衛(wèi)星星座系統(tǒng),需要建立星間通信鏈路、星上處理和星上交換或需要建立具有交換和處理力量的信關(guān)關(guān)口地球站。

衛(wèi)星通信所用的放大倍數(shù)和傳輸損耗等的數(shù)值都很大,不便于用真數(shù)表示和比較。如果用以10為底的對(duì)數(shù),即貝爾(Bel)表示時(shí),又因單位過(guò)大而不很方便。常用單位為分貝(dBdecibel),即貝爾的1/10。采用對(duì)數(shù)后,還可以將乘除運(yùn)算簡(jiǎn)化為加減運(yùn)算。以分貝形式表示的計(jì)算單位有:增益或損耗單位dB功率關(guān)系,Gds=10l0g10(P1/Pz)電壓關(guān)系,Gde=20l0g10(V1/Vz)電流關(guān)系,GdB=20l0g10(h/lz)功率單位dBW或dBm1W=0dBW1mW=0dBm0dBW=30dBm帶寬單位dBHZ1Hz=0dBHZ1kHz=30dBHz1MHZ=60dBHZ天線增益單位dBi溫度單位dBk,等等。翊騰電子的車載天線具有高靈敏度和穩(wěn)定性,能夠在復(fù)雜的環(huán)境中提供可靠的信號(hào)接收。

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車載集成天線,包括全球定位系統(tǒng)天線、廣播天線、移動(dòng)電視天線及蜂窩通訊天線;還包括流線型外殼,所述外殼的底部固定有電路板,所述電路板上由前向后依次固定有所述全球定位系統(tǒng)天線、所述廣播天線、所述移動(dòng)電視天線及所述蜂窩通訊天線,各天線在所述電路板上共用一個(gè)地,信號(hào)分開(kāi),每個(gè)所述天線的信號(hào)通過(guò)相應(yīng)的同軸電纜及連接接頭與車輛相連接。本發(fā)明能夠滿足車輛內(nèi)移動(dòng)電視、廣播、蜂窩通訊以及全球定位系統(tǒng)的功能,通過(guò)將所有天線集成安裝在流線型外殼內(nèi),尺寸小、制造成本低,不僅提高了車輛高速行駛中的穩(wěn)定性,還增強(qiáng)了車輛的美觀性。車載天線可以接收和發(fā)送無(wú)線信號(hào),如GPS、藍(lán)牙和無(wú)線電信號(hào)。靈敏度車載天線客服電話

車載天線可以幫助車輛接收廣播電臺(tái)和衛(wèi)星電視信號(hào)。2D場(chǎng)形圖車載天線訂做價(jià)格

使用汽車電線的注意事項(xiàng):

一、檢查參數(shù)。車載天線在使用之前要用駐波表天線分析儀檢查天線的參數(shù),確保參數(shù)正常才可使用,市面有大部分的仿制天線都很難確保有良好的諧振點(diǎn),建議自己配備一個(gè)駐波表,隨時(shí)檢測(cè)駐波以及功率情況。

二、要保證質(zhì)量。保證天線本身具有1.5以下的駐波比。并且保證阻抗,電抗匹配;除了技術(shù)指標(biāo)能保證外,穩(wěn)定的質(zhì)量是至關(guān)重要的,一旦質(zhì)量不穩(wěn)定的天線出現(xiàn)接觸不良可能導(dǎo)致燒機(jī)。

三、不要頻繁拆卸天線,否則會(huì)造成接觸不良產(chǎn)生高駐波。 2D場(chǎng)形圖車載天線訂做價(jià)格