儀器車載天線誠信合作

車載天線組件,其特征在于,所述車聯(lián)網(wǎng)天線模塊包括多個車聯(lián)網(wǎng)天線振子,所述多個車聯(lián)網(wǎng)天線振子分別配置于所述定位天線模塊的不同側邊,以調整所述車聯(lián)網(wǎng)天線模塊的方向性。車載天線組件,其特征在于,所述車聯(lián)網(wǎng)天線模塊包括兩個車聯(lián)網(wǎng)天線振子,所述定位天線模塊配置于所述兩個車聯(lián)網(wǎng)天線振子之間。車載天線組件,其特征在于,所述定位天線模塊包括:定位天線振子，用于接收衛(wèi)星定位信號;以及放大電路單元,連接所述定位天線振子,用于接收并放大處理所述衛(wèi)星定位信號,以輸出位置信號。車載天線可以提供車輛的實時位置信息，有助于車隊管理和物流調度。儀器車載天線誠信合作

    車載天線系統(tǒng)采用的是偏饋天線，系統(tǒng)不工作時，天線的饋源和反射面都收藏在車頂平面內的收藏巢內。車輛到達工作地點后，首先要將天線展開，即仰角正向轉動，直到天線饋源脫離收藏巢后，才能進行找星工作。因此系統(tǒng)的工作過程如下;天線展開----天線工作前，必須首先執(zhí)行天線展開功能，使天線饋源脫離收藏巢;計算對星角度--根據(jù)輸入的衛(wèi)星經(jīng)度及車輛當前的磁航向角、姿態(tài)角計算出天線對星的方位角和俯仰角，并將天線轉動到該位置;掃描--以計算出的對星角度位置為中心，在一定范圍內進行掃描搜索，找出AGC電平相對最大值所對應的天線角度:牽引---將天線牽引至AGC電平相對最大值所對應的天線角度;微掃描---以AGC電平相對最大值所對應的天線角度位置為中心，在微小范圍內進行微掃描，進一步找到AGC電平最大值所對應的天線角度位置自動跟蹤--找到AGC電平最大值所對應的天線角度位置后，不斷檢測AGC電平，如果AGC電平的變化超出某個預設值，則啟動微掃描模式，重新進行精確對星。天線收藏--天線工作完成后，必須執(zhí)行天線收藏功能，將天線饋源及反射面放入收藏巢內。車載天線系統(tǒng)一旦進入自動跟蹤模式，就一直處于自動跟蹤狀態(tài)，根據(jù)AGC電平，不斷調整天線指向，使其精確對星。 測試軟件車載天線時鐘車載天線可以用于車輛的智能交通系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛之間的信息交互和協(xié)同駕駛。

    在研究人造衛(wèi)對地球運動時，衛(wèi)星尺寸遠小于它和地球的距離，可以視為質點。同時，地球又可以近似地視為球形，并被看成質量集中在地心的質點(或均勻球體)，那么衛(wèi)星繞地球運動的軌道為圓錐曲線(本文不考慮攝動影響，仍將衛(wèi)星軌道看作橢圓或圓形軌道)，也就是所謂的“二體問題”。二體問題可以得到形式簡單的解析解。車載天線系統(tǒng)是針對衛(wèi)星新聞采集及應急衛(wèi)星通信開發(fā)的車載天線及其伺服控制單元。如前所述，以往的類似系統(tǒng)大多不具備自動找星，并進行自動跟蹤的功能，同時系統(tǒng)的集成度不高，成本較高，有一定的局限性。考慮到系統(tǒng)的實際市場需求及系統(tǒng)的工作環(huán)境和特點，我們在進行系統(tǒng)設計中充分考慮了系統(tǒng)的可靠性、安全性設計、冗余設計等，同時為了提高性價比，減小系統(tǒng)所占空間，還進行了系統(tǒng)優(yōu)化，提高系統(tǒng)的集成度，降低成本，因而使整個系統(tǒng)具有體積小、重量輕、可靠性高、操作簡便等優(yōu)點。

車載天線系統(tǒng)框圖:

1.天饋分系統(tǒng):天饋分系統(tǒng)用于對射頻信號的發(fā)送、接收和極化鑒別。分系統(tǒng) 包括分瓣式碳纖維反射面、賦型饋源、 0MT、阻發(fā)濾波器和支撐結構件,

2.伺服分系統(tǒng):伺服分系統(tǒng)是按控制指令的要求，將天線的方位、俯仰運行到 指定位置，實現(xiàn)自動跟星。分系統(tǒng)包括控制器、方位電機驅動器、俯仰電機 驅動器方位電機、俯仰電機、減速機、方位傳感器、俯仰傳感器、電子羅 盤、傾斜儀，以及相應的傳動機構組成;

3.監(jiān)控分系統(tǒng):監(jiān)控分系統(tǒng)用于監(jiān)視天線實時運行狀態(tài)和控制天線實現(xiàn)自動跟 蹤目標衛(wèi)星。分系統(tǒng)包括 ARM 模塊、WiFi模塊、以太網(wǎng)模塊、輸入模塊、 顯示模塊;電源分系統(tǒng):電源分系統(tǒng)主要為全系統(tǒng)供電。分系統(tǒng)包括AC-DC 模塊、

4.電源分系統(tǒng):電源分系統(tǒng)主要為全系統(tǒng)供電。分系統(tǒng)包括AC-DC 模塊、DC-DC 隔離模塊及控制開關;

5.射頻分系統(tǒng):射頻分系統(tǒng)用于實現(xiàn)基帶信號的上變頻及放大功能、射頻信號的下變頻及放大過程，分系統(tǒng)包括功率放大器(BUC)，低聲放大器(LNB) 車載天線可以幫助車輛實現(xiàn)遠程控制和遠程訪問功能。

    衛(wèi)星轉發(fā)器通常采用行波管功率放大器。行波管放大器是一種非線性放大器，放大器輸入功率與輸出功率的關系可由I/0關系曲線表示。圖中的縱坐標和橫坐標分別為放大器的輸出功率和輸入功率。曲線的頂點對應于放大器的飽和輸出功率。曲線從左至右可被大致分為三個區(qū)。左側為線性區(qū)，輸出功率和輸入功率呈線性關系，比較高點為放大器的線性工作點。線性工作點和飽和點之間為非線性區(qū)，輸出功率的增幅低于輸入功率的增幅。飽和點的右側為過飽和區(qū)，輸出功率將隨輸入功率的增大而下降。飽和輸出功率與曲線上某個點的輸出功率之差值為該功率點的輸出回退值(OBO，OutputBack-off),飽和輸入功率與某個實際輸入功率的差值為該功率點的輸入回退值(IBO,InputBack-off)。I/0關系曲線以飽和功率，即曲線的頂點所對應的最大功率為參考點。飽和功率點的輸出回退值和輸入回退值均為0。 車載天線可以提供更及時和準確的緊急通知。廣東地鐵車載天線

翊騰電子的車載天線具有高靈敏度和穩(wěn)定性，能夠在復雜的環(huán)境中提供可靠的信號接收。儀器車載天線誠信合作

    衛(wèi)星通信的主要優(yōu)點：通信距離遠,覆蓋面積大。一顆靜止通信衛(wèi)星的天線波束可以覆蓋地球表面積的。在這個覆蓋區(qū)域內,兩個相距18000公里的地面站可以進行遠距離通信。在靜止軌道上等間隔(120度)配置三顆衛(wèi)星,就可建立起除地球兩極地區(qū)以外的全球通信。組網(wǎng)靈活,便于多重擷取連接。在衛(wèi)星天線波束的覆蓋區(qū)內,衛(wèi)星通信網(wǎng)絡所屬的地面站可以同時和其它地面站建立各自的通信路線,形成一種多方向,多地點的通信。另外,各種形式的地球站,可以不受地理條件的限制,無論是固定站還是移動站,各種不同的業(yè)務種類,都可以組織在一個通信網(wǎng)絡內電路的建立十分靈活方便，通信品質高,容量大。衛(wèi)星通信工作在微波頻段,再加上各種頻率的重復利用,使得近代一顆通信衛(wèi)星可用頻帶寬度達幾千兆赫與之相應的通信容量超過了33000條話路。在衛(wèi)星通信中,電波主要在接近真空的外層太空傳播。因而可以很大地減小大氣折射和地面反射的影響,傳播特性比地面微波接力線路明顯穩(wěn)定,所以通信品質高。再有衛(wèi)星通信有建設速度快、易于實現(xiàn)廣播和多址通信、同一信道可用于不同方向和不同區(qū)域等優(yōu)點。 儀器車載天線誠信合作