搭接式皮卡車車架,包括車架,電機(jī)和電動(dòng)伸縮桿,車架的裝件位置處焊接有電機(jī),且電機(jī)的輸出端焊接有延長(zhǎng)桿,延長(zhǎng)桿的后側(cè)焊接有第1斜齒輪組,且第1斜齒輪組的兩側(cè)嚙合有第1錐齒輪組,延長(zhǎng)桿的前端焊接有第二斜齒輪組,且第二斜齒輪組的兩側(cè)嚙合有第二錐齒輪組,第1錐齒輪組的外端上焊接有第1連接桿,第二錐齒輪組的外端上焊接有第二連接桿,第1連接桿和第二連接桿的外端上皆焊接有電動(dòng)伸縮桿。保證了皮卡車停車安全的同時(shí),將皮卡車的車架加以利用,使得車架的利用率得到提升,實(shí)用性更好,因此更利于推廣。皮卡既可作為多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。上海慶鈴皮卡供貨企業(yè)皮卡和小貨車，車型不同...

皮卡車車載式大流量移動(dòng)排澇泵站,包括柜體,柜體的前側(cè)左右兩端均鉸接有箱門,位于左側(cè)的箱門的前側(cè)頂端安裝有發(fā)電機(jī)組控制屏,柜體的內(nèi)腔底端后側(cè)安裝有減震機(jī)構(gòu),減震機(jī)構(gòu)的頂端從左至右分別設(shè)置有散熱水箱,柴油機(jī)和發(fā)電機(jī),且散熱水箱的右側(cè)與柴油機(jī)的左側(cè)固定連接,柴油機(jī)的右側(cè)與發(fā)電機(jī)的左側(cè)固定連接,發(fā)電機(jī)與發(fā)電機(jī)組控制屏電性連接,柴油機(jī)的右側(cè)設(shè)置有空氣濾清器,柜體的內(nèi)腔底端右側(cè)安裝有水泵控制柜,且發(fā)電機(jī)與水泵控制柜電性連接.在實(shí)際使用時(shí),可使該裝置體積變小,可通過(guò)皮卡車等小型車輛實(shí)現(xiàn)運(yùn)送,便于攜帶移動(dòng),給抗洪排澇帶來(lái)了諸多便利,更便于排澇使用。皮卡車的伸縮式車廂,可以提高皮卡車的車廂使用面積,促進(jìn)車廂功能...

皮卡車車廂用可調(diào)節(jié)的收藏式尾蓋扣,包括滑塊,滑塊上滑動(dòng)安裝有連接架,連接架的底端設(shè)有滑動(dòng)桿,滑動(dòng)桿的底端置于滑塊內(nèi),且滑動(dòng)桿與滑塊之間通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接,連接架的一端活動(dòng)連接有壓桿,連接架的另一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有按壓架,按壓架和壓桿之間通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接,按壓架的頂端設(shè)有可調(diào)節(jié)的卡鉤組件,通過(guò)將尾蓋扣的按壓架和壓桿利用轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接在連接架上,并將連接架底端的兩組滑動(dòng)桿置于滑塊的滑動(dòng)槽內(nèi),且滑動(dòng)桿與滑塊的滑動(dòng)槽之間可轉(zhuǎn)動(dòng),從而使得尾蓋扣可轉(zhuǎn)動(dòng),使得時(shí),可將尾蓋扣轉(zhuǎn)動(dòng)到一側(cè)進(jìn)行收藏。皮卡實(shí)用性，但是大皮卡費(fèi)油。五十鈴D-MAX皮卡費(fèi)用大雙排座皮卡指軸距、貨廂加長(zhǎng)的雙排座大皮卡。大皮卡駕駛室為雙排座，在乘員5...

皮卡車尾門緩沖限位組件,包括橡膠墊,橡膠墊整體呈長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu),橡膠墊的左側(cè)設(shè)有長(zhǎng)槽孔,橡膠墊的左側(cè)設(shè)有左連接座,左連接座的外端彎折延伸形成與長(zhǎng)槽孔配合的限位片,左連接座上設(shè)有左連接孔,左連接孔內(nèi)設(shè)有左螺栓,橡膠墊的右側(cè)設(shè)有右連接座,右連接座的外端彎折延伸形成與橡膠墊的內(nèi)側(cè)右端抵接的支撐片,右連接座上設(shè)有右連接孔,右連接孔內(nèi)設(shè)有右螺栓.本實(shí)用新型具有連接穩(wěn)定可靠,緩沖效果好的有益效果。高密封性皮卡車傳動(dòng)軸總成，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的傳動(dòng)軸的密封性能較差,雜質(zhì)容易進(jìn)入到總成內(nèi)部造成磨損,使用壽命較低,并且傳動(dòng)軸更換萬(wàn)向節(jié)較不便捷,傳動(dòng)軸調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的便捷性和運(yùn)行穩(wěn)定性較差,傳動(dòng)軸長(zhǎng)度不匹配,影響卡...

防水的皮卡車廂卷簾，用新型提供了如下技術(shù)方案:一種防水的皮卡車廂卷簾,包括卷簾本體以及與卷簾本體的兩端相配合的兩個(gè)導(dǎo)軌,卷簾本體在與導(dǎo)軌相接的接觸面上設(shè)有防水膠條,防水膠條的一端設(shè)置在卷簾本體上,另一端與導(dǎo)軌相接觸,導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)防水膠條設(shè)置有防水槽,防水槽的形狀與防水膠條伸入防水槽的一部分的形狀相同,導(dǎo)軌相對(duì)于與卷簾本體相配合一端的另一端設(shè)有可與皮卡車廂相配合的密封件,密封件上設(shè)有密封膠條。用新型提供了一種防水的皮卡車廂卷簾,可防止雨水沿連接縫隙流入車廂內(nèi),解決了傳統(tǒng)的車廂卷簾不防水的問(wèn)題。目前生產(chǎn)這種貨車的輕型車企業(yè)也都先后進(jìn)入生產(chǎn)皮卡車。上海長(zhǎng)城皮卡供貨商皮卡車車載式大流量移動(dòng)排澇泵站,包括柜...

皮卡車廂蓋的翻轉(zhuǎn)組件,解決了現(xiàn)階段皮卡車廂蓋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高的問(wèn)題。其技術(shù)方案要點(diǎn)是一種皮卡車廂蓋的翻轉(zhuǎn)組件,包括翻轉(zhuǎn)主構(gòu)件和翻轉(zhuǎn)安裝于翻轉(zhuǎn)主構(gòu)件兩側(cè)的翻轉(zhuǎn)副構(gòu)件;翻轉(zhuǎn)主構(gòu)件包括橫板,連接于橫板底部中心處且垂直于橫板的豎板以及對(duì)稱連接于豎板的兩塊L形支撐板;翻轉(zhuǎn)副構(gòu)件包括供蓋板安裝的安裝部和與翻轉(zhuǎn)主構(gòu)件配合的翻轉(zhuǎn)部;翻轉(zhuǎn)部包括與翻轉(zhuǎn)槽孔配合的翻轉(zhuǎn)軸,設(shè)于翻轉(zhuǎn)軸底部的限位豎板以及連接限位豎板和安裝框的圓弧連板;翻轉(zhuǎn)主構(gòu)件和翻轉(zhuǎn)副構(gòu)件通過(guò)翻轉(zhuǎn)槽孔和翻轉(zhuǎn)軸,導(dǎo)向弧面和圓弧面的配合實(shí)現(xiàn)了兩者的翻轉(zhuǎn)連接,翻轉(zhuǎn)組件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高,有助于提升皮卡車廂蓋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。大雙排座皮卡指軸距、貨廂加長(zhǎng)的雙排座大皮卡。域虎9...

皮卡車前座椅橫梁與**通道的連接結(jié)構(gòu),包括前座椅橫梁本體,前座椅橫梁本體搭接在**通道上。前座椅橫梁本體具有第1搭接面,第1側(cè)搭接面和第二側(cè)搭接面,第1搭接面位于前座椅橫梁本體的一端部上,第1側(cè)搭接面位于前座椅橫梁本體一端部的一側(cè),第二側(cè)搭接面位于前座椅橫梁本體一端部的另一側(cè),其特征是:在第1搭接面與第1側(cè)搭接面相鄰的部位設(shè)有第1過(guò)渡面,在第1搭接面與第二側(cè)搭接面相鄰的部位設(shè)有第二過(guò)渡面。新型既能夠滿足工藝成型的要求,又能夠避免應(yīng)力集中,滿足座椅安裝點(diǎn)剛強(qiáng)度,抗疲勞的要求。現(xiàn)今，高級(jí)豪華皮卡的消費(fèi)在快速上升，功能上有向中高級(jí)轎車和多功能車轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。上海江鈴新寶典4S專賣店多少錢我國(guó)皮卡汽車企...

上世紀(jì)20年代，皮卡產(chǎn)品首先在美國(guó)出現(xiàn)，它在美國(guó)是非常實(shí)用和常見(jiàn)的一種交通工具，并且深受美國(guó)人的熱愛(ài)，它是美國(guó)現(xiàn)代牛仔文化的象征。隨著美國(guó)皮卡市場(chǎng)的繁榮，皮卡也向世界其他地區(qū)延伸。從技術(shù)層面來(lái)看:皮卡可分為日式(豐田系列、日產(chǎn)系列、五十鈴系列、馬自達(dá)系列等)和美式(通用系列、福特系列等);從產(chǎn)品檔次來(lái)看:皮卡可分為高、中、低三檔;從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)看，可分為標(biāo)準(zhǔn)雙排座皮卡，軸距及貨廂加長(zhǎng)的雙排座大皮卡，一排半座皮卡，中雙排皮卡，以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡，廂式皮卡(即多功能越野車、經(jīng)濟(jì)型SUV)等。市場(chǎng)上常見(jiàn)的是標(biāo)準(zhǔn)雙排座皮卡和經(jīng)濟(jì)型(SUV)廂式皮卡車型。皮卡車在國(guó)外汽車市場(chǎng)是**的車型之...

皮卡企業(yè)的所有制呈多元化，這是長(zhǎng)期以來(lái)皮卡車行業(yè)及產(chǎn)品沒(méi)有任何政策上優(yōu)惠而導(dǎo)致的，因此它的營(yíng)銷模式在各向企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上呈現(xiàn)出市場(chǎng)化色彩比較濃厚的多極化，從目前市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果上看，主要有以下一些營(yíng)銷核式:計(jì)劃經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)模式，各企業(yè)的銷售公司在各地設(shè)分公司并派駐人員進(jìn)行營(yíng)銷商務(wù)活動(dòng)。生產(chǎn)廠家尋找適合的汽車銷售商以代理方式進(jìn)行合作運(yùn)作。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式，在各地由商家獨(dú)資或廠家合資設(shè)立品牌專營(yíng)店。商家獲取某一地區(qū)獨(dú)占銷售權(quán)，既買斷某品種皮卡在某-地區(qū)的經(jīng)銷權(quán)。皮卡車行業(yè)某些營(yíng)銷模式是近兩年的短時(shí)間里出現(xiàn)的，目前多種方式并存，市場(chǎng)極不規(guī)范，但不可否認(rèn)皮卡在汽車界當(dāng)屬較為活躍的車種。皮卡汽車是一種采用轎車車頭和...

皮卡車替代產(chǎn)品分析，微貨經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展，市場(chǎng)已得到了充分的發(fā)育，基本接近市場(chǎng)成熟期，微貨是皮卡的主要競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，這也是由它的性能所決定的。除與皮卡相比有一一定的低價(jià)優(yōu)勢(shì)外，且運(yùn)載能力稍大，不過(guò)在性能及舒適性上就相對(duì)遜色于皮卡，而處于相對(duì)弱勢(shì)。皮卡進(jìn)入微貨市場(chǎng),要保證一定皮卡優(yōu)勢(shì)性能的前提下是降低售價(jià)。與高級(jí)皮卡相比存在一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但與中低檔皮卡相比，除價(jià)格相差不大外，微面可載人可負(fù)貨的空間更大，同時(shí)也是中小城市出租車行業(yè)的選擇車型之一。微面是皮卡主要競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。這也是由它的性能所決定的。輕型客車，系1噸以下的單雙排輕型載貨汽車。皮卡做為轎長(zhǎng)合一的車種，城市應(yīng)是它主要工作之地。黃浦區(qū)國(guó)內(nèi)皮卡多少...

皮卡車貨箱蓋,包含框架結(jié)構(gòu)和覆蓋在框架結(jié)構(gòu)上的皮,框架結(jié)構(gòu)包含若干框架,以及至少一個(gè)連接相鄰的兩個(gè)框架的轉(zhuǎn)軸系統(tǒng),轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)包含:中間桿,左接頭,右接頭,中間接頭以及接頭固定板;左接頭,右接頭和中間接頭分別設(shè)有轉(zhuǎn)軸部,左接頭和右接頭的轉(zhuǎn)軸部和中間接頭形成轉(zhuǎn)動(dòng)軸,且中間接頭對(duì)左接頭和右接頭具有限位作用,中間接頭與接頭固定板固定,并將左接頭和右接頭定位鎖死在中間接頭與接頭固定板之間;左接頭和右接頭還與中間桿固定,從而固定整個(gè)轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)。提供的皮卡車貨箱蓋,能夠克服皮卡車貨箱蓋的缺點(diǎn),具有設(shè)計(jì)新穎,結(jié)構(gòu)巧妙,安裝簡(jiǎn)單,結(jié)實(shí)耐用,防水膠條固定牢固,不易脫落等優(yōu)點(diǎn)。皮卡改裝潛力大，但是大排量或者柴油車容易排...

皮卡車廂蓋的翻轉(zhuǎn)組件,解決了現(xiàn)階段皮卡車廂蓋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高的問(wèn)題。其技術(shù)方案要點(diǎn)是一種皮卡車廂蓋的翻轉(zhuǎn)組件,包括翻轉(zhuǎn)主構(gòu)件和翻轉(zhuǎn)安裝于翻轉(zhuǎn)主構(gòu)件兩側(cè)的翻轉(zhuǎn)副構(gòu)件;翻轉(zhuǎn)主構(gòu)件包括橫板,連接于橫板底部中心處且垂直于橫板的豎板以及對(duì)稱連接于豎板的兩塊L形支撐板;翻轉(zhuǎn)副構(gòu)件包括供蓋板安裝的安裝部和與翻轉(zhuǎn)主構(gòu)件配合的翻轉(zhuǎn)部;翻轉(zhuǎn)部包括與翻轉(zhuǎn)槽孔配合的翻轉(zhuǎn)軸,設(shè)于翻轉(zhuǎn)軸底部的限位豎板以及連接限位豎板和安裝框的圓弧連板;翻轉(zhuǎn)主構(gòu)件和翻轉(zhuǎn)副構(gòu)件通過(guò)翻轉(zhuǎn)槽孔和翻轉(zhuǎn)軸,導(dǎo)向弧面和圓弧面的配合實(shí)現(xiàn)了兩者的翻轉(zhuǎn)連接,翻轉(zhuǎn)組件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高,有助于提升皮卡車廂蓋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。皮卡車的擴(kuò)展式車廂,可以在需要時(shí)增加車廂的長(zhǎng)度,以...

我國(guó)皮卡車市場(chǎng)極其微弱的態(tài)勢(shì)是內(nèi)其國(guó)情所造成的，所占市場(chǎng)份額遠(yuǎn)不能與年銷售汽車及四輪農(nóng)用車的200多萬(wàn)輛相稱，不過(guò)從近年來(lái)皮卡車年銷量成倍翻番的情況看，皮卡車的前景越來(lái)越被看好。2000年全國(guó)皮卡車銷售近9萬(wàn)輛，比1999年增長(zhǎng)80%以上。2001 年的第1季度全國(guó)銷售各類皮卡車約萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約%，其中中檔皮卡約為萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)%，占皮卡總量的70%左右，高級(jí)皮卡約占萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%。目前，我國(guó)生產(chǎn)皮卡車企業(yè)有30家左右，投資總額超過(guò)65億元，總生產(chǎn)能力近40萬(wàn)輛。多年的競(jìng)爭(zhēng)已使國(guó)產(chǎn)皮卡車形成了檔次涵蓋齊全，各類配套體系靈活組合的局面，盡可滿足用戶不同層次的需求。皮卡的形象品位、實(shí)用性決...