皮卡車車廂用可調(diào)節(jié)的收藏式尾蓋扣,包括滑塊,滑塊上滑動(dòng)安裝有連接架,連接架的底端設(shè)有滑動(dòng)桿,滑動(dòng)桿的底端置于滑塊內(nèi),且滑動(dòng)桿與滑塊之間通過轉(zhuǎn)軸連接,連接架的一端活動(dòng)連接有壓桿,連接架的另一端通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有按壓架,按壓架和壓桿之間通過轉(zhuǎn)軸連接,按壓架的頂端設(shè)有可調(diào)節(jié)的卡鉤組件,通過將尾蓋扣的按壓架和壓桿利用轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接在連接架上,并將連接架底端的兩組滑動(dòng)桿置于滑塊的滑動(dòng)槽內(nèi),且滑動(dòng)桿與滑塊的滑動(dòng)槽之間可轉(zhuǎn)動(dòng),從而使得尾蓋扣可轉(zhuǎn)動(dòng),使得時(shí),可將尾蓋扣轉(zhuǎn)動(dòng)到一側(cè)進(jìn)行收藏。皮卡優(yōu)點(diǎn)非常多，有的甚至比轎車還好。上海域虎20皮卡供應(yīng)價(jià)格皮卡車未來量化判斷，綜合作者近幾年來在全國許多地區(qū)的市場的調(diào)查:皮...

皮卡車廂蓋的翻轉(zhuǎn)組件,解決了現(xiàn)階段皮卡車廂蓋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高的問題。其技術(shù)方案要點(diǎn)是一種皮卡車廂蓋的翻轉(zhuǎn)組件,包括翻轉(zhuǎn)主構(gòu)件和翻轉(zhuǎn)安裝于翻轉(zhuǎn)主構(gòu)件兩側(cè)的翻轉(zhuǎn)副構(gòu)件;翻轉(zhuǎn)主構(gòu)件包括橫板,連接于橫板底部中心處且垂直于橫板的豎板以及對稱連接于豎板的兩塊L形支撐板;翻轉(zhuǎn)副構(gòu)件包括供蓋板安裝的安裝部和與翻轉(zhuǎn)主構(gòu)件配合的翻轉(zhuǎn)部;翻轉(zhuǎn)部包括與翻轉(zhuǎn)槽孔配合的翻轉(zhuǎn)軸,設(shè)于翻轉(zhuǎn)軸底部的限位豎板以及連接限位豎板和安裝框的圓弧連板;翻轉(zhuǎn)主構(gòu)件和翻轉(zhuǎn)副構(gòu)件通過翻轉(zhuǎn)槽孔和翻轉(zhuǎn)軸,導(dǎo)向弧面和圓弧面的配合實(shí)現(xiàn)了兩者的翻轉(zhuǎn)連接,翻轉(zhuǎn)組件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高,有助于提升皮卡車廂蓋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。常見的皮卡車型是雙排皮卡，這種車型是目前保有量較大...

大雙排座皮卡指軸距、貨廂加長的雙排座大皮卡。大皮卡駕駛室為雙排座，在乘員5人的同時(shí)，載貨容量更大。外觀明顯不同的是車廂和軸距比普通皮卡分別加長，更加平穩(wěn)舒適，實(shí)用性強(qiáng)。其他還有中雙排皮卡。這種皮卡是國內(nèi)一些廠家推出的新成員，它在雙排皮卡的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來。其軸距、貨廂略長于市場上的標(biāo)準(zhǔn)雙排座皮卡，而又短于現(xiàn)在的加長的大皮卡，整體協(xié)調(diào)美觀。這一車型目前在國內(nèi)雖然很少，但發(fā)展勢頭很快。后貨廂封閉式的廂式皮卡。其外觀較大的特點(diǎn)是后貨廂與駕駛室分開，為全封閉，客貨比例協(xié)調(diào)合理，可作為多功能商務(wù)車或旅行車。皮卡是小型貨車。為了緩解市區(qū)交通擁擠狀況，交警部門對小型貨車進(jìn)入市區(qū)進(jìn)行了嚴(yán)格控制。上海江鈴新寶典供...

廂式皮卡車前,后地板連接件,包括用于連接皮卡車前,后地板的上,下連接梁,上,下連接梁沿車體寬度方向橫置于前,后地板之間;上連接梁由前立板,后立板,水平橫板構(gòu)成,前立板的下邊沿向前折彎形成前翻邊,后立板的下邊沿向后折彎形成后翻邊;下連接梁包括與前地板焊固的前縱板,以及與后地板焊固的后縱板,前縱板的上邊沿通過連接板與后縱板的下邊沿連為一體。優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單,加工及安裝簡便。通過上,下連接梁連接的前,后地板之間形成了一個(gè)口字形封閉結(jié)構(gòu),提高前,后地連接處的強(qiáng)度及剛度,避免重新開發(fā)與前地板相匹配的后地板,后輪罩邊板及側(cè)圍C柱加強(qiáng)板,較大降低了模具投資成本。日式皮卡大多由小型轎車或小型卡車演變而來，小巧...

皮卡**品質(zhì)行業(yè)江鈴國六皮卡高效助力行政執(zhí)法。明亮潔凈的天空藍(lán)是城市執(zhí)法車輛標(biāo)識的主色調(diào)，適逢祖國七十華誕，江鈴域虎燃情獻(xiàn)禮，隨著國六車型的推出，江鈴皮卡用銷量印證實(shí)力，以**品質(zhì)和一步到位的國六標(biāo)準(zhǔn)，在同類車型中脫穎而出，贏得用戶的追捧和青睞。秉承勇于變革、奮發(fā)圖強(qiáng)的江鈴皮卡從誕生至今，一直在不斷的成長變化，已擁有1200余個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，累計(jì)服務(wù)皮卡用戶達(dá)100萬。強(qiáng)大的越野能力也讓江鈴皮卡在各類工況下脫穎而出。采用兩縱八橫車架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，采用強(qiáng)度鋼材，成就強(qiáng)悍車架，同級車型普遍采用兩縱六橫結(jié)構(gòu)。匹配博格華納ESOF四驅(qū)分動(dòng)器，駕駛員通過旋鈕切換四驅(qū)，四驅(qū)模式下前后輸出扭矩1:1，4L模式下扭...

皮卡限行：由于皮卡歸屬于輕型普通貨車，國內(nèi)的各大城市，甚至包括部分二三線城市都對貨車的行駛路段進(jìn)行了時(shí)間和路線的限制，雖然有些城市豁免了對皮卡的限制，但想和轎車有著平等的道路使用權(quán)幾乎不可能。皮卡年審制度：2014年9月1日期，試行6年以內(nèi)的非營運(yùn)轎車和其他小型、微型載客汽車（面包車、7座以及7座以上車輛除外）免檢制度，6年-15年的一年一檢，15年后半年一檢；皮卡當(dāng)屬輕型普通貨車，自然也享受不了新政的好處，依舊維持1年-10年的一年一檢，10年以后的半年一檢。我國皮卡車車型大體，上可為美式和日式兩種風(fēng)格，前者造型剽悍、車身寬大、底盤高、功率大。上海域虎29皮卡哪里有賣皮卡是敞開式貨廂，大中型...

皮卡車的前保險(xiǎn)杠橫梁,包括橫梁本體,橫梁本體兩端設(shè)置有向后延伸的用于連接散熱器支撐的L形端支架,L形端支架之間的橫梁本體上表面設(shè)置有向后延伸的用于連接車體散熱器的Y形支架,與Y形支架相對應(yīng)的橫梁本體下表面設(shè)置有向前下方延伸的用于連接前保險(xiǎn)杠的安裝支架,橫梁本體上還間隔開設(shè)有多個(gè)縱向安裝孔,每一縱向安裝孔的底部對應(yīng)設(shè)置有一個(gè)用于連接前保險(xiǎn)杠的焊接螺母。新型結(jié)構(gòu)簡單,易于制造,安裝方便,橫梁本體通過Y形支架安裝在車體散熱器上,且兩端與散熱器支撐相連,中間前側(cè)則通過安裝支架和焊接螺母連接前保險(xiǎn)杠,其對碰撞沖擊力具有較強(qiáng)的緩沖能力,能夠充分保證司乘人員的安全。日式皮卡大多由小型轎車或小型卡車演變而來，...

皮卡是汽車市場的一個(gè)重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。所謂的"皮卡"就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發(fā)燒友規(guī)模擴(kuò)大，皮卡改裝越來越成為改裝發(fā)燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分**。常見的皮卡車型是雙排皮卡，這種車型是目前保有量較大，也是人們在市場上見得較多的皮卡。寶山區(qū)大型皮卡電話皮卡車的使用環(huán)境，促進(jìn)因素:燃油稅的實(shí)施，物流的充分發(fā)展有利于...

皮卡車替代產(chǎn)品分析，微貨經(jīng)過近十年的發(fā)展，市場已得到了充分的發(fā)育，基本接近市場成熟期，微貨是皮卡的主要競爭產(chǎn)品，這也是由它的性能所決定的。除與皮卡相比有一一定的低價(jià)優(yōu)勢外，且運(yùn)載能力稍大，不過在性能及舒適性上就相對遜色于皮卡，而處于相對弱勢。皮卡進(jìn)入微貨市場,要保證一定皮卡優(yōu)勢性能的前提下是降低售價(jià)。與高級皮卡相比存在一定價(jià)格優(yōu)勢，但與中低檔皮卡相比，除價(jià)格相差不大外，微面可載人可負(fù)貨的空間更大，同時(shí)也是中小城市出租車行業(yè)的選擇車型之一。微面是皮卡主要競爭產(chǎn)品。這也是由它的性能所決定的。輕型客車，系1噸以下的單雙排輕型載貨汽車。小雙排座皮卡應(yīng)該是指標(biāo)準(zhǔn)雙排座皮卡。柴油皮卡供應(yīng)報(bào)價(jià)皮卡是英文Pi...

在第四次中東，爆發(fā)1小時(shí)，以色列就征用了大批民用車輛投入到運(yùn)輸，一些加裝了武器的民用車輛還直接參與了前線作戰(zhàn)。民用車輛應(yīng)用大體來說分為兩種:一種是進(jìn)行武器化改造，成為戰(zhàn)斗車輛;另一種是直接運(yùn)用，通常用于運(yùn)輸?shù)容o助任務(wù)。通常情況下，只要具備一定的載重能力，動(dòng)力性能較好的民用車輛都可以進(jìn)行武器化改造，比如卡車、中小型面包車等車型都適合武器化改造。皮來卡是一種駕駛室后方設(shè)有源無車頂貨箱，貨箱側(cè)板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。也可以理解為皮卡是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開式貨車車廂的車型。皮卡在美國叫PICKUP，國內(nèi)所說的皮卡，是美國叫法的音譯。皮卡是前面像轎車，后面帶貨箱的客貨兩用汽車...

不知道大家發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象沒有，那就是在以前中國的大街上，特別是大城市里，很少看到皮卡這樣的車型，為什么少呢？其實(shí)這個(gè)說來可就話長了。早在上世紀(jì)90年代初，中國還在不斷調(diào)整汽車制造業(yè)的政策，所以那時(shí)就把皮卡定性為輕型貨車，各大城市又開始對皮卡頒布限行政策，因此從那時(shí)候開始皮卡就沒落了。不過，隨著經(jīng)濟(jì)大潮的不斷涌進(jìn)，工商業(yè)日益發(fā)達(dá)，批發(fā)倒貨的商戶對載貨量和時(shí)間有了很大需求，這時(shí)候，能載貨能拉人又皮實(shí)耐用的皮卡又再次進(jìn)入到了人們的視野，皮卡的價(jià)值也就再次得到了完美體現(xiàn)。皮卡是汽車市場一個(gè)重要組成部分。普陀區(qū)大型皮卡費(fèi)用皮卡車的前保險(xiǎn)杠橫梁,包括橫梁本體,橫梁本體兩端設(shè)置有向后延伸的用于連接散熱器支撐的...

皮卡企業(yè)的所有制呈多元化，這是長期以來皮卡車行業(yè)及產(chǎn)品沒有任何政策上優(yōu)惠而導(dǎo)致的，因此它的營銷模式在各向企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上呈現(xiàn)出市場化色彩比較濃厚的多極化，從目前市場調(diào)研結(jié)果上看，主要有以下一些營銷核式:計(jì)劃經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)模式，各企業(yè)的銷售公司在各地設(shè)分公司并派駐人員進(jìn)行營銷商務(wù)活動(dòng)。生產(chǎn)廠家尋找適合的汽車銷售商以代理方式進(jìn)行合作運(yùn)作。市場經(jīng)濟(jì)模式，在各地由商家獨(dú)資或廠家合資設(shè)立品牌專營店。商家獲取某一地區(qū)獨(dú)占銷售權(quán)，既買斷某品種皮卡在某-地區(qū)的經(jīng)銷權(quán)。皮卡車行業(yè)某些營銷模式是近兩年的短時(shí)間里出現(xiàn)的，目前多種方式并存，市場極不規(guī)范，但不可否認(rèn)皮卡在汽車界當(dāng)屬較為活躍的車種。皮卡是前面像轎車，后面帶貨箱...

我國皮卡汽車企業(yè)在國外市場的發(fā)展不斷擴(kuò)大,進(jìn)一步推進(jìn)了皮卡汽車"走出去",分析皮卡汽車海外市場的發(fā)展環(huán)境和趨勢,對皮卡車企開展國際化戰(zhàn)略并有效實(shí)施有重大意義。針對當(dāng)前背景和車企的發(fā)展,發(fā)現(xiàn)并指出仍存在的不足,針對皮卡車發(fā)展面對困境,提出合理有計(jì)劃地海外直接投資,提高自主創(chuàng)新能力,提高產(chǎn)品品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),協(xié)同合作,打造我國皮卡車企海外市場整體競爭優(yōu)勢等國際化發(fā)展戰(zhàn)略的建議。皮卡汽車用冷卻系統(tǒng),包括散熱器總成,發(fā)動(dòng)機(jī)和膨脹水箱總成,散熱器總成通過散熱器進(jìn)水管與發(fā)動(dòng)機(jī)中冷卻水套的出水口連通,散熱器總成通過散熱器出水管與發(fā)動(dòng)機(jī)中冷卻水套上進(jìn)水口處的第1三通閥門連通,膨脹水箱總成通過發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水管與第1三通閥門...

皮卡是敞開式貨廂，大中型城市均將其劃為貨車而限行。皮卡做為轎長合一的車種，城市應(yīng)是它主要工作之地。但在目前政策框架內(nèi)，皮卡車在大多數(shù)城市都被禁限通行，于是不少下有對策的皮卡車企業(yè)，都將目標(biāo)轉(zhuǎn)移到廂式車上，將后廂體封閉，換上“5字頭或“6”字頭目錄，即可在許多場合順利通行，但不是每一座城市都能隨意放行?？傊?皮卡車的誕生在中國是投錯(cuò)了胎,現(xiàn)階段皮卡車不只是在中國“水土不服”，而且在今后相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)不符合中國國情。與皮卡車類似，同時(shí)也是主要競爭對手的車型是微型車。其中微客在這十年來一直保持較高增長的趨勢，與皮卡車搶奪大塊市場份額。微客進(jìn)城兼顧城郊結(jié)合部而暢通無阻，而皮卡車只能在城郊而不能進(jìn)城...

目前國外成熟的皮卡市場經(jīng)驗(yàn)來看，江鈴的這輛高性能越野皮卡不只是只是一款車型，在它上面所出現(xiàn)的這一系列高性能取向，必然都會(huì)有一個(gè)定制化的選裝套件作為普通用戶的選裝。在很大程度上，它的出現(xiàn)，是作為一種成熟的高性能全配方案進(jìn)行展示的。由此我們也可以進(jìn)一步的展開聯(lián)想，皮卡作為一個(gè)成熟的車型改裝平臺，它能夠提供的可能性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比越野車多得多。那么，除了這輛高性能的越野版之外，江鈴是否還準(zhǔn)備了其他的版本呢？根據(jù)此前所曝光的**圖來看，很顯然，它的陣營遠(yuǎn)不止這樣一款。作為中國皮卡市場的一哥，江鈴事實(shí)上在十幾年前就推出過一款大腳怪嘗試了高性能皮卡的路線?，F(xiàn)在推出這輛高性能的越野皮卡，似乎也說明了這樣一個(gè)問題，江...

皮卡車的使用環(huán)境，促進(jìn)因素:燃油稅的實(shí)施，物流的充分發(fā)展有利于皮卡的發(fā)展。近年來有近10個(gè)大中城市對皮卡車解禁，總體使用趨勢上政策環(huán)境向利好方向轉(zhuǎn)化發(fā)展。阻礙困素:車輛使用上歧視政策的限制和替代車型的擴(kuò)張，直接或間接地阻礙了皮卡車的成長，加上國人對“半拉子”一皮卡車認(rèn)知上的文化誤區(qū)和理念上錯(cuò)位，是影響皮卡車在市場**的原因之一。皮卡車市場的消費(fèi)特征:皮卡車在中國有些“水上不服”，雖然大城市對其歧視和限制，但小城市和沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的農(nóng)村地區(qū)卻是皮卡車的主要市場。尤其是1999年以來，隨著許多大城市對皮卡車管政策的開禁，皮卡車中場前景愈被看好。根據(jù)調(diào)研表明，個(gè)體私營業(yè)上是皮卡車的主要用戶，其次是特殊...

皮卡車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)NVH主要性能目標(biāo)是滿足模態(tài)性能、VTF目標(biāo)值以及剛度3個(gè)方面的要求.首先建立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)的結(jié)構(gòu)有限元模型,利用Nastran結(jié)構(gòu)有限元軟件進(jìn)行轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的約束模態(tài)仿真分析,計(jì)算基于TB系統(tǒng)的車身結(jié)構(gòu)振動(dòng)靈敏度以及計(jì)算轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的彎曲剛度,計(jì)算的總結(jié)果未達(dá)到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)NVH設(shè)計(jì)目標(biāo)要求;然后利用I-sight多學(xué)科優(yōu)化平臺構(gòu)建基于響應(yīng)面法的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多學(xué)科優(yōu)化模型,實(shí)現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計(jì);將優(yōu)化后的模型進(jìn)行VTF分析驗(yàn)證。成功使得皮卡車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的NVH性能達(dá)到的設(shè)計(jì)階段制定的目標(biāo)要求。皮卡出眾的越野性能，但城區(qū)限行限速。松江區(qū)大型皮卡車哪家好我國皮卡汽車企業(yè)在國外市場的發(fā)展不斷擴(kuò)大,進(jìn)一步推進(jìn)了皮...

上世紀(jì)20年代，皮卡產(chǎn)品首先在美國出現(xiàn)，它在美國是非常實(shí)用和常見的一種交通工具，并且深受美國人的熱愛，它是美國現(xiàn)代牛仔文化的象征。隨著美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區(qū)延伸。從技術(shù)層面來看:皮卡可分為日式(豐田系列、日產(chǎn)系列、五十鈴系列、馬自達(dá)系列等)和美式(通用系列、福特系列等);從產(chǎn)品檔次來看:皮卡可分為高、中、低三檔;從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來看，可分為標(biāo)準(zhǔn)雙排座皮卡，軸距及貨廂加長的雙排座大皮卡，一排半座皮卡，中雙排皮卡，以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡，廂式皮卡(即多功能越野車、經(jīng)濟(jì)型SUV)等。市場上常見的是標(biāo)準(zhǔn)雙排座皮卡和經(jīng)濟(jì)型(SUV)廂式皮卡車型。市場上常見的是標(biāo)準(zhǔn)雙排座皮卡和經(jīng)濟(jì)...

上世紀(jì)20年代，皮卡產(chǎn)品首先在美國出現(xiàn)，它在美國是非常實(shí)用和常見的一種交通工具，并且深受美國人的熱愛，它是美國現(xiàn)代牛仔文化的象征。隨著美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區(qū)延伸。從技術(shù)層面來看:皮卡可分為日式(豐田系列、日產(chǎn)系列、五十鈴系列、馬自達(dá)系列等)和美式(通用系列、福特系列等);從產(chǎn)品檔次來看:皮卡可分為高、中、低三檔;從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來看，可分為標(biāo)準(zhǔn)雙排座皮卡，軸距及貨廂加長的雙排座大皮卡，一排半座皮卡，中雙排皮卡，以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡，廂式皮卡(即多功能越野車、經(jīng)濟(jì)型SUV)等。市場上常見的是標(biāo)準(zhǔn)雙排座皮卡和經(jīng)濟(jì)型(SUV)廂式皮卡車型。皮卡車主要是干嘛用的？徐匯區(qū)國內(nèi)皮...

以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡。兩種皮卡均以載貨為主，乘坐2人。其特點(diǎn)是價(jià)位低，實(shí)用性強(qiáng)，頗受運(yùn)輸個(gè)體戶的喜歡。在性能上，單排皮卡動(dòng)力、時(shí)速、排量及越野性能等較大優(yōu)于輕卡微貨；容積和負(fù)重又大于微貨車。投放市場后，被譽(yù)為“超級輕卡”。具有優(yōu)越的質(zhì)價(jià)比和很強(qiáng)的競爭力。皮卡車主要是干嘛用的？是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡與輕卡和微卡相比較，有安全性和駕乘舒適性的。瑞邁皮卡4S店皮卡車用戶流向，產(chǎn)品功能:皮卡主要用途在于實(shí)現(xiàn)了微客，微貨兩種同功能，在性能...

皮卡是敞開式貨廂，大中型城市均將其劃為貨車而限行。皮卡做為轎長合一的車種，城市應(yīng)是它主要工作之地。但在目前政策框架內(nèi)，皮卡車在大多數(shù)城市都被禁限通行，于是不少下有對策的皮卡車企業(yè)，都將目標(biāo)轉(zhuǎn)移到廂式車上，將后廂體封閉，換上“5字頭或“6”字頭目錄，即可在許多場合順利通行，但不是每一座城市都能隨意放行?？傊?皮卡車的誕生在中國是投錯(cuò)了胎,現(xiàn)階段皮卡車不只是在中國“水土不服”，而且在今后相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)不符合中國國情。與皮卡車類似，同時(shí)也是主要競爭對手的車型是微型車。其中微客在這十年來一直保持較高增長的趨勢，與皮卡車搶奪大塊市場份額。微客進(jìn)城兼顧城郊結(jié)合部而暢通無阻，而皮卡車只能在城郊而不能進(jìn)城...

皮卡車的使用環(huán)境，促進(jìn)因素:燃油稅的實(shí)施，物流的充分發(fā)展有利于皮卡的發(fā)展。近年來有近10個(gè)大中城市對皮卡車解禁，總體使用趨勢上政策環(huán)境向利好方向轉(zhuǎn)化發(fā)展。阻礙困素:車輛使用上歧視政策的限制和替代車型的擴(kuò)張，直接或間接地阻礙了皮卡車的成長，加上國人對“半拉子”一皮卡車認(rèn)知上的文化誤區(qū)和理念上錯(cuò)位，是影響皮卡車在市場**的原因之一。皮卡車市場的消費(fèi)特征:皮卡車在中國有些“水上不服”，雖然大城市對其歧視和限制，但小城市和沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的農(nóng)村地區(qū)卻是皮卡車的主要市場。尤其是1999年以來，隨著許多大城市對皮卡車管政策的開禁，皮卡車中場前景愈被看好。根據(jù)調(diào)研表明，個(gè)體私營業(yè)上是皮卡車的主要用戶，其次是特殊...

上世紀(jì)20年代，皮卡產(chǎn)品首先在美國出現(xiàn)，它在美國是非常實(shí)用和常見的一種交通工具，并且深受美國人的熱愛，它是美國現(xiàn)代牛仔文化的象征。隨著美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區(qū)延伸。從技術(shù)層面來看:皮卡可分為日式(豐田系列、日產(chǎn)系列、五十鈴系列、馬自達(dá)系列等)和美式(通用系列、福特系列等);從產(chǎn)品檔次來看:皮卡可分為高、中、低三檔;從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來看，可分為標(biāo)準(zhǔn)雙排座皮卡，軸距及貨廂加長的雙排座大皮卡，一排半座皮卡，中雙排皮卡，以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡，廂式皮卡(即多功能越野車、經(jīng)濟(jì)型SUV)等。市場上常見的是標(biāo)準(zhǔn)雙排座皮卡和經(jīng)濟(jì)型(SUV)廂式皮卡車型。皮卡車的擴(kuò)展式車廂,可以在需要時(shí)增...

目前國外成熟的皮卡市場經(jīng)驗(yàn)來看，江鈴的這輛高性能越野皮卡不只是只是一款車型，在它上面所出現(xiàn)的這一系列高性能取向，必然都會(huì)有一個(gè)定制化的選裝套件作為普通用戶的選裝。在很大程度上，它的出現(xiàn)，是作為一種成熟的高性能全配方案進(jìn)行展示的。由此我們也可以進(jìn)一步的展開聯(lián)想，皮卡作為一個(gè)成熟的車型改裝平臺，它能夠提供的可能性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比越野車多得多。那么，除了這輛高性能的越野版之外，江鈴是否還準(zhǔn)備了其他的版本呢？根據(jù)此前所曝光的**圖來看，很顯然，它的陣營遠(yuǎn)不止這樣一款。作為中國皮卡市場的一哥，江鈴事實(shí)上在十幾年前就推出過一款大腳怪嘗試了高性能皮卡的路線?，F(xiàn)在推出這輛高性能的越野皮卡，似乎也說明了這樣一個(gè)問題，江...

上世紀(jì)20年代，皮卡產(chǎn)品首先在美國出現(xiàn)，它在美國是非常實(shí)用和常見的一種交通工具，并且深受美國人的熱愛，它是美國現(xiàn)代牛仔文化的象征。隨著美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區(qū)延伸。從技術(shù)層面來看:皮卡可分為日式(豐田系列、日產(chǎn)系列、五十鈴系列、馬自達(dá)系列等)和美式(通用系列、福特系列等);從產(chǎn)品檔次來看:皮卡可分為高、中、低三檔;從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來看，可分為標(biāo)準(zhǔn)雙排座皮卡，軸距及貨廂加長的雙排座大皮卡，一排半座皮卡，中雙排皮卡，以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡，廂式皮卡(即多功能越野車、經(jīng)濟(jì)型SUV)等。市場上常見的是標(biāo)準(zhǔn)雙排座皮卡和經(jīng)濟(jì)型(SUV)廂式皮卡車型。皮卡是小型貨車。為了緩解市區(qū)交通擁...

目前生產(chǎn)這種貨車的輕型車企業(yè)也都先后進(jìn)入生產(chǎn)皮卡車。其產(chǎn)品關(guān)聯(lián)度很大，如江鈴。皮卡與輕貨相比，主要優(yōu)勢在于舒適性和靈活性。轎車:與轎車相比，皮卡擴(kuò)大了貨箱容積和裝載質(zhì)量，提高了通用性，對分檔次的轎車而言，理論上都有相應(yīng)檔次的皮卡車與之對應(yīng)，但實(shí)際上皮卡更突出了經(jīng)濟(jì)性。皮卡其實(shí)就是轎車的異化體，有“血緣”，上的聯(lián)系。農(nóng)用車:從農(nóng)用車特點(diǎn)看皮卡，四輪農(nóng)用車在功能上與皮卡車有重疊之處，市場上需要各種符合農(nóng)村道路又符合國情的農(nóng)用皮卡，它不只是有貨車的載貨功能，而且在外形上沿用了貨車的貨箱形式。皮卡車前座椅橫梁與**通道的連接結(jié)構(gòu),包括前座椅橫梁本體,前座椅橫梁本體搭接在**通道上。崇明區(qū)國內(nèi)皮卡售價(jià)皮...

在汽車產(chǎn)品目錄中，皮卡上的是貨車目錄，在國家的各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)中，皮卡都被歸為輕型貨車行列。有些貨車由于噪音大、尾氣排放不達(dá)標(biāo)而受到一些城市的限制，但皮卡卻也因?yàn)椤俺錾砝佑　倍艿綘窟B，這本身就不公平。其次認(rèn)為皮卡的排放不利于環(huán)保。早期的皮卡是在輕卡的基礎(chǔ)上改裝而成的，用的是低端柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音大、污染重，但現(xiàn)在市場上的皮卡，技術(shù)、排放、外觀、配置都有了很大的提升，更何況現(xiàn)在各地都有排放檢測標(biāo)準(zhǔn)，不達(dá)標(biāo)的根本無法上市。再者是認(rèn)為不利于提升城市形象。不少城市管理者認(rèn)為皮卡敞開式的貨箱不雅觀，有可能散落物品或污染環(huán)境。皮卡的形象品位、實(shí)用性決定了其區(qū)別于其它車型的細(xì)分市場，如集團(tuán)消費(fèi)、私人消費(fèi)等。浦東新區(qū)...

皮卡車車載式大流量移動(dòng)排澇泵站,包括柜體,柜體的前側(cè)左右兩端均鉸接有箱門,位于左側(cè)的箱門的前側(cè)頂端安裝有發(fā)電機(jī)組控制屏,柜體的內(nèi)腔底端后側(cè)安裝有減震機(jī)構(gòu),減震機(jī)構(gòu)的頂端從左至右分別設(shè)置有散熱水箱,柴油機(jī)和發(fā)電機(jī),且散熱水箱的右側(cè)與柴油機(jī)的左側(cè)固定連接,柴油機(jī)的右側(cè)與發(fā)電機(jī)的左側(cè)固定連接,發(fā)電機(jī)與發(fā)電機(jī)組控制屏電性連接,柴油機(jī)的右側(cè)設(shè)置有空氣濾清器,柜體的內(nèi)腔底端右側(cè)安裝有水泵控制柜,且發(fā)電機(jī)與水泵控制柜電性連接.在實(shí)際使用時(shí),可使該裝置體積變小,可通過皮卡車等小型車輛實(shí)現(xiàn)運(yùn)送,便于攜帶移動(dòng),給抗洪排澇帶來了諸多便利,更便于排澇使用。皮卡優(yōu)點(diǎn)非常多，有的甚至比轎車還好。楊浦區(qū)國內(nèi)皮卡供應(yīng)皮卡有著...

東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)為目前皮卡車重要的市場。其中以福建地區(qū)由于不存在對皮卡車的限制問題，故成為全國消費(fèi)較大的省份。不過隨著國家對西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施和許多大城市對皮卡車的開禁，都將對皮卡車市場起到拉動(dòng)作用，市場擴(kuò)容量也有望提升。出日中低檔皮卡:發(fā)達(dá)國家的皮卡車性能、價(jià)格、比都較高，而發(fā)展中國家生產(chǎn)的同類皮卡無論從產(chǎn)量還是在性價(jià)比上都遠(yuǎn)不如我國，于是國產(chǎn)皮卡車與洋皮卡競爭中,略占優(yōu)勢，幾個(gè)銷量大的品牌均批量出口到一些發(fā)展中國家，井建立了穩(wěn)固的營銷網(wǎng)絡(luò)。以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡。靜安區(qū)皮卡銷售皮卡的功能優(yōu)勢在于：首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性（客貨兩用），具有明顯的單位和家庭工具車...

皮卡車身電泳工裝,其特征在于:包括支撐桿,支撐桿的一端連接在車身駕駛室上,另一端設(shè)有支撐槽,支撐槽卡接支撐在皮卡車車身欄板上,并通過穿過支撐槽的定位螺桿進(jìn)行定位.本實(shí)用新型皮卡車身電泳工裝,使用該工裝將皮卡的車身支撐起一定開口角度,可有效防止皮卡車身在電泳時(shí)出現(xiàn)漂槽的情況,結(jié)構(gòu)簡單,使用方便,具有較強(qiáng)的實(shí)用性和較好的應(yīng)用前景。皮卡車貨箱繩鉤,包括繩鉤本體,繩鉤本體為一體成型且具有鉤掛部的鈑金件,繩鉤本體包括面板,左支撐板和右支撐板,左支撐板的上邊緣與面板的左側(cè)邊連接,左支撐板向前延伸形成左安裝部,左安裝部具有與輥壓梁的橫向支撐部的下表面搭接焊接的第1左翻邊和與輥壓梁的縱向支撐部的后表面搭接焊接...