盤(pán)電汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)廠家供應(yīng)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2024-12-28

超速保護(hù)控制,功率負(fù)荷不平衡控制,當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生瞬時(shí)故障時(shí),發(fā)電機(jī)輸出功率驟減,汽機(jī)尚未及時(shí)減負(fù)荷,因此汽機(jī)轉(zhuǎn)子將突然加速。為解決這一問(wèn)題,我們測(cè)量中壓缸聯(lián)通管上的壓力,作為汽機(jī)功率的標(biāo)志,當(dāng)汽功率與電功率之差超過(guò) 30%額定功率時(shí),快關(guān)中壓調(diào)門(mén),以改善電力系統(tǒng)穩(wěn)定性。這種功率負(fù)荷不平衡控制,對(duì)電網(wǎng)末端的機(jī)組尤為重要。超速預(yù)警,當(dāng)機(jī)組甩負(fù)荷時(shí),若油開(kāi)關(guān)信號(hào)沒(méi)有發(fā)出,由于控制信號(hào)的滯后及余汽的作用,汽機(jī)轉(zhuǎn)速將很快飛升,為防止達(dá)到跳閘轉(zhuǎn)速而引起機(jī)組跳閘,在轉(zhuǎn)速達(dá)103%時(shí),立即快關(guān)高中壓調(diào)門(mén),以抑止轉(zhuǎn)速過(guò)度上升,從而起到預(yù)警作用。超速保護(hù),當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速超過(guò)110%時(shí),DEH發(fā)出停機(jī)信號(hào),立即關(guān)閉高中壓主汽門(mén)和調(diào)門(mén),切斷進(jìn)汽。DEH的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用是液壓技術(shù)與電子技術(shù)深度融合的結(jié)果,推動(dòng)了智能化進(jìn)程。盤(pán)電汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)廠家供應(yīng)

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目標(biāo)負(fù)荷:除操作員可通過(guò)面板設(shè)置目標(biāo)外,在下列情況下,DEH自動(dòng)設(shè)置目標(biāo)負(fù)荷:1)負(fù)荷反饋剛投入時(shí),目標(biāo)為當(dāng)前負(fù)荷值(MW);2)發(fā)電機(jī)剛并網(wǎng)時(shí),目標(biāo)為初負(fù)荷給定值(%);3)反饋剛切除時(shí),目標(biāo)為參考量(%);4)跳閘時(shí),目標(biāo)為零。5)CCS控制方式下,目標(biāo)為CCS給定值。負(fù)荷率:操作員設(shè)定,負(fù)荷率在(0——50%額定功率)MW/min;CCS控制方式下,負(fù)荷給給定變化每個(gè)脈沖,油動(dòng)機(jī)按照國(guó)際慣例0.5%純凝工況閥門(mén)開(kāi)度變化。負(fù)荷控制方式:負(fù)荷控制器是一個(gè)PI控制器,用于比較設(shè)定值與實(shí)際功率,經(jīng)過(guò)計(jì)算后輸出控制調(diào)節(jié)汽閥。天津國(guó)產(chǎn)DEH控制系統(tǒng)價(jià)位DEH控制系統(tǒng)可以與現(xiàn)有的自動(dòng)化系統(tǒng)集成,提升整體生產(chǎn)管理的智能化水平。

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高壓缸預(yù)暖,利用高壓旁路蒸汽,通過(guò)RFV反流閥,從高壓缸排汽口引入高壓汽缸進(jìn)行預(yù)暖。司機(jī)發(fā)出預(yù)暖指令后,打開(kāi)RFV反流閥,關(guān)閉通風(fēng)閥VV,關(guān)閉高排逆止閥待高壓缸溫度達(dá)到規(guī)定值后,保持一小時(shí),關(guān)閉 RFV 閥,高壓缸預(yù)暖完成。高壓主汽閥預(yù)暖司機(jī)發(fā)出預(yù)暖指令,DEH 微開(kāi)主汽閥,使主蒸汽進(jìn)入高壓主汽閥進(jìn)行預(yù)暖。閥殼溫度達(dá)到規(guī)定值后,保持一小時(shí),關(guān)閉主汽閥,準(zhǔn)備沖轉(zhuǎn)。運(yùn)行方式,CCS 協(xié)調(diào)控制,啟動(dòng)結(jié)束后,DEH接到CCS的請(qǐng)求,司機(jī)可按下協(xié)調(diào)控制按鈕,在DEH允許的前提下,即可投入CCS控制,同時(shí)發(fā)出CCS投入信號(hào)。此時(shí),DEH自動(dòng)切除負(fù)荷反 饋和調(diào)節(jié)級(jí)壓力反饋,按CCS主控器來(lái)的目標(biāo)設(shè)定信號(hào)控制機(jī)組。

DEH系統(tǒng)由哪幾部分組成?1)01柜一基本控制計(jì)算機(jī)柜,完成對(duì)汽輪機(jī)的基本控制功能,即轉(zhuǎn)速控制、負(fù)荷控制及超速保護(hù)功能:2)02柜一基本控制端子柜,在控制實(shí)際汽輪機(jī)時(shí),信號(hào)連到實(shí)際設(shè)備,進(jìn)行仿真超作時(shí),信號(hào)連到仿真器;3)手動(dòng)操作盤(pán),當(dāng)一對(duì)DPU均故障時(shí)或操作員站故障時(shí),對(duì)DEH進(jìn)行手動(dòng)操作;4)EH油液壓部分。程序進(jìn)入保持狀態(tài),表示進(jìn)入TV/IV切換階段,運(yùn)行人員發(fā)出TV/IV切換命令,切換結(jié)束后,GV,IV控制汽輪機(jī)升速到3000轉(zhuǎn)?;痣姀S汽輪機(jī)DEH系統(tǒng)是目前所有工業(yè)控制系統(tǒng)中較復(fù)雜、較精密的系統(tǒng)。除此之外,筆者認(rèn)為機(jī)爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)也相對(duì)比較復(fù)雜。DEH系統(tǒng)通過(guò)接口與其他控制軟件集成,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與決策支持。

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調(diào)門(mén)活動(dòng)試驗(yàn),為確保調(diào)門(mén)活動(dòng)靈活,可以對(duì)調(diào)門(mén)進(jìn)行活動(dòng)試驗(yàn),以防止卡澀,試驗(yàn)條件:同時(shí)滿足:1)“調(diào)門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)開(kāi)始”按鈕按下;2)調(diào)門(mén)已全開(kāi);3)選擇活動(dòng)實(shí)驗(yàn)閥門(mén)按鈕按下。試驗(yàn)步驟:在活動(dòng)實(shí)驗(yàn)畫(huà)面點(diǎn)擊需要實(shí)驗(yàn)的按鈕,點(diǎn)擊“實(shí)驗(yàn)開(kāi)始”按鈕,調(diào)門(mén)減小后即可點(diǎn)擊“實(shí)驗(yàn)取消”按鈕。實(shí)驗(yàn)結(jié)束后,點(diǎn)擊“試驗(yàn)復(fù)位”按鈕,退出調(diào)門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)。超速保護(hù)試驗(yàn),在汽輪機(jī)初次安裝或大修時(shí),必須驗(yàn)證超速保護(hù)的動(dòng)作準(zhǔn)確性,對(duì)每一種超速保護(hù)都應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。DEH控制系統(tǒng)的主要組件包括控制器、液壓執(zhí)行器、傳感器和人機(jī)界面(HMI)。福建DEH控制系統(tǒng)批發(fā)

DEH系統(tǒng)的模塊化設(shè)計(jì)便于擴(kuò)展與升級(jí),適應(yīng)日益變化的工業(yè)需求。盤(pán)電汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)廠家供應(yīng)

汽輪發(fā)電機(jī)組來(lái)說(shuō),調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度同蒸汽流量存在非線性關(guān)系,因此要進(jìn)行閥門(mén)的線性修正,DEH控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)了閥門(mén)修正函數(shù)F(X)來(lái)進(jìn)行閥門(mén)的線性修正。機(jī)組跳閘時(shí),置閥門(mén)開(kāi)度給定信號(hào)民為0,關(guān)閉所有閥門(mén)。DEH控制系統(tǒng)設(shè)有OPC保護(hù),閥位限制和快卸負(fù)荷等多種保護(hù)。還可設(shè)定一次調(diào)頻死區(qū)。DEH控制系統(tǒng)有汽機(jī)遠(yuǎn)控,汽機(jī)自動(dòng)和汽機(jī)手動(dòng)三種運(yùn)行方式。主汽壓控制方式,作為DEH的輔助控制回路,以操作員設(shè)定值為給定,以實(shí)際主汽壓作為反饋,通過(guò)PID調(diào)節(jié)器對(duì)機(jī)側(cè)主汽壓進(jìn)行閉環(huán)控制。盤(pán)電汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)廠家供應(yīng)