故障：TSI系統(tǒng)故障，①停機信號發(fā)出后未恢復(fù)，TSI組態(tài)時設(shè)置了報警保持，處理方法：可以再TSI面板進(jìn)行復(fù)位；②參數(shù)上傳至TSI后不正確，前置器處電壓不正常，處理方法：更換前置器；③TSI報警輸出與跳機輸出接反，造成誤跳機。故障：LVDT開度與油動機開度有偏差①LVDT與調(diào)門不匹配，調(diào)門行程不再LVDT較佳線性區(qū)間內(nèi)，處理方法：更換LVDT，重新安裝LVDT，使調(diào)門行程盡量在LVDT較佳線性區(qū)間內(nèi)；②調(diào)門整定有問題，需要對調(diào)門重新進(jìn)行調(diào)整，處理方法：對調(diào)門重新進(jìn)行調(diào)整。DEH系統(tǒng)具備實時仿真功能，為操作人員提供虛擬操作環(huán)境，降低操作風(fēng)險。湖北DEH控制系統(tǒng)方案DEH系統(tǒng)技術(shù)性能指標(biāo)都有哪些?1...

汽輪機調(diào)門，注釋：圖1所示為DDV閥控制的調(diào)門，DDV閥的特點是調(diào)節(jié)靈敏但是容易卡塞，日常工作中需要加強濾油注釋：圖2所示雙支LVDT的設(shè)計很好的做到了冗余，兩支LVDT好選擇后再DEH內(nèi)參與調(diào)節(jié)。LVDT出廠都標(biāo)記好了較好的線性區(qū)間和中間位置。安裝時要盡量將油動機的行程落在這個區(qū)間范圍內(nèi)。另外，未防止震動對LVDT的影響，LVDT要增加螺帽固定注釋：圖3所示LVDT的較佳線性區(qū)間與油動機的行程就不匹配，此時油動機已經(jīng)全部頂出，但是實際行程不在較佳區(qū)間內(nèi)。這樣，在油動機開動時，LVDT反饋增減的多少將于油動機實際行程的變化有出入DEH控制系統(tǒng)在操作面板上提供直觀的可視化界面，便于操作人員對系統(tǒng)...

DEH控制系統(tǒng)主要功能：1）沖轉(zhuǎn)前可遠(yuǎn)方自動掛閘；2）整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系；3）啟動前的控制；4）轉(zhuǎn)速控制；5）負(fù)荷控制；6）并網(wǎng)帶初負(fù)荷；7）負(fù)荷反饋控制；8）一次調(diào)頻；9）CCS控制；10）負(fù)荷限制；11）快減負(fù)荷；12）閥位限制；13）主汽壓力控制；14）主汽壓力低保護(hù)；15） 超速控制；16）在線試驗；17）可以在工程師站進(jìn)行參數(shù)修改，組態(tài)；18）具有完整的數(shù)據(jù)記錄，顯示及打印功能。為保持此對應(yīng)關(guān)系有良好的線性度，要求油動機上作反饋用的LVDT，在安裝時應(yīng)使其鐵芯在中間線性段移動。DEH系統(tǒng)支持與智能電網(wǎng)的對接，提高汽輪機在電網(wǎng)中的調(diào)度靈活性。吉林火電廠DEH控制系統(tǒng)超速遮斷保護(hù)，汽輪...

自動快減負(fù)荷投入1：需同時滿足：1）“自動快減允許”投切開關(guān)投入，2）RUNBACK為真，3）負(fù)荷給定值大于20%額定功率。自動快減負(fù)荷投入2:需同時滿足：1）“自動快減允許”投切開關(guān)投入；2）RUNBACK為真；3）負(fù)荷給定值大于20%額定功率。自動快減負(fù)荷切除，只需滿足任一下列條件：1）“自動快減允許“投切開關(guān)切除，2）RUNBACK為假，3）負(fù)荷給定值小于20%額定功率，手動快減負(fù)荷1投入：需同時滿足．：1）“手動快減1”按鈕按下；2）負(fù)荷給定值大于20%額定功率；3）并網(wǎng)。DEH控制系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，便于擴(kuò)展和升級，滿足不同類型汽輪機的控制需求。安徽高效DEH控制系統(tǒng)批發(fā)價格數(shù)字化電...

DEH系統(tǒng)技術(shù)性能指標(biāo)都有哪些?1)控制范圍0~3600r/min，精度士1r/min;2)負(fù)荷控制范圍0~115%，負(fù)荷控制精度0.5%;3)轉(zhuǎn)速不等率3~6%可調(diào);4)抽汽壓力控制精度1%;5)系統(tǒng)遲緩率，調(diào)速系統(tǒng)25000小時:8)系統(tǒng)可用率不小于99.9%:9)DEH控制裝置運行環(huán)境0~40℃，相對濕度10~95%(不結(jié)露)。10)電源負(fù)荷率50%，雙電源。柜內(nèi)供電裝置1:1冗余，交流雙路供電;11)系統(tǒng)應(yīng)能承受距離設(shè)備1.2米,頻率高達(dá)470MHz，輸出功率5瓦的電磁和射頻干擾;12)機柜內(nèi)每種類型I/0模件都應(yīng)有10%的備用量，每個機柜都應(yīng)有10%的模件插槽備用量，DPU處理器負(fù)荷...

汽輪機保護(hù)，這一部分比較簡單，大家都耳熟能詳，主要是超速110%保護(hù)、超速103%保護(hù)、負(fù)荷限制、壓力限制等。超速110%是汽輪機打閘停機保護(hù)的重要組成部分，與TSI超速有同等重要地位。DEH超速110%同樣觸發(fā)的是ETS保護(hù)，主汽門和調(diào)門關(guān)閉。而超速103%觸發(fā)的是OPC系統(tǒng)邏輯，主汽門不會關(guān)閉，調(diào)門關(guān)閉，轉(zhuǎn)速恢復(fù)至額定轉(zhuǎn)速后，調(diào)門重新打開。而負(fù)荷限制、壓力限制、真空限制等是另一個層面上的保護(hù)。以真空限制為例，我們設(shè)定某一真空能帶較大負(fù)荷，如果此時負(fù)荷超出限制范圍，真空限制保護(hù)就會動作，自動改變當(dāng)前負(fù)荷。這樣做的好處是可以較大程度保護(hù)汽輪機，避免汽輪機在不合理的參數(shù)范圍內(nèi)運行。DEH系統(tǒng)具有...

調(diào)門整定功能，這一部分比較常規(guī)，也就是我們所說的拉閥試驗功能。汽輪機在啟動前進(jìn)行拉閥試驗，主要是試驗閥門的線性。這里我要強調(diào)的是，我們盡可能的保證閥門能夠全關(guān)，沒必要刻意強求全行程的完全匹配。這樣做的主要目的是保證汽輪機的嚴(yán)密性。其它功能，主要是仿真功能，以及EH油系統(tǒng)等。EH油系統(tǒng)是設(shè)計到DEH系統(tǒng)中為數(shù)不多的輔機設(shè)備，仿真功能主要是日常仿真學(xué)習(xí)使用，一般的DEH系統(tǒng)中都會有設(shè)計。我們這里所說的DEH系統(tǒng)是指的DEH系統(tǒng)的軟件部分，主要是邏輯程序，不特指現(xiàn)場設(shè)備。DEH系統(tǒng)采用環(huán)保設(shè)計，降低運行過程中的噪音和振動，改善工作環(huán)境。上?；痣姀SDEH控制系統(tǒng)定制價格汽輪發(fā)電機組來說，調(diào)節(jié)閥的開度同...

甩負(fù)荷的危害：運行中汽輪發(fā)電機組甩負(fù)荷，不僅給電網(wǎng)的穩(wěn)定運行帶來負(fù)面影響，而且直接對機組的安全運行構(gòu)成威脅，其危害性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）甩負(fù)荷是造成機組超速的主要因素；（2）甩負(fù)荷后對機組形成了一次較大的熱沖擊；（3）甩負(fù)荷過程伴隨著一次較大的機械沖擊；（4）甩負(fù)荷對汽輪發(fā)電機的轉(zhuǎn)子構(gòu)成一次較大的擾動；（5）甩負(fù)荷后還會造成壓力容器超壓運行，甚至引起安全閥啟跳，壓力容器變形或爆破。由于高中壓主汽門關(guān)閉，切斷了進(jìn)入汽輪機的所有蒸汽，為了維持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，全靠電網(wǎng)的反送電，此時汽輪發(fā)電機組變?yōu)殡妱訖C運行模式，稱為逆功率運行。通過對DEH系統(tǒng)進(jìn)行定期維護(hù)，可以更好地保障其長期穩(wěn)定運行。深圳核電...

數(shù)字化電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，即DEH控制系統(tǒng)，可以對汽輪機進(jìn)行更加精確的控制和調(diào)節(jié)，提高汽輪機的工作效率和性能，保障汽輪機的安全運行。DEH系統(tǒng)運行原理：DEH控制系統(tǒng)的主要目的是控制汽輪發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速和功率，從而滿足電廠供電的要求。對于供熱機組DEH控制還將控制供熱壓力和流量。DEH系統(tǒng)設(shè)有轉(zhuǎn)速控制回路，功率控制回路，主汽壓控制回路，超速保護(hù)等基本控制回路以及同期、調(diào)頻限制、信號選擇判斷等邏輯回路。DEH系統(tǒng)通過電液伺服閥控制高壓閥門，從而達(dá)到控制機組轉(zhuǎn)速，功率的目的。結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，DEH控制系統(tǒng)有利于節(jié)省汽輪機控制室空間。海南DEH控制系統(tǒng)供應(yīng)DEH系統(tǒng)的組成，從硬件組成分析，操作員站,工...

控制方式和控制邏輯運算，這一部分是DEH系統(tǒng)的主要，說白了就是汽輪機調(diào)門的控制方式。無論是轉(zhuǎn)速控制、閥位控制、功率控制、壓力控制還是CCS方式，歸根結(jié)底是控制的汽輪機的調(diào)門。對于一些小機組，只有一個高調(diào)門或者兩個高調(diào)門的相對比較簡單，機組沖轉(zhuǎn)期間使用轉(zhuǎn)速控制，并網(wǎng)后選擇閥控、功控或者壓控。但是一些大機組，設(shè)計有四個甚至更多的調(diào)門，控制方式就復(fù)雜了。此時，有單閥控制和順序閥控制兩種方式。單閥控制就是高調(diào)門統(tǒng)一接收一樣的指令，閥門同步控制，順序閥則不同，一般是閥門開度完全不同步或者分組不同步。而無論選擇的是功控還是壓控，較終都會折算成閥門的開度，此時選擇單閥或者順序閥，閥門開度會進(jìn)一步在每一個閥門...

數(shù)字化電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，即DEH控制系統(tǒng)，可以對汽輪機進(jìn)行更加精確的控制和調(diào)節(jié)，提高汽輪機的工作效率和性能，保障汽輪機的安全運行。DEH系統(tǒng)運行原理：DEH控制系統(tǒng)的主要目的是控制汽輪發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速和功率，從而滿足電廠供電的要求。對于供熱機組DEH控制還將控制供熱壓力和流量。DEH系統(tǒng)設(shè)有轉(zhuǎn)速控制回路，功率控制回路，主汽壓控制回路，超速保護(hù)等基本控制回路以及同期、調(diào)頻限制、信號選擇判斷等邏輯回路。DEH系統(tǒng)通過電液伺服閥控制高壓閥門，從而達(dá)到控制機組轉(zhuǎn)速，功率的目的。通過DEH系統(tǒng)，企業(yè)可以更好地進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)度，提高產(chǎn)能利用率。天津DEH控制系統(tǒng)制造調(diào)門整定功能，這一部分比較常規(guī)，也就是我們所說的拉...

ETS保護(hù)系統(tǒng)工作原理，ETS即汽輪機緊急跳閘保護(hù)系統(tǒng)，用來監(jiān)視對機組安全有重大影響的某些參數(shù)，以便在這引起參數(shù)超過安全值時，通過該系統(tǒng)去關(guān)閉汽輪機的全部進(jìn)汽閥門，實現(xiàn)緊急停機。ETS系統(tǒng)具有各種保護(hù)投切，自動跳閘保護(hù)，首出原因記憶等功能。當(dāng)下例任一條件出現(xiàn)時，ETS可發(fā)出汽機跳閘信號，使AST電磁閥動作，實現(xiàn)緊急停機。1)汽機超速110%(DEH來)；2)汽機超速110%（超速保護(hù)裝置來）；3)軸向位移大二值(+1.3mm,-0.7mmTSI來)；4)脹差超過二值（+4.5mm, -3.5mmTSI來）；5)振動高二值（大于等于80um）；6)#1~~~#4徑向軸承溫度超過110攝氏度（4點...

控制策略和功能：1、任務(wù)：DEH控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)汽輪機從掛閘、沖轉(zhuǎn)、定速暖機、同期并網(wǎng)、帶初負(fù)荷以及滿負(fù)荷整個過程的控制。2、控制方式：手動方式、自動方式、鍋爐自動方式、自啟動方式。3、DEH控制功能：DEH控制功能分為四部分,即超速保護(hù)部分、自動控制部分、閥門管理部分和轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計算與ATR部分。轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計算與ATR部分在我們公司沒有實現(xiàn)，只起到監(jiān)視作用，不做講解。超速保護(hù)部分的主要功能主要完成轉(zhuǎn)速的測量以及各種緊急情況的處理。比如：負(fù)荷不平衡、甩負(fù)荷、超速限制、超速遮斷等主要功能。DEH控制系統(tǒng)的冗余設(shè)計確保了在關(guān)鍵時刻系統(tǒng)的可靠性，保障了作業(yè)安全。浙江核電站DEH控制系統(tǒng)生產(chǎn)廠家數(shù)字化...

蓄能器中氣囊的氮氣壓力是如何規(guī)定的?正常運行中蓄能器中氣囊的氮氣壓力應(yīng)保持在8.8~9.2MPa，壓力小于8.0MPa 時應(yīng)進(jìn)行充氮氣。AST電磁閥有何作用?正常運行中，AST電磁閥被通電勵磁關(guān)閉，從而封閉了AST母管上的泄油通路，使所有執(zhí)行機構(gòu)活塞下腔的油壓能夠建立起來;當(dāng)電磁閥失電打開，則AST 母管泄油，導(dǎo)致所有汽門關(guān)閉而使汽輪機停機。汽輪機采用505調(diào)節(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，省去了高壓抗燃油系統(tǒng)，使用低壓透平油為動力油，小機組應(yīng)用較多。DEH系統(tǒng)可運用自適應(yīng)控制算法，依據(jù)實時數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，優(yōu)化運行過程。天津高效DEH控制系統(tǒng)廠商負(fù)荷限制，汽輪發(fā)電機組由于某種原因，在一段時間內(nèi)不希望負(fù)荷帶得太高...

2005年3月16日凌晨1點10分，#1機組負(fù)荷突然由261MW降至26MW，高低旁路快開，因汽包水位低保護(hù)動作鍋爐滅火，此時DEH操作員站與過程控制單元通訊中斷，發(fā)電機逆功率保護(hù)動作。故障原因：DEH系統(tǒng)電源兩路均取自UPS電源，對電源檢查，發(fā)現(xiàn)供電電壓215VAC,DEH系統(tǒng)總線電壓4.84VDC。經(jīng)和ABB公司專業(yè)人士研究，認(rèn)為電氣供電電壓和系統(tǒng)總線電壓偏低。故障原因初步認(rèn)定是交流電壓波動，引起總線電壓低于4.76VDC，導(dǎo)致DEH系統(tǒng)所有模件瞬時故障，造成高中壓進(jìn)汽閥關(guān)閉。DEH系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)記錄功能，為汽輪機運行分析和故障排查提供依據(jù)。浙江DEH控制系統(tǒng)設(shè)計汽輪機狀態(tài)監(jiān)視，這一部分主要...

汽輪機轉(zhuǎn)速控制；自動同期控制；負(fù)荷控制；參與一次調(diào)頻；機、爐協(xié)調(diào)控制；快速減負(fù)荷；主汽壓控制；單閥控制、多閥解耦控制；閥門試驗；輪機程控啟動；OPC控制；甩負(fù)荷及失磁工況控制；雙機容錯；與DCS系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享；手動控制。DEH就是一個將電信號轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實閥位信號的東西，使用EH油為介質(zhì)，當(dāng)需要開大閥門時，伺服閥打到B位置，增加進(jìn)入油動機的EH油，油動機中活塞上移帶著閥門閥桿上移，將閥門打開，當(dāng)需要關(guān)小閥門時，伺服閥打到A位置，減少油動機的EH，活塞下移帶著閥桿一起下移閥門關(guān)小。DEH系統(tǒng)集成了數(shù)字控制技術(shù)與液壓技術(shù)，以優(yōu)化液壓設(shè)備的性能，減少人為干預(yù)。安徽高效DEH控制系統(tǒng)價位升速控制，在汽輪...

汽輪機轉(zhuǎn)速控制；自動同期控制；負(fù)荷控制；參與一次調(diào)頻；機、爐協(xié)調(diào)控制；快速減負(fù)荷；主汽壓控制；單閥控制、多閥解耦控制；閥門試驗；輪機程控啟動；OPC控制；甩負(fù)荷及失磁工況控制；雙機容錯；與DCS系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享；手動控制。DEH就是一個將電信號轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實閥位信號的東西，使用EH油為介質(zhì)，當(dāng)需要開大閥門時，伺服閥打到B位置，增加進(jìn)入油動機的EH油，油動機中活塞上移帶著閥門閥桿上移，將閥門打開，當(dāng)需要關(guān)小閥門時，伺服閥打到A位置，減少油動機的EH，活塞下移帶著閥桿一起下移閥門關(guān)小。DEH控制系統(tǒng)提供豐富的報警功能，幫助操作員及時應(yīng)對各種異常狀態(tài)。四川DEH控制系統(tǒng)行價故障：OPC動作調(diào)門關(guān)閉后未開...

調(diào)門活動試驗，為確保調(diào)門活動靈活，可以對調(diào)門進(jìn)行活動試驗，以防止卡澀，試驗條件：同時滿足：1）“調(diào)門活動試驗開始”按鈕按下；2）調(diào)門已全開；3）選擇活動實驗閥門按鈕按下。試驗步驟：在活動實驗畫面點擊需要實驗的按鈕，點擊“實驗開始”按鈕，調(diào)門減小后即可點擊“實驗取消”按鈕。實驗結(jié)束后，點擊“試驗復(fù)位”按鈕，退出調(diào)門活動試驗。超速保護(hù)試驗，在汽輪機初次安裝或大修時，必須驗證超速保護(hù)的動作準(zhǔn)確性，對每一種超速保護(hù)都應(yīng)進(jìn)行試驗驗證。DEH的開發(fā)與應(yīng)用是液壓技術(shù)與電子技術(shù)深度融合的結(jié)果，推動了智能化進(jìn)程。甘肅DEH控制系統(tǒng)行價DEH的邏輯組態(tài)錯綜復(fù)雜，即便一個轉(zhuǎn)速變量，就直接或間接參與了十幾條邏輯中。想...

故障：TSI系統(tǒng)故障，①停機信號發(fā)出后未恢復(fù)，TSI組態(tài)時設(shè)置了報警保持，處理方法：可以再TSI面板進(jìn)行復(fù)位；②參數(shù)上傳至TSI后不正確，前置器處電壓不正常，處理方法：更換前置器；③TSI報警輸出與跳機輸出接反，造成誤跳機。故障：LVDT開度與油動機開度有偏差①LVDT與調(diào)門不匹配，調(diào)門行程不再LVDT較佳線性區(qū)間內(nèi)，處理方法：更換LVDT，重新安裝LVDT，使調(diào)門行程盡量在LVDT較佳線性區(qū)間內(nèi)；②調(diào)門整定有問題，需要對調(diào)門重新進(jìn)行調(diào)整，處理方法：對調(diào)門重新進(jìn)行調(diào)整。DEH系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)記錄功能，為汽輪機運行分析和故障排查提供依據(jù)。安徽高效DEH控制系統(tǒng)制造商DEH系統(tǒng)仿真器有何作用?DEH仿...

在同時滿足以下所有條件后，可由操作員投入該控制器：1）已經(jīng)掛閘；2）無ETS動作；3）在“操作員自動狀態(tài)”；4）已并網(wǎng)；5）無“主汽壓保護(hù)動作”；6）功率通道無故障；7）不在“遙控模式”。在滿足以下任何條件時，負(fù)荷控制器切除：1）未掛閘；2）ETS動作；3）在“手動狀態(tài)”；4）未并網(wǎng)；5）主汽壓保護(hù)動作；6）功率通道全故障；7）在“遙控方式”；8）功率PID設(shè)定值與測量值偏差大（且大于10%額定功率）；9）功率回路切除“按鈕按下。DEH控制系統(tǒng)支持多語言界面，方便國內(nèi)外用戶操作和維護(hù)。浙江自動調(diào)節(jié)DEH控制系統(tǒng)廠家直銷超速限制功能，當(dāng)由電氣原因（上述a、b類型）造成機組甩負(fù)荷時，則發(fā)電機甩去全...

ETS汽輪機緊急跳閘系統(tǒng)，ETS汽輪機緊急跳閘系統(tǒng)連續(xù)在線接收汽輪發(fā)電機組的TSI系統(tǒng)、鍋爐FSSS系統(tǒng)、DEH系統(tǒng)及其它設(shè)備的報警和停機信號，并進(jìn)行綜合邏輯判斷處理。當(dāng)發(fā)生不能保證熱力系統(tǒng)及設(shè)備正常運行或危及設(shè)備安全的情況時，及時發(fā)出各種停機/報警、遮斷機組、關(guān)閉抽汽逆止門等保護(hù)信號，使汽輪機組安全停機，并為DCS、SOE系統(tǒng)提供停機診斷信息，是電站熱控設(shè)備中重要的保護(hù)系統(tǒng)之一。該系統(tǒng)是以可編程控制器（PLC）為主要,采用冗余CPU、電源和I/O，使保護(hù)系統(tǒng)的可靠性和靈活性較大程度上提高。DEH控制系統(tǒng)具備自診斷功能，可以實時監(jiān)測設(shè)備狀態(tài)，提前預(yù)警故障。深圳國產(chǎn)DEH控制系統(tǒng)制造0PC、AS...

試驗，閥門活動試驗，機組正常運行時,可定期進(jìn)行閥門活動試驗,以檢查各進(jìn)汽閥是否工作靈活。閥門活動試驗時將負(fù)荷調(diào)整到一定值,司機通過操作盤發(fā)出試驗指令，DEH自動執(zhí)行命令?；顒臃纸M順序為，中壓左主汽調(diào)節(jié)閥→中壓右→高壓左→高壓右；每組的活動順序為全關(guān)調(diào)節(jié)閥→全關(guān)主汽閥一全開主汽閥→全開調(diào)節(jié)閥注意:在做某一組試驗時,其余的調(diào)節(jié)閥要相應(yīng)動作,以保持負(fù)荷不變,所以此時應(yīng)投入功率反饋。噴油試驗，機組空轉(zhuǎn)運行時,可用噴油滑閥完成危急遮斷器撞擊子的壓出試驗,以使撞擊子免于卡澀。提升轉(zhuǎn)速試驗可用DEH自動提高機組轉(zhuǎn)速進(jìn)行機械危急遮斷器擊出試驗,可1#、2#分別進(jìn)行。可自動提高轉(zhuǎn)速,校驗電氣超速動作是否正確。可...

DEH系統(tǒng)運行基本知識：1.什么是 DEH?為什么要采用 DEH 控制?所謂DEH就是汽輪機數(shù)字式電液控制系統(tǒng)，由計算機控制部分和EH液壓執(zhí)行機構(gòu)組成。采用DEH控制可以提高高、中壓調(diào)門的控制精度，為實現(xiàn)CS協(xié)調(diào)控制及提高整個機組的控制水平提供了基本保障，更有利于汽輪機的運行。2.DEH系統(tǒng)有哪些主要功能?汽輪機轉(zhuǎn)數(shù)控制;自動同期控制;負(fù)荷控制;參與一次調(diào)頻;機、爐協(xié)調(diào)控制:快速減負(fù)荷:主汽壓控制:單閥、多閥控制;閥門試驗;輪機程控啟動:0PC控制;甩負(fù)荷及失磁工況控制;雙機容錯;與DCS系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享;手動控制。DEH系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)加密功能，確?？刂茢?shù)據(jù)的安全傳輸和存儲。安徽火力發(fā)電廠DEH...

從知識層面上講，DEH是整個發(fā)電機組的重點和難點，盡管DEH在一定程度上劃歸于DCS，但是DCS廠商還是成立了專屬DEH的部門。DEH的的關(guān)鍵在于轉(zhuǎn)速的控制，難點在于功率、轉(zhuǎn)速、閥門開度、壓力等因素的綜合應(yīng)用，能夠把這些難點把握住，DEH就很明了了。這次的內(nèi)容主要是將DEH的部分故障展現(xiàn)出來，盡管有些問題很低級，但的確是我們經(jīng)常遇到的，比如接線問題，就不能不重視。DEH還有很重要的一方面就是對邏輯組態(tài)的理解程度，很多同行之所以領(lǐng)會不了DEH的精髓就是因為看不懂DEH邏輯。DEH系統(tǒng)支持在線升級，不斷優(yōu)化控制策略，提高汽輪機運行性能。河北DEH控制系統(tǒng)故障：汽輪機調(diào)門輕微擺動：①控制有(EH油或...

控制策略和功能：1、任務(wù)：DEH控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)汽輪機從掛閘、沖轉(zhuǎn)、定速暖機、同期并網(wǎng)、帶初負(fù)荷以及滿負(fù)荷整個過程的控制。2、控制方式：手動方式、自動方式、鍋爐自動方式、自啟動方式。3、DEH控制功能：DEH控制功能分為四部分,即超速保護(hù)部分、自動控制部分、閥門管理部分和轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計算與ATR部分。轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計算與ATR部分在我們公司沒有實現(xiàn)，只起到監(jiān)視作用，不做講解。超速保護(hù)部分的主要功能主要完成轉(zhuǎn)速的測量以及各種緊急情況的處理。比如：負(fù)荷不平衡、甩負(fù)荷、超速限制、超速遮斷等主要功能。DEH系統(tǒng)具有抗飽和特性，避免因控制信號飽和導(dǎo)致的汽輪機性能下降。上海智能DEH控制系統(tǒng)廠家超速保護(hù)，若汽輪...

機組在啟動和正常運行過程中，DEH接收CCS指令或操作人員通過人機接口所發(fā)出的增減指令，采集汽輪機組的轉(zhuǎn)速和功率以及調(diào)節(jié)閥的位置反饋等信號，進(jìn)行分析處理，綜合運算，輸出控制信號到電液伺服閥，改變調(diào)節(jié)閥的開度，以控制機組的運行。機組在升速過程中（即機組沒有并網(wǎng)），DEH控制系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)回路來控制機組的轉(zhuǎn)速，功率控制回路不起作用。在此回路下，DEH控制系統(tǒng)接收現(xiàn)場汽輪機的轉(zhuǎn)速信號，經(jīng)DEH好選擇邏輯處理后，作為轉(zhuǎn)速的反饋信號。此信號與DEH的轉(zhuǎn)速設(shè)定值進(jìn)行比較后，送到轉(zhuǎn)速回路調(diào)節(jié)器進(jìn)行偏差計算，后經(jīng)PID調(diào)節(jié)，然后輸出油動機的開度給定信號到伺服卡。此給定信號在伺服卡內(nèi)與現(xiàn)場LVDT油動機位置反...

AST閥在正常運行中的動作:在機組啟動前發(fā)出掛閘指令，以及正常運行時，四個AST閥關(guān)閉，EH油泵出口經(jīng)過一個節(jié)流閥至AST閥，AST閥母管油壓建立，AST閥母管的油進(jìn)入薄膜閥的上腔克服彈簧力，使隔膜閥在關(guān)閉位，堵住快速泄負(fù)荷閥的安全油排油通道，使高中壓執(zhí)行機構(gòu)投入工作。當(dāng)機組轉(zhuǎn)速探測器，三個中有兩個探測器檢測到轉(zhuǎn)速在3300r/min，系統(tǒng)發(fā)信號使AST閥失電打開，卸去AST閥母管中的壓力，此時隔膜閥由于彈簧力的作用打開，卸去快速泄負(fù)荷閥的安全油機組閥門快速關(guān)閉停機，保證汽輪機的安全。DEH控制系統(tǒng)在操作面板上提供直觀的可視化界面，便于操作人員對系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。天津盤電汽輪機DEH控制系統(tǒng)工...

主汽壓力保護(hù)切除條件：只需滿足任一下列條件：1）未掛閘；2）ETS動作；3）在“手動狀態(tài)”；4）已并網(wǎng)；5）主汽壓力通道故障；6）在“遙控模式”；7）負(fù)荷小于額定功率10%；8）“主汽壓保護(hù)切除”按鈕按下。主汽壓力高保護(hù)動作，需同時滿足：1）“主汽壓力保護(hù)”已經(jīng)投入；2）主蒸汽壓力高于“主蒸汽壓力高限設(shè)定值”；主汽壓力高保護(hù)動作后，將閉鎖負(fù)荷增減，即無法改變負(fù)荷目標(biāo)值?！爸髌麎毫Φ捅Ｗo(hù)”動作：需同時滿足：1）“主汽壓力保護(hù)”已經(jīng)投入；2）主蒸汽壓力低于“主蒸氣壓力限定值”，主汽壓力低保護(hù)動作后，將強制切換為閥位控制方式，同時負(fù)荷指令按照0.5%/S的速率減??；當(dāng)實際負(fù)荷低于額定負(fù)荷的10%時主...

一次調(diào)頻功能（一次調(diào)頻和二次調(diào)頻詳解），一次調(diào)頻是汽輪機調(diào)速系統(tǒng)要據(jù)電網(wǎng)頻率的變化，自發(fā)的進(jìn)行調(diào)整機組負(fù)荷以恢復(fù)電網(wǎng)頻率，二次調(diào)頻是人為（比如AGC）根據(jù)電網(wǎng)頻率高低來調(diào)整機組負(fù)荷。一次調(diào)頻是有差調(diào)節(jié),不能維持電網(wǎng)頻率不變,只能緩和電網(wǎng)頻率的改變程度。在負(fù)荷控制方式,機組為了維護(hù)電網(wǎng)供電質(zhì)量,需要具備一次調(diào)頻的能力,以保證電網(wǎng)頻率較低時機組能利用調(diào)頻能力提高其發(fā)電量，電網(wǎng)頻率較高時,機組利用調(diào)頻能力減少發(fā)電量。當(dāng)轉(zhuǎn)速在死區(qū)范圍內(nèi)時，頻率調(diào)整指令為零，一次調(diào)頻不動作，當(dāng)轉(zhuǎn)速在死區(qū)范圍以外時，一次調(diào)頻動作，頻率調(diào)整指令根據(jù)不等率隨轉(zhuǎn)速變化而變化。DEH控制系統(tǒng)的應(yīng)用有助于提升工藝控制的精確度，降低...

CCS控制，當(dāng)滿足以下條件，可由操作員投入CCS控制：1）操作員自動“態(tài)度；2）遙控給定值通道無故障；3）DCS遙控請求來；4）已并網(wǎng)；5）無ETS。在CCS方式下，DEH的接受CCS給定，且切除負(fù)荷反饋。切除CCS方式只滿足任一下列條件：1）“手動“狀態(tài)；2）遙控給定值通道故障；3）DCS遙控請求未來；4）未并網(wǎng)；5）ETS動作；6）“遙控切除“按鈕按下。手動快減負(fù)荷1切除，只需滿足任一下列條件：1）“手動快減復(fù)位”按鈕按下；2）解列。手動快減負(fù)荷2投入：需同時滿足：1）“手動快減2”按鈕按下；2）負(fù)荷給定值大于50%額定功率；3）并網(wǎng)。DEH系統(tǒng)具備自適應(yīng)功能，根據(jù)汽輪機特性自動調(diào)整控制參...