汽車正在經(jīng)歷一個大的底層架構(gòu)的變革，車企從車身的電子電器到整個架構(gòu)設(shè)計都是非常了解，騰訊并不擅長做硬件。在共同構(gòu)建車載系統(tǒng)的過程當(dāng)中，雙方通過不斷地融合、找到更好的用戶產(chǎn)品形態(tài)，這個形態(tài)是共同構(gòu)建的。事實上，當(dāng)下大家看到的車載系統(tǒng)只是娛樂系統(tǒng)，車身當(dāng)中還有很多的系統(tǒng)，這些系統(tǒng)并不需要用戶感知，但它確實能夠幫助人提高舒適性和安全性。這些都是需要對車身長期以來的理解，也是為什么騰訊不滲透進(jìn)入底層系統(tǒng)的原因。車載微信在一定程度上鼓勵了駕駛員在開車時不忘社交溝通。湖南自動車載微信軟件
對于狂歡者而言，車載微信的吸引力在于可以無縫地將社交活動延續(xù)到車內(nèi)空間。簡單說，就是開車的時候刷微信太不安全了，希望騰訊專門給車適配個微信版本。我是在朋友圈里吐槽說，當(dāng)微信越來越重、包攬了社交、工作、閱讀、搜索、服務(wù)等等要素時，我們真得需要將微信整個搬到車上去？從產(chǎn)品迭代的邏輯來看，微信取代QQ，就是因為QQ承載了PC互聯(lián)網(wǎng)時代太多的功能，微信是以「輕」取勝的。在車載互聯(lián)的想像空間里，未來同樣不需要一個「重」東西。退后一步。社交原本就是非常私密的事。騰訊確定，大家愿意在一個密閉的空間，聽到車載微信用語音提示；「大肥婆XX給你發(fā)來一條微信，是否要收聽」？廣州現(xiàn)代車載微信助手車載微信的亮相，預(yù)示著騰訊終于要從消費端進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)。
微信推出了微信車載版，在很久之前的時候微信有網(wǎng)頁版本，這個網(wǎng)頁版本一直在安卓車機(jī)里面，也早在前兩年就不能登錄了，但是隨著智能化普及，微信終于推出了車載版，我們進(jìn)入微信官網(wǎng)就能看到這個。根據(jù)相關(guān)了解，微信為了保障用戶行駛安全，微信車載版提供三個駕駛環(huán)境中常用的功能：查看未讀消息、發(fā)送消息、以及語音通話。駕駛者可通過采用全語音交互結(jié)合方向盤控制按鍵的方式，眼不離開前方道路，手不離開方向盤，便捷播報、回復(fù)消息，接聽、掛斷語音通話，避免分心，保證行車安全。
也許在不久后的某天。你會被老板、朋友說“不會用車載微信？”“正在開車！”已經(jīng)不再是你不回微信的正當(dāng)理由了。車載微信，似乎已經(jīng)成為近兩年呼聲非常高的車載軟件，但事實上真的需要這個東西嗎？在此之前，騰訊老板在2018年的互聯(lián)網(wǎng)汽車大會中提到為什么車載微信遲遲沒有上線，因為騰訊也在考慮開車刷微信的安全性：微信想不想“上車”呢？從意思來看還是很愿意的，因為這又是一塊用戶熱點，甚至于能成為汽車賣點，可騰訊主要的考慮還是安全問題，在這段視頻中，馬老板也是在不斷的重復(fù)安全二字。對于車廠而言，車載微信是一個很好的銷售賣點。即使這有可能成為一個雞肋。
根據(jù)微信官網(wǎng)顯示，目前微信車載版已經(jīng)接入了15家汽車廠商，包括奧迪、寶馬、北京、長安、長城、理想等。微信稱，以上車廠已在部分車型中安裝微信車載版，更多車廠開放接入中。汽車在出廠時，微信車載版已完成適配，而未適配車型暫不支持單獨下載安裝。之前有很多網(wǎng)友期待的CarPlay適配微信還沒有出現(xiàn)。如果能適配CarPlay的話，那就太爽了，只需擁有一部iPhone和支持CarPlay車機(jī)的汽車就行，我感覺CarPlay還是方便簡單點，這樣大家都能隨時使用！你的車適配了微信車載版了嗎？車載微信可能只在司機(jī)獨自開車時才有價值。湖北多功能車載微信商家
對于車載微信有很多細(xì)節(jié)，重要的就是我們收到的內(nèi)容都是可以進(jìn)行語音轉(zhuǎn)換的。湖南自動車載微信軟件
作為一款國民應(yīng)用，微信是這個時代的「傳真機(jī)」，大家離不開它。但這并不意味著，它真得不可或缺，每分每秒都要在線。從互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品發(fā)展歷史來看，它也已進(jìn)入部分人群遠(yuǎn)離的階段。那為何在車載互聯(lián)或者智能汽車上，騰訊還要用「車載微信」作為主打？原因很簡單，公眾預(yù)期著有一款智能汽車的爆款應(yīng)用，而從現(xiàn)在看，微信有可能。正是因為有這么一種預(yù)期，「車載微信」成為了騰訊車聯(lián)部門打開車廠合作大門的敲門磚。而對于車廠而言，車載微信則是一個好的銷售賣點。即使，這有可能成為一個雞肋。湖南自動車載微信軟件
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