車載微信總的來說是一個有益的嘗試，確實能一定程度上解決開車的時候用微信的痛點，在微信越來越成為社交和日常溝通重心的情況下，能一定程度解放駕駛員的精力。2.安全隱患依然存在，用戶在某些特定情景下還是會拿出手機，而車載微信在一定程度上也鼓勵了駕駛員在開車時不忘社交溝通。而正確的駕駛姿勢還是不看屏幕不看手機不社交，專心駕駛。如果這種方案足夠完善又能夠被用戶接受，以微信的用戶體量車載微信應該會迅速在汽車上鋪開。車載微信所描繪出的車內(nèi)社交場景，并沒有對主要問題給出很好的解決方案。上海常見車載微信語音
官方介紹，微信車載版主要通過語音方式進行交互，不需要點觸操作應用。在開車場景中，用戶可以始終專注駕駛本身。有多功能方向盤的車主，也可以快速喚醒微信車載版，便捷播報、回復消息、接聽/掛斷語音通話，保證雙手不離開方向盤的情況下安全地與好友溝通。前，微信車載版只支持收發(fā)消息、播報消息、接聽/撥打語音電話等簡單功能。微信車載版可以將收到的文字消息轉(zhuǎn)換成語音播報出來，或直接播放收到的語音消息。車主可以通過語音回復聯(lián)系人，對方會收到一個鏈接，打開即是車主回復的語音錄音。北京常見車載微信供應盡管很多車企對微信上車的呼聲很高，但出于安全第一的考慮還是要嚴格把關。
汽車正在經(jīng)歷一個大的底層架構(gòu)的變革，車企從車身的電子電器到整個架構(gòu)設計都是非常了解，騰訊并不擅長做硬件。在共同構(gòu)建車載系統(tǒng)的過程當中，雙方通過不斷地融合、找到更好的用戶產(chǎn)品形態(tài)，這個形態(tài)是共同構(gòu)建的。事實上，當下大家看到的車載系統(tǒng)只是娛樂系統(tǒng)，車身當中還有很多的系統(tǒng)，這些系統(tǒng)并不需要用戶感知，但它確實能夠幫助人提高舒適性和安全性。這些都是需要對車身長期以來的理解，也是為什么騰訊不滲透進入底層系統(tǒng)的原因。
信車載版走的是前裝車聯(lián)網(wǎng)的路子。此次騰訊和長安汽車的合作，除了具備微信車載版功能的梧桐 TINNOVE 系統(tǒng)，汽車的方向盤上直接增加了一個實體按鈕，用來喚醒和操作微信。這樣的定制是出于安全的考慮，駕駛環(huán)境下，離開方向盤操作車載系統(tǒng)是很危險的操作，現(xiàn)在很多汽車廠商都嚴格限定了行駛過程中車載系統(tǒng)的操作。全語音，簡化功能，屏蔽圖片、紅包、轉(zhuǎn)賬等的設定，同樣是為了安全。從科技博主鐘文澤的評測來看，微信車載版的語音交互，基本可以實現(xiàn)駕駛員不看屏幕，也能和微信好友簡單交流。對于車廠而言，車載微信是一個很好的銷售賣點。即使這有可能成為一個雞肋。
作為一款國民應用，微信是這個時代的「傳真機」，大家離不開它。但這并不意味著，它真得不可或缺，每分每秒都要在線。從互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品發(fā)展歷史來看，它也已進入部分人群遠離的階段。那為何在車載互聯(lián)或者智能汽車上，騰訊還要用「車載微信」作為主打？原因很簡單，公眾預期著有一款智能汽車的爆款應用，而從現(xiàn)在看，微信有可能。正是因為有這么一種預期，「車載微信」成為了騰訊車聯(lián)部門打開車廠合作大門的敲門磚。而對于車廠而言，車載微信則是一個好的銷售賣點。即使，這有可能成為一個雞肋。在開車場景中，使用車載微信，用戶可以始終專注駕駛本身。浙江新型車載微信導航
通過車載微信，可以語音完成導航、加油、支付或者聽歌等服務。上海常見車載微信語音
目前的車載微信已經(jīng)實現(xiàn)了全語音控制，文字信息也能轉(zhuǎn)化為語音信息然后通過車機系統(tǒng)閱讀，同時還能實現(xiàn)屏蔽某個群信息，并且可以實現(xiàn)發(fā)送位置并語音導航等功能。和之前在互聯(lián)網(wǎng)汽車大會上馬老板所說的效果幾乎接近，就是有專門的微信按鈕在方向盤上，同時實現(xiàn)全語音控制且功能簡單。可是真的應該支持聊天軟件在車上使用嗎？同樣，人們已經(jīng)習慣了用眼睛去看聊天軟件并將持續(xù)下去，要改變這種習慣一定不是靠時間就能改變的。更多和車載微信有關的信息，歡迎咨詢宜曼科技。上海常見車載微信語音
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