月活躍用戶數(shù)已超10億的微信，其帳號(hào)體系已經(jīng)打通騰訊以及眾多第三方應(yīng)用。因此，基于這樣的超級(jí)帳號(hào)，對(duì)騰訊而言意味著更周全的用戶行為數(shù)據(jù)，而對(duì)用戶則意味著在手機(jī)端服務(wù)的無(wú)縫延續(xù)。如果從車(chē)載小程序這個(gè)未來(lái)車(chē)內(nèi)重要應(yīng)用形態(tài)的角度看，微信強(qiáng)大的生態(tài)帳號(hào)體系，是騰訊相比阿里、百度的重要的優(yōu)勢(shì)所在。三大主要能力將決定互聯(lián)網(wǎng)公司未來(lái)在車(chē)內(nèi)場(chǎng)景的競(jìng)爭(zhēng)格局——地圖作為車(chē)內(nèi)服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施、語(yǔ)音作為重要的車(chē)內(nèi)交互方式、支付則作為車(chē)內(nèi)服務(wù)的出口。在騰訊地圖和語(yǔ)音能力難以和對(duì)手抗衡的背景下，微信背后的支付能力，對(duì)騰訊而言的戰(zhàn)略意義不言而喻。 車(chē)載微信的本意是控制場(chǎng)景化服務(wù)入口。深圳方向盤(pán)車(chē)載微信功能
官方介紹，微信車(chē)載版主要通過(guò)語(yǔ)音方式進(jìn)行交互，不需要點(diǎn)觸操作應(yīng)用。在開(kāi)車(chē)場(chǎng)景中，用戶可以始終專(zhuān)注駕駛本身。有多功能方向盤(pán)的車(chē)主，也可以快速喚醒微信車(chē)載版，便捷播報(bào)、回復(fù)消息、接聽(tīng)/掛斷語(yǔ)音通話，保證雙手不離開(kāi)方向盤(pán)的情況下安全地與好友溝通。前，微信車(chē)載版只支持收發(fā)消息、播報(bào)消息、接聽(tīng)/撥打語(yǔ)音電話等簡(jiǎn)單功能。微信車(chē)載版可以將收到的文字消息轉(zhuǎn)換成語(yǔ)音播報(bào)出來(lái)，或直接播放收到的語(yǔ)音消息。車(chē)主可以通過(guò)語(yǔ)音回復(fù)聯(lián)系人，對(duì)方會(huì)收到一個(gè)鏈接，打開(kāi)即是車(chē)主回復(fù)的語(yǔ)音錄音。北京安卓車(chē)載微信使用方法車(chē)載微信在在線互聯(lián)的需求和安全駕駛的要求之間達(dá)到了平衡。
除此之外，基于“生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)”云端輕量化的開(kāi)發(fā)者應(yīng)用框架——騰訊小場(chǎng)景，TINNOVEOS汽車(chē)智能系統(tǒng)還可以根據(jù)用戶的場(chǎng)景化需求自動(dòng)“喚醒”小場(chǎng)景，無(wú)需下載和安裝，用戶便可通過(guò)語(yǔ)音交互輕松操作加油、停車(chē)等服務(wù)，從“人找服務(wù)”進(jìn)化為“服務(wù)找人”，從“千人一面”進(jìn)化為“千人千面”，實(shí)現(xiàn)“AI”定制服務(wù)。事實(shí)上，在此次智博會(huì)上演示微信車(chē)載版的長(zhǎng)安CS75Plus，就是集成了TINNOVEOS。同時(shí)，在本屆智博會(huì)展示的TINNOVEOS前瞻版，更率先搭載了備受期待的“微信車(chē)載版”和騰訊全新的“全雙工語(yǔ)音”互動(dòng)技術(shù)。當(dāng)前，在整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)上，就像梧桐車(chē)聯(lián)規(guī)劃與項(xiàng)目總監(jiān)訾樹(shù)波所說(shuō)：“做車(chē)聯(lián)網(wǎng)的公司有很多，包括BAT，但目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)并沒(méi)有找到一個(gè)很好的商業(yè)模式。”但這對(duì)梧桐車(chē)聯(lián)來(lái)說(shuō)卻并不是很大的問(wèn)題。由于本身的特殊性，因此，“我們不是要顛覆這個(gè)行業(yè)，而是想要將車(chē)連接到整個(gè)生態(tài)里面?！宾?shù)波說(shuō)到，而這，也符合騰訊的目標(biāo)，即不做車(chē)載系統(tǒng)和硬件，只提供輕量化、生態(tài)化、跨平臺(tái)、跨端的方案，做汽車(chē)行業(yè)數(shù)字化升級(jí)的實(shí)施者。
據(jù)悉，為保障用戶行駛安全，微信車(chē)載版只提供三個(gè)駕駛環(huán)境中常用的功能：查看未讀消息、發(fā)送消息、以及語(yǔ)音通話。駕駛者可通過(guò)采用全語(yǔ)音交互結(jié)合方向盤(pán)控制按鍵的方式，眼不離開(kāi)前方道路，手不離開(kāi)方向盤(pán)，便捷播報(bào)、回復(fù)消息，接聽(tīng)、掛斷語(yǔ)音通話，避免分心，保證行車(chē)安全。根據(jù)微信官網(wǎng)顯示，目前微信車(chē)載版已經(jīng)接入了15家汽車(chē)廠商，包括奧迪、寶馬、北京、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、理想等。信稱(chēng)，以上車(chē)廠已在部分車(chē)型中安裝微信車(chē)載版，更多車(chē)廠開(kāi)放接入中。汽車(chē)在出廠時(shí)，微信車(chē)載版已完成適配，而未適配車(chē)型暫不支持單獨(dú)下載安裝。車(chē)載微信絕不是單純?yōu)榱松缃唬菫榱塑?chē)內(nèi)交互場(chǎng)景的控制權(quán)、流量入口的控制權(quán)。
對(duì)于車(chē)載微信，馬化騰稱(chēng)，如今微信已經(jīng)成為了大家日常聊天、工作交流的必備工具。而隨著低頭刷微信的司機(jī)也越來(lái)越多，因此造成了諸多交通擁堵和交通意外現(xiàn)象。考慮到司機(jī)用戶的人身安全，騰訊車(chē)聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)也做了很多思考與探索。馬化騰說(shuō)。他還提到，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將是騰訊擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重要切入點(diǎn)之一，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，騰訊將自身定位為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的助手，包括幫助汽車(chē)企業(yè)建成自己的車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)、為自動(dòng)駕駛技術(shù)提供云計(jì)算能力等方面。通過(guò)車(chē)載微信，車(chē)主可以通過(guò)語(yǔ)音回復(fù)聯(lián)系人，對(duì)方會(huì)收到一個(gè)鏈接，打開(kāi)即是車(chē)主回復(fù)的語(yǔ)音錄音。江蘇汽車(chē)車(chē)載微信設(shè)備
車(chē)載微信因?yàn)槭侵苯忧把b在車(chē)機(jī)系統(tǒng)上的，其使用方式和生態(tài)建設(shè)都是掌握在騰訊和車(chē)企手中。深圳方向盤(pán)車(chē)載微信功能
車(chē)載微信的被捧殺，幾乎是一種必然，畢竟從目前的情況看，車(chē)載微信所描繪出的車(chē)內(nèi)社交場(chǎng)景，并沒(méi)有對(duì)主要問(wèn)題給出很好的解決方案。但這并不意味著車(chē)載微信沒(méi)有價(jià)值，實(shí)際上，車(chē)載微信的主要價(jià)值，并不是車(chē)內(nèi)社交本身，而是基于微信而在車(chē)內(nèi)延展出來(lái)的生態(tài)服務(wù)。這里面包括兩部分，其一是基于微信賬號(hào)的生態(tài)體系。月活躍用戶數(shù)已超10億的微信，其帳號(hào)體系已經(jīng)打通騰訊以及眾多第三方應(yīng)用。其二，則是對(duì)微信支付進(jìn)車(chē)的巨大拉動(dòng)作用。 深圳方向盤(pán)車(chē)載微信功能
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