催化劑和助劑可以增加大分子鏈在溶液中的停留時(shí)間，有效提高分子量，PPS的產(chǎn)率和選擇性得到提高，但如果催化劑和助劑用量過大反而會(huì)使聚合物析出。目前工業(yè)生產(chǎn)中一般選用氯化鋰（LiCl）、氯化鎂（MgCl2）、氯化鋁（AlCl3）、苯甲酸鋰、硬脂酸鋰、乙酸鋰、己內(nèi)酰胺等作為催化劑，常用的助劑一般采用無機(jī)酸或有機(jī)酸的堿金屬鹽，包括碳酸鈉（Na2CO3）、氫氧化鈉（NaOH）、苯甲酸鹽和磷酸鹽等。由于催化劑和助劑的用量比較大，且價(jià)格比較昂貴，有些毒性還較大，為了有效降低PPS合成成本，減輕環(huán)境污染和資源浪費(fèi)，催化劑和助劑的選用應(yīng)考慮工藝回收設(shè)計(jì)，即催化劑、助劑和溶劑使用過后，只需經(jīng)過簡單處理，就可以將其...

經(jīng)電感耦合等離子體光發(fā)射光譜分析測(cè)試（ICP-OES），LTO納米顆粒中Li和Ti的原子比例分別為4.64%和46.30%，即原子摩爾比為Li/Ti=0.692，表明這是一種缺鋰富鈦型LTO。XPS表征結(jié)果表明Ti 2p峰分布在458.7 eV和464.4 eV兩處，說明該LTO中只有四價(jià)鈦并不存在三價(jià)鈦。另外，鈦元素主要暴露在LTO納米顆粒表面，這主要是合成過程中有氧缺陷的存在造成的。顆粒表面Ti/O比一般的LTO低，而更類似于TiO2這樣一種組成。作者采用扣式電池體系Li/Li+/LTO（活性物質(zhì)負(fù)載量1mg/cm2），在1.3-2.5V的電壓范圍內(nèi)測(cè)試了LTO的電化學(xué)性能。滅菌去離子水處...

無水醋酸鋰之：正極材料出于安全性考慮，正極材料需要與電解液的相容性和穩(wěn)定性好。常見的正極材料在溫度低于650℃時(shí)是相對(duì)比較穩(wěn)定的，充電時(shí)處于亞穩(wěn)定狀態(tài)。在過充的情況下，正極的分解反應(yīng)及其與電解液的反應(yīng)放出大量熱量，造成。鈷酸鋰、鎳酸鋰的熱穩(wěn)定都比較差，鎳鈷錳酸鋰三元材料由于其比容量高、具有較高的比能量密度，成為下正極材料的理想之選。然而三元材料中鎳的含量較高，材料的循環(huán)性能難以保證，熱穩(wěn)定性較差等等。 酵母的無水醋酸鋰轉(zhuǎn)化法。多層無水醋酸鋰分解作者采用扣式電池體系Li/Li+/LTO（活性物質(zhì)負(fù)載量1mg/cm2），在1.3-2.5V的電壓范圍內(nèi)測(cè)試了LTO的電化學(xué)性能。50C倍率充放電條...

醋酸鋰在當(dāng)今能源制約、環(huán)境污染等大背景下，國家提出發(fā)展新能源作為改善環(huán)境、節(jié)約成本的重要舉措。其中，電動(dòng)汽車**近成為熱點(diǎn)，越來越多的人選擇電動(dòng)汽車，不僅因?yàn)槠溆密嚦杀镜?，而且電?dòng)汽車在使用過程中不會(huì)產(chǎn)生廢氣，和傳統(tǒng)汽車相比不存在大氣污染的問題。然而電動(dòng)汽車安全事故的頻發(fā)，讓人不得不重新審視電動(dòng)汽車的安全性。電池?zé)崾Э厥瞧鸹鹗鹿实闹饕?。像特斯拉汽車、三星手機(jī)等起火事件都涉及到了鋰離子電池的熱失控問題。鋰離子電池的工作溫度范圍很窄，在15～45℃之間，如果溫度超過臨界水平，便會(huì)發(fā)生熱失控。鋰離子電池一旦發(fā)生熱失控，會(huì)引發(fā)停不下來的連鎖反應(yīng)，溫度在幾毫秒內(nèi)迅速上升，內(nèi)部產(chǎn)熱遠(yuǎn)高于散熱速率，電池...