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電動車“充滿了不拔”和“沒充滿就拔”，哪種傷電池？
電動車作為經(jīng)濟實惠又耐用的一類代步工具，其使用壽命還是很長的。不過作為**零部件之一的電池，卻是實打?qū)嵉摹跋钠贰?。尤其是鉛酸電池，根據(jù)不少車主反饋，壽命往往只有一年半甚至一年。
其實鉛酸電池雖然不及**早的時候耐用，但使用壽命也***不止一年。之所以有人用得久，與平時注重保養(yǎng)有很大關(guān)系。當(dāng)然也有車主會說，電動車本來就沒多少錢，用車還要保養(yǎng)，倒不如直接騎自行車算了。
這里所說的保養(yǎng)，并不是要車主花費金錢，而是注意平時的充電習(xí)慣，養(yǎng)成良好的充電習(xí)慣，就能讓電池更耐用。比如最常見的兩種充電方式，一種是“充滿了不拔”充電器，還有一種是“沒充滿就拔”充電器，到底哪種更傷電池呢？行內(nèi)人揭曉答案，以后別再充錯了。
在大部分人的印象中，電動車充電器只要從紅燈轉(zhuǎn)變?yōu)榫G燈，就意味著電動車充滿了。實際上市面上大部分充電器都屬于“三段式充電”，也就是說充電過程分為恒壓、恒流、涓流這3個步驟，進而轉(zhuǎn)化成化學(xué)能儲存。
當(dāng)充電器亮綠燈后，意味著已經(jīng)完成了恒壓、恒流這兩個階段，在涓流充電的過程中，充電器也會持續(xù)亮綠燈。簡單點來說，在這個過程中電動車并未完全充滿電。正確做法是亮綠燈后繼續(xù)浮充一小時左右，這樣電動車才真正充滿了電。
“充滿了不拔”和“沒充滿就拔”對電池有損害嗎？
先來看答案，不管“充滿了不拔”還是“沒充滿就拔”對電池都是有損害的。前者會導(dǎo)致電池持續(xù)性在工作，消耗電解液，容易造成電池鼓包的情況出現(xiàn)。
而后者則由于經(jīng)常沒充滿就拔，會造成電池失壓不均衡，也會浪費電池充放電循環(huán)次數(shù)，進一步縮短電池使用壽命。不過這種情況一般都是偶然性的，也不會有人天天電動車沒充滿就拔掉充電器，如果只是一次兩次出現(xiàn)這種情況，倒也沒太大問題。
所以比起“充滿了不拔”，“沒充滿就拔”對于電池的損傷會相對小一些，前提是偶爾一兩次沒充滿就拔掉充電器。但是要明確，無論哪一種都是傷電池的，只是相對損傷程度小一些。
既然這2種充電方式都會對電池造成損傷，那么我們想要有效延長電池使用壽命，又該怎么做呢？在這里建議大家可以買一個自動斷電的智能充電器，等電動車充滿電后，充電器會自動斷電，這樣既不用車主盯著電動車，也避免了長時間充滿不拔，導(dǎo)致電池充鼓包。
當(dāng)然也可以選擇智能開關(guān)，直接手機遠程操控，到時間了就遠程斷電也是一種不錯的方式?？偨Y(jié)來說，平時充電要多加注意，正常亮綠燈后浮充1小時左右即可，不要長時間不拔電源，這樣電池才會更耐用。
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