松江區(qū)聯(lián)軸器錳系磷化

    促進劑偏高促進劑偏高，一方面將大量的Fe2+氧化成Fe3+，進而是生成FePO4沉渣，另一方面促進劑揮發(fā)時會生成水，使磷化液的PH值升高，導(dǎo)致額外生成沉渣。，如酸比值偏小，在不斷添加的情況下導(dǎo)致工作液的游離酸度一直在高位甚至超過高位下運行，需要加入中和劑降低游離酸度，生成的PO43-進一步與Zn2+結(jié)合，產(chǎn)生額外沉渣。如果工件表面含有堿性物質(zhì)時，也同樣會產(chǎn)生額外沉渣。原理如下：H2PO4-+2OH-=PO43-+2H2O（7）《金屬鍍覆和化學覆蓋工藝用水水質(zhì)規(guī)范》（HB5472-1991）的要求。如果水質(zhì)過硬即鈣、鎂離子過多，會導(dǎo)致磷化液的游離酸度降低，生成的PO43-進一步與Zn2+結(jié)合，產(chǎn)生額外沉渣。原理如下：2HCO3-+H2PO4-=2C02↑+PO43-+2H2O。 工件(鋼鐵或鋁、鋅件)浸入磷化液，在表面沉積形成一層不溶于水的結(jié)晶型磷酸鹽轉(zhuǎn)換膜的過程，稱之為磷化。松江區(qū)聯(lián)軸器錳系磷化

除油脂的目的在于掉工件表面的油脂、油污。包括機械法、化學法兩類。機械法主要是：手工擦刷、噴砂拋丸、火焰灼燒等?；瘜W法主要：溶劑清洗、酸性清洗劑清洗、強堿液清洗，低堿性清洗劑清洗。以下介紹化學法除油脂工藝。
溶劑法除油脂，一般是用非易燃的鹵代烴蒸氣法或乳化法。常見的是采用三氯乙烷、三氯乙烯、全氯乙烯蒸汽除油脂。蒸汽脫脂速度快，效率高，脫脂干凈徹底，對各類油及脂的去除效果都非常好。在氯代烴中加入一定的乳化液，不管是浸泡還是噴淋效果都很好。由于氯代鹵都有一定的毒性，汽化溫度也較高，再者由于新型水基低堿性清洗劑的出現(xiàn)，溶劑蒸汽和乳液除油脂方法現(xiàn)在已經(jīng)很少使用了。
長寧區(qū)鐵件錳系磷化由于氯代鹵都有一定的毒性,再者由于新型水基低堿性清洗劑的出現(xiàn),溶劑蒸汽和乳液除油脂方法已經(jīng)很少使用了.

    磷化沉渣的危害，磷化沉渣懸浮于磷化液中，在成膜離子不變的情況下，額外消耗NaOH標準溶液，致使測定的總酸度偏高。實際上這只是一個假象，會錯誤地認為總酸度合格或者總酸度偏高。如果不及時調(diào)整，得不到合格的磷化膜。原理如下：2Zn3(PO4)2+6OH-=3Zn(OH)2+2PO43-(9)，一般為淺灰色至深灰色，而且都是結(jié)晶型顆粒。FePO4為淺黃色粉末狀物質(zhì)。如果FePO4多，會隨磷化結(jié)晶一起夾雜到磷化膜中，引起掛灰。掛灰的磷化膜本身耐腐蝕性低，潤滑性下降，涂裝后易引起漆膜鼓泡，且涂層的附著力及耐蝕性降低?？梢姃旎业牧谆び蟹浅Ｓ泻ΑＨ绻诹谆瘯r加入促進劑，這種現(xiàn)象更為嚴重。，耐腐蝕性下降。由于磷化膜中夾雜有沉渣，導(dǎo)致磷化膜疏松，且容易發(fā)黃。這樣的磷化膜與基材的結(jié)合力很差，用力摩擦時很容易從基材上脫落，也不能用于防腐，涂裝后的附著力和耐腐蝕性都不合格。原理如下：，耐腐蝕性下降。由于沉渣的存在，降低了磷化反應(yīng)速度，需要延長磷化時間來生成磷化膜，導(dǎo)致結(jié)晶不規(guī)則生長并且促使結(jié)晶粗大，磷化膜疏松，且容易發(fā)黃。這樣的磷化膜與基材的結(jié)合力很差，用力摩擦時很容易從基材上脫落，也不能用于防腐，涂裝后的附著力和耐腐蝕性都不合格。

    涂裝后，涂層表面形成顆粒缺陷，并降低涂層的耐腐蝕性。。，需要用大量的水沖洗（夾雜在磷化膜中的沉渣根本洗不掉），浪費水資源。，降低了傳熱效率。為了保證磷化溫度，需要耗費更多的燃料。，大量磷化渣長時間聚居在噴淋管道內(nèi)，導(dǎo)致管道堵塞，噴頭堵塞，磷化膜不均勻、發(fā)彩等，甚至不能完成磷化。3磷化沉渣的解決方法針對磷化液中Fe2+偏高的問題，可以采用多種方法進行解決[3，5]，如向磷化液中加入H2O2、加入NaClO3、加入KMnO4、加入促進劑、磷化液中通入空氣等，有時將這些方法組合使用效果更佳。解決方法并不難，難的是在于如何預(yù)防。不論采用何種方法處理，都必須先停止生產(chǎn)，然后才進行處理。處理后的磷化液產(chǎn)生大量沉渣與原有沉渣混合在一起，直接使用效果仍然不理想，必須進行倒槽或清渣。如果倒槽，則將磷化液倒入沉淀塔或另一個槽中，靜止一段時間后將清液重新加入到磷化槽中。如果清渣，則將處理過的磷化液在原槽中靜止一段時間，之后人工沉渣，但這種方法清理不徹底。兩種方法處理后，都需要重新測定磷化液的參數(shù)，不在工藝范圍時應(yīng)進行調(diào)整。 磷化工藝的早期應(yīng)用是防銹,鋼鐵件經(jīng)磷化處理形成一層磷化膜,起到防銹作用.

    磷化液的配比不合理鋅系磷化液中不可缺少的三種離子是Zn2+,H2PO4-和N03-，其中前兩種離子用于成膜，后一種離子用于氧化磷化液中的Fe2+。如果磷化液中的N03-不足，不能促使NO2-及時將Fe2+氧化成Fe3+除去，而是導(dǎo)致Fe2+累積，進而形成Fe（NO）2+使磷化液變黑[3]。雖然在弱酸性條件下，NO3-不能氧化Fe2+，但是NO3-與NO2-配合使用，可以促進NO2-把一部分Fe2+氧化成Fe3+。如果磷化液中的N03-過高，會促進NO2-把大部分的Fe2+氧化成Fe3+并形成大量沉渣。如果磷化濃縮液中的總酸度與游離酸度的比例不合適，如酸比值偏大，在不斷添加的情況下導(dǎo)致工作液的游離酸度一直在低位下運行，產(chǎn)生額外沉渣。 非涂裝磷化的作用:提高工件的耐磨性,令工件在機加工過程中具有潤滑性,經(jīng)適當?shù)暮筇幚?可提高工件的耐磨性.浦東新區(qū)汽車配件錳系磷化

酸比是保證處理液相對平衡的一個數(shù)值,酸比的計算方法為:溶液的酸比=游離酸度/總酸度.松江區(qū)聯(lián)軸器錳系磷化

    磷酸錳涂層被用于改善發(fā)動機、齒輪、變速器等系統(tǒng)中的滑動性質(zhì)。磷酸錳涂層可用于含5%-6%外加元素(例如Ni+Cr+Mo+V等)的碳鋼,也可用于鑄鐵。所含的單個合金元素的比較高量可達:。硬化鋼的碳含量約為。在上述元素中,特別是鉻和鉬在其上限濃度時可能會干擾磷酸錳磷化工藝。在許多情況下,滲碳和滲氮的表面不會影響磷化。但是用機械方法處理的工作表面會嚴重影響磷化膜的生成。磷酸錳涂層工藝:磷酸錳磷化用浸漬法進行,在浸漬溶液中除了保持磷化平衡的游離酸外,主要成分是磷酸錳。為改善磷化膜的形成,還可添加硝酸鹽和鎳的化合物或其它添加物作促進劑或改進劑。磷酸錳涂層的晶體主要是(Mn,Fe)5H2(PO4)4·4H2O和具有不等錳、鐵含量的錳鐵hureaulith晶體。磷酸錳磷化在應(yīng)用中的涂層厚度可達500-2200mg/ft2。磷酸錳磷化法的磷化膜厚度和晶體大小比磷酸鋅磷化法受機械、熱和工件化學預(yù)處理方法的影響更大,例如在預(yù)處理中使用堿性清洗或酸洗後所生成的磷化膜較為粗糙。但是只要將這些作過這樣預(yù)處理的工件再作一些活化調(diào)整處理,則仍舊可以得到致密的磷化膜。圖5所示的是錳系磷化的典型流程。 松江區(qū)聯(lián)軸器錳系磷化

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