或經(jīng)有關(guān)部門(mén)認(rèn)定存在重大質(zhì)量缺陷的車型，暫停或取消推薦車型目錄，并相應(yīng)暫緩或取消財(cái)政補(bǔ)貼。2019年的補(bǔ)貼政策雖然大幅滑坡，但基本符合市場(chǎng)預(yù)期，我們認(rèn)為電解液在經(jīng)歷2018年的價(jià)格戰(zhàn)大幅降價(jià)后，已經(jīng)接近成本線，2019年降價(jià)的空間已經(jīng)不大，走出價(jià)格戰(zhàn)后相關(guān)公司的業(yè)績(jī)有望邊際改善，推薦新宙邦、多氟多、奧克股份、石大勝華、天賜材料。、新宙邦：積極布局含氟精細(xì)化工新宙邦主要產(chǎn)品包括鋰離子電池電解液、電容器化學(xué)品、有機(jī)氟化學(xué)品、半導(dǎo)體化學(xué)品，2018年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收，同比增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)，同比增長(zhǎng)。積極布局含氟精細(xì)化工，各業(yè)務(wù)發(fā)展良好近年來(lái)公司在有機(jī)氟精細(xì)化工領(lǐng)域布局，營(yíng)收和凈利潤(rùn)節(jié)節(jié)攀升，2018年鋰離子電解液銷售收入，同比增長(zhǎng)；電容器化學(xué)品銷售收入，同比增長(zhǎng)；有機(jī)氟化學(xué)品銷售收入，同比增長(zhǎng)；半導(dǎo)體化學(xué)品銷售收入，同比增長(zhǎng)。鋰離子電解液業(yè)務(wù)2018年的增長(zhǎng)主要得益于新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，但行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，陷入了價(jià)格戰(zhàn)的泥潭，再疊加上游原材料價(jià)格持續(xù)波動(dòng)，比如氫氟酸、DMC溶劑等，電解液的價(jià)格一跌再跌，公司毛利率下滑，但我們認(rèn)為電解液價(jià)格下跌的空間已經(jīng)不大，未來(lái)邊際改善的可能性大。公司堅(jiān)持自主技術(shù)創(chuàng)新。磷酸鋰(Li 3 PO 4 )即正磷酸的一種鋰鹽.早在60年代,美國(guó)就在高分子化合物的異構(gòu)化反應(yīng)中作為催化劑。江蘇環(huán)保磷酸鋰
④鋰磷比調(diào)節(jié)：往磷酸鋰粗液中加入磷酸進(jìn)行調(diào)節(jié)，得到鋰磷比為n(Li):n(P)＝～；使終產(chǎn)品嚴(yán)格符合鋰磷比的要求；⑤沉淀反應(yīng)：往磷酸鋰混合液中加入沉淀劑進(jìn)行沉淀反應(yīng)，反應(yīng)完成后離心得到磷酸鋰濕，將磷酸鋰濕料洗滌、干燥后得到電池級(jí)磷酸鋰；（將碳酸氫銨或碳酸氫鈉或碳酸氫鉀的一種或幾種用去離子水溶解，然后配置成濃度為200～300g/L的溶液，往該溶液中加入絮凝劑沉淀反應(yīng)后過(guò)濾得到沉淀劑。沉淀劑濃度過(guò)低會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)率低，濃度過(guò)高容易發(fā)生析出鹽分的現(xiàn)象，造成管道堵塞)）步驟①中，熟化處理在微波爐內(nèi)進(jìn)行，在30～60min內(nèi)升溫至200～600℃并維持30～60min，該步驟用以去除粗制磷酸鋰中的有機(jī)物和碳雜質(zhì)。粗制磷酸鋰熟料粉碎后過(guò)150～200目篩，并用除鐵器去除磁性物質(zhì)。步驟②中，所述酸溶液為工業(yè)濃鹽酸或者工業(yè)濃硫酸，溶解后的溶液中鋰濃度控制范圍為25～40g/L，該步驟極為重要，濃度過(guò)低導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下，濃度過(guò)高會(huì)存在析出鹽分的現(xiàn)象。江蘇環(huán)保磷酸鋰如何挑選無(wú)水醋酸鋰？
六氟磷酸鋰作為電解質(zhì)的主要問(wèn)題在于熱穩(wěn)定性和水分穩(wěn)定性較差。六氟磷酸鋰遇熱分解產(chǎn)生五氟化磷氣體，可使溶劑發(fā)生分解，產(chǎn)生二氧化碳等氣體，影響電池安全性；六氟磷酸鋰對(duì)水分非常敏感，與水反應(yīng)會(huì)產(chǎn)生腐蝕性氣體氟化氫，氟化氫會(huì)加快六氟磷酸鋰的水解和變質(zhì)，并和溶劑分子發(fā)生反應(yīng)，導(dǎo)致有機(jī)溶劑粘度增加，電導(dǎo)率降低。除了影響電解液性能之外，氟化氫還會(huì)直接影響電池性能，氟化氫會(huì)與SEI膜發(fā)生反應(yīng)，生成水和醇，而水又會(huì)和六氟磷酸鋰反應(yīng)，生成氟化氫，反應(yīng)過(guò)程不斷循環(huán)，導(dǎo)致電池比容量降低，循環(huán)效率變差；此外，氟化氫還會(huì)與正極材料發(fā)生反應(yīng)，導(dǎo)致正極材料容量衰減，降低電池能量密度和循環(huán)壽命。商品化六氟磷酸鋰的標(biāo)準(zhǔn)要求較高。2015年7月29日，工信部發(fā)布化工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)六氟磷酸鋰HG/T4066-2015代替HG/T4066-2008，從2016年1月1日起正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于六氟磷酸鋰的純度、不溶物、水分、游離酸以及金屬雜質(zhì)的含量都提出了明確要求，其中純度要求達(dá)到了，金屬雜質(zhì)含量要求均達(dá)到了PPM級(jí)別，這一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)行業(yè)進(jìn)行了規(guī)范，同時(shí)也提高了行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻。六氟磷酸鋰是目前綜合性能好的鋰鹽六氟磷酸鋰是目前綜合性能好的鋰鹽，也是商業(yè)化應(yīng)用的鋰鹽。
同時(shí)公司也具備六氟磷酸鋰生產(chǎn)能力，公司控股子公司勝華新能源目前擁有2000噸/年的六氟磷酸鋰產(chǎn)能，公司能為電解液企業(yè)提供溶劑和溶質(zhì)一站式服務(wù)。公司客戶基礎(chǔ)良好，目前已經(jīng)與天賜材料、江蘇國(guó)泰、比亞迪、三菱化學(xué)、宇部興產(chǎn)、enchem等**國(guó)內(nèi)外電解液企業(yè)建立穩(wěn)定合作，通過(guò)電池企業(yè)間接為特斯拉、比亞迪、BMW、Benz、北汽新能源、吉利等全球**新能源汽車提供基礎(chǔ)的能源材料。公司是國(guó)內(nèi)大的碳酸二甲酯生產(chǎn)企業(yè)，年產(chǎn)能，2018年生產(chǎn)量，大部分用作鋰離子電池電解液溶劑，我們估計(jì)占據(jù)全球電解液溶劑市場(chǎng)的40%以上，**效應(yīng)明顯，2018年碳酸二甲酯系列產(chǎn)品毛利率，同比增長(zhǎng)。盈利預(yù)測(cè)：關(guān)鍵假設(shè)：2019年新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼政策已經(jīng)落地，基本符合市場(chǎng)預(yù)期，假設(shè)2019-2021年碳酸二甲酯系列業(yè)務(wù)營(yíng)收增速分別為15%、15%、10%，毛利率分別為24%、24%、24%；由于乙醇汽油的逐漸滲透，MTBE業(yè)務(wù)的增速未來(lái)將有所放緩，2019-2021年?duì)I收增速分別為10%、10%、5%，毛利率分別為、、。我們采用估值法進(jìn)行估值，根據(jù)FCFF法，公司的內(nèi)在價(jià)值為。醋酸鋰預(yù)處理細(xì)胞1 h,獲得的轉(zhuǎn)化率為每微克DNA 154個(gè)轉(zhuǎn)化子。
2、六氟磷酸鋰價(jià)格有望走出底部區(qū)間、六氟磷酸鋰技術(shù)壁壘高溶質(zhì)（鋰鹽）是電解液中鋰離子的提供者，需要具有低解離能和較高的溶解度、較好的穩(wěn)定性、良好的SEI成膜性能、對(duì)鋁集流體具有良好的鈍化作用、成本低廉、無(wú)毒等特點(diǎn)。目前常見(jiàn)的鋰鹽有LiPF6(六氟磷酸鋰)、LiAsF6(六氟砷酸鋰)、LiClO6(高氯酸鋰)等，LiAsF6具有毒性且價(jià)格昂貴，LiClO6具有較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，因此目前主流的電解液鋰鹽是LiPF6，它具有極高的離子電導(dǎo)率、優(yōu)異的氧化穩(wěn)定性和較低的環(huán)境污染性。六氟磷酸鋰的生產(chǎn)技術(shù)壁壘高，我國(guó)直到2011年多氟多公司200噸/年六氟磷酸鋰量產(chǎn)成功，才結(jié)束了產(chǎn)量為零的局面，打破了國(guó)外的技術(shù)封鎖和市場(chǎng)壟斷。其生產(chǎn)工藝涉及高溫、低溫、無(wú)水操作、高純精制、高毒、強(qiáng)腐蝕、環(huán)境污染等難題，生產(chǎn)條件苛刻，難度極大。目前制備六氟磷酸鋰的方法主要有4種：氣固反應(yīng)法、離子交換法、有機(jī)溶劑法和氟化氫溶劑法。氣固反應(yīng)法是早的工業(yè)制備六氟磷酸鋰的工藝方法，其操作較為簡(jiǎn)單，將LiF用無(wú)水HF處理形成多孔結(jié)構(gòu)，然后通入PF5反應(yīng)生成LiPF6，但要求通入干燥惰性氣體進(jìn)行保護(hù)，對(duì)設(shè)備的密封要求嚴(yán)格，因此工業(yè)規(guī)?；a(chǎn)難度大，并且反應(yīng)只在固體表面進(jìn)行，轉(zhuǎn)化率低。磷酸鋰用途：主要用于催化劑及彩色熒光粉領(lǐng)域。江蘇環(huán)保磷酸鋰
磷酸鋰包裝：內(nèi)PE袋裝，外紙塑復(fù)合袋，25公斤/袋或由供需雙方確定。江蘇環(huán)保磷酸鋰
其電化學(xué)穩(wěn)定窗口可達(dá)5V以上，可匹配高電壓電極材料，進(jìn)一步提升質(zhì)量能量密度。5.工作溫度范圍寬固態(tài)電池針刺和高溫穩(wěn)定性極好，采用無(wú)機(jī)固體電解質(zhì)，高操作溫度有望達(dá)到300℃，從而避免正負(fù)極材料在高溫下與電解液反應(yīng)可能導(dǎo)致的熱失控。固態(tài)電池的發(fā)展是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，當(dāng)前面臨的問(wèn)題還有很多：1.成本高，工藝復(fù)雜不論是采用有機(jī)還是無(wú)機(jī)電解質(zhì)，目前固態(tài)電池的成本總體偏高，尤其是無(wú)機(jī)體系的電池很多采用物理/化學(xué)氣相沉積等復(fù)雜的工藝制備，生產(chǎn)速度慢，成本昂貴。全固態(tài)電池現(xiàn)在的制備技術(shù)成熟度總體一般，能形成規(guī)模產(chǎn)能的企業(yè)非常有限，技術(shù)規(guī)?；瘮U(kuò)產(chǎn)需要克服的困難還有很多，仍處于推廣發(fā)展期。2.內(nèi)阻大，實(shí)現(xiàn)快充難度大目前，固態(tài)電池電解質(zhì)材料的離子電導(dǎo)率偏低、電解質(zhì)與電極件的界面阻抗大，導(dǎo)致固態(tài)電池倍率性能整體偏低，內(nèi)阻較大，高倍率放電時(shí)壓降較大，在短期內(nèi)解決快充問(wèn)題基本上不可能。目前全球布局固態(tài)電池的企業(yè)很多，相對(duì)而言技術(shù)成熟度較高、技術(shù)沉淀較深的當(dāng)屬法國(guó)的Bolloré、美國(guó)Sakti3和日本豐田，這三家也分別了以聚合物、氧化物和硫化物三大固態(tài)電解質(zhì)的典型技術(shù)開(kāi)發(fā)方向，其它的還有三星采用硫化物電解質(zhì)體系開(kāi)發(fā)固態(tài)電池。江蘇環(huán)保磷酸鋰