一、開(kāi)車玩手機(jī)的后果是什么?根據(jù)《道路交通法》的相關(guān)規(guī)定，駕駛?cè)嗽隈{駛機(jī)動(dòng)車時(shí)不得有撥打接聽(tīng)手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。如果機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者20元以上200元以下罰款。如果是因開(kāi)車玩手機(jī)而導(dǎo)致交通事故的，即有違章行為，而且其違章行為與交通事故有因果關(guān)系的，應(yīng)當(dāng)負(fù)交通事故責(zé)任，面臨的處罰將更加嚴(yán)厲，如有造成人身或財(cái)產(chǎn)損失的，還要承擔(dān)賠償責(zé)任。宜曼科技（深圳）有限公司開(kāi)發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時(shí)輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂(lè)等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面騰訊開(kāi)發(fā)的原生車機(jī)微信目前只是在傳祺、福特、哈弗等的部分車型上配備。福建什么是車載輔助駕駛分類
此外，造車新勢(shì)力三巨頭“蔚小理”也從一開(kāi)始就推出了“智能汽車”的概念，并分別在2020年10月、2021年1月、2021年9月推出了高速領(lǐng)航輔助駕駛功能。而作為長(zhǎng)城汽車內(nèi)部孵化而出的自動(dòng)駕駛企業(yè)，毫末智行也通過(guò)大量的行駛數(shù)據(jù)為長(zhǎng)城汽車旗下產(chǎn)品提供了兩款具備高速域輔助駕駛功能的系統(tǒng)，HPilot1.0與HPilot2.0。與此同時(shí)，支持城市域輔助駕駛功能的HPilot3.0也將在今年年內(nèi)落地。除了搭載毫末智行的系統(tǒng)外，長(zhǎng)城汽車也與百度進(jìn)行了合作，搭載百度AVP系統(tǒng)的長(zhǎng)城哈弗神獸車型已經(jīng)上市。華西證券汽車行業(yè)首席分析師崔琰表示：“智能駕駛里邊有兩個(gè)技術(shù)路線，一個(gè)就是漸進(jìn)式，以特斯拉為首的傳統(tǒng)車企為主，另外一個(gè)是跨越式，像谷歌的Waymo、百度的阿波羅，包括還有一些科創(chuàng)公司，都在加速推進(jìn)。不管是漸進(jìn)式還是跨越式，這兩年都已進(jìn)入到了一個(gè)加速的商業(yè)化階段。湖南現(xiàn)代車載輔助駕駛系統(tǒng)如果機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者20元以上200元以下罰款。
自主停車及自動(dòng)導(dǎo)航等自動(dòng)駕駛服務(wù)將帶動(dòng)行業(yè)增長(zhǎng)。中國(guó)自動(dòng)駕駛服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)期將由2019年的人民幣23億元增至2025年的人民幣3,994億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為136.2%。智能座艙集成儀表、多屏聯(lián)動(dòng)、HUD等復(fù)雜功能，構(gòu)建第三生活空間，而座艙域控制器正是實(shí)現(xiàn)智能化的關(guān)鍵，傳統(tǒng)Tier1和消費(fèi)電子巨頭正積極布局座艙域控制業(yè)務(wù)。智能座艙可以在傳統(tǒng)燃油車上落地，隨著域控制架構(gòu)普及，智能座艙域有望率先迎來(lái)爆發(fā)，2025年市場(chǎng)空間超百億。宜曼科技（深圳）有限公司開(kāi)發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時(shí)輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂(lè)等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面
無(wú)人車商業(yè)潛力顯現(xiàn)除了量產(chǎn)上車外，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也是各領(lǐng)域減少人工操作，降低運(yùn)輸成本的重要替代方式。根據(jù)中信證券測(cè)算，自動(dòng)駕駛潛在市場(chǎng)空間超數(shù)萬(wàn)億元。其中，Robotaxi的潛在市場(chǎng)空間ZUIDA，約為3.2萬(wàn)億元（以2040遠(yuǎn)期空間計(jì)算），商用車輛自動(dòng)駕駛合計(jì)市場(chǎng)空間約為3萬(wàn)億元，環(huán)衛(wèi)、城配、ZUIHOU一公里等城市ZHUANYONG車市場(chǎng)自動(dòng)駕駛空間約為1.9萬(wàn)億元。在如此大的紅利推動(dòng)下，百度、滴滴、上汽、T3出行、享道出行、文遠(yuǎn)知行、小馬智行等企業(yè)都開(kāi)始了Robotaxi的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。小鵬汽車也在去年11月表示，計(jì)劃尋求網(wǎng)約車平臺(tái)作為合作伙伴，在2022年下半年共同推出Robotaxi服務(wù)。沒(méi)有橫向控制，需要駕駛員控制方向。
隨著手機(jī)功能的不斷增加，越來(lái)越多人對(duì)手機(jī)產(chǎn)生了強(qiáng)大的依賴，開(kāi)車玩手機(jī)也越來(lái)越普遍，而開(kāi)車玩手機(jī)給交通安全帶來(lái)了許多負(fù)面影響，造成了許多交通事故，那么開(kāi)車玩手機(jī)的危害有哪些呢，下面就一起來(lái)看看吧。開(kāi)車玩手機(jī)的危害1、堵塞交通由于開(kāi)車玩手機(jī)還需要眼睛看著手機(jī)，所以會(huì)因分散注意力，導(dǎo)致車速降低，影響了其他車輛的通行率，引起交通擁堵，據(jù)測(cè)試，遇到中度或高度擁堵路況，司機(jī)通話時(shí)變道次數(shù)會(huì)降低20%，駕駛速度也會(huì)降低，在非常擁堵路段，玩手機(jī)的司機(jī)比正常行駛要多用3%的時(shí)間，在中等流量路段，玩手機(jī)的司機(jī)需要多花2%的時(shí)間。由于開(kāi)車玩手機(jī)還需要眼睛看著手機(jī)，所以會(huì)因分散注意力，導(dǎo)致車速降低.廣西聊天車載輔助駕駛分類
助駕寶用于輔助駕駛中來(lái)微信和電話的應(yīng)急處理，有助于避免分散注意力。福建什么是車載輔助駕駛分類
其中，L0到L2屬于駕駛輔助。L3到L5被稱為自動(dòng)駕駛。3實(shí)際上是ZUI重要的。它是一種有條件的自動(dòng)駕駛。4屬于高自動(dòng)駕駛，5屬于完全自動(dòng)駕駛。實(shí)際上，輔助駕駛和自動(dòng)駕駛是駕駛自動(dòng)化的不同階段。只有輔助駕駛向前發(fā)展，才能被視為自動(dòng)駕駛。那么目前市場(chǎng)上比較主流的車企品牌，哪些是輔助駕駛？哪些是自動(dòng)駕駛呢？目前大多數(shù)車企都還處于輔助駕駛階段，但不少車企已經(jīng)屬于向自動(dòng)駕駛的過(guò)渡階段，如特斯拉、蔚小理等。當(dāng)然，也有如集度汽車這樣剛成立不久的車企，直接瞄準(zhǔn)的就是自動(dòng)駕駛，跨越了輔助駕駛的階段。根據(jù)集度官方說(shuō)法，集度將會(huì)在多場(chǎng)景下為用戶提供L4級(jí)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。相信未來(lái)，以集度為示范的自動(dòng)駕駛汽車將會(huì)受到大家越來(lái)越多的關(guān)注！福建什么是車載輔助駕駛分類
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