2022年自動駕駛發(fā)展趨勢如何？近期，工信部預計2022年汽車芯片供應短缺情況將逐漸緩解，同時汽車智能化轉型的持續(xù)深入也是可預見的趨勢。智能汽車產業(yè)將是何種發(fā)展趨勢？徐健認為，芯片供應或在未來得到一定緩解，但對智能芯片、高性能芯片的需求仍旺盛，未來需求持續(xù)擴大。宜曼科技（深圳）有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時輕松使用微信和手機其他功能，如導航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關注手機界面助駕寶在聊天界面長按該鍵開始錄入微信語音，松開該鍵即完成語音錄入，自動發(fā)送。湖南現代車載輔助駕駛系統(tǒng)
上車量產，L2智能駕駛滲透率逐步提升在當前的汽車市場，智能輔助駕駛功能正在成為行業(yè)與消費者關注的重點。基于此，自動駕駛乘用車的滲透率也在逐步增加。根據IDC發(fā)布的《中國自動駕駛汽車市場數據追蹤報告》中顯示，2021年FIRST季度，L2級自動駕駛乘用車在我國的滲透率ONLY為7.5%，而到了2022年FIRST季度，L2級自動駕駛乘用車滲透率已經達到了23.2%，呈現出大幅增長的態(tài)勢。此外，《華夏時報》記者在翻閱5月份上險量時發(fā)現，2022年5月份，共有85家車企銷售新能源汽車，其中有54家車企在售的120款車型中都配有L2智能駕駛功能。而這些車型在5月份新能源汽車銷量中占比約為40%。這說明，智能輔助駕駛功能也成為了新能源汽車的HEXIN賣點。江蘇汽車車載輔助駕駛推薦在聊天界面：單擊信息鍵讀取當前頁所有未讀語音信息。
張寧表示，Robotaxi的概念已有多年，早年大家更多質疑技術可行性，后來技術突飛猛進，大家對Robotaxi商業(yè)化落地、用戶接納度存疑。經過兩個多月的運營，這些問題得到了解答?！跋蚬娬故咀詣玉{駛技術，向行業(yè)投資人、合作伙伴展示自動駕駛的美好未來，都需要有運營模式；收費模式能讓企業(yè)實現左手無人化技術，右手商業(yè)化運營的落地，2021年11月的商業(yè)化試點打通了任督二脈?！睆垖幷J為。張寧介紹，目前小馬智行運營時間是8時至22時30分，有幾十輛車在亦莊HEXIN區(qū)提供商業(yè)化服務。以5分制的用戶評價，平均分數是4.91分，總體反饋非常好。亦莊乘客體驗自動駕駛商業(yè)化服務已是常態(tài)化，想給乘客提供一個融入了人的智慧和司機的靈魂的無人駕駛體驗。
市場需求大，智能駕駛行業(yè)發(fā)展前景可期未來科技進步趨勢將從“互聯網”向“物聯網”發(fā)展，智能駕駛是“萬物互聯”的ZUIHAO載體，“無人駕駛”是汽車智能的ZHONGJI發(fā)展方向?？萍夹凸炯铀僦悄荞{駛技術進步和產品迭代，ADAS(AdvancedDrivingAssistantSystem)是智能駕駛ZUIHAO的落地點?？萍夹凸井a品設計更加從用戶出發(fā)，組織形式更加靈活，但產品制造邏輯仍因循或參考傳統(tǒng)汽車路徑。模塊化ADAS是從傳統(tǒng)汽車向無人駕駛進發(fā)的重要方式，也是智能汽車的關鍵落地。預計2020年中國ADAS市場規(guī)模有望達到2000億，傳統(tǒng)零部件供應商保持優(yōu)勢地位，創(chuàng)業(yè)型公司參與度亦將提升。中資ADAS公司有望通過“模仿+自主創(chuàng)新”方式跑步前進，良好公司相對稀缺，上市公司將通過參股和收購方式進入相關領域。不需要駕駛員額外對速度和方向進行操作。
此外，造車新勢力三巨頭“蔚小理”也從一開始就推出了“智能汽車”的概念，并分別在2020年10月、2021年1月、2021年9月推出了高速領航輔助駕駛功能。而作為長城汽車內部孵化而出的自動駕駛企業(yè)，毫末智行也通過大量的行駛數據為長城汽車旗下產品提供了兩款具備高速域輔助駕駛功能的系統(tǒng)，HPilot1.0與HPilot2.0。與此同時，支持城市域輔助駕駛功能的HPilot3.0也將在今年年內落地。除了搭載毫末智行的系統(tǒng)外，長城汽車也與百度進行了合作，搭載百度AVP系統(tǒng)的長城哈弗神獸車型已經上市。華西證券汽車行業(yè)首席分析師崔琰表示：“智能駕駛里邊有兩個技術路線，一個就是漸進式，以特斯拉為首的傳統(tǒng)車企為主，另外一個是跨越式，像谷歌的Waymo、百度的阿波羅，包括還有一些科創(chuàng)公司，都在加速推進。不管是漸進式還是跨越式，這兩年都已進入到了一個加速的商業(yè)化階段。如果機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定的，處警告或者20元以上200元以下罰款。貴州汽車車載輔助駕駛
在具備ACC和LCC的基礎上，系統(tǒng)能夠控制車輛自動按照導航路線行駛.湖南現代車載輔助駕駛系統(tǒng)
網友熱議開車玩手機：該入刑法該剁手行車時看到街頭的美景、趣事，開車族們就忍不住動手機拍下來與朋友分享。那么，駕車玩手機究竟該不該入刑?有網友認為，限制所有司機不玩手機不太現實，過于嚴苛，可以將公交司機玩手機應該列入考核，也有不少網友認為，開車玩手機的“該剁手”，應該跟酒駕“享受同等待遇”。@內拉族人：手機越來越成為必需品，開車接電話也時常發(fā)生，開車玩手機入邢不太可能，我感覺無法界定什么是玩手機而且無法監(jiān)管，即使出臺也是一紙空文，但是我覺得可以出臺因使用手機造成交通事故的將嚴厲處罰，受害者可以通過各種渠道提供對方因為使用手機肇事的種種證據。宜曼科技（深圳）有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時輕松使用微信和手機其他功能，如導航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關注手機界面湖南現代車載輔助駕駛系統(tǒng)
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