深圳蘋果車載微信分類

根據(jù)微信官網顯示，目前微信車載版已經接入了15家汽車廠商，包括奧迪、寶馬、北京、長安、長城、理想等。微信稱，以上車廠已在部分車型中安裝微信車載版，更多車廠開放接入中。汽車在出廠時，微信車載版已完成適配，而未適配車型暫不支持單獨下載安裝。之前有很多網友期待的CarPlay適配微信還沒有出現(xiàn)。如果能適配CarPlay的話，那就太爽了，只需擁有一部iPhone和支持CarPlay車機的汽車就行，我感覺CarPlay還是方便簡單點，這樣大家都能隨時使用！你的車適配了微信車載版了嗎？車載微信的功能是比較單一的，甚至和市面上已經出現(xiàn)的一些手機車機映射方案中的微信體驗相似。深圳蘋果車載微信分類

月活躍用戶數(shù)已超10億的微信，其帳號體系已經打通騰訊以及眾多第三方應用。因此，基于這樣的超級帳號，對騰訊而言意味著更周全的用戶行為數(shù)據(jù)，而對用戶則意味著在手機端服務的無縫延續(xù)。如果從車載小程序這個未來車內重要應用形態(tài)的角度看，微信強大的生態(tài)帳號體系，是騰訊相比阿里、百度的重要的優(yōu)勢所在。三大主要能力將決定互聯(lián)網公司未來在車內場景的競爭格局——地圖作為車內服務的基礎設施、語音作為重要的車內交互方式、支付則作為車內服務的出口。在騰訊地圖和語音能力難以和對手抗衡的背景下，微信背后的支付能力，對騰訊而言的戰(zhàn)略意義不言而喻。 通用車載微信藍牙以后開車的時候，我們可以通過語音控制車載微信，實現(xiàn)信息或語音播報。

可問題也在這里，只要是聊天軟件，都存在很大的安全隱患，因為人們習慣了用眼睛去看這樣的聊天軟件，要改變這樣的習慣，需要的不只是時間。交警叔叔常常告訴我們要專心開車，不要三心二意。就連接打電話都是違反交通規(guī)則的，更別說是要聊微信了好嗎？還記得以前流行過一段時間的藍牙耳機嗎？新鮮勁兒過了后還有多少人在用藍牙耳機？當然，主要的還是現(xiàn)在大部分車輛都能接打電話，所以藍牙耳機在汽車界就沒有存在的價值了。可是在即便使用藍牙耳機接打電話，我們依然不能專心開車，即便是雙手還在方向盤上，注意力依然很難集中。經過一兩年的研發(fā)，車載微信已經在今年開始“上車”，近兩個月一些車企已經開始大力宣傳“車載微信”功能，并且能看到確實也已經實現(xiàn)了全語音控制和方向盤按鈕。

和小程序很像，騰訊小場景無需下載和安裝，可以在云端更新上線，實現(xiàn)基于語音和場景的「主動喚醒」。據(jù)騰訊介紹，開發(fā)者只要有小程序基礎，只需簡單改造即可發(fā)布成為騰訊小場景，同時支持騰訊內外部生態(tài)資源接入。另外，騰訊還發(fā)布了類似的「場景化服務卡片」和「愛趣聽」等生態(tài)車聯(lián)網解決方案。騰訊表示，希望并不是簡單地將手機應用直接搬上車，而是從用戶出發(fā)，針對駕車場景，給用戶帶來場景化的輕「喚醒」，用服務找人的形式，實現(xiàn)個性化的貼心服務，保證駕駛的安全性。所以，在騰訊車聯(lián)網的布局中，微信車載版是吸引車企的主要功能之一；「小場景」這類生態(tài)解決方案則負責連接開發(fā)者，兩者相輔相成，是車機版「騰訊OS」能否真正規(guī)模化落地的關鍵。通過方向盤按鍵操作，駕駛者可以快速喚醒微信車載版。

這種時候，車上裝什么APP都沒問題，因為之所以各方面都在大力研發(fā)自動駕駛，就是因為電腦控制的汽車行駛在理想狀態(tài)下的事故率要比人類駕駛汽車要少非常多，安全是汽車完成A點到B任務的基本屬性?？涩F(xiàn)在還不行，車還是人在控制，你非要讓駕駛員看看副駕駛打王者榮耀，隨時準備回復微信語音，甚至是刷個抖音？也就是說，從任何方面來看，任何聊天軟件都不是汽車賣點，各位也不要因為宣傳就心動，實際上這個功能很雞肋同時也很危險。擁抱互聯(lián)網時代沒有錯，提升用戶體驗更沒有錯，錯的是引導消費者以為開車聊微信是件很酷的事情。微信車載版主要通過語音互動、按鍵操作兩種方式，實現(xiàn)在駕駛過程中更安全更便捷的溝通。福建方向盤車載微信接聽

有多功能方向盤的車主，也可以快速喚醒微信車載版。深圳蘋果車載微信分類

微信車載版只有基本的通訊功能：消息播報與回復，查看未讀消息、發(fā)送消息以及語音通話。所有操作，全部通過語音輸入+按鍵操作的方式完成交互?？赐臧l(fā)布會后，很多媒體自媒體都立刻發(fā)表了自己的看法。有人認為，在寸土寸金的方向盤上，像長安汽車一樣專門為微信做出一個按鈕，這對很多汽車主機廠商來說，會是一個很難很難的決定。至少對特斯拉這樣的極簡主義廠商來說，是不到萬不得已不會考慮的事情。更多有關車載微信的信息，歡迎咨詢宜曼科技。深圳蘋果車載微信分類

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