早在2018年，馬化騰就聲稱(chēng)在研發(fā)車(chē)載微信，2019年在長(zhǎng)安汽車(chē)裝車(chē)。不過(guò)這款車(chē)載微信和普通微信差異較大，為了安全，沒(méi)有圖形化界面，只支持語(yǔ)音交互。這和張小龍內(nèi)斂謹(jǐn)慎的性格有關(guān)。目前車(chē)載微信仍沒(méi)有大規(guī)模推廣，carplay不支持也就情理之中了。首先我們需要明確的一點(diǎn)是，車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)相比移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的滯后性，這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，無(wú)論從體驗(yàn)、設(shè)計(jì)、可用性、內(nèi)容、規(guī)范性等方面都遠(yuǎn)不如移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)完善，車(chē)機(jī)生態(tài)較差、服務(wù)相對(duì)匱乏、交互方式滯后、應(yīng)用場(chǎng)景碎片化、車(chē)機(jī)安全的考慮對(duì)HMI的限制都是目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)需要克服的關(guān)鍵問(wèn)題。車(chē)載微信的功能是比較單一的，甚至和市面上已經(jīng)出現(xiàn)的一些手機(jī)車(chē)機(jī)映射方案中的微信體驗(yàn)相似。天津新型車(chē)載微信價(jià)格
通過(guò)手機(jī)映射的方式，微信的社交就還是基于手機(jī)與手機(jī)，也就是人與人之間的社交。而微信車(chē)載版在車(chē)機(jī)系統(tǒng)上直接應(yīng)用，就可以觸發(fā)車(chē)與車(chē)之間的社交場(chǎng)景的延伸，包括車(chē)友之間的社交互動(dòng)，車(chē)隊(duì)組隊(duì)與車(chē)友之間的群聊?；蛘?，基于汽車(chē)場(chǎng)景中的位置信息與興趣分享等，車(chē)機(jī)系統(tǒng)上的微信都能夠?qū)崿F(xiàn)?；诖?，我們不難看出，相比于手機(jī)映射方案，騰訊的微信車(chē)載版雖說(shuō)推出時(shí)間相對(duì)較晚，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展角度來(lái)看，其更能夠與駕駛場(chǎng)景進(jìn)行適配，也更加符合時(shí)代發(fā)展潮流。出于安全的角度，有人會(huì)問(wèn)，微信上車(chē)，真的有必要嗎？對(duì)此，每個(gè)人都有各自不同的看法。但就像文章開(kāi)頭所說(shuō)，不管是從用戶(hù)的角度，還是車(chē)企的角度，亦或是騰訊自己布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的訴求，微信上車(chē)，都勢(shì)在必行。在用戶(hù)方面，微信作為當(dāng)前較普及的一款社交APP，其月活已經(jīng)達(dá)到11億，使用微信，已經(jīng)成為人們?nèi)粘１夭豢缮俚幕顒?dòng)之一。浙江安卓車(chē)載微信藍(lán)牙通過(guò)車(chē)載微信，車(chē)主可以通過(guò)語(yǔ)音回復(fù)聯(lián)系人，對(duì)方會(huì)收到一個(gè)鏈接，打開(kāi)即是車(chē)主回復(fù)的語(yǔ)音錄音。
對(duì)于車(chē)載微信，馬化騰稱(chēng)，如今微信已經(jīng)成為了大家日常聊天、工作交流的必備工具。而隨著低頭刷微信的司機(jī)也越來(lái)越多，因此造成了諸多交通擁堵和交通意外現(xiàn)象。考慮到司機(jī)用戶(hù)的人身安全，騰訊車(chē)聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)也做了很多思考與探索。馬化騰說(shuō)。他還提到，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將是騰訊擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重要切入點(diǎn)之一，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，騰訊將自身定位為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的助手，包括幫助汽車(chē)企業(yè)建成自己的車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)、為自動(dòng)駕駛技術(shù)提供云計(jì)算能力等方面。
根據(jù)微信官網(wǎng)顯示，目前微信車(chē)載版已經(jīng)接入了15家汽車(chē)廠(chǎng)商，包括奧迪、寶馬、北京、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、理想等。微信稱(chēng)，以上車(chē)廠(chǎng)已在部分車(chē)型中安裝微信車(chē)載版，更多車(chē)廠(chǎng)開(kāi)放接入中。汽車(chē)在出廠(chǎng)時(shí)，微信車(chē)載版已完成適配，而未適配車(chē)型暫不支持單獨(dú)下載安裝。之前有很多網(wǎng)友期待的CarPlay適配微信還沒(méi)有出現(xiàn)。如果能適配CarPlay的話(huà)，那就太爽了，只需擁有一部iPhone和支持CarPlay車(chē)機(jī)的汽車(chē)就行，我感覺(jué)CarPlay還是方便簡(jiǎn)單點(diǎn)，這樣大家都能隨時(shí)使用！你的車(chē)適配了微信車(chē)載版了嗎？微信車(chē)載版主要通過(guò)語(yǔ)音互動(dòng)、按鍵操作兩種方式，實(shí)現(xiàn)在駕駛過(guò)程中更安全更便捷的溝通。
微信長(zhǎng)久以來(lái)被看做是社交工具，車(chē)載微信想讓社交關(guān)系延伸到車(chē)內(nèi)的邏輯是沒(méi)有問(wèn)題的，但我的觀(guān)點(diǎn)是車(chē)載微信的本意是控制場(chǎng)景化服務(wù)入口，車(chē)載微信絕不是單純?yōu)榱松缃?，而是為了?chē)內(nèi)交互場(chǎng)景的控制權(quán)、流量入口的控制權(quán)。車(chē)載微信全語(yǔ)音交互，提供基于全語(yǔ)音交互方式的微信消息收發(fā)和語(yǔ)音通話(huà)功能，用戶(hù)只需語(yǔ)音不用用手就能完成消息收發(fā)，還支持在微信上收到位置后快捷發(fā)起導(dǎo)航。相比按鍵和觸摸屏，語(yǔ)音交互天然有著更安全和更方便的優(yōu)勢(shì)，雖然目前車(chē)機(jī)上仍以觸屏為主，但消費(fèi)者未來(lái)更傾向于“語(yǔ)音+”的交互方式，語(yǔ)音交互無(wú)疑更適合車(chē)機(jī)的駕駛場(chǎng)景。車(chē)載微信版可以與車(chē)載導(dǎo)航進(jìn)行了結(jié)合，如果用戶(hù)在聊天過(guò)程中收到別人發(fā)過(guò)來(lái)的定位。常見(jiàn)車(chē)載微信軟件
駕車(chē)時(shí)能夠安全地查看、回復(fù)微信消息，就成為一種新的需求。天津新型車(chē)載微信價(jià)格
車(chē)載微信，終于來(lái)了。日前，騰訊聯(lián)手長(zhǎng)安汽車(chē)正式推出了微信車(chē)載版，提供查看未讀消息、發(fā)送消息、以及語(yǔ)音通話(huà)三項(xiàng)功能，交互上采用語(yǔ)音和方向盤(pán)按鍵相結(jié)合的方式。單從功能上看，微信車(chē)載版的功能是比較單一的，甚至和市面上已經(jīng)出現(xiàn)的一些手機(jī)車(chē)機(jī)映射方案中的微信體驗(yàn)相似，表面看好像沒(méi)有特別大的突破。但事實(shí)上，其內(nèi)核已經(jīng)出現(xiàn)了極大的變化。DIYI，基于深度合作，微信DIYI次和車(chē)輛深度關(guān)聯(lián)，且不僅體現(xiàn)在交互上；第二，基于深度關(guān)聯(lián)，騰訊背后的生態(tài)力量，DIYI次有可能實(shí)現(xiàn)完整上車(chē)；第三，基于生態(tài)力量，以社交為突破點(diǎn)的微信，有可能成為DIYI款助手APP；當(dāng)初智能手機(jī)時(shí)代，很多用戶(hù)為了使用微信而買(mǎi)智能手機(jī)。現(xiàn)在的智能汽車(chē)時(shí)代，微信對(duì)用戶(hù)購(gòu)車(chē)產(chǎn)生深度影響，似乎也在一步步走向現(xiàn)實(shí)。每個(gè)人對(duì)車(chē)載微信都滿(mǎn)懷憧憬，并非沒(méi)有原因。 天津新型車(chē)載微信價(jià)格
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