浙江核電站DEH控制系統(tǒng)

控制方式和控制邏輯運算，這一部分是DEH系統(tǒng)的主要，說白了就是汽輪機調(diào)門的控制方式。無論是轉(zhuǎn)速控制、閥位控制、功率控制、壓力控制還是CCS方式，歸根結(jié)底是控制的汽輪機的調(diào)門。對于一些小機組，只有一個高調(diào)門或者兩個高調(diào)門的相對比較簡單，機組沖轉(zhuǎn)期間使用轉(zhuǎn)速控制，并網(wǎng)后選擇閥控、功控或者壓控。但是一些大機組，設(shè)計有四個甚至更多的調(diào)門，控制方式就復(fù)雜了。此時，有單閥控制和順序閥控制兩種方式。單閥控制就是高調(diào)門統(tǒng)一接收一樣的指令，閥門同步控制，順序閥則不同，一般是閥門開度完全不同步或者分組不同步。而無論選擇的是功控還是壓控，較終都會折算成閥門的開度，此時選擇單閥或者順序閥，閥門開度會進一步在每一個閥門上進行分配。筆者也遇到一些小機組，有兩個調(diào)門的設(shè)計，在沖轉(zhuǎn)和帶負(fù)荷的過程中，閥門折線函數(shù)設(shè)計就不一樣，主要是考慮汽輪機廠對汽輪機進汽的要求。結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，DEH控制系統(tǒng)有利于節(jié)省汽輪機控制室空間。浙江核電站DEH控制系統(tǒng)

超速保護，若汽輪機的轉(zhuǎn)速太高，由于離心應(yīng)力的作用，會損壞汽輪機。雖然為防止汽輪機超速，DEH系統(tǒng)中配上了超速限制功能，轉(zhuǎn)速超過預(yù)定轉(zhuǎn)速（3300RPM）則立即打閘，迅速關(guān)閉所有主汽閥。為了安全可靠，系統(tǒng)中設(shè)置了多重超速保護：1）DEH超速保護103%；2）DEH電氣超速保護110%；3）危急遮斷飛環(huán)機械超速110%___112%；DEH還配有下列打閘停機功能：1）操作員界面手打停機；2）操作員手動停機。在線試驗，主汽門嚴(yán)密性試驗：1）在汽輪機初次安裝或大修時，應(yīng)對主汽門進行嚴(yán)密性試驗。2）主汽門嚴(yán)密性試驗投入條件：需同時滿足：1）主汽門嚴(yán)密實驗投入按鈕按下且在自動模式下：2）無掛閘脈沖；3）未并網(wǎng)。試驗步驟：在超速實驗畫面點擊“主汽門嚴(yán)密試驗投入”按鈕，本試驗投入后主汽門開關(guān)電磁閥得電，主汽門緩慢關(guān)閉，在主汽門關(guān)閉且主汽門開度小于5后，所有調(diào)門全開，汽機惰走，觀察轉(zhuǎn)速是否降到位1000RPM 以下。實驗結(jié)束后，點擊“主汽門嚴(yán)密性試驗復(fù)位”按鈕，退出主汽門嚴(yán)密性試驗。深圳火力發(fā)電廠DEH控制系統(tǒng)廠家DEH系統(tǒng)支持在線升級，不斷優(yōu)化控制策略，提高汽輪機運行性能。

機組在啟動和正常運行過程中，DEH接收CCS指令或操作人員通過人機接口所發(fā)出的增減指令，采集汽輪機組的轉(zhuǎn)速和功率以及調(diào)節(jié)閥的位置反饋等信號，進行分析處理，綜合運算，輸出控制信號到電液伺服閥，改變調(diào)節(jié)閥的開度，以控制機組的運行。機組在升速過程中（即機組沒有并網(wǎng)），DEH控制系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)回路來控制機組的轉(zhuǎn)速，功率控制回路不起作用。在此回路下，DEH控制系統(tǒng)接收現(xiàn)場汽輪機的轉(zhuǎn)速信號，經(jīng)DEH好選擇邏輯處理后，作為轉(zhuǎn)速的反饋信號。此信號與DEH的轉(zhuǎn)速設(shè)定值進行比較后，送到轉(zhuǎn)速回路調(diào)節(jié)器進行偏差計算，后經(jīng)PID調(diào)節(jié)，然后輸出油動機的開度給定信號到伺服卡。此給定信號在伺服卡內(nèi)與現(xiàn)場LVDT油動機位置反饋信號進行比較后，輸出控制信號到電液伺服閥控制油動機的開度，即控制調(diào)節(jié)閥的開度，從而控制機組轉(zhuǎn)速。升速時操作人員設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率。

DEH即汽輪機數(shù)字電液控制系統(tǒng)（Digital Electric Hydraulic Control System），簡稱數(shù)字電調(diào)，是DCS的重要組成部分，包括：汽輪機轉(zhuǎn)速控制、自動同期控制、負(fù)荷控制、參與一次調(diào)頻、機、爐協(xié)調(diào)控制、快速減負(fù)荷、主汽壓控制、單閥控制、多閥解耦控制、閥門試驗、汽輪機程控啟動、OPC控制、手動控制、等等，與DCS系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。505系統(tǒng)光是汽輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)而言，因此它是DEH系統(tǒng)的一部分，因其采用美國WOODWORD公司較先開發(fā)的產(chǎn)品，因其型號為WOODWORD 505及閥位控制器而得名，它集現(xiàn)場組態(tài)控制和操作盤于一體，通過操作面板上的兩行液晶屏可觀察控制參數(shù)的實際值和設(shè)定值可以用來實現(xiàn)汽輪機從沖轉(zhuǎn)、暖機、定速并網(wǎng)和帶負(fù)荷以及各種試驗 的控制系統(tǒng)。DEH控制系統(tǒng)具有抗干擾能力強、控制精度高、響應(yīng)速度快等特點，提升汽輪機運行品質(zhì)。

負(fù)荷不平衡控制。當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生瞬時故障，發(fā)電機輸出功率驟減，汽機尚未及時減負(fù)荷，導(dǎo)致汽機轉(zhuǎn)速突增，為了解決機負(fù)荷和電負(fù)荷的不平衡問題，通過測量中壓缸排汽壓力作為汽機功率的標(biāo)志，當(dāng)汽機功率與電功率之差超過30%額定功率時，快關(guān)中調(diào)門，達(dá)到改進電力系統(tǒng)穩(wěn)定性的作用。甩負(fù)荷的類型及危害，甩負(fù)荷的類型：a、因供電輸變線路突然跳閘，使機組負(fù)荷無法正常輸出；b、發(fā)電機保護動作，跳開發(fā)電機出口開關(guān)，發(fā)電機解列；c、汽輪機保護動作,高中壓主汽門突然關(guān)閉，汽機甩負(fù)荷；d、運行中某一主汽門、調(diào)門或某一油動機突然關(guān)閉。DEH控制系統(tǒng)在工業(yè)應(yīng)用中的可視化展示，增強了操作員的決策能力。廣東核電站DEH控制系統(tǒng)工作原理

在發(fā)電行業(yè)，DEH控制系統(tǒng)能夠自動優(yōu)化發(fā)電機組的運行，提升發(fā)電效率和穩(wěn)定性。浙江核電站DEH控制系統(tǒng)

ETS汽輪機緊急跳閘系統(tǒng)，ETS汽輪機緊急跳閘系統(tǒng)連續(xù)在線接收汽輪發(fā)電機組的TSI系統(tǒng)、鍋爐FSSS系統(tǒng)、DEH系統(tǒng)及其它設(shè)備的報警和停機信號，并進行綜合邏輯判斷處理。當(dāng)發(fā)生不能保證熱力系統(tǒng)及設(shè)備正常運行或危及設(shè)備安全的情況時，及時發(fā)出各種停機/報警、遮斷機組、關(guān)閉抽汽逆止門等保護信號，使汽輪機組安全停機，并為DCS、SOE系統(tǒng)提供停機診斷信息，是電站熱控設(shè)備中重要的保護系統(tǒng)之一。該系統(tǒng)是以可編程控制器（PLC）為主要,采用冗余CPU、電源和I/O，使保護系統(tǒng)的可靠性和靈活性較大程度上提高。浙江核電站DEH控制系統(tǒng)