一般照明包括保證隧道內(nèi)正常行車(chē)所必需的基本照明和消除出入口“白洞”和“黑洞”效應(yīng)的加強(qiáng)照明。隧道基本照明布燈方案為：兩側(cè)交錯(cuò)布燈，間距為10m，燈具安裝于距路面中心。為了美觀，加強(qiáng)照明燈具的安裝高度同基本照明保持一致，并均勻布設(shè)于基本照明燈具間。按規(guī)范要求一般照明為一級(jí)負(fù)荷。根據(jù)《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ/T16－92）第：“特別重要的照明負(fù)荷，宜在負(fù)荷末級(jí)配電盤(pán)采用自動(dòng)切換電源的方式，也可采用由兩個(gè)好用回路各帶約50％的照明燈具的配電方式?！憋@然，“在負(fù)荷末級(jí)配電盤(pán)采用自動(dòng)切換電源的方式”不適于隧道照明，本隧道采用“由兩個(gè)好用回路各帶約50％的照明燈具的配電方式”。這樣即使...

由于照度分布不均勻，路面上出現(xiàn)明顯黑白交替的現(xiàn)象，人的視覺(jué)隨之忽暗忽亮，使駕駛員產(chǎn)生嚴(yán)重的視疲勞，容易產(chǎn)生安全隱患。這個(gè)被稱(chēng)為斑馬線效應(yīng)。隧道照明特點(diǎn)及光源要求；1分段式照明由于白天隧道內(nèi)外光環(huán)境存在比較明顯差異，為了讓駕駛?cè)嗽谒淼莱鋈肟谔幠苡辛己玫囊曈X(jué)過(guò)渡，隧道照明被分為幾個(gè)不同的照明段，且每個(gè)照明段的路面亮度水平要求不同。其中隧道入口段、過(guò)渡段和出口段，應(yīng)采用與自然光之間反差值較大的光源，所以不得不采用暖色調(diào)卻能耗高的高壓鈉燈。 多道防震結(jié)構(gòu)和高科技表面噴涂處理，各種近距離頻震動(dòng)不能對(duì)燈具造成影響。重慶工程LED隧道燈150WLED隧道燈LED隧道燈的優(yōu)勢(shì)；LED隧道燈是一種光效節(jié)能燈...

《隧道燈技術(shù)指南》（CIE088:2004）是一個(gè)普遍使用的道路隧道照明國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。但是近期瑞士的ASTRA與奧地利的ASFINAG公司提出更加嚴(yán)格的隧道燈要求規(guī)格，而且來(lái)自德國(guó)的SWAREFLEX公司也提出了滿(mǎn)足要求的新方法，并同時(shí)解釋了光效并不是衡量系統(tǒng)性能與效率的變量。CIE88-隧道燈技術(shù)指南作為一個(gè)隧道照明相關(guān)的指南文件一直是作為許多國(guó)家規(guī)范的基準(zhǔn)。這個(gè)指南按照不同照明需求的地區(qū)將隧道分為了不同的幾個(gè)區(qū)域。首先，入口段（thresholdzone）需要非常高的照度，目的是為了促進(jìn)駕駛員的雙眼能夠快速的適應(yīng)隧道中較暗的照明環(huán)境。其入口段的長(zhǎng)度取決于隧道里的比較高限速，更高的車(chē)...

常用的隧道照明燈具是LED隧道燈，其在應(yīng)用到隧道照明中應(yīng)注意的問(wèn)題：1，照明均勻度。LED隧道燈應(yīng)用于隧道照明中要求照度均勻。在隧道內(nèi)2m以下的墻面和道路表面比較小亮度與平均亮度之比，即為均勻度。均勻的照度有助于行車(chē)司機(jī)看清路面狀況，規(guī)避交通事故,2，消除“閃爍效應(yīng)”?！伴W爍效應(yīng)”的主要原因是由于燈具間距布置不當(dāng)，產(chǎn)生明暗亮度周期交替變化，在駕駛員的視線內(nèi)引起不舒適感覺(jué)。因此，在安裝LED隧道燈時(shí)應(yīng)該注意合理布局，有效規(guī)劃燈與燈之間的距離，避免“閃爍效應(yīng)”。 使用隧道、車(chē)間、大型倉(cāng)庫(kù)、加油站、場(chǎng)館、冶金及各類(lèi)廠區(qū)、工程施工、等場(chǎng)所.湖南LED隧道燈 50WLED隧道燈 “LED+智能”控...

國(guó)內(nèi)隧道照明采用的隧道燈具應(yīng)使用通過(guò)國(guó)家3C強(qiáng)制認(rèn)證的控制裝置，燈具的安全應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB《燈具第1部分：一般要求與試驗(yàn)》相應(yīng)要求。電磁兼容（ElectroMagneticCompatibility，EMC）應(yīng)符合相應(yīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，無(wú)線電暖擾特性符合GB17743-2007《電氣照明和類(lèi)似設(shè)備的無(wú)線電暖擾特性的限值和測(cè)量方法》標(biāo)準(zhǔn)要求，電磁兼容抗擾度符合GB/T18595-2014《一般照明用設(shè)備電磁兼容抗擾度要求》標(biāo)準(zhǔn)要求，諧波電流發(fā)射限值符合GB《電磁兼容限值諧波電流發(fā)射限值（設(shè)備每相電流輸入≤16A）》標(biāo)準(zhǔn)要求。隧道照明質(zhì)量應(yīng)滿(mǎn)足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJJ45-2015《城市道路照明設(shè)...

進(jìn)入隧道開(kāi)車(chē)燈的同時(shí)，隧道燈也是重要的組成部分。隧道照明也由此出現(xiàn)了如節(jié)能、安全等亟待解決的問(wèn)題，隨著LED光源技術(shù)的日漸成熟，國(guó)內(nèi)照明行業(yè)也開(kāi)展了LED在公路隧道照明中應(yīng)用的研究和應(yīng)用實(shí)踐?因此，在隧道照明中結(jié)合先進(jìn)的控制方式，采用高光效、穩(wěn)定性好、壽命長(zhǎng)的新一代光源將會(huì)成為一種需求和趨勢(shì)。鎮(zhèn)流器選用過(guò)熱保護(hù)技術(shù)，確保燈具使用壽命。進(jìn)口高純鏡面鋁陽(yáng)極氧化材料做反光鏡并通過(guò)精確配光設(shè)計(jì),功率因數(shù)大于，反光效率高，透光性好，節(jié)能環(huán)保。隧道照明不同于普通的道路照明，有其明顯的特殊性，其對(duì)平安的思考在照明系統(tǒng)上表現(xiàn)尤為重要。?在設(shè)計(jì)隧道照明計(jì)劃時(shí)，要思索到人的明順應(yīng)和暗順應(yīng)要素，注重過(guò)渡段和過(guò)渡...

LED隧道燈的控制裝置一般采用恒流、恒壓或恒功率控制，往往達(dá)不到理想的控制精度，通常還會(huì)采用微控制單元（MicrocontrollerUnit，MCU）作為管理模塊，將時(shí)控、溫控、光控、均流、軟啟動(dòng)等技術(shù)集成實(shí)現(xiàn)智能控制，并按隧道管理方案預(yù)留DALI、脈寬調(diào)制（PulseWidthModulation,PWM）和0-10V調(diào)光等智能控制接口，多個(gè)隧道照明案例證明，應(yīng)用0-10V調(diào)光方案具有調(diào)光范圍廣、電源效率高及信號(hào)傳輸穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn),并得到大量推廣使用。在隧道入口、過(guò)度段和出口設(shè)置加強(qiáng)照明，是為了消除駕駛員出入隧道引起“黑洞效應(yīng)”和“視覺(jué)適應(yīng)滯后”等視覺(jué)現(xiàn)象，在夜晚或隧道內(nèi)外亮度差較小的時(shí)間...

接近隧道出口時(shí)呈現(xiàn)的問(wèn)題經(jīng)過(guò)出口看外部亮度極高，出口看上去是個(gè)亮洞，呈現(xiàn)嚴(yán)重眩光，出口成了白色洞穴，這稱(chēng)為白洞現(xiàn)象；以白洞為背景，機(jī)動(dòng)車(chē)等就成了黑色的剪影很容易辨認(rèn)，但跟在大型箱式貨車(chē)后面的小汽車(chē)與大貨車(chē)的剪影重合很難看清，在交通流量大的隧道出口左近，為了能辨認(rèn)重合在一同的大小車(chē)輛所做的照明稱(chēng)為出口照明，出口照明的區(qū)間長(zhǎng)度為幾十米。夜間駛出隧道前呈現(xiàn)的問(wèn)題夜晚，從亮堂隧道中駛出到?jīng)]有照明道路之前，隧道外也變成了一種黑洞，無(wú)法看清道路的線形和存在的障礙物，此時(shí)，應(yīng)在剛出隧道出口的道路上、在大于平安剎車(chē)間隔、大約相當(dāng)于機(jī)動(dòng)車(chē)行駛數(shù)秒的區(qū)間內(nèi)，對(duì)道路停止照明，以到達(dá)恰當(dāng)程度的亮度。 隧道燈需要接...

“LED+智能”照明系統(tǒng)的環(huán)境信息采集器和車(chē)輛行為感知器采集隧道內(nèi)外的亮度、行車(chē)速度及車(chē)流量信息，照度探測(cè)器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)的照度，監(jiān)控探測(cè)器對(duì)隧道內(nèi)燈具的工作狀態(tài)、車(chē)輛發(fā)生事故停留或發(fā)生火災(zāi)等情況進(jìn)行普遍監(jiān)控，系統(tǒng)通信采用光纖、電力線載波或無(wú)線傳輸（Wirelesstransmission）等方式進(jìn)行組網(wǎng)，保證設(shè)備及站點(diǎn)之間數(shù)據(jù)可靠及穩(wěn)定傳輸，確保控制中心可實(shí)時(shí)了解照明情況與路況的信息?？刂浦行母鶕?jù)相應(yīng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò)系統(tǒng)運(yùn)算處理后對(duì)各子系統(tǒng)發(fā)布調(diào)控指令，隧道照明系統(tǒng)根據(jù)指令對(duì)照明模式及亮度等級(jí)進(jìn)行調(diào)節(jié)來(lái)滿(mǎn)足照明需求。 為適應(yīng)視覺(jué)的變化，需設(shè)置附加電光照明. 折疊。北京工業(yè)照明LED隧道燈價(jià)...

LED隧道燈的優(yōu)勢(shì)；LED隧道燈是一種光效節(jié)能燈具，氣體放電燈作光源，光效高、壽命長(zhǎng)，配合不同反光鏡可實(shí)現(xiàn)多用途照明；并經(jīng)柔化處理，不會(huì)使人產(chǎn)生眩目或其他不適反應(yīng)。鎮(zhèn)流器選過(guò)熱保護(hù)技術(shù)，確保燈具使用壽命。進(jìn)口高純鏡面鋁陽(yáng)極氧化材料做反光鏡并通過(guò)精確配光設(shè)計(jì),功率因數(shù)大于0.9，反光效率高，透光性好，節(jié)能環(huán)保。LED隧道燈與傳統(tǒng)隧道照明光源的對(duì)比，LED是一種固態(tài)的半導(dǎo)體器件，它可以直接把電轉(zhuǎn)化為光，對(duì)比傳統(tǒng)的道路隧道照明光源( 鈉燈、 金鹵燈等) ，LED隧道燈具有如下優(yōu)勢(shì)：一、光衰?。喝绻谏釛l件良好的情況下，LED10000h光衰為百分之三到百分之十，前50000h基本為百分之三十，,遠(yuǎn)...

常用的隧道照明燈具是LED隧道燈，其在應(yīng)用到隧道照明中應(yīng)注意的問(wèn)題：1，照明均勻度。LED隧道燈應(yīng)用于隧道照明中要求照度均勻。在隧道內(nèi)2m以下的墻面和道路表面比較小亮度與平均亮度之比，即為均勻度。均勻的照度有助于行車(chē)司機(jī)看清路面狀況，規(guī)避交通事故,2，消除“閃爍效應(yīng)”?！伴W爍效應(yīng)”的主要原因是由于燈具間距布置不當(dāng)，產(chǎn)生明暗亮度周期交替變化，在駕駛員的視線內(nèi)引起不舒適感覺(jué)。因此，在安裝LED隧道燈時(shí)應(yīng)該注意合理布局，有效規(guī)劃燈與燈之間的距離，避免“閃爍效應(yīng)”。 亮度的可控性，克服了高壓鈉燈的諸多不足，正在成為當(dāng)今世界隧道照明的主流燈具。北京高光效LED隧道燈采購(gòu)信息LED隧道燈 L...

隧道要開(kāi)燈的哦。在高速或者山區(qū)路段行駛的時(shí)候，難免會(huì)遇到一些高速隧道路段。根據(jù)道路交通安全法規(guī)的規(guī)定，高速進(jìn)隧道要開(kāi)燈，這個(gè)燈指的是近光燈。就算白天時(shí)候進(jìn)入隧道也需要開(kāi)啟近光燈，否則會(huì)受到一定的處罰，這個(gè)處罰主要是扣一分。白天的時(shí)候外面的光線比較強(qiáng)烈，但是隧道里面的光線比較弱，駕駛員進(jìn)入隧道的時(shí)候一下子由強(qiáng)光到弱光，這個(gè)時(shí)候眼睛需要適應(yīng)，所以就需要開(kāi)啟近光燈。如果進(jìn)入隧道不開(kāi)啟近光燈，駕駛員的眼睛會(huì)受到一定的刺激，這樣很容易引起交通事故的發(fā)生，所以進(jìn)隧道之前就要將近光燈開(kāi)啟，這樣駕駛員在隧道內(nèi)可以安全地行駛。在隧道路段行駛的時(shí)候除了要開(kāi)燈，還需要注意汽車(chē)的速度不能太快，畢竟隧道這個(gè)...

不只是只有照度的技術(shù)規(guī)范；由于LED本身的發(fā)光原因，尤其是早期的LED燈具，其眩光的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燈具，防止眩光就成為了一項(xiàng)重要的技術(shù)指標(biāo)。一些規(guī)范已經(jīng)要求了閾值增量（thresholdincrement）比較多只能增加8%甚至只有6%，更低的閾值增量意味著更低的眩光。閾值增量一般是指光幕亮度與地面亮度的相對(duì)關(guān)系，更低的光幕亮度與更高的地面亮度都可以有效地降低眩光。光幕亮度取決于燈具的光通量與光線分布。所以就有可能在比較大化地面亮度的同時(shí)減小光幕亮度。但是目前燈具制造商無(wú)法有效控制路面亮度系數(shù)q0，但是這個(gè)亮度系數(shù)決定了光照度（lx）與亮度（cd/m2）之間的關(guān)系。根據(jù)路面的表面材料不同...

對(duì)于LED照明而言，LED系統(tǒng)能夠提供在入口段和中間段模擬調(diào)光功能，從而消除了關(guān)閉整個(gè)燈具組引起的路面亮度均勻性問(wèn)題。當(dāng)前LED隧道系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入了智能照明階段，可以實(shí)現(xiàn)駕駛員與燈具之間的信息交互。但是，現(xiàn)在還是存在一些技術(shù)問(wèn)題，控制和支援的電路還需要集成在其中。一些隧道需要將智能驅(qū)動(dòng)集成到燈具之中然而另一些則要求所有的電子部分安裝在維修室或控制室內(nèi)。兩種方案都具有不同的優(yōu)點(diǎn)，但是后者能夠減少相應(yīng)的維修工作量。當(dāng)前，在德國(guó)、奧地利以及瑞士地區(qū)（D-A-CH）的隧道燈具從CRI只有20-30的鈉燈提升到CRI達(dá)到70-80同時(shí)色溫在4000-4500K的LED燈具，甚至目前的一些項(xiàng)目需要光效超...

在隧道照明中結(jié)合先進(jìn)的控制方式，采用高光效、穩(wěn)定性好、壽命長(zhǎng)的新一代光源將成為一種需求和趨勢(shì)。LED隧道燈顧名思義即為隧道燈的一種，它應(yīng)用于隧道、車(chē)間、大型倉(cāng)庫(kù)、地下通道、冶金及各類(lèi)廠區(qū)、工程施工等場(chǎng)所大面積泛光照明，同樣適用于城市景觀、廣告牌、建筑物立面作美化照明。LED隧道燈相比傳統(tǒng)燈具，在光源方面更具優(yōu)勢(shì)，LED是一種固態(tài)的半導(dǎo)體器件，它直接將電能轉(zhuǎn)化為光能，光衰更小、顯色性更高、安全性能也更好。除此之外，LED隧道燈只有單顆LED隧道燈就具有高亮度、出光均勻、散熱性能好等多重利好因素。同時(shí)，迴龍燈飾在單顆LED隧道燈細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和處理上，更加符合個(gè)性化需求！1、模組化設(shè)計(jì)，可按...

系統(tǒng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則:公路隧道主要分為城市隧道、山嶺隧道和水下隧道等類(lèi)型，由于我國(guó)地理?xiàng)l件的特殊性造成隧道施工難度高，加之雙向行車(chē)燈相互干擾的原因，多數(shù)隧道采用單向行車(chē)設(shè)計(jì)方案。通常隧道入口段、過(guò)渡段、中間段及出口段的照明需求及質(zhì)量不盡相同，白天時(shí)照度由隧道的入口向中間段逐級(jí)遞減，中間段到出口段的照度則逐級(jí)增加。隨著人們對(duì)“通透率”和“中間視覺(jué)”的高度關(guān)注,以及LED、智能控制和無(wú)線傳輸?shù)刃录夹g(shù)應(yīng)用，將促進(jìn)隧道照明質(zhì)量變得更加舒適與節(jié)能，隧道照明應(yīng)結(jié)合公路等級(jí)、隧道長(zhǎng)度、設(shè)計(jì)速度、交通量和當(dāng)?shù)靥鞖獾葪l件進(jìn)行設(shè)計(jì)，應(yīng)符合中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部（MinistryofTransportofthePeo...

頻閃效應(yīng)（stroboscopiceffect）是在以一定頻率變化的光照下，觀察到的物體運(yùn)動(dòng)呈現(xiàn)出靜止或不同于其實(shí)際運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的現(xiàn)象。燈的光學(xué)設(shè)計(jì)、布燈排列不連續(xù)、亮度差異大和明暗變化都會(huì)形成頻閃效應(yīng)，讓駕駛員不停地受到明暗變化的刺激而產(chǎn)生煩亂的心情。正常情況下，頻閃的頻率小于2.5Hz與大于15Hz時(shí)所帶來(lái)的頻閃是可接受的。在照明方案設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮選擇適當(dāng)?shù)臒艟甙惭b間距，隧道內(nèi)燈具的安裝間距為4m，行車(chē)時(shí)速為60km/h時(shí)，頻閃的頻率約為4.2Hz，當(dāng)頻閃的頻率在4～11Hz之間及持續(xù)時(shí)間超過(guò)20s時(shí)，駕駛員就會(huì)感到不適。 隧道燈外部與空氣對(duì)流散熱，有效的保證了LED光源壽命。安徽防塵LED...

LED隧道燈的優(yōu)勢(shì)；LED隧道燈是一種光效節(jié)能燈具，氣體放電燈作光源，光效高、壽命長(zhǎng)，配合不同反光鏡可實(shí)現(xiàn)多用途照明；并經(jīng)柔化處理，不會(huì)使人產(chǎn)生眩目或其他不適反應(yīng)。鎮(zhèn)流器選過(guò)熱保護(hù)技術(shù)，確保燈具使用壽命。進(jìn)口高純鏡面鋁陽(yáng)極氧化材料做反光鏡并通過(guò)精確配光設(shè)計(jì),功率因數(shù)大于0.9，反光效率高，透光性好，節(jié)能環(huán)保。LED隧道燈與傳統(tǒng)隧道照明光源的對(duì)比，LED是一種固態(tài)的半導(dǎo)體器件，它可以直接把電轉(zhuǎn)化為光，對(duì)比傳統(tǒng)的道路隧道照明光源( 鈉燈、 金鹵燈等) ，LED隧道燈具有如下優(yōu)勢(shì)：一、光衰?。喝绻谏釛l件良好的情況下，LED10000h光衰為百分之三到百分之十，前50000h基本為百分之三十，,遠(yuǎn)...

關(guān)于公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范的相關(guān)內(nèi)容，以供參考。在隧道運(yùn)營(yíng)期間，隧道內(nèi)保持良好的空氣是行車(chē)安全的必要條件。為了有效降低隧道內(nèi)有害氣體與煙霧的濃度，保證司乘人員及洞內(nèi)工作人員的身體健康，提高行車(chē)的安全性和舒適性，公路隧道應(yīng)做好通風(fēng)設(shè)計(jì)保證隧道良好通風(fēng)。黃土梁隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)主要考慮以下因素：（1）隧道長(zhǎng)度及線形，麻涯子隧道右線總長(zhǎng)為1227m，風(fēng)阻力大，自然風(fēng)量小。（2）交通量：麻涯子隧道為高速公路隧道，車(chē)流量大，為2400輛/h，且主要為中型貨車(chē)和大型客車(chē)。（3）隧道內(nèi)交通事故、火災(zāi)等非常情況。（4）隧道工程造價(jià)的維修保養(yǎng)費(fèi)用等。5隧道燈的照明解決在典型的隧道照明應(yīng)用中，質(zhì)量高的LED照明系統(tǒng)能...

industryTemplate節(jié)省照明電費(fèi)，節(jié)省日常維護(hù)費(fèi)用，節(jié)省壽命期內(nèi)燈具更換費(fèi)用。福建歐隆LED隧道燈圖片LED隧道燈 亮度均勻度（brightnessuniformity）指隧道路面上比較小亮度與平均亮度的比值，縱向亮度均勻度是指在車(chē)道軸線上比較小路面亮度與比較大路面亮度的比值。隧道照明方案設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使用DIALux軟件建模仿真，燈具配光及仿真隧道過(guò)渡段的亮度均勻度如圖3，確保隧道的各段照明低亮度及均勻度符合JTG/TD70/2-02-2014行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)要求。如果視場(chǎng)亮度及均勻度過(guò)低，亮的部分就會(huì)形成眩光，且亮暗的變化會(huì)帶來(lái)頻閃效應(yīng)，讓駕駛員的視覺(jué)效果會(huì)變差及加重視覺(jué)疲勞。當(dāng)隧道路...

在隧道照明中結(jié)合先進(jìn)的控制方式，采用高光效、穩(wěn)定性好、壽命長(zhǎng)的新一代光源將成為一種需求和趨勢(shì)。LED隧道燈顧名思義即為隧道燈的一種，它應(yīng)用于隧道、車(chē)間、大型倉(cāng)庫(kù)、地下通道、冶金及各類(lèi)廠區(qū)、工程施工等場(chǎng)所大面積泛光照明，同樣適用于城市景觀、廣告牌、建筑物立面作美化照明。LED隧道燈相比傳統(tǒng)燈具，在光源方面更具優(yōu)勢(shì)，LED是一種固態(tài)的半導(dǎo)體器件，它直接將電能轉(zhuǎn)化為光能，光衰更小、顯色性更高、安全性能也更好。除此之外，LED隧道燈只有單顆LED隧道燈就具有高亮度、出光均勻、散熱性能好等多重利好因素。同時(shí)，迴龍燈飾在單顆LED隧道燈細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和處理上，更加符合個(gè)性化需求！1、模組化設(shè)計(jì)，可按...

可見(jiàn)度是反映正常視力的人眼能夠看清楚目標(biāo)輪廓的難易程度，可見(jiàn)度受隧道背景亮度和臨近環(huán)境對(duì)人眼視覺(jué)的綜合影響，是反映隧道照明質(zhì)量的綜合性的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一。可見(jiàn)度與隧道內(nèi)墻面亮度、路面亮度和閃爍頻率等條件有關(guān)，直接影響駕駛員辨識(shí)物體的難易程度，體現(xiàn)隧道內(nèi)可見(jiàn)度與照明質(zhì)量的關(guān)系，也是隧道行車(chē)視覺(jué)感受的重要指標(biāo)。公路隧道內(nèi)交通事故的發(fā)生與駕駛員的反應(yīng)時(shí)間有著密切聯(lián)系，反應(yīng)時(shí)間指駕駛員從看見(jiàn)障礙物到采取處理措施的時(shí)間。相關(guān)研究表明，反應(yīng)時(shí)間與環(huán)境亮度具有直接的相關(guān)性，環(huán)境亮度不同，人的反應(yīng)時(shí)間也不同，駕駛員在隧道中的反應(yīng)時(shí)間除了受環(huán)境亮度影響外，還受照明燈具分布的影響，隧道照明設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)從這些方面考慮如...

在隧道運(yùn)營(yíng)安全與照明能耗大的日益突出當(dāng)下，為了確保照明質(zhì)量與安全的提升和降低能源消耗，近年國(guó)內(nèi)多條高速主干道及典型隧道照明均采用“LED+智能”照明系統(tǒng)方案，運(yùn)營(yíng)能耗和維護(hù)成本明顯下降，同時(shí)也帶動(dòng)使用高壓鈉燈的隧道照明逐步更換為L(zhǎng)ED隧道燈具，具有高效節(jié)能的“LED+智能”照明系統(tǒng)在隧道照明中將得到大量推廣應(yīng)用。隧道照明是交通運(yùn)輸能源消耗的重要部分，我國(guó)公路隧道里程在成倍增長(zhǎng)，隧道照明節(jié)能減排成效已成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。通過(guò)將“LED+智能”在隧道照明的推廣應(yīng)用，利用智能控制技術(shù)的優(yōu)勢(shì)對(duì)隧道照明節(jié)能優(yōu)化，在保障車(chē)輛行使安全的基礎(chǔ)上，降低照明能耗而產(chǎn)生比較明顯的經(jīng)濟(jì)效益。在隧道照明方案設(shè)計(jì)時(shí)，通...

industryTemplateLED光源光效是衡量其隧道光源效率優(yōu)劣的基本指標(biāo)。北京集成LED隧道燈解決方案LED隧道燈 可見(jiàn)度是反映正常視力的人眼能夠看清楚目標(biāo)輪廓的難易程度，可見(jiàn)度受隧道背景亮度和臨近環(huán)境對(duì)人眼視覺(jué)的綜合影響，是反映隧道照明質(zhì)量的綜合性的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一。可見(jiàn)度與隧道內(nèi)墻面亮度、路面亮度和閃爍頻率等條件有關(guān)，直接影響駕駛員辨識(shí)物體的難易程度，體現(xiàn)隧道內(nèi)可見(jiàn)度與照明質(zhì)量的關(guān)系，也是隧道行車(chē)視覺(jué)感受的重要指標(biāo)。公路隧道內(nèi)交通事故的發(fā)生與駕駛員的反應(yīng)時(shí)間有著密切聯(lián)系，反應(yīng)時(shí)間指駕駛員從看見(jiàn)障礙物到采取處理措施的時(shí)間。相關(guān)研究表明，反應(yīng)時(shí)間與環(huán)境亮度具有直接的相關(guān)性，環(huán)境亮度不同，...

隧道內(nèi)照明的要求隧道照明指隧道內(nèi)的基本照明和洞口附近的緩和照明?；菊彰魇窃谒淼乐胁?，為保證以設(shè)計(jì)車(chē)速行駛的車(chē)輛和行人安全通過(guò)隧道所需要的比較低照明標(biāo)準(zhǔn)。駕駛?cè)藛T由亮視場(chǎng)突然進(jìn)入暗視場(chǎng)時(shí)，視覺(jué)機(jī)能有一個(gè)適應(yīng)過(guò)程。為保證視覺(jué)機(jī)能的連續(xù)性，在洞外連接洞口的引道及駕駛員視野范圍內(nèi)，白天需要采取遮光措施，在洞內(nèi)連接洞口的一段長(zhǎng)度里需要進(jìn)行緩和照明。同時(shí)，引道與洞內(nèi)緩和段之間的亮度變化率，應(yīng)有一個(gè)界限，以保證視覺(jué)連續(xù)和暗適應(yīng)的過(guò)度。緩和照明段的長(zhǎng)度決定于停車(chē)視距或駕駛?cè)藛T的暗適應(yīng)時(shí)間與設(shè)計(jì)車(chē)速的乘積。隧道燈具不存在啟動(dòng)延時(shí)問(wèn)題，通電可立即正常工作。解決了傳統(tǒng)燈具漫長(zhǎng)的啟動(dòng)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了瞬時(shí)啟動(dòng)。北京工業(yè)照...

LED隧道燈的優(yōu)勢(shì)：顯色性高：一般LED顯色性約為70--80，如果用三基色熒光粉的話更高；一般高壓鈉燈為20--35，低壓鈉燈更低，所以即便傳統(tǒng)光源亮度高于LED，但是視覺(jué)效果差于LED，不是比較亮，但是看的比較清楚，這應(yīng)當(dāng)是LED光源應(yīng)用發(fā)展的一個(gè)方向。壽命：LED的壽命高于一般道路隧道照明光源，現(xiàn)在普遍高于50000h。價(jià)格：LED燈頭雖然目前價(jià)格比傳統(tǒng)照明燈具高，但隨著制造技術(shù)的成熟，其價(jià)格目前在不斷大幅下降中。除此之外，LED隧道燈有維護(hù)系數(shù)高、安全性能好、無(wú)頻閃及節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)。 隧道燈具不存在啟動(dòng)延時(shí)問(wèn)題，通電可立即正常工作。解決了傳統(tǒng)燈具漫長(zhǎng)的啟動(dòng)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了瞬時(shí)啟動(dòng)。云南...

近年來(lái)國(guó)家大力提倡綠色環(huán)保，由于傳統(tǒng)燈具比較費(fèi)電，且后期維護(hù)成本較高、產(chǎn)品使用壽命短等因素，LED隧道燈逐漸成為工程商的聚焦點(diǎn)。隨著LED光源技術(shù)的日漸成熟，國(guó)內(nèi)照明行業(yè)也開(kāi)展了LED在公路隧道照明中的研究和實(shí)際應(yīng)用。如今，我國(guó)道路交通建設(shè)迅速發(fā)展，公路隧道建設(shè)規(guī)模及數(shù)量需求也在不斷增長(zhǎng)，因此隧道照明出現(xiàn)了節(jié)能、安全等亟需解決的問(wèn)題。而想要提高道路照明質(zhì)量，減少隧道內(nèi)外的亮度差異，合理協(xié)調(diào)好行車(chē)安全和節(jié)能，LED隧道燈的調(diào)光控制尤為重要。 外殼選用強(qiáng)度高、韌性好的合金環(huán)保材料，透明件為加強(qiáng)鋼化玻璃。浙江防水LED隧道燈維修LED隧道燈 眩光（Dazzle）是視場(chǎng)中極端的亮度對(duì)比，使人的視...

進(jìn)入隧道，由于內(nèi)外存在很大亮度差，順應(yīng)存在延遲，駕駛者視覺(jué)不能很快順應(yīng)隧道亮度，難以看清隧道內(nèi)部情況。為避免此狀況發(fā)作，應(yīng)使隧道入口亮度隨視覺(jué)順應(yīng)速度遲緩降低，亮度要平滑過(guò)渡，亮度降低要逐級(jí)停止，但前一級(jí)亮度和后一級(jí)亮度比值不得超越3:1,且2m高以下墻面的亮度不能低于相應(yīng)均勻路面亮度。經(jīng)過(guò)隧道過(guò)程中呈現(xiàn)的問(wèn)題白晝?cè)谒淼乐械牧炼纫纫归g道路照亮堂度高，夜晚亮度要比白晝低。思索交通流量大的長(zhǎng)隧道中汽車(chē)排放尾氣的話，由于廢氣無(wú)法疾速消散構(gòu)成煙霧，將光吸收和散射，降低可見(jiàn)度，而使視覺(jué)辨認(rèn)艱難，車(chē)頭燈光受汽車(chē)尾氣影響很大，無(wú)法滿(mǎn)足視認(rèn)性需求，前方100m路面亮度減半，通常以道路照明的2倍亮度補(bǔ)償尾...

接近隧道出口時(shí)呈現(xiàn)的問(wèn)題經(jīng)過(guò)出口看外部亮度極高，出口看上去是個(gè)亮洞，呈現(xiàn)嚴(yán)重眩光，出口成了白色洞穴，這稱(chēng)為白洞現(xiàn)象；以白洞為背景，機(jī)動(dòng)車(chē)等就成了黑色的剪影很容易辨認(rèn)，但跟在大型箱式貨車(chē)后面的小汽車(chē)與大貨車(chē)的剪影重合很難看清，在交通流量大的隧道出口左近，為了能辨認(rèn)重合在一同的大小車(chē)輛所做的照明稱(chēng)為出口照明，出口照明的區(qū)間長(zhǎng)度為幾十米。夜間駛出隧道前呈現(xiàn)的問(wèn)題夜晚，從亮堂隧道中駛出到?jīng)]有照明道路之前，隧道外也變成了一種黑洞，無(wú)法看清道路的線形和存在的障礙物，此時(shí)，應(yīng)在剛出隧道出口的道路上、在大于平安剎車(chē)間隔、大約相當(dāng)于機(jī)動(dòng)車(chē)行駛數(shù)秒的區(qū)間內(nèi)，對(duì)道路停止照明，以到達(dá)恰當(dāng)程度的亮度。 減少汽車(chē)產(chǎn)生...

不只是只有照度的技術(shù)規(guī)范；由于LED本身的發(fā)光原因，尤其是早期的LED燈具，其眩光的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燈具，防止眩光就成為了一項(xiàng)重要的技術(shù)指標(biāo)。一些規(guī)范已經(jīng)要求了閾值增量（thresholdincrement）比較多只能增加8%甚至只有6%，更低的閾值增量意味著更低的眩光。閾值增量一般是指光幕亮度與地面亮度的相對(duì)關(guān)系，更低的光幕亮度與更高的地面亮度都可以有效地降低眩光。光幕亮度取決于燈具的光通量與光線分布。所以就有可能在比較大化地面亮度的同時(shí)減小光幕亮度。但是目前燈具制造商無(wú)法有效控制路面亮度系數(shù)q0，但是這個(gè)亮度系數(shù)決定了光照度（lx）與亮度（cd/m2）之間的關(guān)系。根據(jù)路面的表面材料不同...