智能充電裝置不再限免于充電、計量、保護(hù)，智能性也在不斷地提高?？蛻舻囊苿咏K端可以控制充電裝置的啟停，結(jié)合用戶的充電條件，充電裝置可將信息上傳服務(wù)器并在APP界面展示充電的信息。智能充電裝置有幾部分組成。MCU單元負(fù)責(zé)控制整個充電裝置的指令發(fā)送及信息的發(fā)布，使用的芯片為性價比極高的CORTEX-MO系列，通過串口或SPI總線實現(xiàn)與WIFI通信模塊之間的通信，借助485總線實現(xiàn)與數(shù)字電能表之間的通信，借助I2C總線實現(xiàn)與FLASH存儲單元之間的通信，將平臺數(shù)據(jù)與充電裝置結(jié)合，實現(xiàn)APP連接下的遠(yuǎn)程控制以及安全問題的上報。萬城萬充深度融合AI物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算及大數(shù)據(jù)技術(shù)，自主開發(fā)“人、車、樁、...

萬城萬充的充電樁運(yùn)營管理云平臺：成熟大數(shù)據(jù)應(yīng)用：結(jié)合大數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，有效的推廣引流策略和豐富的營銷手段，提高終端車主的入駐率并增加年度，拓展充電運(yùn)營商的終端客戶數(shù)量和價值，并根據(jù)客戶的需求增加不同的增值服務(wù)。匹配性共享服務(wù)：為充電樁和電動汽車（車主）提供較匹配的供需充電對接信息，讓閑置資源發(fā)揮作用，參與方共同提升價值，促進(jìn)行業(yè)健康有序發(fā)展。智能化服務(wù)內(nèi)容：采用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，構(gòu)建深度分析模型，實現(xiàn)智能導(dǎo)航、自助充電、較佳充電時間提醒、充電行為優(yōu)化等智能服務(wù)。萬城萬充深度融合AI物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算及大數(shù)據(jù)技術(shù)，自主開發(fā)“人、車、樁、站”一體化SaaS平臺，為用戶提供從樁站接入、運(yùn)營管...

充電樁收費(fèi)運(yùn)營云平臺的充電量情況與利用率：充電樁收費(fèi)運(yùn)營云平臺基于充電設(shè)施和充電大數(shù)據(jù)，對充電站點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)行監(jiān)測、分析與運(yùn)維，有效提高充電站點(diǎn)的運(yùn)行管理水平；充電站運(yùn)維主要包括對各充電樁的運(yùn)行管理進(jìn)行調(diào)度、故障診斷和狀態(tài)檢修等，實現(xiàn)從線上實時監(jiān)控到線下運(yùn)維的無縫對接，從遠(yuǎn)程故障診斷到線下同步維護(hù)，真正實現(xiàn)的O2O協(xié)同運(yùn)維，更好地提高運(yùn)行效能、運(yùn)行安全和運(yùn)行質(zhì)量。簡單來講就將這些充電樁的工作狀態(tài)集中到電腦上或者集中監(jiān)控系統(tǒng)有那么一個超大的屏幕，顯示出一張宏大的中國地圖，上面充電站星羅棋布！隨時看看其工作狀況，對充電站里面的充電樁進(jìn)行很全的監(jiān)控，如：充電樁充電狀態(tài)、開關(guān)機(jī)狀態(tài)、充電電流/電壓、充電金...

云平臺服務(wù)：1充電設(shè)施互聯(lián)網(wǎng)管理后臺：充電是基于追求用戶體驗的思考，以互聯(lián)網(wǎng)思維建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)的思路，打造智慧充電網(wǎng)。2運(yùn)營模式：充電智能充電網(wǎng)絡(luò)平臺包括后臺運(yùn)營管理系統(tǒng)、應(yīng)用網(wǎng)站web、APP（Android和iOS）應(yīng)用以及線下的智能交直流充電設(shè)備。平臺為用戶提供充電捷搜充電平臺不光為終端用戶提供充電的在線服務(wù)，同時為商戶提供線上服務(wù)。索、掃碼充電、線上狀態(tài)查詢、在線支付、預(yù)約充電、賬戶管理等服務(wù)。充電平臺不光為終端用戶提供充電的在線服務(wù)，同時為商戶提供線上服務(wù)。萬城萬充深度融合AI物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算及大數(shù)據(jù)技術(shù)，自主開發(fā)“人、車、樁、站”一體化SaaS平臺，為用戶提供從樁站接入、運(yùn)營管...

一種基于云平臺的充電樁共享系統(tǒng)：一種基于云平臺的充電樁共享系統(tǒng)和共享方法，在云平臺上劃分多個充電區(qū)并標(biāo)記每個充電區(qū)包含的充電樁的地理位置，并創(chuàng)建每個充電樁的工作時間軸；云平臺基于充電目的位置確定推薦的充電區(qū)排序且云平臺依據(jù)用戶端的預(yù)約充電起點(diǎn)確定每個充電區(qū)內(nèi)的充電樁排序，組合生成電樁推薦列表；云平臺對比接收的預(yù)約充電請求，且向充電目的位置相同且預(yù)約充電起點(diǎn)相同的用戶端發(fā)送共享的充電樁推薦列表；用戶端選擇充電樁推薦列表的其中一個充電樁作為充電對象，且選擇該充電樁的空閑時間段進(jìn)行預(yù)約充電，云平臺基于預(yù)約充電的時間段實時更新每個充電樁的工作時間軸；本發(fā)明專利技術(shù)提高每個充電樁的利用效率，避免無法判斷...

充電站建設(shè)需要具備哪些基礎(chǔ)條件：電力分析：首先需要確定充電站的地址，確保該區(qū)域能提供足夠大的電容。充電站的建設(shè)不是找塊地說建就建的，無法短期內(nèi)建設(shè)。因為充電站的快速充電需要強(qiáng)大功率的電力，常規(guī)的電網(wǎng)是無法支撐的，必須配套建設(shè)專門的供給電網(wǎng)。而這需要國家電網(wǎng)的配合改造，需要與供電公司到現(xiàn)場用電，施工的可行性勘察，通過層層確認(rèn)。不光耗時，耗資，耗力。場地分析：需要對現(xiàn)場進(jìn)行場地勘測，根據(jù)當(dāng)?shù)氐能囕v和交通路線情況，以及是否有較大面積的停車充電車位，可放置的充電樁數(shù)量。萬城萬充深度融合AI物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算及大數(shù)據(jù)技術(shù)，自主開發(fā)“人、車、樁、站”一體化SaaS平臺，為用戶提供從樁站接入、運(yùn)營管理、...

電動汽車充電樁運(yùn)營管理云平臺功能：電動汽車火災(zāi)的主要特點(diǎn)：電氣系統(tǒng)故障是引發(fā)電動汽車起火的主要原因，據(jù)統(tǒng)計電動汽車火災(zāi)80%以上是發(fā)生在充電過程中。首先是過度充電，電池通常6小時左右可充滿，如繼續(xù)處于充電狀態(tài)，充電器和電池會發(fā)熱容易引起火災(zāi)；其次私拉電線充電，這種現(xiàn)象在老小區(qū)及群租房表現(xiàn)尤為突出，充電插座插滿充電器，容易插座電線過負(fù)荷發(fā)熱引起火災(zāi)；較后是充電器混用，使用與原廠電池不匹配的充電器，容易對電池造成損害引發(fā)電氣故障。萬城萬充深度融合AI物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算及大數(shù)據(jù)技術(shù)，自主開發(fā)“人、車、樁、站”一體化SaaS平臺，為用戶提供從樁站接入、運(yùn)營管理、數(shù)據(jù)監(jiān)控及結(jié)算服務(wù)等，一站式滿足充電...

電動汽車快速充電站云平臺：1.功率識別，電動汽車智能充電樁具備檢測大功率負(fù)載功能，可以設(shè)定功率報警值，達(dá)到報警值時會斷開對應(yīng)充電回路，防止用戶私接插線板給多臺電動汽車充電或大功率設(shè)備進(jìn)行充電。出廠默認(rèn)設(shè)定300W。2.電動汽車智能充電樁支持多次刷卡或掃碼后，再按鍵充電的功能，充電時間將自動累加。出廠默認(rèn)設(shè)定1次，即刷卡或掃碼1次按鍵后，才能再次刷卡或掃碼。3.電動汽車智能充電樁可開啟限免充電功能.故障回路識別，電動汽車智能充電樁可判斷繼電器故障或計量故障導(dǎo)致的故障回路，顯示該回路故障信息，斷開回路。電動汽車充電樁管理云平臺通過GPRS模塊與云端進(jìn)行通信和數(shù)據(jù)交互。萬城萬充深度融合AI物聯(lián)網(wǎng)、互...

一種基于云平臺的充電樁共享系統(tǒng)：一種基于云平臺的充電樁共享系統(tǒng)和共享方法，在云平臺上劃分多個充電區(qū)并標(biāo)記每個充電區(qū)包含的充電樁的地理位置，并創(chuàng)建每個充電樁的工作時間軸；云平臺基于充電目的位置確定推薦的充電區(qū)排序且云平臺依據(jù)用戶端的預(yù)約充電起點(diǎn)確定每個充電區(qū)內(nèi)的充電樁排序，組合生成電樁推薦列表；云平臺對比接收的預(yù)約充電請求，且向充電目的位置相同且預(yù)約充電起點(diǎn)相同的用戶端發(fā)送共享的充電樁推薦列表；用戶端選擇充電樁推薦列表的其中一個充電樁作為充電對象，且選擇該充電樁的空閑時間段進(jìn)行預(yù)約充電，云平臺基于預(yù)約充電的時間段實時更新每個充電樁的工作時間軸；本發(fā)明專利技術(shù)提高每個充電樁的利用效率，避免無法判斷...

充電樁運(yùn)營管理云平臺：基于互聯(lián)網(wǎng)“云服務(wù)”的概念，在“云端”搭建充電設(shè)施運(yùn)營管理平臺，通過物聯(lián)網(wǎng)的方式實現(xiàn)充電樁、充電站接入云平臺，為不同類型充電樁所有者搭建生態(tài)共享的充電服務(wù)運(yùn)營平臺，提供充電服務(wù)、運(yùn)營管理、結(jié)算交易等業(yè)務(wù)和服務(wù)，滿足其面向充電業(yè)務(wù)為主的各種服務(wù)需求。同時，提供本地區(qū)及周邊地區(qū)的各種生活服務(wù)信息及其它資訊和廣告發(fā)布。滿足其面向充電業(yè)務(wù)為主的各種服務(wù)需求。同時，提供本地區(qū)及周邊地區(qū)的各種生活服務(wù)信息及其它資訊和廣告發(fā)布。萬城萬充深度融合AI物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算及大數(shù)據(jù)技術(shù)，自主開發(fā)“人、車、樁、站”一體化SaaS平臺，為用戶提供從樁站接入、運(yùn)營管理、數(shù)據(jù)監(jiān)控及結(jié)算服務(wù)等，一站...

電動汽車服務(wù)云平臺的特點(diǎn)：App客戶端。智能手機(jī)的普遍使用使App軟件越來越大眾化，本系統(tǒng)客戶端呈現(xiàn)多層的體系結(jié)構(gòu)，分為視圖層、業(yè)務(wù)邏輯層和業(yè)務(wù)實體層。其中視圖層與用戶指令進(jìn)行對接，調(diào)用業(yè)務(wù)邏輯層的忌口進(jìn)行邏輯處理，包括地圖顯示、支付結(jié)算、狀態(tài)顯示、控制界面和查詢界面；業(yè)務(wù)邏輯層在服務(wù)器和本地數(shù)據(jù)庫之間進(jìn)行數(shù)據(jù)的請求和讀??；業(yè)務(wù)實體層囊括了各個業(yè)務(wù)實體，回應(yīng)各個服務(wù)器發(fā)送數(shù)據(jù)請求并總體解析傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，定時對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行維護(hù)。萬城萬充深度融合AI物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算及大數(shù)據(jù)技術(shù)，自主開發(fā)“人、車、樁、站”一體化SaaS平臺，為用戶提供從樁站接入、運(yùn)營管理、數(shù)據(jù)監(jiān)控及結(jié)算服務(wù)等，一站式滿足充電網(wǎng)管...

萬城萬充的充電站建設(shè)需要具備哪些基礎(chǔ)條件：流程審批：在前面兩步分析確認(rèn)可行之后，并且有資金支持，就可以開始遞交申請，走流程了。這是一個復(fù)雜且漫長的過程，需要得到土地規(guī)劃局，消防局，電力局等等的立案申請。一般充電站的建設(shè)都會安裝有直流充電系統(tǒng)和交流充電樁。這些充電樁都會提供人機(jī)交互操作界面，車主只需要在界面上進(jìn)行相應(yīng)的充電方式，充電時長選擇等操作，人機(jī)界面上就能顯示費(fèi)用數(shù)據(jù)，充電量和充電時長等數(shù)據(jù)。不像于加油站的模式，這完全是自助服務(wù)的模式。萬城萬充深度融合AI物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算及大數(shù)據(jù)技術(shù)，自主開發(fā)“人、車、樁、站”一體化SaaS平臺，為用戶提供從樁站接入、運(yùn)營管理、數(shù)據(jù)監(jiān)控及結(jié)算服務(wù)等，...

充電樁收費(fèi)運(yùn)營云平臺的充電量情況與利用率：公共充電樁充電量：伴隨新能源汽車保有量的快速增長，尤其是在北上廣深及東部省份新能源公交車、網(wǎng)約車的普及，使得全國公共充電樁的單月充電量較一年前增長121%，達(dá)到35.6千萬kWh。從地域上看，主要是中東部新能源汽車保有量較大的省份充電量較多，中西部地區(qū)如西安、成都等地由于新能源公交車、物流車較多，充電量較大。充電樁利用率：目前平均單樁每日充電量目前達(dá)到30kWh，較一年前提升50%。按平均功率30kW進(jìn)行測算，則每天充電時長為1小時，利用率4%。通過近期調(diào)研，目前主流運(yùn)營商的整體利用率在4-6%之間。萬城萬充深度融合AI物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算及大數(shù)據(jù)技...

電動汽車充電站安裝有什么要求：1、電動汽車充電站的排水系統(tǒng)必須保持通暢，當(dāng)雨水由明溝排到站外時，在排出圍墻前，應(yīng)設(shè)置水封裝置;站區(qū)雨水可通過截水溝或雨水口收集后排入市政雨水系統(tǒng);當(dāng)不具備集中排水條件時，應(yīng)確保充電樁不會出現(xiàn)被水淹沒的危險。2、從電力網(wǎng)站規(guī)劃的角度來看，電動汽車充電站的選址應(yīng)與配電系統(tǒng)的現(xiàn)狀等相融合，應(yīng)盡可能接近負(fù)荷中心并滿足負(fù)荷平衡、電能質(zhì)量和供電可靠性等方面的要求;從電動汽車用戶的角度來看，充電站站址應(yīng)選擇在不妨礙其它用戶且充電需求比較集中和方便的場所。萬城萬充深度融合AI物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算及大數(shù)據(jù)技術(shù)，自主開發(fā)“人、車、樁、站”一體化SaaS平臺，為用戶提供從樁站接入、...

充電樁運(yùn)營管理云平臺：近年來電動汽車數(shù)量越來越多，解決了老百姓短距離出行問題，但是和電動汽車相關(guān)的安全和火災(zāi)事故新聞也屢見不鮮，給社會帶來了巨大的損失，成為威脅人民生命和財產(chǎn)安全的一個隱患。電動汽車充電難問題在小區(qū)公寓樓時常存在，電動汽車智能充電樁能夠解決當(dāng)前小區(qū)物業(yè)管理電動汽車充電問題，電動汽車智能充電樁是新一代電動汽車智能充電設(shè)備，具有交流輸出電源遠(yuǎn)程通斷控制、充電安全控制、電度計量、按時計費(fèi)功能于一體的交流供電裝置，該裝置能通過電動汽車的車配充電器為電動汽車充電?？蛇B接云平臺給用戶提供安全可靠及智能化的充電服務(wù)。經(jīng)過大量實踐證明，智能電動汽車充電樁可以降低物業(yè)管理難度，方便用戶使用，減少...

萬城萬充的充電樁收費(fèi)及監(jiān)控云平臺的設(shè)計：充電樁收費(fèi)及監(jiān)控云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統(tǒng)的充電樁站點(diǎn)和各個充電樁進(jìn)行不間斷地數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，同時對各類故障如充電機(jī)過溫保護(hù)、充電機(jī)輸入輸出過電壓、欠電壓、絕緣檢測故障等一系列故障進(jìn)行預(yù)警；用戶通過手機(jī)APP或微信小程序掃描二維碼，進(jìn)行支付后，系統(tǒng)發(fā)起充電請求，控制二維碼對應(yīng)的充電樁完成電動汽車的充電過程。云平臺硬件采用租賃云服務(wù)器的形式，來部署云端采集程序和B/S管理網(wǎng)站，以及后臺數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫采用Mysql關(guān)系型數(shù)據(jù)庫和內(nèi)存數(shù)據(jù)庫redis，以支持高并發(fā)和大數(shù)據(jù)庫的存儲，萬城萬充深度融合AI物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算及大數(shù)據(jù)技術(shù)，自主開發(fā)“人、車...

充電樁收費(fèi)運(yùn)營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統(tǒng)的充電樁站點(diǎn)和各個充電樁進(jìn)行不間斷地數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，同時對各類故障如充電機(jī)過溫保護(hù)、充電機(jī)輸入輸出過壓、欠壓、絕緣檢測故障等一系列故障進(jìn)行預(yù)警；用戶通過微信小程序掃描二維碼進(jìn)行支付后，系統(tǒng)發(fā)起充電請求，控制二維碼對應(yīng)的充電樁完成電動汽車的充電過程。充電樁可選配WIFI模塊或GPRS模塊接入互聯(lián)網(wǎng)，配合加密技術(shù)和秘鑰分發(fā)技術(shù)，基于TCP/IP的數(shù)據(jù)交互協(xié)議，與云端進(jìn)行直連。云平臺包含了充電收費(fèi)和充電樁運(yùn)營的所有功能，包括財務(wù)管理、變壓器監(jiān)控和運(yùn)營分析等功能。萬城萬充深度融合AI物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算及大數(shù)據(jù)技術(shù)，自主開發(fā)“人、車、樁、站”一體化Sa...

萬城萬充的電動汽車服務(wù)云平臺的特點(diǎn)：1）電動汽車充電服務(wù)云平臺。云平臺是重要信息的發(fā)布等功能綜合平臺，由計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、存儲設(shè)備、其他外面設(shè)備和平臺應(yīng)用軟件組成，深入分析整個電動汽車智能充電系統(tǒng)的服務(wù)，對反饋的數(shù)據(jù)進(jìn)行深度的分析和挖掘。例如，整理用戶充電集中的時間段，并計算電動汽車系統(tǒng)的充電對電網(wǎng)所產(chǎn)生負(fù)荷的影響規(guī)律，可供電網(wǎng)對電力進(jìn)行調(diào)度。2）智能充電裝置。隨著技術(shù)革新，智能充電裝置不再只限于充電、計量、保護(hù)，智能性也在不斷地提高?？蛻舻囊苿咏K端可以控制充電裝置的啟停，貼合用戶的充電條件，充電裝置可將信息上傳服務(wù)器并在App界面展現(xiàn)充電的信息。智能充電裝置由幾部分組成。MCU負(fù)責(zé)控制整個充...

充電樁收費(fèi)運(yùn)營云平臺的充電量情況與利用率：充電樁收費(fèi)運(yùn)營云平臺基于充電設(shè)施和充電大數(shù)據(jù)，對充電站點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)行監(jiān)測、分析與運(yùn)維，有效提高充電站點(diǎn)的運(yùn)行管理水平；充電站運(yùn)維主要包括對各充電樁的運(yùn)行管理進(jìn)行調(diào)度、故障診斷和狀態(tài)檢修等，實現(xiàn)從線上實時監(jiān)控到線下運(yùn)維的無縫對接，從遠(yuǎn)程故障診斷到線下同步維護(hù)，真正實現(xiàn)的O2O協(xié)同運(yùn)維，更好地提高運(yùn)行效能、運(yùn)行安全和運(yùn)行質(zhì)量。簡單來講就將這些充電樁的工作狀態(tài)集中到電腦上或者集中監(jiān)控系統(tǒng)有那么一個超大的屏幕，顯示出一張宏大的中國地圖，上面充電站星羅棋布！隨時看看其工作狀況，對充電站里面的充電樁進(jìn)行很全的監(jiān)控，如：充電樁充電狀態(tài)、開關(guān)機(jī)狀態(tài)、充電電流/電壓、充電金...

電動汽車服務(wù)云平臺的特點(diǎn)：App客戶端。智能手機(jī)的普遍使用使App軟件越來越大眾化，本系統(tǒng)客戶端呈現(xiàn)多層的體系結(jié)構(gòu)，分為視圖層、業(yè)務(wù)邏輯層和業(yè)務(wù)實體層。其中視圖層與用戶指令進(jìn)行對接，調(diào)用業(yè)務(wù)邏輯層的忌口進(jìn)行邏輯處理，包括地圖顯示、支付結(jié)算、狀態(tài)顯示、控制界面和查詢界面；業(yè)務(wù)邏輯層在服務(wù)器和本地數(shù)據(jù)庫之間進(jìn)行數(shù)據(jù)的請求和讀?。粯I(yè)務(wù)實體層囊括了各個業(yè)務(wù)實體，回應(yīng)各個服務(wù)器發(fā)送數(shù)據(jù)請求并總體解析傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，定時對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行維護(hù)。萬城萬充深度融合AI物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算及大數(shù)據(jù)技術(shù)，自主開發(fā)“人、車、樁、站”一體化SaaS平臺，為用戶提供從樁站接入、運(yùn)營管理、數(shù)據(jù)監(jiān)控及結(jié)算服務(wù)等，一站式滿足充電網(wǎng)管...

電動汽車充電樁運(yùn)營管理云平臺功能：電動汽車火災(zāi)數(shù)據(jù)：近年來電動汽車數(shù)量越來越多，解決了老百姓短距離出行問題，但是和電動汽車相關(guān)的安全和火災(zāi)事故新聞也屢見不鮮，給社會帶來了很大的損失，成為人民生命和財產(chǎn)安全的一個隱患。據(jù)統(tǒng)計，我國電動汽車保有量超過2億輛，全國年產(chǎn)量超過3000萬輛，是世界上電動汽車產(chǎn)銷一大國。2013~2017年全國共接報因電動汽車引發(fā)火災(zāi)10000余起，較大以上亡人火災(zāi)34起，造成142人死亡，占較大亡人火災(zāi)總數(shù)的11%（以上數(shù)據(jù)來自于應(yīng)急管理部），電動汽車引起的火災(zāi)事故有逐年增長的趨勢。萬城萬充深度融合AI物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算及大數(shù)據(jù)技術(shù)，自主開發(fā)“人、車、樁、站”一體化...

萬城萬充的充電站的安裝要求和步驟：1.充電樁主機(jī)箱需置于墻面或柱子等便于用戶實施充電操作的位置，并根據(jù)箱體背面安裝孔的位置在墻上或柱子打孔，分別用膨脹螺絲或直攻螺絲進(jìn)行安裝固定。2、根據(jù)一般電動汽車充電器電線的長度，輸出插座頂部離地面的高度為80cm。插座根據(jù)車棚長度均分，但插座中對中的距離須為1米以上。如場地較寬或較窄、插座的間距可以適當(dāng)加寬或減小。但須保證各插座之間的距離相等，設(shè)備的安裝高度為設(shè)備底部距離地面120-140cm之間，且主機(jī)置于10個插座的正中間。3、輸入電表和充電樁主機(jī)箱的線材標(biāo)準(zhǔn)：單機(jī)2.5平方（國標(biāo)）銅芯線。萬城萬充深度融合AI物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算及大數(shù)據(jù)技術(shù)，自主開...

萬城萬充的充電站建設(shè)需要具備哪些基礎(chǔ)條件：流程審批：在前面兩步分析確認(rèn)可行之后，并且有資金支持，就可以開始遞交申請，走流程了。這是一個復(fù)雜且漫長的過程，需要得到土地規(guī)劃局，消防局，電力局等等的立案申請。一般充電站的建設(shè)都會安裝有直流充電系統(tǒng)和交流充電樁。這些充電樁都會提供人機(jī)交互操作界面，車主只需要在界面上進(jìn)行相應(yīng)的充電方式，充電時長選擇等操作，人機(jī)界面上就能顯示費(fèi)用數(shù)據(jù)，充電量和充電時長等數(shù)據(jù)。不像于加油站的模式，這完全是自助服務(wù)的模式。萬城萬充深度融合AI物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算及大數(shù)據(jù)技術(shù)，自主開發(fā)“人、車、樁、站”一體化SaaS平臺，為用戶提供從樁站接入、運(yùn)營管理、數(shù)據(jù)監(jiān)控及結(jié)算服務(wù)等，...

一種基于云平臺的萬城萬充充電樁共享系統(tǒng)：通過平臺預(yù)約的方式來減少充電用戶的等待時間。然而，這種方式存在很多問題，有些用戶通過預(yù)約平臺進(jìn)行了預(yù)約充電，但由于各種原因沒有按時前往充電站充電，使得空閑充電樁被占用卻無人使用，因此現(xiàn)有的充電樁共享系統(tǒng)在預(yù)約充電時間段內(nèi)光允許預(yù)約的車輛進(jìn)行充電操作，而其他未提前預(yù)約的充電樁無法直接使用，且當(dāng)用戶在預(yù)約充電時間段內(nèi)發(fā)送充電啟動請求才調(diào)控對應(yīng)預(yù)約的充電樁通電，從而避免了被預(yù)約的充電樁被他人占用的情況。萬城萬充深度融合AI物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算及大數(shù)據(jù)技術(shù)，自主開發(fā)“人、車、樁、站”一體化SaaS平臺，為用戶提供從樁站接入、運(yùn)營管理、數(shù)據(jù)監(jiān)控及結(jié)算服務(wù)等，一站...

電動汽車充電站安裝有什么要求：1.在選購安裝配件的時候要考慮到方便電動汽車充電的墻、柱子，根據(jù)箱體背面四個孔的孔距在墻上打孔，分別用四個膨脹螺絲進(jìn)行固定。電動汽車充電站的充電設(shè)施、設(shè)備周邊宜設(shè)置車輛限位器、防撞柱或防撞警示燈;要保證充電樁和電動汽車車尾保持足夠的距離，防止發(fā)生碰撞進(jìn)而引發(fā)事故。2.充電站宜設(shè)置總電源急停按鈕，電動汽車充電站一定要張貼急停按鈕標(biāo)識。而且電動汽車充電站建(構(gòu))筑物構(gòu)件的燃燒性能、耐火。充電平臺不光為終端用戶提供充電的在線服務(wù)，同時為商戶提供線上服務(wù)。萬城萬充深度融合AI物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算及大數(shù)據(jù)技術(shù)，自主開發(fā)“人、車、樁、站”一體化SaaS平臺，為用戶提供從樁站...

一種基于云平臺的充電樁共享系統(tǒng)：一種基于云平臺的充電樁共享系統(tǒng)和共享方法，在云平臺上劃分多個充電區(qū)并標(biāo)記每個充電區(qū)包含的充電樁的地理位置，并創(chuàng)建每個充電樁的工作時間軸；云平臺基于充電目的位置確定推薦的充電區(qū)排序且云平臺依據(jù)用戶端的預(yù)約充電起點(diǎn)確定每個充電區(qū)內(nèi)的充電樁排序，組合生成電樁推薦列表；云平臺對比接收的預(yù)約充電請求，且向充電目的位置相同且預(yù)約充電起點(diǎn)相同的用戶端發(fā)送共享的充電樁推薦列表；用戶端選擇充電樁推薦列表的其中一個充電樁作為充電對象，且選擇該充電樁的空閑時間段進(jìn)行預(yù)約充電，云平臺基于預(yù)約充電的時間段實時更新每個充電樁的工作時間軸；本發(fā)明專利技術(shù)提高每個充電樁的利用效率，避免無法判斷...

安裝家用充電樁需要注意這幾項：1、新型電表用于充電樁計量收費(fèi)，使用電與家庭用電分開。兩者是自立的，家庭用電為階梯電價，一般都相對比較便宜。充電樁用電一般都是商業(yè)用電，比家用電要貴一點(diǎn)，并且是固定單價一度多少錢。2、在申請安裝家用充電樁的過程中，溝通非常重要，因為充電樁的安裝涉及電路安裝、電路方向、儀表安裝、成本測量等。這個都是業(yè)主需要花時間來走動關(guān)系的。3、在安裝和架設(shè)家用充電樁方面，較令人擔(dān)憂的問題是消防安全（大型充電站必須配備防火設(shè)施），因為大多數(shù)老社區(qū)沒有充電樁的位置，因此相應(yīng)的配套設(shè)施不完善。一旦出現(xiàn)消防安全隱患，這個是個人承擔(dān)不起的責(zé)任。萬城萬充深度融合AI物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算及大...

充電樁收費(fèi)運(yùn)營云平臺的充電量情況與利用率：公共充電樁充電量：伴隨新能源汽車保有量的快速增長，尤其是在北上廣深及東部省份新能源公交車、網(wǎng)約車的普及，使得全國公共充電樁的單月充電量較一年前增長121%，達(dá)到35.6千萬kWh。從地域上看，主要是中東部新能源汽車保有量較大的省份充電量較多，中西部地區(qū)如西安、成都等地由于新能源公交車、物流車較多，充電量較大。充電樁利用率：目前平均單樁每日充電量目前達(dá)到30kWh，較一年前提升50%。按平均功率30kW進(jìn)行測算，則每天充電時長為1小時，利用率4%。通過近期調(diào)研，目前主流運(yùn)營商的整體利用率在4-6%之間。萬城萬充深度融合AI物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算及大數(shù)據(jù)技...

萬城萬充的充電樁運(yùn)營管理云平臺：系統(tǒng)特色：很全服務(wù)架構(gòu)：本產(chǎn)品主要由充電樁、手機(jī)APP、樁聯(lián)網(wǎng)平臺、結(jié)算支付中心、服務(wù)中心、數(shù)據(jù)中心等組成，能夠滿足充電全部業(yè)務(wù)需求。開放式運(yùn)營平臺：可以普遍接入充電樁廠商、充換電設(shè)施經(jīng)營者、個人充電樁擁有者、電動汽車廠商等在內(nèi)任何有充電設(shè)施的企業(yè)或個人，聚集更多樁資源和車主，構(gòu)建生態(tài)充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。智能化服務(wù)內(nèi)容：采用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，構(gòu)建深度分析模型，實現(xiàn)智能導(dǎo)航、自助充電、較佳充電時間提醒、充電行為優(yōu)化等智能服務(wù)。萬城萬充深度融合AI物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算及大數(shù)據(jù)技術(shù)，自主開發(fā)“人、車、樁、站”一體化SaaS平臺，為用戶提供從樁站接入、運(yùn)營管理、數(shù)據(jù)監(jiān)控...

萬城萬充汽車充電樁收費(fèi)APP建立意義：1、云端遠(yuǎn)程控制：便捷地對充電樁進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。通過小程序或網(wǎng)站能夠遠(yuǎn)程啟動充電、強(qiáng)制停止、功率限制等控制指令。2、故障管理：數(shù)據(jù)分析結(jié)果可以為用戶提供參考**，及早發(fā)現(xiàn)問題、杜絕隱患。3、運(yùn)營分析分析充電站運(yùn)營情況，從多個統(tǒng)計維度、特征指標(biāo)來分析充電收入的分布和變化規(guī)律，很全地了解企業(yè)整體營收情況。4、消息提醒：一旦發(fā)生任何故障預(yù)警，手機(jī)短信將在5-10秒內(nèi)到達(dá)用戶手機(jī)端（視運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)狀況）。萬城萬充深度融合AI物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算及大數(shù)據(jù)技術(shù)，自主開發(fā)“人、車、樁、站”一體化SaaS平臺，為用戶提供從樁站接入、運(yùn)營管理、數(shù)據(jù)監(jiān)控及結(jié)算服務(wù)等，一站式滿足...