不論是充電速度還是充電是否方便,甚至是費(fèi)用和服務(wù),都是消費(fèi)者急需解決的問(wèn)題。這只是充電層面需求,還有諸如電池保養(yǎng)維修、交通狀況查詢(xún)等多個(gè)方面的需求亟需解決,消費(fèi)者當(dāng)然希望自己的需求可以得到一站式解決,而生態(tài)的作用就在此凸顯。其次,平臺(tái)生態(tài)化管理可以更好釋放管理效能。一個(gè)充電樁較為完善的生態(tài),可以幫助汽車(chē)充電樁企業(yè)進(jìn)一步了解不同地區(qū)的不同需求,更加精細(xì)化的了解需求并提供特定的解決方案。具體來(lái)說(shuō),不同城市的交通狀況并不相同,甚至同一個(gè)城市的不同地區(qū)交通狀況也有差異,而交通狀況對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力有著很大的影響,充電樁自然也會(huì)影響到車(chē)主對(duì)汽車(chē)充電樁的需求。通過(guò)平臺(tái)生態(tài)精細(xì)化地運(yùn)營(yíng),充電樁可以精確了解到這...
充電樁與“互聯(lián)網(wǎng)+”接口,使得充電樁成為能源變現(xiàn)的一個(gè)渠道和能源數(shù)據(jù)流量的導(dǎo)入端口,同時(shí)也是一個(gè)數(shù)據(jù)門(mén)戶(hù)的入口。有了互聯(lián)網(wǎng)的加持,充電樁不再只是一個(gè)樁,而成為一個(gè)充滿(mǎn)無(wú)限可能的接口,可以配合電動(dòng)汽車(chē)的分時(shí)租賃,電動(dòng)車(chē)4S店的增值服務(wù),電子支付,大數(shù)據(jù)等,成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)甚至是網(wǎng)絡(luò)社區(qū)的重要一環(huán)。當(dāng)然,前提是要有足夠的規(guī)模,萬(wàn)城萬(wàn)充目前正在不斷擴(kuò)大規(guī)模,完善基于充電樁網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通平臺(tái)——開(kāi)放式 SaaS 平臺(tái),堅(jiān)持?jǐn)?shù)據(jù)化、流程化、模塊化運(yùn)營(yíng)管理像開(kāi)網(wǎng)店一般簡(jiǎn)單,助力大中小客戶(hù)的C端客戶(hù)充電運(yùn)營(yíng)服務(wù);為直連、加盟等各類(lèi)商戶(hù)入駐提供站場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控,智能結(jié)算,提供競(jìng)店對(duì)比的清晰數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確營(yíng)銷(xiāo);同時(shí)提供充...
汽車(chē)充電樁采用了核安全級(jí)的大功率電源模塊平臺(tái),安全可靠性更高并采用了新型高效三相PFC電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),功率因數(shù)大于0.99,諧波畸變率低≤5%;高頻開(kāi)關(guān)電源模塊采用了全橋移相軟開(kāi)關(guān)技術(shù),執(zhí)行效率高。先進(jìn)的數(shù)字化均流技術(shù),有效提高了均流精度和抗干擾性;模塊休眠技術(shù)和輪動(dòng)技術(shù),保證系統(tǒng)高效率運(yùn)行;智能化的充電過(guò)程控制和完善的充電過(guò)程監(jiān)視及保護(hù),傻瓜式操作;具有定時(shí)充電、定量充電、定金額充電和自動(dòng)充滿(mǎn)等多種充電方式可供選擇;實(shí)時(shí)顯示已充電量、充電時(shí)間、當(dāng)前電價(jià)、充電價(jià)格等信息及運(yùn)行狀態(tài);可預(yù)留RS-485組網(wǎng)通訊接口,并提供選配的GPRS組網(wǎng)方式;模塊熱插拔技術(shù),使維護(hù)更方便。在政策和市場(chǎng)雙重驅(qū)動(dòng)下,...
充電樁與“互聯(lián)網(wǎng)+”接口,使得充電樁成為能源變現(xiàn)的一個(gè)渠道和能源數(shù)據(jù)流量的導(dǎo)入端口,同時(shí)也是一個(gè)數(shù)據(jù)門(mén)戶(hù)的入口。有了互聯(lián)網(wǎng)的加持,充電樁不再只是一個(gè)樁,而成為一個(gè)充滿(mǎn)無(wú)限可能的接口,可以配合電動(dòng)汽車(chē)的分時(shí)租賃,電動(dòng)車(chē)4S店的增值服務(wù),電子支付,大數(shù)據(jù)等,成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)甚至是網(wǎng)絡(luò)社區(qū)的重要一環(huán)。當(dāng)然,前提是要有足夠的規(guī)模,萬(wàn)城萬(wàn)充目前正在不斷擴(kuò)大規(guī)模,完善基于充電樁網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通平臺(tái)——開(kāi)放式 SaaS 平臺(tái),堅(jiān)持?jǐn)?shù)據(jù)化、流程化、模塊化運(yùn)營(yíng)管理像開(kāi)網(wǎng)店一般簡(jiǎn)單,助力大中小客戶(hù)的C端客戶(hù)充電運(yùn)營(yíng)服務(wù);為直連、加盟等各類(lèi)商戶(hù)入駐提供站場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控,智能結(jié)算,提供競(jìng)店對(duì)比的清晰數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確營(yíng)銷(xiāo);同時(shí)提供充...
汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)商收入目前幾乎完全依靠服務(wù)費(fèi),大部分城市服務(wù)費(fèi)比較高的價(jià)格有地方政策限制,以確保電動(dòng)汽車(chē)使用成本低于燃油汽車(chē)使用成本。況且在目前激烈的競(jìng)爭(zhēng)下,汽車(chē)充電樁服務(wù)費(fèi)低至0.5-0.6元/度,運(yùn)營(yíng)商盈利單一、微薄、投資回收期太長(zhǎng)。未來(lái)電動(dòng)車(chē)智能化也是大勢(shì)所趨,汽車(chē)充電樁這一超大型流量入口必然要產(chǎn)生新的盈利方向。因此,汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)商創(chuàng)造“汽車(chē)充電樁+”盈利模式,向綜合出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變才是未來(lái)。不但政策補(bǔ)貼上越來(lái)越看重運(yùn)營(yíng)質(zhì)量,當(dāng)前市場(chǎng)資金也更偏向投資運(yùn)營(yíng)好的有盈利能力的運(yùn)營(yíng)商,率先開(kāi)展綜合出行服務(wù)的企業(yè)在新基建的加持下會(huì)引發(fā)巨大虹吸效應(yīng)。另外,商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變需要強(qiáng)有力的資源整合能力,拿到...
公交車(chē)、出租車(chē)等B端領(lǐng)域的公共快充樁充電需求量大,可以在短期帶來(lái)現(xiàn)金流,長(zhǎng)期利潤(rùn)也很可觀,但是新能源汽車(chē)下沉過(guò)程中,更大的市場(chǎng)毫無(wú)意外的是C端私人乘用車(chē),私人樁主要隨車(chē)附送,運(yùn)營(yíng)也主要是車(chē)企。利用率上因?yàn)槭枪┳约菏褂茫院芊€(wěn)定,也沒(méi)必要考慮利用率服務(wù)費(fèi)什么的;安全性上因?yàn)樵诩依飳?duì)充電時(shí)長(zhǎng)要求低,幾乎都是交流慢充樁,沒(méi)什么風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)營(yíng)方面更需要考慮的可能是在于充電費(fèi)用和對(duì)電網(wǎng)沖擊上。多數(shù)私家車(chē)主在下班回家后會(huì)立即充電,高峰時(shí)段也就集中在了晚上6點(diǎn)到12點(diǎn),尖峰負(fù)荷在晚上7點(diǎn)到9點(diǎn),負(fù)荷率在40%-50%之間,剛好與生活用電負(fù)荷高峰時(shí)段嚴(yán)重重疊,在密集的用電小區(qū)尤其是老舊社區(qū)電網(wǎng)沖擊較大,轉(zhuǎn)而在凌...
怎么查找萬(wàn)城萬(wàn)充APP上的距離近的充電樁?萬(wàn)城萬(wàn)充查樁有地圖找樁和列表兩種,開(kāi)啟您的地圖定位或者輸入所在位置,APP算法會(huì)智能推薦站場(chǎng),使您即可查樁,APP上會(huì)顯示各項(xiàng)信息,如快充慢充,功率多少,價(jià)格,停車(chē)費(fèi)減免時(shí)長(zhǎng)等,同時(shí)自動(dòng)保存常用站場(chǎng)。您所在的地址也可直接接入第三方地圖進(jìn)行導(dǎo)航,您使用我們的導(dǎo)航功能的話(huà),也可以一鍵導(dǎo)航至目的地,準(zhǔn)確定位您的地理位置。萬(wàn)城萬(wàn)充的充電站站場(chǎng)采用標(biāo)準(zhǔn)化管理,海量站點(diǎn)再APP上會(huì)詳細(xì)展示站點(diǎn)的地址,位置圖,讓您查詢(xún)一目了然!未來(lái)的充電樁行業(yè)可能如同現(xiàn)在的共享單車(chē)一般,成為巨頭之爭(zhēng).廣東交流充電樁銷(xiāo)售方法充電樁汽車(chē)充電樁按安裝方式分可分為落地式汽車(chē)充電樁、掛壁式汽...
新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展,汽車(chē)充電樁建設(shè)功不可沒(méi)。全國(guó)各類(lèi)汽車(chē)充電樁保有量達(dá)132.2萬(wàn)個(gè),其中公共汽車(chē)充電樁55.8萬(wàn)個(gè)、數(shù)量居全球前列。總量十分可觀,但短板依然存在:一方面,受限于車(chē)位不足、電力增容難,私人汽車(chē)充電樁安裝率偏低;另一方面,公共汽車(chē)充電樁存在布局不完善等問(wèn)題,使用體驗(yàn)不佳……加快汽車(chē)充電樁建設(shè),不但有助于改善充電體驗(yàn),提升消費(fèi)信心,激發(fā)新能源汽車(chē)消費(fèi)需求,還將拉動(dòng)直接投資,帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)投資潛力穩(wěn)步釋放,成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、發(fā)展綠色交通和推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型的重要抓手。近年來(lái),隨著汽車(chē)充電樁建設(shè)不斷提速,新能源汽車(chē)充電難問(wèn)題部分得到緩解,但汽車(chē)充電樁發(fā)展仍面臨私樁安裝率偏低、公樁使用體...
直流樁和交流樁比例上,私人汽車(chē)充電樁主要是成本較低的交流樁,單個(gè)投資額約為0.3萬(wàn)元;公共汽車(chē)充電樁直流與交流之比維持為4:6,隨著充電效率的需求提高,直流汽車(chē)充電樁的比重會(huì)持續(xù)攀升,這點(diǎn)后面還會(huì)詳細(xì)說(shuō),因此到以后二者比例會(huì)朝著1:1發(fā)展,單個(gè)樁投資額約為8萬(wàn)和0.8萬(wàn)。所以,根據(jù)敏感性分析,假定車(chē)樁比的范圍在2到3之間,直流汽車(chē)充電樁比例在45%~60%,那么我們預(yù)計(jì)五年內(nèi)國(guó)內(nèi)汽車(chē)充電樁市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)一千億元,在1186-2365億之間。萬(wàn)城萬(wàn)充充電樁獲得眾多用戶(hù)的認(rèn)可。河南標(biāo)準(zhǔn)充電樁銷(xiāo)售電話(huà)充電樁新增直流樁平均功率為115.76kW,由于新能源車(chē)電池容量的提升和大功率直流充電技術(shù)的發(fā)展,預(yù)計(jì)...
說(shuō)到了動(dòng)力電池的快充性能決定了直流快充樁的天花板,這里就多說(shuō)一點(diǎn)如何提高電池快充性能。如果想要達(dá)到燃油車(chē)加油那樣的效率和時(shí)長(zhǎng),則需要在5min內(nèi)完成80%的充電,以目前純電動(dòng)車(chē)平均單車(chē)帶電量50kWh來(lái)看,需要480kW功率的直流樁才可以達(dá)到,而目前市面上的大部分保有直流汽車(chē)充電樁功率只為60kW,即使是新增的快充直流樁平均功率也只達(dá)到120kW,充電樁如果再考慮到實(shí)際充電功率經(jīng)常低于汽車(chē)充電樁的設(shè)計(jì)功率,充電樁那么電動(dòng)車(chē)的充電效率依然與燃油車(chē)判若云泥。其實(shí)汽車(chē)充電樁的功率提高技術(shù)上并不難,上面的企業(yè)大功率均可達(dá)到300kW以上,但是動(dòng)力電池若承受長(zhǎng)時(shí)間的高功率充電,壽命會(huì)縮減,安全性也大幅降...
汽車(chē)充電樁采用了核安全級(jí)的大功率電源模塊平臺(tái),安全可靠性更高并采用了新型高效三相PFC電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),功率因數(shù)大于0.99,諧波畸變率低≤5%;高頻開(kāi)關(guān)電源模塊采用了全橋移相軟開(kāi)關(guān)技術(shù),執(zhí)行效率高。先進(jìn)的數(shù)字化均流技術(shù),有效提高了均流精度和抗干擾性;模塊休眠技術(shù)和輪動(dòng)技術(shù),保證系統(tǒng)高效率運(yùn)行;智能化的充電過(guò)程控制和完善的充電過(guò)程監(jiān)視及保護(hù),傻瓜式操作;具有定時(shí)充電、定量充電、定金額充電和自動(dòng)充滿(mǎn)等多種充電方式可供選擇;實(shí)時(shí)顯示已充電量、充電時(shí)間、當(dāng)前電價(jià)、充電價(jià)格等信息及運(yùn)行狀態(tài);可預(yù)留RS-485組網(wǎng)通訊接口,并提供選配的GPRS組網(wǎng)方式;模塊熱插拔技術(shù),使維護(hù)更方便。廣東萬(wàn)城萬(wàn)充集充電樁研發(fā)...
隨著國(guó)家大力發(fā)展新能源公共交通政策的推進(jìn),公共交通充電設(shè)施地建設(shè)不斷地發(fā)展擴(kuò)大。汽車(chē)充電樁與電動(dòng)公共交通密不可分,對(duì)于保障新能源公共交通正常運(yùn)行不可或缺。而公共交通汽車(chē)充電樁的運(yùn)營(yíng)管理尚且處于起步階段,可以從多方面分析目前汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)管理的現(xiàn)狀;然后從管理模式、軟件系統(tǒng)、充電管控模式和應(yīng)急充電流程四個(gè)方面設(shè)計(jì)一套汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)管理方案;針對(duì)公共交通汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)管理提出有效性建議。為公共交通汽車(chē)充電樁尋求合理的運(yùn)營(yíng)管理方案,對(duì)城市公共交通的發(fā)展和建設(shè)具有很好的指導(dǎo)意義。直流充電樁優(yōu)點(diǎn)在于方便、成本低、對(duì)電池?zé)o害。海南標(biāo)準(zhǔn)充電樁廠(chǎng)家直銷(xiāo)充電樁如何提高汽車(chē)充電樁利用率,除了說(shuō)的加大直流樁的投建,...
公交車(chē)、出租車(chē)等B端領(lǐng)域的公共快充樁充電需求量大,可以在短期帶來(lái)現(xiàn)金流,長(zhǎng)期利潤(rùn)也很可觀,但是新能源汽車(chē)下沉過(guò)程中,更大的市場(chǎng)毫無(wú)意外的是C端私人乘用車(chē),私人樁主要隨車(chē)附送,運(yùn)營(yíng)也主要是車(chē)企。利用率上因?yàn)槭枪┳约菏褂?,所以很穩(wěn)定,也沒(méi)必要考慮利用率服務(wù)費(fèi)什么的;安全性上因?yàn)樵诩依飳?duì)充電時(shí)長(zhǎng)要求低,幾乎都是交流慢充樁,沒(méi)什么風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)營(yíng)方面更需要考慮的可能是在于充電費(fèi)用和對(duì)電網(wǎng)沖擊上。多數(shù)私家車(chē)主在下班回家后會(huì)立即充電,高峰時(shí)段也就集中在了晚上6點(diǎn)到12點(diǎn),尖峰負(fù)荷在晚上7點(diǎn)到9點(diǎn),負(fù)荷率在40%-50%之間,剛好與生活用電負(fù)荷高峰時(shí)段嚴(yán)重重疊,在密集的用電小區(qū)尤其是老舊社區(qū)電網(wǎng)沖擊較大,轉(zhuǎn)而在凌...
直流樁和交流樁比例上,私人汽車(chē)充電樁主要是成本較低的交流樁,單個(gè)投資額約為0.3萬(wàn)元;公共汽車(chē)充電樁直流與交流之比維持為4:6,隨著充電效率的需求提高,直流汽車(chē)充電樁的比重會(huì)持續(xù)攀升,這點(diǎn)后面還會(huì)詳細(xì)說(shuō),因此到以后二者比例會(huì)朝著1:1發(fā)展,單個(gè)樁投資額約為8萬(wàn)和0.8萬(wàn)。所以,根據(jù)敏感性分析,假定車(chē)樁比的范圍在2到3之間,直流汽車(chē)充電樁比例在45%~60%,那么我們預(yù)計(jì)五年內(nèi)國(guó)內(nèi)汽車(chē)充電樁市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)一千億元,在1186-2365億之間。這個(gè)未來(lái)規(guī)?;蜻_(dá)萬(wàn)億的朝陽(yáng)行業(yè),市場(chǎng)的活躍是否意味著充電樁行業(yè)的春風(fēng)已至,即將進(jìn)入到蓬勃發(fā)展的階段?江蘇落地充電樁銷(xiāo)售價(jià)格充電樁根據(jù)不久前公布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)...
汽車(chē)充電樁按安裝方式分可分為落地式汽車(chē)充電樁、掛壁式汽車(chē)充電樁。落地式汽車(chē)充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車(chē)位。掛壁式汽車(chē)充電樁適合安裝在靠近墻體的停車(chē)位。按充電接口數(shù)分可分為一樁一充和一樁多充等方式。按充電方式分為汽車(chē)充電樁(栓)可分為直流汽車(chē)充電樁(栓),交流汽車(chē)充電樁(栓)和交直流一體汽車(chē)充電樁(栓)。按照安裝地點(diǎn),可分為公共汽車(chē)充電樁和汽車(chē)充電樁。公共汽車(chē)充電樁是建設(shè)在公共停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))結(jié)合停車(chē)泊位,為社會(huì)車(chē)輛提供公共充電服務(wù)的汽車(chē)充電樁。汽車(chē)充電樁是建設(shè)單位(企業(yè))自有停車(chē)場(chǎng)(庫(kù)),為單位(企業(yè))內(nèi)部人員使用的汽車(chē)充電樁。自用汽車(chē)充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車(chē)位(庫(kù)),為私人用戶(hù)提供充電的汽車(chē)...
汽車(chē)充電樁是為電動(dòng)汽車(chē)提供電池動(dòng)力支持的電力設(shè)備,主要安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等)、居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi),通過(guò)充電插頭,為各種型號(hào)電動(dòng)汽車(chē)提供不同電壓等級(jí)的充電服務(wù)。汽車(chē)充電樁采用交、直流供電方式,以特定的充電卡進(jìn)行刷卡使用,用戶(hù)通過(guò)人機(jī)交互界面操作,充電時(shí)可選擇定電量、定時(shí)間、定金額、自動(dòng)四種充電模式。汽車(chē)充電樁的交流工作電壓220V或380V,普通純電動(dòng)轎車(chē)充滿(mǎn)電一般需要3-4個(gè)小時(shí),主要安裝在停車(chē)場(chǎng),適用于慢充動(dòng)力電池。充電樁行業(yè)經(jīng)歷過(guò)野蠻生長(zhǎng)和淘汰洗牌,在政策的推動(dòng)和各界巨頭的入場(chǎng)下,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已然進(jìn)入了下半場(chǎng)階段。廣東落地充電樁生產(chǎn)廠(chǎng)家充電樁雖然私人樁建設(shè)與預(yù)期差...
伴隨著新一輪科技變革和產(chǎn)業(yè)變革,我國(guó)提出了"新基建"的發(fā)展方向,汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)作為"新基建"的七大產(chǎn)業(yè)之一,不但支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí),更為無(wú)線(xiàn)充電、儲(chǔ)能、微電網(wǎng)和新能源消納等新興產(chǎn)業(yè)提供發(fā)展空間。因此對(duì)于汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)而言,相關(guān)部門(mén)支持作用非常重要,為了有效地探討相關(guān)部門(mén)在汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼政策效用,促進(jìn)汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,博弈模型探討了相關(guān)部門(mén)對(duì)汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)商與換電站運(yùn)營(yíng)商不同的博弈策略演化過(guò)程。首先結(jié)合我國(guó)相關(guān)部門(mén)對(duì)汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼方式,將汽車(chē)充電樁與換電站的補(bǔ)貼進(jìn)行歸類(lèi),將汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)商獲得的補(bǔ)貼歸為運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼,將換電站獲得的補(bǔ)貼歸為投資額補(bǔ)貼。然后構(gòu)建了包括相關(guān)部門(mén)、運(yùn)營(yíng)...
汽車(chē)充電樁廠(chǎng)家稱(chēng)使用汽車(chē)充電樁還能幫助各電動(dòng)汽車(chē)完成快速充電服務(wù),并且不論是在外行駛多遠(yuǎn)的速度也不會(huì)有沒(méi)電的尷尬,汽車(chē)充電樁會(huì)在多處有建設(shè)定點(diǎn)服務(wù)。因此電動(dòng)汽車(chē)不用再擔(dān)心充電不及時(shí)或沒(méi)電不能行駛的問(wèn)題。使用汽車(chē)充電樁為各電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電較大的好處除了能快速充電,汽車(chē)充電樁廠(chǎng)家稱(chēng)還可以更好的保護(hù)電動(dòng)車(chē)防過(guò)充,在充滿(mǎn)電后電動(dòng)車(chē)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)斷電。由于電動(dòng)車(chē)所使用的鉛酸電池耗電快而蓄電慢,因此汽車(chē)充電樁擁有防過(guò)充顯得非常重要而且能填補(bǔ)市場(chǎng)電動(dòng)充電站的不足。充電設(shè)備本身的技術(shù)壁壘不高,產(chǎn)品不存在明顯技術(shù)差異。北京60kw充電樁多少錢(qián)充電樁汽車(chē)充電樁市場(chǎng)還遠(yuǎn)未成熟,倒是吸引了太多關(guān)注,汽車(chē)充電樁數(shù)量的缺口和明...
汽車(chē)充電樁是為電動(dòng)汽車(chē)提供電池動(dòng)力支持的電力設(shè)備,主要安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等)、居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi),通過(guò)充電插頭,為各種型號(hào)電動(dòng)汽車(chē)提供不同電壓等級(jí)的充電服務(wù)。汽車(chē)充電樁采用交、直流供電方式,以特定的充電卡進(jìn)行刷卡使用,用戶(hù)通過(guò)人機(jī)交互界面操作,充電時(shí)可選擇定電量、定時(shí)間、定金額、自動(dòng)四種充電模式。汽車(chē)充電樁的交流工作電壓220V或380V,普通純電動(dòng)轎車(chē)充滿(mǎn)電一般需要3-4個(gè)小時(shí),主要安裝在停車(chē)場(chǎng),適用于慢充動(dòng)力電池。在產(chǎn)業(yè)規(guī)律驅(qū)動(dòng)下,我國(guó)的充電樁行業(yè)必定將有長(zhǎng)足發(fā)展,并誕生可期的投資機(jī)遇。湖北壁掛充電樁圖片充電樁汽車(chē)充電樁采用了核安全級(jí)的大功率電源模塊平臺(tái),安全...
根據(jù)不久前公布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》可知,充電樁到了新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比將要達(dá)到25%左右,到了國(guó)內(nèi)公共領(lǐng)域用車(chē)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。而按照國(guó)家提出車(chē)樁比1:1的目標(biāo)來(lái)說(shuō),汽車(chē)充電樁市場(chǎng)還有十分巨大的發(fā)展空間。于是國(guó)內(nèi)關(guān)于汽車(chē)充電樁的企業(yè)也如雨后春筍一般涌出,國(guó)內(nèi)與“汽車(chē)充電樁”相關(guān)的企業(yè)就多達(dá)8.9萬(wàn)家。而市場(chǎng)的火熱和紛涌而至的玩家,也把這場(chǎng)關(guān)于汽車(chē)充電樁的戰(zhàn)事推向了一個(gè)新的階段。充電樁作為未來(lái)大出行領(lǐng)域的重要流量入口,汽車(chē)充電樁自身的互聯(lián)網(wǎng)屬性很強(qiáng),而流量至上則是互聯(lián)網(wǎng)的重點(diǎn)。汽車(chē)充電樁平臺(tái)通過(guò)直接對(duì)接,充電樁將幫助自身構(gòu)建起足夠大的流量池,這也就保證了企業(yè)在增量市場(chǎng)上獲勝的前提。廣東萬(wàn)城萬(wàn)...
現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的特別的快,我們都很喜歡電動(dòng)汽車(chē)。而且還有很多的中老年人開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē),大家對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)可也是非常的高的。大家應(yīng)該知道電動(dòng)汽車(chē)有很多的福利,就比如有國(guó)家的補(bǔ)貼政策和能夠改善空氣污染度?,F(xiàn)在小編就為大家介紹一下家用汽車(chē)充電樁怎么安裝吧。聯(lián)系物業(yè)公司,確定小區(qū)汽車(chē)充電樁安裝政策。目前對(duì)于安裝汽車(chē)充電樁,一般的規(guī)定是要求自有產(chǎn)權(quán)的車(chē)位。另外,有些物業(yè)由于建設(shè)比較早,不太適宜安裝汽車(chē)充電樁,如果安裝汽車(chē)充電樁需要額外的技術(shù)設(shè)備投入,一定要和物業(yè)提前溝通好。有時(shí)在現(xiàn)場(chǎng),工程人員只是考慮到施工方便、外表美觀等因素,設(shè)計(jì)的施工方案可能會(huì)多浪費(fèi)幾十米的電纜。如果現(xiàn)場(chǎng)建議的施工方案不是比...
汽車(chē)充電樁其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī),可以固定在地面或墻壁,安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi),可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電。汽車(chē)充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接,輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車(chē)充電。汽車(chē)充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式,人們可以使用特定的充電卡在汽車(chē)充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用,進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作,汽車(chē)充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。直流充電樁優(yōu)點(diǎn)有布局方便、成本低、對(duì)電池?zé)o害。河北直流充電樁銷(xiāo)售方法充電樁國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,全國(guó)各類(lèi)汽車(chē)充電樁保...
汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)商收入目前幾乎完全依靠服務(wù)費(fèi),大部分城市服務(wù)費(fèi)比較高的價(jià)格有地方政策限制,以確保電動(dòng)汽車(chē)使用成本低于燃油汽車(chē)使用成本。況且在目前激烈的競(jìng)爭(zhēng)下,汽車(chē)充電樁服務(wù)費(fèi)低至0.5-0.6元/度,運(yùn)營(yíng)商盈利單一、微薄、投資回收期太長(zhǎng)。未來(lái)電動(dòng)車(chē)智能化也是大勢(shì)所趨,汽車(chē)充電樁這一超大型流量入口必然要產(chǎn)生新的盈利方向。因此,汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)商創(chuàng)造“汽車(chē)充電樁+”盈利模式,向綜合出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變才是未來(lái)。不但政策補(bǔ)貼上越來(lái)越看重運(yùn)營(yíng)質(zhì)量,當(dāng)前市場(chǎng)資金也更偏向投資運(yùn)營(yíng)好的有盈利能力的運(yùn)營(yíng)商,率先開(kāi)展綜合出行服務(wù)的企業(yè)在新基建的加持下會(huì)引發(fā)巨大虹吸效應(yīng)。另外,商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變需要強(qiáng)有力的資源整合能力,拿到...
實(shí)現(xiàn)電池快充的關(guān)鍵就在于提高電池的快充性能,使之適應(yīng)大功率充電。動(dòng)力鋰電池負(fù)極材料就是其能否突破快充性能的中心要點(diǎn)。負(fù)極上與電解液會(huì)反應(yīng)形成一層鈍化層,這層膜緊貼負(fù)極表面,Li離子可以自由地嵌入和脫出,因此這層鈍化膜被稱(chēng)為“固體電解質(zhì)界面膜”,即SEI膜。SEI膜具有有機(jī)溶劑不溶性,在有機(jī)電解質(zhì)溶液中能穩(wěn)定存在,并且可以阻止溶劑分子通過(guò),避免了因溶劑分子共嵌入對(duì)電極材料造成的破壞,以此很好的提高了電極的循環(huán)性能和使用壽命。但是,當(dāng)SEI膜變厚時(shí),離子導(dǎo)電率變差,電池性能和壽命會(huì)急劇下降。根據(jù)美國(guó)阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的研究,在充電速度倍率為0.7C到4C之間時(shí)(1C指可充電池以電池標(biāo)稱(chēng)容量大小為單位對(duì)...
如整理的相關(guān)政策、文件、會(huì)議等,相關(guān)部委近年來(lái)持續(xù)關(guān)注、加強(qiáng)新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施即汽車(chē)充電樁建設(shè),甚至今年相關(guān)部門(mén)還將其納入了“新基建”——“新基建”包括5G基站建設(shè)、特高壓、高鐵和城市軌道交通、人工智能、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車(chē)充電樁七大領(lǐng)域。汽車(chē)是我國(guó)制造業(yè)中規(guī)模較大的產(chǎn)業(yè),新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)燃油車(chē)是目前看來(lái)確定性極高、市場(chǎng)空間極廣的大趨勢(shì),也是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。而汽車(chē)充電樁是新能源汽車(chē)配套基礎(chǔ)設(shè)施,包括充電模塊、主控制器、檢測(cè)模塊、防雷模塊、通信模塊等,直連電網(wǎng)負(fù)責(zé)給汽車(chē)充能,推進(jìn)汽車(chē)充電樁建設(shè)是落實(shí)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)建設(shè)的必要條件,若建設(shè)乏力,將成為制約新能...
家用汽車(chē)充電樁安裝流程及注意事項(xiàng):有一種情況是,業(yè)主沒(méi)有自有產(chǎn)權(quán)車(chē)位,但是物業(yè)也允許業(yè)主安裝在公共區(qū)域,這種情況一般要求業(yè)主出具對(duì)物業(yè)的免責(zé)聲明,對(duì)于將來(lái)產(chǎn)生的汽車(chē)充電樁所有權(quán)、鄰里糾紛、停車(chē)位占用等問(wèn)題,物業(yè)公司不承擔(dān)責(zé)任。這種考察是指業(yè)主自己去實(shí)地考察,這個(gè)步驟對(duì)于節(jié)省成本來(lái)說(shuō)非常重要。一般小區(qū)都會(huì)有很多配電室,業(yè)主要自己選擇一個(gè)距離車(chē)位比較近的,這樣在安裝的時(shí)候可以省很多費(fèi)用。另外,有些小區(qū)已經(jīng)安裝了汽車(chē)充電樁,可以和鄰居取取經(jīng),有一些注意事項(xiàng)不是“過(guò)來(lái)人”是不會(huì)了解的??傊?,就是要確定汽車(chē)充電樁安裝的比較短的路線(xiàn)。提供相關(guān)材料。將身份證復(fù)印件、車(chē)位產(chǎn)權(quán)證明(可以由物業(yè)出具)、物業(yè)同意安...
伴隨著新一輪科技變革和產(chǎn)業(yè)變革,我國(guó)提出了"新基建"的發(fā)展方向,汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)作為"新基建"的七大產(chǎn)業(yè)之一,不但支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí),更為無(wú)線(xiàn)充電、儲(chǔ)能、微電網(wǎng)和新能源消納等新興產(chǎn)業(yè)提供發(fā)展空間。因此對(duì)于汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)而言,相關(guān)部門(mén)支持作用非常重要,為了有效地探討相關(guān)部門(mén)在汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼政策效用,促進(jìn)汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,博弈模型探討了相關(guān)部門(mén)對(duì)汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)商與換電站運(yùn)營(yíng)商不同的博弈策略演化過(guò)程。首先結(jié)合我國(guó)相關(guān)部門(mén)對(duì)汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼方式,將汽車(chē)充電樁與換電站的補(bǔ)貼進(jìn)行歸類(lèi),將汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)商獲得的補(bǔ)貼歸為運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼,將換電站獲得的補(bǔ)貼歸為投資額補(bǔ)貼。然后構(gòu)建了包括相關(guān)部門(mén)、運(yùn)營(yíng)...
新增直流樁平均功率為115.76kW,由于新能源車(chē)電池容量的提升和大功率直流充電技術(shù)的發(fā)展,預(yù)計(jì)直流樁功率會(huì)在合理區(qū)間內(nèi)持續(xù)提升。成本上,也伴隨技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大而下降。充電模塊是直流樁的中心設(shè)備,成本占比50%,直流充電模塊成本價(jià)格比較低降至0.4元/W,為16年的三分之一,14年的五分之一,這極大緩解了汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)商投建直流樁的資金難題,也促進(jìn)了他們建設(shè)更多直流樁的熱情。動(dòng)力電池的快充性能決定了快充樁的天花板,直流快充樁想要發(fā)展,必不可少需要?jiǎng)恿﹄姵氐呐浜稀,F(xiàn)在的動(dòng)力廠(chǎng)商電池都在努力提高電池能量密度以加強(qiáng)續(xù)航,新上的純電動(dòng)乘用車(chē)能量密度基本都已經(jīng)超過(guò)120Wh/kg,平均續(xù)航里程超...
汽車(chē)充電樁實(shí)際上是一種電動(dòng)汽車(chē)充電站,為汽車(chē)或者公交車(chē)充電。題目中的直流汽車(chē)充電樁和交流汽車(chē)充電樁是按充電方式分類(lèi)的,其實(shí)還有一種,那就是交直流一體汽車(chē)充電樁。那么交流汽車(chē)充電樁和直流汽車(chē)充電樁怎么區(qū)別呢?汽車(chē)與汽車(chē)充電樁連接方式一般有三種:一種是將電動(dòng)車(chē)與電網(wǎng)相連時(shí),使用和電動(dòng)車(chē)輛連在一起的供電電纜和插頭,第二種是使用帶有電動(dòng)車(chē)輛連接器和電源連接器的單獨(dú)的活動(dòng)電纜,第三種是使用和交流電網(wǎng)連在一起的供電電纜和連接器。據(jù)了解,充電基礎(chǔ)設(shè)施主要有三條技術(shù)路線(xiàn),一是傳導(dǎo)充電,采用插的方式,二是無(wú)線(xiàn)充電,三是換電。對(duì)于充電樁企業(yè)來(lái)說(shuō),現(xiàn)在是比較好的時(shí)代,也是較壞的時(shí)代。安徽自助充電樁建設(shè)充電樁車(chē)主尋找...
汽車(chē)充電樁廠(chǎng)家稱(chēng)使用汽車(chē)充電樁還能幫助各電動(dòng)汽車(chē)完成快速充電服務(wù),并且不論是在外行駛多遠(yuǎn)的速度也不會(huì)有沒(méi)電的尷尬,汽車(chē)充電樁會(huì)在多處有建設(shè)定點(diǎn)服務(wù)。因此電動(dòng)汽車(chē)不用再擔(dān)心充電不及時(shí)或沒(méi)電不能行駛的問(wèn)題。使用汽車(chē)充電樁為各電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電較大的好處除了能快速充電,汽車(chē)充電樁廠(chǎng)家稱(chēng)還可以更好的保護(hù)電動(dòng)車(chē)防過(guò)充,在充滿(mǎn)電后電動(dòng)車(chē)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)斷電。由于電動(dòng)車(chē)所使用的鉛酸電池耗電快而蓄電慢,因此汽車(chē)充電樁擁有防過(guò)充顯得非常重要而且能填補(bǔ)市場(chǎng)電動(dòng)充電站的不足。充電樁可以多重安全保護(hù),防過(guò)流、過(guò)壓、過(guò)溫等,多方位保護(hù)您的電動(dòng)車(chē)。江西公共充電樁運(yùn)營(yíng)充電樁北京市累計(jì)建成約20.24萬(wàn)個(gè)充電設(shè)施,其中,私人汽車(chē)充電樁...