除油脂的目的在于掉工件表面的油脂、油污。包括機械法、化學法兩類。機械法主要是：手工擦刷、噴砂拋丸、火焰灼燒等?；瘜W法主要：溶劑清洗、酸性清洗劑清洗、強堿液清洗，低堿性清洗劑清洗。以下介紹化學法除油脂工藝。
溶劑法除油脂，一般是用非易燃的鹵代烴蒸氣法或乳化法。常見的是采用三氯乙烷、三氯乙烯、全氯乙烯蒸汽除油脂。蒸汽脫脂速度快，效率高，脫脂干凈徹底，對各類油及脂的去除效果都非常好。在氯代烴中加入一定的乳化液，不管是浸泡還是噴淋效果都很好。由于氯代鹵都有一定的毒性，汽化溫度也較高，再者由于新型水基低堿性清洗劑的出現(xiàn)，溶劑蒸汽和乳液除油脂方法現(xiàn)在已經(jīng)很少使用了。
工件在磷化前必須進行除油脂、銹蝕物、氧化皮以及表面調(diào)整等預(yù)處理.汽車配件錳系磷化費用
什么叫磷化處理？鋼鐵磷化主要用于耐蝕防護和油漆用底膜。磷化的目的主要是：給基體金屬提供保護，在一定程度上防止金屬被腐蝕；用于涂漆前打底，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力；在金屬冷加工工藝中起減摩潤滑作用。磷化是常用的前處理技術(shù)，原理上應(yīng)屬于化學轉(zhuǎn)換膜處理，主要應(yīng)用于鋼鐵表面磷化，有色金屬（如鋁、鋅）件也可應(yīng)用磷化。磷化是一種化學與電化學反應(yīng)形成磷酸鹽化學轉(zhuǎn)化膜的過程，所形成的磷酸鹽轉(zhuǎn)化膜稱之為磷化膜。嘉定區(qū)錳系磷化報價非涂裝磷化的作用:提高工件的耐磨性,令工件在機加工過程中具有潤滑性,經(jīng)適當?shù)暮筇幚?可提高工件的耐磨性.
氧化發(fā)黑和磷化發(fā)黑處理不同點在于磷化發(fā)黑是不是用堿洗。氧化發(fā)黑，根據(jù)物質(zhì)，用還原劑去洗。一般來說價格必須以物質(zhì)而定。氧化發(fā)黑：酸洗—水洗—水洗—發(fā)黑—水洗—熱水洗—浸油/封閉。磷化發(fā)黑：脫脂—水洗—酸洗—水洗—水洗—染黑—水洗—表調(diào)—磷化—水洗—熱水洗—浸油/封閉。發(fā)黑和發(fā)藍只是叫法不同，其膜層成分主要為四氧化三鐵。在不同的材質(zhì)上有不同的顏色存在，一般較多看到的有：黑色，藍黑色，藍色，棕紅色。顏色不同的主要原因是鋼鐵材質(zhì)里的;碳，硅，錳，鉻，鎳等元素影響。
漆前的鋅系磷化處理多年來，為滿足抗腐和提高粘著力以及處理多種混合金屬材料的需要，已經(jīng)發(fā)展了許多不同的鋅系磷化工藝。傳統(tǒng)所用的所謂鋅系磷化工藝已在一些方面被低鋅或錳改良的工藝所取代，這些工藝所生成的磷化膜在多種腐蝕試驗環(huán)境中具有優(yōu)良的性能。在油浸前金屬預(yù)處理各工藝的差異是工藝化學問題的不同所帶來的。在通常的鋅磷化槽中約有2000-4000ppm鋅和5000-10000ppm五氧化二磷，而低鋅槽中的鋅約有400-1700ppm和12000-16000ppmP2O5在低鋅工藝中加入第三種金屬(通常是Mn)是低鋅工藝的進一步發(fā)展。這種工藝性能優(yōu)異，被叫做錳改良低鋅磷化工藝。表4是各類磷化工藝的比較。磷化層的厚度要依今後部件的用途和油漆工藝來選擇。磷化膜重范圍在100-500mg/ft2。 工件(鋼鐵或鋁、鋅件)浸入磷化液，在表面沉積形成一層不溶于水的結(jié)晶型磷酸鹽轉(zhuǎn)換膜的過程，稱之為磷化。
磷化液工作負荷偏大現(xiàn)代自動生產(chǎn)磷化線，一般在設(shè)計時就已經(jīng)考慮了單位時間內(nèi)處理的工件面積與磷化槽液體積之間的關(guān)系，所以很少出現(xiàn)磷化液變黑的現(xiàn)象。但是在老的生產(chǎn)線或半自動、手工操作的生產(chǎn)線上，由于當時對磷化質(zhì)量要求不是很高或工藝、管理等不完善，時常有大量的沉渣生成。在這種情況下，單位時間內(nèi)處理的工件面積過大，磷化液又過少，導(dǎo)致磷化液的游離酸度和總酸度大幅波動，又有大量的Fe2+進入磷化液中，NO3–和NO2-來不及迅速將Fe2+氧化成Fe3+而使大量的Fe2+殘留于磷化液中，進而生成Fe（NO）2+使磷化液變黑。變黑的磷化液恢復(fù)正常，會額外消耗磷化液，生成大量沉渣?？刂瓶偹岫鹊哪康脑谟诒３至谆垡褐谐赡るx子的濃度在規(guī)定的工藝范圍內(nèi)。常州錳系磷化防銹效果好嗎
磷化原理上應(yīng)屬于化學轉(zhuǎn)換膜處理,主要應(yīng)用于鋼鐵表面磷化,有色金屬(如鋁,鋅)件也可應(yīng)用磷化.汽車配件錳系磷化費用
怎樣判別磷化過后質(zhì)量是否合格？就給大家介紹幾個方法。一.外觀檢驗：肉眼觀察磷化膜應(yīng)是均勻、連續(xù)、致密的晶體結(jié)構(gòu)。表面不應(yīng)有未磷化德的殘余空白或銹漬。由于前處理的方法及效果的不同，允許出現(xiàn)色澤不一的磷化膜，但不允許出現(xiàn)褐色。二.耐蝕性檢查：（1）浸入法將：磷化后的樣板浸入3﹪的氯化鈉溶液中，經(jīng)兩小時后取出，表面無銹漬為合格。出現(xiàn)銹漬時間越長，說明磷化膜的耐蝕性越好。（2）點滴法：室溫下，將藍點試劑滴在磷化膜上，觀察其變色時間。磷化膜厚度不同，變色時間不同。厚膜﹥5分鐘，中等膜﹥2分鐘，薄膜﹥1分鐘。以上的兩種方法可以有效方便的檢測磷化后的產(chǎn)品產(chǎn)品是否合格。大家也可以用這兩種方法來判別。汽車配件錳系磷化費用
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