表面磷化的處理和作用1、提高耐蝕性。磷化膜雖然薄，但由于是非金屬非導(dǎo)電分離層，因此可以將金屬工件表面的正常導(dǎo)體轉(zhuǎn)換為不良導(dǎo)體，抑制金屬工件表面微電池的形成，有效地防止涂層腐蝕。2、提高底座和涂層或其他有機(jī)涂層層之間的附著力。另一方面，磷化膜和金屬工件是緊密結(jié)合的整體結(jié)構(gòu)。另一方面，磷化膜具有多孔性，油漆滲透到這個洞里，油漆和磷化膜緊密結(jié)合，附著力提高。3、提供干凈的表面。磷化膜只能在沒有油污、沒有鐵銹的金屬工件表面生長，因此，印花的金屬工件提供干凈、均勻、無油、無銹的表面。4、提高材料的冷加工性能。5、改善表面摩擦特性，以促進(jìn)滑動。金屬工件表面狀態(tài)對磷化酸鹽質(zhì)量的影響測量前，根據(jù)均勻的儀表校準(zhǔn)規(guī)格，用平板樣品校準(zhǔn)0，在沖洗前預(yù)先測量處理的齒輪厚度，沖洗后再次測量齒輪同一部位處理的工件厚度，兩次測量的厚度差異，即，根據(jù)不同品種，在沖洗前用涂層測厚儀測量1個沖洗前工件，在測量標(biāo)準(zhǔn)位置的中間除以3點，計算出平均M1。測量標(biāo)準(zhǔn)位置中平均測量三個點，計算平均M2，檢查3個檢查報告提取，相應(yīng)工件磷化膜厚度，要更換其他品種，必須重復(fù)此過程。 涂裝前磷化的作用:1.增強(qiáng)涂裝膜層與工件間結(jié)合力. 2.提高涂裝后工件表面涂層的耐蝕性.3.提高裝飾性.楊浦區(qū)汽車配件錳系磷化
低堿性清洗液是當(dāng)前應(yīng)用為的一類除油脂劑。它的堿性低，一般pH值為9～12。對設(shè)備腐蝕較小，對工件表面狀態(tài)破壞小，可在低溫和中溫下使用，除油脂效率較高。特別在噴淋方式使用時，除油脂效果特別好。低堿性清洗劑主要由無機(jī)低堿性助劑、表面活性劑、消泡劑等組成。無機(jī)型助劑主要是硅酸鈉、三聚磷酸鈉、磷酸鈉、碳酸鈉等。其作用是提供一定的堿度，有分散懸浮作用?？煞老聛淼挠椭匦挛皆诠ぜ砻妗１砻婊钚詣┲饕捎梅请x子型與陰離子型，一般是聚氯乙烯OP類和磺酸鹽型，它在除油脂過程中起主要的作用。在有特殊要求時還需要加入一些其它添加物，如噴淋時需要加入消泡劑，有時還加入表面調(diào)整劑，起到脫脂、表調(diào)雙重功能。一般常用的低堿性清洗液工藝如下：浸泡型噴淋型處理溫度常溫～80℃處理時間5～20min浸泡型清洗劑主要應(yīng)注意的是表面活性劑的濁點問題，當(dāng)處理溫度高于濁點時，表面活性劑析出上浮，使之失去脫脂能力，一般加入陰離子型活性劑即可解決。噴淋型清洗劑應(yīng)加入足夠的消泡劑，在噴淋時不產(chǎn)生泡沫尤為重要。鋁件、鋅件清洗時，必須考慮到它們在堿性條件下的腐蝕問題，一般宜用接近中性的清洗劑。鋼件錳系磷化費用非涂裝磷化的作用:提高工件的耐磨性,令工件在機(jī)加工過程中具有潤滑性,經(jīng)適當(dāng)?shù)暮筇幚?可提高工件的耐磨性.
磷化的發(fā)展歷史其實磷化處理工藝發(fā)展至今已經(jīng)有很長時間了，它應(yīng)該是現(xiàn)代金屬表面處理中，發(fā)明時間較早的一種，其發(fā)展也經(jīng)過了不同的時期。在1869年的英國，有人就發(fā)現(xiàn)了磷化膜可以用在金屬表面，能有效的保護(hù)金屬長時間不被腐蝕，并且當(dāng)時還將其申請了專利，這也為磷化處理的技術(shù)和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。從20世紀(jì)初開始，磷化處理開始用在工業(yè)產(chǎn)品中，這也促進(jìn)了磷化工藝的發(fā)展和進(jìn)步，從此磷化處理得到了快速的發(fā)展和進(jìn)入實際應(yīng)用時期。到了現(xiàn)代，為了適應(yīng)各種需求，磷化處理工藝也在不斷的改進(jìn)，主要是向著低溫，低渣，環(huán)保無毒的方向發(fā)展。
在非合金鋼和低合金鋼上作磷酸鋅涂膜處理後用于冷成形加工十分成功。磷酸鋅層適用于作為隔離層和減摩層的主要原因有：1)磷酸鋅與鐵表面有很強(qiáng)結(jié)合力。2)磷化層中鋅或鋅－鐵晶體的特殊結(jié)構(gòu)使工件在冷成形加工時的壓力和切變作用下塑性變形。3)磷酸鋅能與堿性肥皂溶液反應(yīng)後變成高效潤滑系統(tǒng)。磷化可用浸入法或流水線方式完成。浸入工藝約需5-10分鐘,流水線工藝需20-30秒(使用"鐵邊"工藝或亞硝酸鹽促進(jìn))。膜重可在300-2500/ft2范圍內(nèi)改變。磷化層的性質(zhì)主要由下列因素決定：1)磷化膜的類型(磷酸鋅、磷酸鋅鐵、磷酸鋅鈣)2)使用的促進(jìn)劑類型(硝酸鹽/亞硝酸鹽、氯酸鹽、硝酸鹽)3)槽液的濃度和組成(總酸度、游離酸度、槽中的金屬成份、促進(jìn)劑)4)工藝參數(shù)(處理溫度、處理時間)5)磷化方法(浸入法或噴淋法)6)表面調(diào)整劑7)酸蝕方法8)處理前的退火方法此處對潤滑不作詳細(xì)討論。圖4是磷酸鋅與金屬皂液作用而塑性化的比較。電子顯微鏡照片中顯示了鋼管內(nèi)表面在浸入皂液前後和清洗後的圖像。表6則說明了幾種應(yīng)用的差異。 錳系磷化是屬厚膜型的磷化,顏色是黑灰到黑色,此種處理主要用于汽車配件及緊固件等要求耐蝕耐磨的處理.
在眾多的表面處理工藝中，有一種工藝處理后可以讓產(chǎn)品表面變成黑色，彩虹色或者是變成接近金屬本色的灰色，這種工藝就是磷化處理工藝。什么是磷化處理磷化處理是一種化學(xué)反應(yīng)，在表面形成一層膜（磷化膜）的一種表面處理工藝。磷化處理工藝主要用在金屬表面，目的也是為金屬表面提供一層保護(hù)膜，讓金屬與空氣隔絕，防止其被腐蝕；還會用于一些產(chǎn)品涂漆之前的打底，有了這層磷化膜能夠提高漆層的附著力和防腐蝕能力，提高裝飾性讓金屬表面看起來更漂亮，并且還能夠在部分金屬冷加工過程中起到潤滑的作用。磷化工藝的早期應(yīng)用是防銹,鋼鐵件經(jīng)磷化處理形成一層磷化膜,起到防銹作用.松江區(qū)五金錳系磷化
溶劑法除油脂一般是用非易燃的鹵代烴蒸氣法或乳化法.常見的是采用三氯乙烷,三氯乙烯,全氯乙烯蒸汽除油脂.楊浦區(qū)汽車配件錳系磷化
怎樣判別磷化過后質(zhì)量是否合格？就給大家介紹幾個方法。一.外觀檢驗：肉眼觀察磷化膜應(yīng)是均勻、連續(xù)、致密的晶體結(jié)構(gòu)。表面不應(yīng)有未磷化德的殘余空白或銹漬。由于前處理的方法及效果的不同，允許出現(xiàn)色澤不一的磷化膜，但不允許出現(xiàn)褐色。二.耐蝕性檢查：（1）浸入法將：磷化后的樣板浸入3﹪的氯化鈉溶液中，經(jīng)兩小時后取出，表面無銹漬為合格。出現(xiàn)銹漬時間越長，說明磷化膜的耐蝕性越好。（2）點滴法：室溫下，將藍(lán)點試劑滴在磷化膜上，觀察其變色時間。磷化膜厚度不同，變色時間不同。厚膜﹥5分鐘，中等膜﹥2分鐘，薄膜﹥1分鐘。以上的兩種方法可以有效方便的檢測磷化后的產(chǎn)品產(chǎn)品是否合格。大家也可以用這兩種方法來判別。楊浦區(qū)汽車配件錳系磷化
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