江蘇聯(lián)軸器錳系磷化

    磷酸鋅或磷酸錳法也用于材料的防腐,磷化膜就被用作涂復(fù)特種油和石蠟防腐劑的載體。如螺釘、螺母、螺栓、剎車(chē)件、離合器、發(fā)動(dòng)機(jī)零件等就是它在工程上的幾種典型應(yīng)用。使用轉(zhuǎn)鼓或?qū)ｉT(mén)設(shè)計(jì)的框架用浸入法作部件磷化處理後的膜厚范圍為1000-4500mg/ft2。不用作其它後處理，部件的抗鹽霧能力已達(dá)到(SSDIN50021)。如果使用了鈍化後處理，則抗鹽霧能力可達(dá)到24小時(shí)。若再用石蠟浸漬或涂復(fù)防銹油，則抗鹽霧能力可增加到48-720小時(shí)。這種磷化法的原理與前面所提到的相同，在處理過(guò)程中也可以使用幾種促進(jìn)劑。使用硝酸鹽作促進(jìn)劑且在磷化液中存在二價(jià)鐵時(shí)，可得到厚的磷化膜。但該工藝亦受到某些限制，由于二價(jià)鐵會(huì)抑制磷化反應(yīng)而且自發(fā)成渣，所以必須控制磷化液中鐵的濃度。使用亞硝酸鹽作促進(jìn)劑的磷化法不能得到厚膜，但是它比用硝酸鹽促進(jìn)劑的工藝磷化速度快，膜重也低。鋅磷化工藝所得的晶體中主要是Zn3(PO4)2·4H2O和Zn2Fe(PO4)2使用錳鹽溶液處理時(shí)，得到的是錳－鐵磷酸鹽晶體。 防銹磷化一般工藝流程:除油除銹-水清洗-表面調(diào)整活化-磷化-水清洗-鉻酸鹽處理-烘干-涂油脂或染色處理.江蘇聯(lián)軸器錳系磷化

    磷化和油漆調(diào)配后的耐蝕性是重要的，反映了磷化膜和油漆協(xié)調(diào)后的整體耐蝕性。磷化企業(yè)金屬工件表面狀況對(duì)磷化質(zhì)量有很大影響。即使是同一個(gè)磷化工藝，同一個(gè)磷化物、同一個(gè)工件不同部分的磷化膜質(zhì)量也會(huì)有很大的不同。這是因?yàn)楣ぜ谋砻鏍顟B(tài)差異。一般來(lái)說(shuō)，高、中碳鋼、低合金鋼容易磷化，磷化膜又黑又厚，但磷化膜傾向于結(jié)晶變粗，而軟鋼磷化膜結(jié)晶致密，顏色淺，在磷化前進(jìn)行適當(dāng)?shù)乃嵯矗兄谔岣吡谆さ馁|(zhì)量。冷軋板表面有硬化層，所以比較好在沖洗前進(jìn)行適當(dāng)?shù)乃嵯椿蚱?。否則，膜不均勻。除非有充分的理由，否則酸洗工藝一般不使用噴涂處理方式，噴涂會(huì)造成設(shè)備腐蝕和工件工藝間生銹等一系列問(wèn)題。其他各工序均可采用完全噴霧或噴霧-浸水相結(jié)合的施工方式?；旌狭喜讳P鋼工件、鐵銹、氧化皮工件同時(shí)混合的情況下，應(yīng)用脫脂分步除銹方法代替除油“2比1”，應(yīng)用數(shù)十年的歷史，取得滿意的效果。酸洗和脫脂諾克“2比1”一般比較好使用非揮發(fā)性無(wú)機(jī)酸。在印花工藝中，各磷化液制造商和應(yīng)用企業(yè)根據(jù)不同的性能要求，將含有不同配方的磷化液應(yīng)用于印花工藝。但是規(guī)模商品化只是幾種主要類(lèi)型，如輕鋼系、鋅系、錳系、鋅鈣系，使用的促進(jìn)劑基本上是鉬酸鹽、硝酸鹽、氯酸鹽。 上海沖壓件錳系磷化非涂裝磷化的作用:1.提高工件的耐磨性。2.令工件在機(jī)加工過(guò)程中具有潤(rùn)滑性。3.提高工件的耐蝕性。

    發(fā)黑和發(fā)藍(lán)只是叫法不同，其膜層成分主要為四氧化三鐵。在不同的材質(zhì)上有不同的顏色存在，一般較多看到的有：黑色，藍(lán)黑色，藍(lán)色，棕紅色。顏色不同的主要原因是鋼鐵材質(zhì)里的;碳，硅，錳，鉻，鎳等元素影響。磷化膜的主要成分是磷酸鐵鹽，其顏色有：灰色，灰白色，灰黑色，黑色。不同的主鹽和不同的磷化工藝顏色和膜層結(jié)構(gòu)不盡相同，但多為疏松的多孔結(jié)構(gòu)（可以更多的存儲(chǔ)防銹物質(zhì)）。發(fā)黑和磷化的區(qū)別在工藝和藥劑選擇差異很大，發(fā)黑主要用氫氧化鈉和亞硝酸鈉在135-145度煮制成。其堿性較強(qiáng)。磷化主要成分就是磷酸及主鹽，如：鋅，鈣，錳等。溫度5-95度不等。磷化耐蝕性要比發(fā)黑好許多。如錳系的磷化（上防銹油后）其耐腐蝕性要比發(fā)黑好上10-20倍。所以目前黑色膜層大有代替發(fā)黑（發(fā)藍(lán)）之勢(shì)。

磷化是對(duì)一般的工件進(jìn)行涂裝前的預(yù)處理，主要起到增加工件的耐腐蝕性和后續(xù)涂裝的附著力，也起到一定的美觀作用。工件以鐵或鋁為主要材質(zhì)，，通過(guò)：預(yù)脫脂——主脫脂——水洗——水洗——表調(diào)——磷化——水洗——純水洗的工藝流程來(lái)進(jìn)行磷化處理。磷化為弱酸性磷酸鹽為主的溶液，和干凈的工件表面，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)形成一層不溶于水的結(jié)晶型磷酸鹽轉(zhuǎn)換膜。因此，金屬工件通過(guò)表面的除油除銹后，清洗干凈后，與磷酸鹽發(fā)生化學(xué)膜的反應(yīng)過(guò)程叫磷化處理。錳系磷化用作防銹磷化具有比較好性能,磷化膜微觀結(jié)構(gòu)呈顆粒密堆集狀,是應(yīng)用為的防銹磷化.

    表面磷化的處理和作用1、提高耐蝕性。磷化膜雖然薄，但由于是非金屬非導(dǎo)電分離層，因此可以將金屬工件表面的正常導(dǎo)體轉(zhuǎn)換為不良導(dǎo)體，抑制金屬工件表面微電池的形成，有效地防止涂層腐蝕。2、提高底座和涂層或其他有機(jī)涂層層之間的附著力。另一方面，磷化膜和金屬工件是緊密結(jié)合的整體結(jié)構(gòu)。另一方面，磷化膜具有多孔性，油漆滲透到這個(gè)洞里，油漆和磷化膜緊密結(jié)合，附著力提高。3、提供干凈的表面。磷化膜只能在沒(méi)有油污、沒(méi)有鐵銹的金屬工件表面生長(zhǎng)，因此，印花的金屬工件提供干凈、均勻、無(wú)油、無(wú)銹的表面。4、提高材料的冷加工性能。5、改善表面摩擦特性，以促進(jìn)滑動(dòng)。金屬工件表面狀態(tài)對(duì)磷化酸鹽質(zhì)量的影響測(cè)量前，根據(jù)均勻的儀表校準(zhǔn)規(guī)格，用平板樣品校準(zhǔn)0，在沖洗前預(yù)先測(cè)量處理的齒輪厚度，沖洗后再次測(cè)量齒輪同一部位處理的工件厚度，兩次測(cè)量的厚度差異，即，根據(jù)不同品種，在沖洗前用涂層測(cè)厚儀測(cè)量1個(gè)沖洗前工件，在測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)位置的中間除以3點(diǎn)，計(jì)算出平均M1。測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)位置中平均測(cè)量三個(gè)點(diǎn)，計(jì)算平均M2，檢查3個(gè)檢查報(bào)告提取，相應(yīng)工件磷化膜厚度，要更換其他品種，必須重復(fù)此過(guò)程。 二戰(zhàn)結(jié)束以后，磷化技術(shù)很少有突破性進(jìn)展，只是穩(wěn)步的發(fā)展和完善。普陀區(qū)錳系磷化效果好嗎

磷化液配制后,溶液中的酸比隨溫度的變化而變化,溫度升高,酸比升高,這個(gè)反應(yīng)是不可逆的。江蘇聯(lián)軸器錳系磷化

多室"標(biāo)準(zhǔn)"工位磷化工藝：①預(yù)脫脂50～70℃1～2min②脫脂50～70℃2～4min③水清洗1～2道常溫0.5～1.0min④表面調(diào)整常溫0.5～1.0min⑤磷化35～60℃2～6min⑥水清洗<2道常溫0.5～1.0min⑦去離子水洗常溫0.5～1.0min⑧鉻酸鹽處理40～70℃0.5～1.0min⑨烘干低于180℃處理方式可采用全噴淋、全浸泡、噴淋-浸泡結(jié)合三種方式。對(duì)家用電器行業(yè)一般采用全噴淋方式，它效率高，整個(gè)前處理只需要十幾分鐘即可完成，節(jié)省場(chǎng)地設(shè)備。汽車(chē)行業(yè)流行采用噴淋-浸泡相結(jié)合的方式。表面調(diào)整工序并非必須，表調(diào)劑加到脫脂槽也可達(dá)到相同效果。磷化后的去離子水洗必不可少。磷化后的鉻酸鹽處理，可提高整個(gè)涂層系統(tǒng)的耐腐蝕性能，但由于鉻的環(huán)境污染問(wèn)題，因此應(yīng)慎使用。江蘇聯(lián)軸器錳系磷化

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