氫氧化鋰是生產(chǎn)鋰基潤滑脂所必需的原材料。鋰基潤滑脂又稱長壽命潤滑脂.它是由中等粘度潤滑油作基礎(chǔ)油和氫氧化鋰及稠化劑調(diào)合而成.根據(jù)不同的應(yīng)用要求再加入適宜的添加劑.制備方法:將硬脂酸,12-羥基硬脂酸,氫氧化鋰,水及潤滑油投入反應(yīng)釜中,經(jīng)皂化(140℃,2小時),脫水,稀釋皂基,加添加劑,冷卻,研磨(115℃)至成品包裝.本次氫氧化鋰原材料的價格大幅上漲，將影響接下來一段時間國內(nèi)鋰基潤滑脂的出廠價格。據(jù)悉，除鋰基潤滑脂外，復(fù)合鋰基脂、極壓復(fù)合鋰基脂等產(chǎn)品即俗稱高溫脂類產(chǎn)品也對氫氧化鋰有很大的使用量生產(chǎn)需求。因此本次氫氧化鋰價格上漲，將對這些產(chǎn)品價格都有一定的影響。2019年中國碳酸鋰/氫氧化鋰新建產(chǎn)能及進度一覽.上海域倫實業(yè)氫氧化鋰市場價格上漲
氫氧化鋰生產(chǎn)工藝主要有兩種，一是通過礦石提鋰在酸化后產(chǎn)出硫酸鋰后一步法生產(chǎn)氫氧化鋰，二是通過鹽湖鹵水提鋰生產(chǎn)出粗制碳酸鋰，可苛化制取氫氧化鋰。由于鋰資源自身稟賦很大程度決定了雜質(zhì)種類及其構(gòu)成的穩(wěn)定性、一致性等，成為下游客戶的關(guān)注重點之一。而礦山提鋰生產(chǎn)過程可控性、資源一致性更強，且工藝流程、時間周期更短，逐步受到下游電池及整車企業(yè)的更多認可。2025年氫氧化鋰預(yù)計總產(chǎn)量約42萬噸，其中2020-2025年供給總增量分別約2.6萬噸、6.2萬噸、6.8萬噸、5.5萬噸、5.7萬噸、5.5萬噸。有必要指出的是，氫氧化鋰屬危險化學(xué)產(chǎn)品，供給壁壘較高，短期新建產(chǎn)能困難，新增產(chǎn)能主要為**廠商基于現(xiàn)有產(chǎn)能的穩(wěn)步擴張。福建電池級氫氧化鋰采購氫氧化鋰新高之后還有新高.
而大部分的礦石資源和鋰鹽廠的定位將轉(zhuǎn)移并聚焦在電池級氫氧化鋰等產(chǎn)品。但在中長期，我們也需高度重視提鋰工藝的創(chuàng)新對于供給格局的改變，不排除未來電解法等新興技術(shù)將實現(xiàn)從鹵水直接生產(chǎn)氫氧化鋰，或進一步大幅降低鹽湖提鋰的成本。預(yù)計2025年全球氫氧化鋰需求大幅增長至約57萬噸我們判斷，2019年全球單水氫氧化鋰的需求總量達到萬噸，其中鋰離子電池領(lǐng)域的需求量約萬噸，預(yù)計2020年全球單水氫氧化鋰的需求總量將增長至，2025年將進一步大幅增長至萬噸，2019-2025年CAGR約。氫氧化鋰的采購模式也正在發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，全球終端車企和電池已直接涉及氫氧化鋰原材料的鎖定，國內(nèi)部分車企和電池廠甚至間接投資于氫氧化鋰的產(chǎn)能建設(shè)，這為我們帶來三大啟示：?未來全球的電池級氫氧化鋰新增產(chǎn)能大概率將由“下游明確的需求驅(qū)動/訂單驅(qū)動”，鋰鹽廠去單方面的盲目建設(shè)產(chǎn)能將失去意義。?2020-2025年，中日韓動力電池**與全球車企（尤其歐美車企）圍繞“新能源汽車供應(yīng)鏈價值分配權(quán)”的博弈將深化。但根據(jù)“微笑曲線”的產(chǎn)業(yè)客觀發(fā)展規(guī)律，我們判斷終端車企的話語權(quán)將持續(xù)邊際增強，而車企為看重的便是原材料供給的長期“量價穩(wěn)定性”，電池級氫氧化鋰生產(chǎn)商需要提前行動！
成為切入全球供應(yīng)鏈的加分項。即期低迷，但未來氫氧化鋰將鋰鹽價格的修復(fù)對于氫氧化鋰的產(chǎn)品價格，我們主要有四點判斷：?考慮到產(chǎn)品間的轉(zhuǎn)化產(chǎn)能，未來氫氧化鋰的價格趨勢依然將與碳酸鋰一致；若高鎳化在2020-2025年如期推進，我們預(yù)計氫氧化鋰將未來鋰鹽價格的修復(fù)和反彈。?歷史證明，氫氧化鋰相對碳酸鋰溢價具備彈性，未來不排除由于結(jié)構(gòu)性供需以及環(huán)保等因素，導(dǎo)致在3-6個月的時間維度出現(xiàn)較大的價差。但2019年全球鋰鹽行業(yè)所積累的氫氧化鋰庫存較為充分，在2020年**季度出現(xiàn)溢價增大的概率不大。?對于中國鋰鹽現(xiàn)貨市場，我們預(yù)計價格有望在2020Q1至2020Q2筑底，下半年或啟動溫和修復(fù)（訂單驅(qū)動）。我們判斷，電池級碳酸鋰的較強支撐位在萬元/噸（含稅），電池級氫氧化鋰的較強支撐位或在5萬元/噸附近（含稅），但鑒于國內(nèi)氫氧化鋰的即期需求低迷，不排除價差在未來1-2個季度進一步收窄。在當前“供需雙雙縮量、尤其需求尚未重新”的市場環(huán)境中，單邊的降價事實上并無法有效的提振銷量。?2020年預(yù)計海外電池級鋰化合物協(xié)議價相對中國市場現(xiàn)貨價的溢價將繼續(xù)收窄，但并不會完全消除；海外市場依然將為***支付較為充分的溢價，國內(nèi)則是一個高度成本敏感的市場。需求疲軟壓低中國氫氧化鋰價格 .
此外，無論在生產(chǎn)還是在運輸環(huán)節(jié)，還需要避免吸潮和團聚現(xiàn)象。?在破碎、磨細的生產(chǎn)過程中難免造成氫氧化鋰的損失，生產(chǎn)商不僅需要提高回收率，還需做好回收循環(huán)處理。?由于氫氧化鋰本身具備危險品的屬性（強堿性、腐蝕性）加上磨細過程中粉末的漂浮，微粉級產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)境通常較為惡劣，要求廠商做好環(huán)保處理。對于下游的高鎳材料生產(chǎn)商而言，是去直接外購微粉級，還是采購粗顆粒電池級、自己來磨細，主要是一個關(guān)于成本經(jīng)濟性的決策。材料廠自己磨細的優(yōu)勢在于可避免運輸過程中的碳化和吸潮，但劣勢在于需要具備危險品的處理資質(zhì)。但若材料廠自身的磨細產(chǎn)能供不應(yīng)求或品質(zhì)不達標，則將不得不在市場上直接外購微粉級產(chǎn)品作為補充，這在2019年的市場中體現(xiàn)的較為充分，并支撐了少數(shù)專業(yè)磨細產(chǎn)能的崛起。總體而言，目前日本的正極材料廠商傾向于自己來磨細，韓國的正極材料廠商更傾向于委外獲得微粉產(chǎn)品，國內(nèi)一部分正極材料企業(yè)外購微粉、一部分在新建設(shè)的高鎳產(chǎn)線中已經(jīng)自行配套了微粉產(chǎn)線。因此我們認為，微粉級產(chǎn)品將擁有相對于粗顆粒電池級氫氧化鋰產(chǎn)品的溢價，但由于微粉的生產(chǎn)工序較短，除非出現(xiàn)環(huán)保事件或重大政策變更，其溢價在中長期仍將被控制在有限的區(qū)間。哪些股將受益于特斯拉急需氫氧化鋰？四川電子級氫氧化鋰哪家便宜
“高鎳時代來臨，氫氧化鋰起飛 ”。上海域倫實業(yè)氫氧化鋰市場價格上漲
受益于海外對新能源汽車行業(yè)支持政策的推出，終端需求增量明顯。由于歐洲新能源汽車市場表現(xiàn)持續(xù)超預(yù)期，日韓高鎳正極對質(zhì)量電池級氫氧化鋰需求***增加。國內(nèi)高鎳三元811產(chǎn)量5月同比增速高達2.4倍，氫氧化鋰出口量高企。5月國內(nèi)高鎳三元材料產(chǎn)量增幅可觀，總量***突破萬噸大關(guān)，達到10180噸，環(huán)比增長3%。伴隨著高鎳三元材料的放量，5月份國內(nèi)高鎳三元811材料的市占率已經(jīng)達到32.5%，其中8系三元材料市占率到達31%，產(chǎn)量達到9850噸，而從各家后期生產(chǎn)安排來看，高鎳三元材料的占比仍將繼續(xù)上升。氫氧化鋰出口量同樣保持在高位，2021年前四月共出口21687噸，同比增加42%。上海域倫實業(yè)氫氧化鋰市場價格上漲