網友熱議開車玩手機：該入刑法該剁手行車時看到街頭的美景、趣事，開車族們就忍不住動手機拍下來與朋友分享。那么，駕車玩手機究竟該不該入刑?有網友認為，限制所有司機不玩手機不太現實，過于嚴苛，可以將公交司機玩手機應該列入考核，也有不少網友認為，開車玩手機的“該剁手”，應該跟酒駕“享受同等待遇”。@內拉族人：手機越來越成為必需品，開車接電話也時常發(fā)生，開車玩手機入邢不太可能，我感覺無法界定什么是玩手機而且無法監(jiān)管，即使出臺也是一紙空文，但是我覺得可以出臺因使用手機造成交通事故的將嚴厲處罰，受害者可以通過各種渠道提供對方因為使用手機肇事的種種證據。宜曼科技（深圳）有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時輕松使用微信和手機其他功能，如導航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關注手機界面這種回正是被動的，依然需要駕駛員控制方向盤保持在車道中間的路線。湖北高科技車載輔助駕駛系列
L3+自動駕駛加速進行中。自動駕駛對算力需求呈爆發(fā)式增長，多傳感器融合要求芯片向SoC異構方向發(fā)展。目前國內外巨頭紛紛布局自動駕駛域控制器，競爭格局百花齊放，量產能力突出、軟硬件耦合能力強的公司將會搶占更多市場份額。隨著高級別自動駕駛汽車大規(guī)模量產，到2025年自動駕駛域控制器有望突破450萬套。據中研產業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國智能駕駛行業(yè)發(fā)展全景調研與投資預測研究報告》分析顯示：在未來國家智能駕駛相關政策法規(guī)逐漸成型、行業(yè)內技術不斷完善、中國智能駕駛企業(yè)積極推動應用落地的情況下，中國智能駕駛市場規(guī)模將保持持續(xù)擴大趨勢。作為未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向，中國智能駕駛產業(yè)市場規(guī)模預計到2020年將達到1214億元人民幣，前景可期。宜曼科技（深圳）有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時輕松使用微信和手機其他功能，如導航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關注手機界面四川深圳車載輔助駕駛據測試，遇到中度或高度擁堵路況，司機通話時變道次數會降低20%，駕駛速度也會降低.
根據記者不完全統(tǒng)計，目前已經實現并量產L2+智能輔助駕駛系統(tǒng)的企業(yè)大約有20家。在這些企業(yè)當中，有乘用車起家的毫末智行、Momenta；也有從L4降維到L2的文遠知行、元戎啟行等。值得注意的是，這些企業(yè)都與車企及Tier1巨頭進行了深度綁定，為乘用車提供智能輔助駕駛方案。IDC中國智能汽車領域研究經理王博對《華夏時報》記者表示：“中國的自動駕駛技術發(fā)展良好，科技公司充分發(fā)揮自身技術優(yōu)勢，與多家汽車廠商開展積極合作?！痹谝呀泴崿F自動駕駛商業(yè)化落地的企業(yè)中，特斯拉是進度ZUI快的企業(yè)。其在2021年7月就正式推出了城市與區(qū)域高級智能輔助駕駛系統(tǒng)FSD9.0。2021年，特斯拉全球交付量達到了93.6萬輛，同比增長87.4%。不斷增長的銷量也為特斯拉的智能輔助駕駛系統(tǒng)提供了海量的行駛數據，助力其技術迭代。
4、LCC車道居中在橫向控制上更進一步，能夠主動識別車道線并控制車輛保持在車道線中居中行駛。該功能和ACC自適應巡航功能結合，在橫向和縱向上都有了一定的主動探測響應和控制能力，在固定車道行駛的時候不需要駕駛員額外控制方向和速度。在超車和變道的時候，依然需要駕駛員主動控制。5、打燈變道在具備ACC和LCC功能的基礎上，駕駛員通過撥動轉讓燈，車輛就可以自動完成車道的變換，不需要駕駛員額外對速度和方向進行操作。如果識別到隔壁車道有車輛或者障礙物，打燈變道會自動取消或者延遲執(zhí)行。屬于同時具備了橫向、縱向控制以及對路線、車輛、障礙物的探測識別能力的輔助駕駛功能。6、導航輔助駕駛在具備ACC和LCC的基礎上，系統(tǒng)能夠控制車輛自動按照導航路線行駛，自動按照導航路線進行變道，識別到前方慢車時可以自動變道超車而無需駕駛員打燈。相比于打燈變道自動化程度更高，在橫向上擁有了決策能力。測試中發(fā)現，一個專心開車的駕駛員比一個分心玩手機的駕駛員所記取的信息多50%。
張寧表示，Robotaxi的概念已有多年，早年大家更多質疑技術可行性，后來技術突飛猛進，大家對Robotaxi商業(yè)化落地、用戶接納度存疑。經過兩個多月的運營，這些問題得到了解答?！跋蚬娬故咀詣玉{駛技術，向行業(yè)投資人、合作伙伴展示自動駕駛的美好未來，都需要有運營模式；收費模式能讓企業(yè)實現左手無人化技術，右手商業(yè)化運營的落地，2021年11月的商業(yè)化試點打通了任督二脈?！睆垖幷J為。張寧介紹，目前小馬智行運營時間是8時至22時30分，有幾十輛車在亦莊HEXIN區(qū)提供商業(yè)化服務。以5分制的用戶評價，平均分數是4.91分，總體反饋非常好。亦莊乘客體驗自動駕駛商業(yè)化服務已是常態(tài)化，想給乘客提供一個融入了人的智慧和司機的靈魂的無人駕駛體驗。宜曼科技（深圳）有限公司開發(fā)的助駕寶可助車主駕車時輕松使用微信和手機其他功能，如導航，電話，娛樂等。廣東手機車載輔助駕駛使用方法
由于開車玩手機還需要眼睛看著手機，所以會因分散注意力，導致車速降低.湖北高科技車載輔助駕駛系列
2021年雖已落下帷幕，卻被視為自動駕駛在國內真正破圈的一年。一年來，智能網聯(lián)汽車技術不斷迭代，北京正式開放國內較早自動駕駛出行服務商業(yè)化試點，這標志著國內自動駕駛領域從測試示范邁入商業(yè)化試點探索新階段，對變革未來出行方式具有里程碑意義?；仡?021年，小馬智行副總裁、北京研發(fā)中心負責人張寧表示，“快”字DAIBIAO了2021年的發(fā)展，首先行業(yè)發(fā)展非常迅速，公司內部技術研發(fā)也日新月異。其次，政策推進非常利好，包括北京市高級別自動駕駛示范區(qū)允許載客測試、高速公路道路測試，推出了首批無人化道路測試，開放了國內較早自動駕駛出行服務商業(yè)化試點。百度智能駕駛事業(yè)群副總裁、首席安全運營官魏東也提到，開通無人化測試，自動駕駛從帶安全員測試狀態(tài)，升級到主駕無人測試階段，意味著離實現ZHONGJI目標更近一步。北京正式開放國內較早自動駕駛出行服務商業(yè)化試點，有助于驗證自動駕駛的實用性，ZUI終促成在商業(yè)化環(huán)境里面形成市場競爭機制，才能真正帶動產業(yè)發(fā)展。湖北高科技車載輔助駕駛系列
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