垂直自動(dòng)駕駛企業(yè)與車企有什么不同？要實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛，離不開上下游產(chǎn)業(yè)鏈，需要形成生態(tài)圈。其中，芯片是重要組成部分，徐健表示，面向智能駕駛場(chǎng)景，需要構(gòu)建強(qiáng)大軟件算法能力，形成開放共贏、合作協(xié)同的產(chǎn)業(yè)模式。智能汽車發(fā)展大潮中，一定是眾多合作伙伴形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)，共同完成對(duì)產(chǎn)品的迭代和創(chuàng)新。產(chǎn)業(yè)必須分工合作，自動(dòng)駕駛企業(yè)與車企如何各自發(fā)揮優(yōu)勢(shì)？魏東表示，百度聚焦技術(shù)研發(fā)和技術(shù)解決方案，與國(guó)內(nèi)大量主機(jī)廠也有智能駕駛合作，側(cè)重綜合軟件系統(tǒng)解決能力的合作。更關(guān)注如何將此前在城市道路L4級(jí)大規(guī)模測(cè)試所積累的經(jīng)驗(yàn)和能力支持主機(jī)廠，幫助其提升智能化能力。根據(jù)《道路交通法》的相關(guān)規(guī)定，駕駛?cè)嗽隈{駛機(jī)動(dòng)車時(shí)不得撥打接聽手持電話、看電視等妨礙安全駕駛的行為。廣西深圳車載輔助駕駛推薦
2、視野狹窄開車玩手機(jī)會(huì)使司機(jī)的視野變得狹窄，降低周圍視覺的感知能力，在一項(xiàng)相關(guān)測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，一個(gè)專心開車的駕駛員比一個(gè)分心玩手機(jī)的駕駛員所記取的信息多50%，形成“不注意視盲現(xiàn)象”，玩手機(jī)的司機(jī)更可能錯(cuò)過(guò)交通信號(hào)，經(jīng)?？床坏焦鏅诤推渌麡?biāo)志。3、妨礙駕駛駕駛員開車玩手機(jī)時(shí)，對(duì)駕駛車輛形成較大妨礙，對(duì)車速控制、車距把握、駕駛員視線都有影響，很容易引發(fā)交通事故。4、造成盲開當(dāng)車速在60km/h時(shí)，低頭看手機(jī)2秒，相當(dāng)于盲開36米，一旦遇到緊急情況，剎車至少需20米，用智能手機(jī)打開并閱讀一條微博需要12秒的話，相當(dāng)于汽車盲開約216米。廣西現(xiàn)代車載輔助駕駛APP騰訊開發(fā)的原生車機(jī)微信目前只是在傳祺、福特、哈弗等的部分車型上配備。
在輔助駕駛系統(tǒng)方面,普遍做法是采用前置單目攝像頭,前置毫米波雷達(dá),側(cè)邊毫米波雷達(dá),超聲波雷達(dá)的方案.目前大部分車企對(duì)環(huán)境的感知傳感器配置都是相似的,差異在輔助駕駛控制器方面,選用高算力的計(jì)算平臺(tái)來(lái)進(jìn)入輔助駕駛軟件算法方面的集成工作.例如特斯拉.通過(guò)開發(fā)自己的控制算法,并基于大量的數(shù)據(jù),基于“影子模式”不斷優(yōu)化體驗(yàn).在特斯拉車主駕駛的過(guò)程中,Autopilot系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)同步計(jì)算,但不參與車輛控制.一旦駕駛員的操作和機(jī)器的計(jì)算有所出入,Autopilot就會(huì)記錄下這個(gè)案例,并把數(shù)據(jù)上傳到系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù).在收集到大量的數(shù)據(jù)之后將不同場(chǎng)景進(jìn)行分類,機(jī)器學(xué)習(xí)之后就能讓整個(gè)識(shí)別算法更加“聰明”.Autopilot的本質(zhì)是希望角色互換,通過(guò)歷史數(shù)據(jù)積累讓車主來(lái)監(jiān)督Autopilot系統(tǒng)運(yùn)行.更多輔助駕駛的信息，可咨詢宜曼科技(深圳)有限公司.
缺“芯”影響2021年新車產(chǎn)量，作為芯片供應(yīng)商DAIBIAO，地平線首席生態(tài)官徐健表示，回望2021年令人鼓舞，“智能汽車行業(yè)突飛猛進(jìn)，各行各業(yè)都在入局智能汽車，成為現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)業(yè)變革；中國(guó)成為全球前列汽車智能芯片的角斗場(chǎng)；與此同時(shí)，汽車行業(yè)缺芯情況不斷蔓延，芯片行業(yè)是汽車的保供站；三個(gè)趨勢(shì)對(duì)于智能駕駛領(lǐng)域既有機(jī)遇，也有挑戰(zhàn)。宜曼科技（深圳）有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時(shí)輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面縱向控制也比較單一，沒有目標(biāo)探測(cè)響應(yīng)的能力。
根據(jù)智能駕駛技術(shù)的自動(dòng)化程度，可將汽車分為4個(gè)級(jí)別，從低到高依次是初級(jí)輔助駕駛汽車、高級(jí)輔助駕駛汽車、自動(dòng)駕駛汽車、無(wú)人駕駛汽車。智能駕駛技術(shù)的提升實(shí)際就是多個(gè)輔助駕駛技術(shù)的融合。單一的輔助駕駛技術(shù)only能夠?qū)︸{駛員進(jìn)行駕駛輔助，而多個(gè)輔助駕駛技術(shù)的融合則能夠適應(yīng)更多場(chǎng)景，乃至全場(chǎng)景下的無(wú)人駕駛。谷歌無(wú)人駕駛車帶來(lái)的智能汽車主題投資機(jī)會(huì)并非曇花一現(xiàn)，汽車智能化浪潮來(lái)襲，勢(shì)不可擋。政策方面，《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件(征求意見稿)》執(zhí)行，法規(guī)倒逼將促使ADAS滲透率提升。為提升汽車安全，歐洲早在2014年就強(qiáng)制要求卡車必須安裝LDW和FCW等輔助駕駛系統(tǒng)，否則不讓上路。國(guó)內(nèi)ZF也逐漸認(rèn)識(shí)到汽車安全技術(shù)系統(tǒng)的重要性，并不斷完善相關(guān)技術(shù)法律法規(guī)。交通部公路研究院副主任周煒在本次的測(cè)試結(jié)果報(bào)告會(huì)上指出，交通事故促使消費(fèi)者對(duì)汽車安全性能提出更高要求，汽車主動(dòng)安全、被動(dòng)安全及其智能化發(fā)展是汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)，首先要解決的就是“碰撞問(wèn)題”。收到好友發(fā)送的定位信息后，可以直接設(shè)置成為目的地導(dǎo)航。四川常見車載輔助駕駛使用方法
駕駛員開車玩手機(jī)，對(duì)駕駛車輛形成較大妨礙，對(duì)車速控制、車距把握、駕駛員視線都有影響，易引發(fā)交通事故。廣西深圳車載輔助駕駛推薦
無(wú)人車商業(yè)潛力顯現(xiàn)除了量產(chǎn)上車外，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也是各領(lǐng)域減少人工操作，降低運(yùn)輸成本的重要替代方式。根據(jù)中信證券測(cè)算，自動(dòng)駕駛潛在市場(chǎng)空間超數(shù)萬(wàn)億元。其中，Robotaxi的潛在市場(chǎng)空間ZUIDA，約為3.2萬(wàn)億元（以2040遠(yuǎn)期空間計(jì)算），商用車輛自動(dòng)駕駛合計(jì)市場(chǎng)空間約為3萬(wàn)億元，環(huán)衛(wèi)、城配、ZUIHOU一公里等城市ZHUANYONG車市場(chǎng)自動(dòng)駕駛空間約為1.9萬(wàn)億元。在如此大的紅利推動(dòng)下，百度、滴滴、上汽、T3出行、享道出行、文遠(yuǎn)知行、小馬智行等企業(yè)都開始了Robotaxi的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。小鵬汽車也在去年11月表示，計(jì)劃尋求網(wǎng)約車平臺(tái)作為合作伙伴，在2022年下半年共同推出Robotaxi服務(wù)。廣西深圳車載輔助駕駛推薦
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