湖北現(xiàn)代車載輔助駕駛助駕寶

智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認(rèn)知工程學(xué)，主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個(gè)環(huán)節(jié)。智能駕駛的前提條件是，我們選用的車輛滿足行車的動(dòng)力學(xué)要求，車上的傳感器能獲得相關(guān)視聽覺信號(hào)和信息，并通過(guò)認(rèn)知計(jì)算控制相應(yīng)的隨動(dòng)系統(tǒng)。中國(guó)正處于從部分駕駛輔助L1升級(jí)到有條件自動(dòng)駕駛L2+的階段，ADAS作為過(guò)渡產(chǎn)品進(jìn)行普及。目前，L2輔助駕駛技術(shù)正不斷成熟，滲透率也在逐漸提升?！都夹g(shù)路線圖2.0》明確提出，到2025年，L2和L3智能網(wǎng)聯(lián)汽車的銷售額將占該年汽車總銷售額的50%以上，到2030年，該比例將超過(guò)70%。畢馬威認(rèn)為，路線圖提出的2025年目標(biāo)是可實(shí)現(xiàn)的，屆時(shí)L2及以上自動(dòng)駕駛滲透率將約為50%。自動(dòng)駕駛技術(shù)正向L3快速發(fā)展。預(yù)計(jì)2022年將是L3汽車量產(chǎn)的開局之年。新能源汽車為迎合目標(biāo)用戶的需求，添加了更多有科技屬性的增值功能。隨著配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的新車陸續(xù)上市，L3滲透率將持續(xù)上升?？v向控制也比較單一，沒有目標(biāo)探測(cè)響應(yīng)的能力。湖北現(xiàn)代車載輔助駕駛助駕寶

生態(tài)形成也有助于自動(dòng)駕駛更安全。魏東表示，做自動(dòng)駕駛的初衷就是想通過(guò)機(jī)器人的穩(wěn)定性和標(biāo)準(zhǔn)化，來(lái)替代人類駕駛員因不規(guī)范操作、判斷錯(cuò)誤、信息收集不完整等人為原因?qū)е碌慕煌ㄒ馔?。所以HEXIN要更安全，也呼吁既不要神化自動(dòng)駕駛，也不要妖魔化自動(dòng)駕駛?！鞍俣葓?jiān)持通過(guò)高度安全的冗余配置，包括車端的傳感器冗余、5G云端冗余、激光雷達(dá)冗余、攝像頭冗余，更多維度幫助實(shí)現(xiàn)安全提升，百度在國(guó)內(nèi)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了2100萬(wàn)公里的實(shí)際路測(cè)里程，所綜合出的數(shù)據(jù)積累對(duì)安全性能有極大幫助?！蔽簴|提到，在規(guī)?；d人運(yùn)營(yíng)的商業(yè)化初期，要排除一切不必要的安全性疑慮，有底氣讓更多人體驗(yàn)出行服務(wù)。四川新型車載輔助駕駛供應(yīng)騰訊開發(fā)的原生車機(jī)微信目前只是在傳祺、福特、哈弗等的部分車型上配備。

隨著手機(jī)功能的不斷增加，越來(lái)越多人對(duì)手機(jī)產(chǎn)生了強(qiáng)大的依賴，開車玩手機(jī)也越來(lái)越普遍，而開車玩手機(jī)給交通安全帶來(lái)了許多負(fù)面影響，造成了許多交通事故，那么開車玩手機(jī)的危害有哪些呢，下面就一起來(lái)看看吧。開車玩手機(jī)的危害1、堵塞交通由于開車玩手機(jī)還需要眼睛看著手機(jī)，所以會(huì)因分散注意力，導(dǎo)致車速降低，影響了其他車輛的通行率，引起交通擁堵，據(jù)測(cè)試，遇到中度或高度擁堵路況，司機(jī)通話時(shí)變道次數(shù)會(huì)降低20%，駕駛速度也會(huì)降低，在非常擁堵路段，玩手機(jī)的司機(jī)比正常行駛要多用3%的時(shí)間，在中等流量路段，玩手機(jī)的司機(jī)需要多花2%的時(shí)間。

L3+自動(dòng)駕駛加速進(jìn)行中。自動(dòng)駕駛對(duì)算力需求呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，多傳感器融合要求芯片向SoC異構(gòu)方向發(fā)展。目前國(guó)內(nèi)外巨頭紛紛布局自動(dòng)駕駛域控制器，競(jìng)爭(zhēng)格局百花齊放，量產(chǎn)能力突出、軟硬件耦合能力強(qiáng)的公司將會(huì)搶占更多市場(chǎng)份額。隨著高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車大規(guī)模量產(chǎn)，到2025年自動(dòng)駕駛域控制器有望突破450萬(wàn)套。據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)智能駕駛行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資預(yù)測(cè)研究報(bào)告》分析顯示：在未來(lái)國(guó)家智能駕駛相關(guān)政策法規(guī)逐漸成型、行業(yè)內(nèi)技術(shù)不斷完善、中國(guó)智能駕駛企業(yè)積極推動(dòng)應(yīng)用落地的情況下，中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模將保持持續(xù)擴(kuò)大趨勢(shì)。作為未來(lái)汽車工業(yè)的發(fā)展方向，中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到1214億元人民幣，前景可期。宜曼科技（深圳）有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時(shí)輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，一個(gè)專心開車的駕駛員比一個(gè)分心玩手機(jī)的駕駛員所記取的信息多50%。

無(wú)人車商業(yè)潛力顯現(xiàn)除了量產(chǎn)上車外，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也是各領(lǐng)域減少人工操作，降低運(yùn)輸成本的重要替代方式。根據(jù)中信證券測(cè)算，自動(dòng)駕駛潛在市場(chǎng)空間超數(shù)萬(wàn)億元。其中，Robotaxi的潛在市場(chǎng)空間ZUIDA，約為3.2萬(wàn)億元（以2040遠(yuǎn)期空間計(jì)算），商用車輛自動(dòng)駕駛合計(jì)市場(chǎng)空間約為3萬(wàn)億元，環(huán)衛(wèi)、城配、ZUIHOU一公里等城市ZHUANYONG車市場(chǎng)自動(dòng)駕駛空間約為1.9萬(wàn)億元。在如此大的紅利推動(dòng)下，百度、滴滴、上汽、T3出行、享道出行、文遠(yuǎn)知行、小馬智行等企業(yè)都開始了Robotaxi的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。小鵬汽車也在去年11月表示，計(jì)劃尋求網(wǎng)約車平臺(tái)作為合作伙伴，在2022年下半年共同推出Robotaxi服務(wù)。如果機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者20元以上200元以下罰款。安徽高科技車載輔助駕駛分類

無(wú)需再用手機(jī)或者中控屏操作，一定程度上避免了駕駛者分散注意力。湖北現(xiàn)代車載輔助駕駛助駕寶

張寧表示，Robotaxi的概念已有多年，早年大家更多質(zhì)疑技術(shù)可行性，后來(lái)技術(shù)突飛猛進(jìn)，大家對(duì)Robotaxi商業(yè)化落地、用戶接納度存疑。經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的運(yùn)營(yíng)，這些問(wèn)題得到了解答?！跋蚬娬故咀詣?dòng)駕駛技術(shù)，向行業(yè)投資人、合作伙伴展示自動(dòng)駕駛的美好未來(lái)，都需要有運(yùn)營(yíng)模式；收費(fèi)模式能讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)左手無(wú)人化技術(shù)，右手商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的落地，2021年11月的商業(yè)化試點(diǎn)打通了任督二脈。”張寧認(rèn)為。張寧介紹，目前小馬智行運(yùn)營(yíng)時(shí)間是8時(shí)至22時(shí)30分，有幾十輛車在亦莊HEXIN區(qū)提供商業(yè)化服務(wù)。以5分制的用戶評(píng)價(jià)，平均分?jǐn)?shù)是4.91分，總體反饋非常好。亦莊乘客體驗(yàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化服務(wù)已是常態(tài)化，想給乘客提供一個(gè)融入了人的智慧和司機(jī)的靈魂的無(wú)人駕駛體驗(yàn)。湖北現(xiàn)代車載輔助駕駛助駕寶

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