湖南通用車載輔助駕駛APP

2022年自動駕駛發(fā)展趨勢如何？近期，工信部預計2022年汽車芯片供應短缺情況將逐漸緩解，同時汽車智能化轉(zhuǎn)型的持續(xù)深入也是可預見的趨勢。智能汽車產(chǎn)業(yè)將是何種發(fā)展趨勢？徐健認為，芯片供應或在未來得到一定緩解，但對智能芯片、高性能芯片的需求仍旺盛，未來需求持續(xù)擴大。宜曼科技（深圳）有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時輕松使用微信和手機其他功能，如導航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機界面車載微信的車型，基本分為兩種方式。一種則為第三方外包車機軟件公司制作的。湖南通用車載輔助駕駛APP

隨著越來越多的Robotaxi上路，也拉開了自動駕駛商業(yè)化落地的序幕。據(jù)小馬智行副總裁、廣深研發(fā)中心負責人莫璐怡透露，小馬智行在廣州南沙投入運營100臺自動駕駛出租車，預計可以為小馬智行帶來數(shù)百萬元人民幣的營收。而對于Robotaxi今后的發(fā)展，莫璐怡對記者表示，除了行業(yè)上下游在整個生態(tài)鏈上進一步的投入支撐量產(chǎn)外，政策方面的支持也是使Robotaxi實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化的重要突破點。同時，自動駕駛公司也需要展現(xiàn)給公眾和監(jiān)管部門足夠信心，做到足夠安全可靠，在這個基礎(chǔ)上進行相關(guān)的運營服務(wù)。除了Robotaxi外，越來越多的企業(yè)發(fā)現(xiàn)了無人配送領(lǐng)域的廣闊前景。無人配送領(lǐng)域線路相對固定且需求量極大，這對于自動駕駛商業(yè)落地而言是一個較好的選擇。目前，L4級別的自動駕駛技術(shù)已經(jīng)在倉儲物流、礦區(qū)、港口、園區(qū)等結(jié)構(gòu)化場景實現(xiàn)落地部署。基于此，不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)包括京東、美團、阿里等都開始向無人配送發(fā)展。上海自動車載輔助駕駛供應騰訊開發(fā)的原生車機微信目前只是在傳祺、福特、哈弗等的部分車型上配備。

顧名思義，輔助駕駛是在駕駛員駕駛車輛的過程中提供輔助支持，使駕駛員在道路上駕駛車輛更容易、更安全。車道維護輔助系統(tǒng)和自動停車輔助系統(tǒng)均為輔助駕駛。車道保持輔助系統(tǒng)通過攝像頭設(shè)置車輛行駛道路的標志線。當系統(tǒng)設(shè)置到車輛可能偏離車道時，可以提醒駕駛員或介入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，及時調(diào)整行駛路線。自動停車輔助系統(tǒng)有效解決了車輛后部盲帶來的問題，有效減少停車過程中造成的交通事故。從本質(zhì)上來說，自動駕駛和輔助駕駛實際上是誰在駕駛。在駕駛行為中，人們參與了多少，這是輔助駕駛和自動駕駛的比較大區(qū)別。

智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認知工程學，主要包括網(wǎng)絡(luò)導航、自主駕駛和人工干預三個環(huán)節(jié)。智能駕駛的前提條件是，我們選用的車輛滿足行車的動力學要求，車上的傳感器能獲得相關(guān)視聽覺信號和信息，并通過認知計算控制相應的隨動系統(tǒng)。中國正處于從部分駕駛輔助L1升級到有條件自動駕駛L2+的階段，ADAS作為過渡產(chǎn)品進行普及。目前，L2輔助駕駛技術(shù)正不斷成熟，滲透率也在逐漸提升?！都夹g(shù)路線圖2.0》明確提出，到2025年，L2和L3智能網(wǎng)聯(lián)汽車的銷售額將占該年汽車總銷售額的50%以上，到2030年，該比例將超過70%。畢馬威認為，路線圖提出的2025年目標是可實現(xiàn)的，屆時L2及以上自動駕駛滲透率將約為50%。自動駕駛技術(shù)正向L3快速發(fā)展。預計2022年將是L3汽車量產(chǎn)的開局之年。新能源汽車為迎合目標用戶的需求，添加了更多有科技屬性的增值功能。隨著配備自動駕駛系統(tǒng)的新車陸續(xù)上市，L3滲透率將持續(xù)上升。助駕寶在聊天界面長按該鍵開始錄入微信語音，松開該鍵即完成語音錄入，自動發(fā)送。

    自動駕駛的初衷，是為了降低道路擁堵以及事故，讓行車更安全、更高效，這也是未來智慧城市建設(shè)中不可或缺的組成部分。擁有這些功能的車輛，在你遇到緊急情況來不及避讓的時候，車會幫你一把。但也有一些消極的因素，就是一些駕駛員的專注力由此下降了。有些車在司機的雙手脫離方向盤后，有報警功能，并且會主動剎車。但是一些購物平臺推出了一些類似“方向盤配重塊”的東西，讓方向盤誤以為你的手一直在上面，這是不可取的。黃俊提醒，消費者在購買具有智能輔助駕駛功能的車型時，一定要看清免責說明，如果因為駕駛者自己操作不當造成的追尾或者碰擦，責任的認定還是在駕駛員身上。中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了針對智能輔助駕駛的測評數(shù)據(jù)報告。測試共針對特斯拉Model3、蔚來EC6、比亞迪漢EV、小鵬P7、寶馬ix3以及哪吒UPro等6款市售熱門車型的智能輔助駕駛進行了測試。6款車型的智能駕駛平均得分率為％，總體表現(xiàn)不佳。其中蔚來EC運動版2020款起智能駕駛總體得分率只有％。收到好友發(fā)送的定位信息后，可以直接設(shè)置成為目的地導航。浙江深圳車載輔助駕駛有什么用

根據(jù)《道路交通法》的相關(guān)規(guī)定，駕駛?cè)嗽隈{駛機動車時不得撥打接聽手持電話、看電視等妨礙安全駕駛的行為。湖南通用車載輔助駕駛APP

缺“芯”影響2021年新車產(chǎn)量，作為芯片供應商DAIBIAO，地平線首席生態(tài)官徐健表示，回望2021年令人鼓舞，“智能汽車行業(yè)突飛猛進，各行各業(yè)都在入局智能汽車，成為現(xiàn)象級的產(chǎn)業(yè)變革；中國成為全球前列汽車智能芯片的角斗場；與此同時，汽車行業(yè)缺芯情況不斷蔓延，芯片行業(yè)是汽車的保供站；三個趨勢對于智能駕駛領(lǐng)域既有機遇，也有挑戰(zhàn)。宜曼科技（深圳）有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時輕松使用微信和手機其他功能，如導航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機界面湖南通用車載輔助駕駛APP

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