2021年是自動駕駛商業(yè)化落地元年，2021年11月25日，北京正式開放國內(nèi)較早自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點，百度和小馬智行成為首批獲許開展商業(yè)化試點服務(wù)的企業(yè)。如今試運(yùn)營將滿兩個月有哪些體會？魏東表示，百度推出自動駕駛出行平臺“蘿卜快跑”，目前在亦莊開展商業(yè)化試運(yùn)行主要覆蓋居民區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)，圍繞“真場景、真用戶”高密度投放和運(yùn)行。雖然允許商業(yè)化試運(yùn)營，但目前服務(wù)體驗仍以保障安全便捷為前提，再考慮智能化?！癏EXIN要發(fā)揮智能汽車規(guī)范化行駛和智能化交互特點。規(guī)范化行駛是利用機(jī)器人標(biāo)準(zhǔn)化能力，實現(xiàn)服務(wù)可信賴和標(biāo)準(zhǔn)化。在此基礎(chǔ)上，圍繞智能化交互能力嘗試更多智能化，這是2022年重點突破的方面。圍繞收費過程中，用戶定期問卷反饋，利用智能汽車智能化交互能力，在車內(nèi)逐步釋放商業(yè)場景，這也是2022年重點突破的點。”魏東認(rèn)為。當(dāng)駕駛員在駕駛車輛的時候撥打電話會處以20元以上200元以下罰款，并扣機(jī)動車駕駛?cè)?分的處罰。安徽深圳車載輔助駕駛供應(yīng)
網(wǎng)友熱議開車玩手機(jī)：該入刑法該剁手行車時看到街頭的美景、趣事，開車族們就忍不住動手機(jī)拍下來與朋友分享。那么，駕車玩手機(jī)究竟該不該入刑?有網(wǎng)友認(rèn)為，限制所有司機(jī)不玩手機(jī)不太現(xiàn)實，過于嚴(yán)苛，可以將公交司機(jī)玩手機(jī)應(yīng)該列入考核，也有不少網(wǎng)友認(rèn)為，開車玩手機(jī)的“該剁手”，應(yīng)該跟酒駕“享受同等待遇”。@內(nèi)拉族人：手機(jī)越來越成為必需品，開車接電話也時常發(fā)生，開車玩手機(jī)入邢不太可能，我感覺無法界定什么是玩手機(jī)而且無法監(jiān)管，即使出臺也是一紙空文，但是我覺得可以出臺因使用手機(jī)造成交通事故的將嚴(yán)厲處罰，受害者可以通過各種渠道提供對方因為使用手機(jī)肇事的種種證據(jù)。宜曼科技（深圳）有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面云南好用車載輔助駕駛使用方法收到好友發(fā)送的定位信息后，可以直接設(shè)置成為目的地導(dǎo)航。
自主停車及自動導(dǎo)航等自動駕駛服務(wù)將帶動行業(yè)增長。中國自動駕駛服務(wù)市場規(guī)模預(yù)期將由2019年的人民幣23億元增至2025年的人民幣3,994億元，復(fù)合年增長率為136.2%。智能座艙集成儀表、多屏聯(lián)動、HUD等復(fù)雜功能，構(gòu)建第三生活空間，而座艙域控制器正是實現(xiàn)智能化的關(guān)鍵，傳統(tǒng)Tier1和消費電子巨頭正積極布局座艙域控制業(yè)務(wù)。智能座艙可以在傳統(tǒng)燃油車上落地，隨著域控制架構(gòu)普及，智能座艙域有望率先迎來爆發(fā)，2025年市場空間超百億。宜曼科技（深圳）有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面
2022年自動駕駛應(yīng)用可能會拓展，張寧表示，作為一家起家于L4級別自動駕駛企業(yè)，想打造一個虛擬司機(jī)概念。2022年之后不僅在乘用車領(lǐng)域發(fā)力，同樣也會在商用車領(lǐng)域發(fā)力，實現(xiàn)兩條腿走路。在乘用車領(lǐng)域，希望進(jìn)一步擴(kuò)展全國版圖，在北上廣深覆蓋Robotaxi服務(wù)。也期待像北京一樣開放無人化、商業(yè)化政策的城市能夠全國多點開花。在智慧物流領(lǐng)域，開始搭建智能物流車隊，超過100臺的智能卡車加入物流服務(wù)。對于2022年自動駕駛領(lǐng)域發(fā)展趨勢，張寧認(rèn)為，虛擬司機(jī)技術(shù)在L4領(lǐng)域兩大應(yīng)用Robotaxi和Robottruck會得到長足進(jìn)步。另外，在智能汽車領(lǐng)域，面向消費者的乘用車L2輔助駕駛有很強(qiáng)訴求，不斷把自動駕駛往更高階的方向轉(zhuǎn)移，小馬智行與車廠合作也指日可待。沒有橫向控制，需要駕駛員控制方向。
無人車商業(yè)潛力顯現(xiàn)除了量產(chǎn)上車外，自動駕駛系統(tǒng)也是各領(lǐng)域減少人工操作，降低運(yùn)輸成本的重要替代方式。根據(jù)中信證券測算，自動駕駛潛在市場空間超數(shù)萬億元。其中，Robotaxi的潛在市場空間ZUIDA，約為3.2萬億元（以2040遠(yuǎn)期空間計算），商用車輛自動駕駛合計市場空間約為3萬億元，環(huán)衛(wèi)、城配、ZUIHOU一公里等城市ZHUANYONG車市場自動駕駛空間約為1.9萬億元。在如此大的紅利推動下，百度、滴滴、上汽、T3出行、享道出行、文遠(yuǎn)知行、小馬智行等企業(yè)都開始了Robotaxi的商業(yè)化運(yùn)營。小鵬汽車也在去年11月表示，計劃尋求網(wǎng)約車平臺作為合作伙伴，在2022年下半年共同推出Robotaxi服務(wù)。宜曼科技（深圳）有限公司開發(fā)的助駕寶可助車主駕車時輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂等。湖北多功能車載輔助駕駛商家
同時具備了橫向、縱向控制以及對路線、車輛、障礙物的探測識別能力的輔助駕駛功能。安徽深圳車載輔助駕駛供應(yīng)
在2017年至2020年之間，中美兩國自動駕駛行業(yè)的投資交易量相似，但美國的交易總額明顯更高且與中國差距逐年增大，Cruise、Argo和Rivian獲得巨額投資是主要因素。2021年，中國自動駕駛行業(yè)的投資事件創(chuàng)歷史新高，投資宗數(shù)龐大，有130起，但所獲投資總額為53.99億美元；相比美國的55起投資數(shù)量，投資金額就達(dá)到230.11億美元，中國還需要加大資金投入以彌補(bǔ)能力差距。2021年，與自動駕駛有關(guān)的中國A輪和B輪投資數(shù)量明顯增加。其中：獲得A輪投資32起，較2020年增長19起；獲得B輪投資22起，較2020年增長14起；獲得C輪投資16起，較2020年增長7起。安徽深圳車載輔助駕駛供應(yīng)
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