除此之外，基于“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”云端輕量化的開發(fā)者應(yīng)用框架——騰訊小場景，TINNOVEOS汽車智能系統(tǒng)還可以根據(jù)用戶的場景化需求自動“喚醒”小場景，無需下載和安裝，用戶便可通過語音交互輕松操作加油、停車等服務(wù)，從“人找服務(wù)”進(jìn)化為“服務(wù)找人”，從“千人一面”進(jìn)化為“千人千面”，實現(xiàn)“AI”定制服務(wù)。事實上，在此次智博會上演示微信車載版的長安CS75Plus，就是集成了TINNOVEOS。同時，在本屆智博會展示的TINNOVEOS前瞻版，更率先搭載了備受期待的“微信車載版”和騰訊全新的“全雙工語音”互動技術(shù)。當(dāng)前，在整個車聯(lián)網(wǎng)市場上，就像梧桐車聯(lián)規(guī)劃與項目總監(jiān)訾樹波所說：“做車聯(lián)網(wǎng)的公司有很多，包括BAT，但目前車聯(lián)網(wǎng)并沒有找到一個很好的商業(yè)模式?！钡@對梧桐車聯(lián)來說卻并不是很大的問題。由于本身的特殊性，因此，“我們不是要顛覆這個行業(yè)，而是想要將車連接到整個生態(tài)里面?！宾洳ㄕf到，而這，也符合騰訊的目標(biāo)，即不做車載系統(tǒng)和硬件，只提供輕量化、生態(tài)化、跨平臺、跨端的方案，做汽車行業(yè)數(shù)字化升級的實施者。 對于車廠而言，車載微信是一個很好的銷售賣點。即使這有可能成為一個雞肋。湖北高科技車載微信系統(tǒng)
一方面，是用戶在駕駛場景下真實的社交需求，另一方面，是移動端流量增長的乏力以及汽車市場的增量前景，這都讓騰訊順勢而為將微信搬上車，既滿足用戶需求，又能夠給自己帶來新的增長空間，何樂而不為？除此之外，對于騰訊來說，將微信搬上車是其布局車聯(lián)網(wǎng)市場中的重要一環(huán)。原因在于，一方面，騰訊需要微信車載版來打開當(dāng)前的車聯(lián)網(wǎng)市場，畢竟，百度、阿里、華為都在一旁虎視眈眈。另一方面，微信車載版無疑是騰訊生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略體系中醉關(guān)鍵的一環(huán)。具體來說，騰訊的生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略體系中集成了場景引擎、小場景、車載微信等功能。其中，場景引擎是基于騰訊超級ID、AI、大數(shù)據(jù)和LBS能力，實現(xiàn)用戶興趣、車端場景和服務(wù)應(yīng)用的智能匹配，通過場景感知進(jìn)行個性化服務(wù)的主動推送。 天津方向盤車載微信分類車載微信全部通過語音輸入+按鍵操作的方式完成交互。
通過手機(jī)映射的方式，微信的社交就還是基于手機(jī)與手機(jī)，也就是人與人之間的社交。而微信車載版在車機(jī)系統(tǒng)上直接應(yīng)用，就可以觸發(fā)車與車之間的社交場景的延伸，包括車友之間的社交互動，車隊組隊與車友之間的群聊?；蛘?，基于汽車場景中的位置信息與興趣分享等，車機(jī)系統(tǒng)上的微信都能夠?qū)崿F(xiàn)。基于此，我們不難看出，相比于手機(jī)映射方案，騰訊的微信車載版雖說推出時間相對較晚，但從長遠(yuǎn)的發(fā)展角度來看，其更能夠與駕駛場景進(jìn)行適配，也更加符合時代發(fā)展潮流。出于安全的角度，有人會問，微信上車，真的有必要嗎？對此，每個人都有各自不同的看法。但就像文章開頭所說，不管是從用戶的角度，還是車企的角度，亦或是騰訊自己布局車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的訴求，微信上車，都勢在必行。在用戶方面，微信作為當(dāng)前較普及的一款社交APP，其月活已經(jīng)達(dá)到11億，使用微信，已經(jīng)成為人們?nèi)粘１夭豢缮俚幕顒又弧?/p>
有人認(rèn)為，盡管騰訊已經(jīng)將功能壓縮，但這幾個功能仍會造成司機(jī)的注意力分散，提升交通事故風(fēng)險。沒有手動輸入、朋友圈、搶紅包等功能可以讓風(fēng)險降至和藍(lán)牙通話同樣水平，但多一種分神方式、多一次分神機(jī)會，都會造成交通事故的風(fēng)險更多一分。也許這時有人會說，很快就能無人駕駛了，那時車載微信就很方便了?？墒?，你們有沒有想過，都無人駕駛了，你直接玩兒手機(jī)不就好了嗎，干嘛還要用汽車聊微信？有人認(rèn)為，微信是很私密的溝通方式，車載微信可能只在司機(jī)獨自開車時才有價值：“親愛的，你老婆在旁邊嗎？”、“萬一小三來信息怎么辦？”、“開車還要上班，太慘了”、“以后龜車越來越多，全在發(fā)微信”。車載微信可能只在司機(jī)獨自開車時才有價值。
官方介紹，微信車載版主要通過語音方式進(jìn)行交互，不需要點觸操作應(yīng)用。在開車場景中，用戶可以始終專注駕駛本身。有多功能方向盤的車主，也可以快速喚醒微信車載版，便捷播報、回復(fù)消息、接聽/掛斷語音通話，保證雙手不離開方向盤的情況下安全地與好友溝通。前，微信車載版只支持收發(fā)消息、播報消息、接聽/撥打語音電話等簡單功能。微信車載版可以將收到的文字消息轉(zhuǎn)換成語音播報出來，或直接播放收到的語音消息。車主可以通過語音回復(fù)聯(lián)系人，對方會收到一個鏈接，打開即是車主回復(fù)的語音錄音。車載微信無法用戶主動安裝，而是支持的車型會在出廠就預(yù)裝好。通用車載微信是什么
微信車載版主要通過語音互動、按鍵操作兩種方式，實現(xiàn)在駕駛過程中更安全更便捷的溝通。湖北高科技車載微信系統(tǒng)
對于狂歡者而言，車載微信的吸引力在于可以無縫地將社交活動延續(xù)到車內(nèi)空間。簡單說，就是開車的時候刷微信太不安全了，希望騰訊專門給車適配個微信版本。我是在朋友圈里吐槽說，當(dāng)微信越來越重、包攬了社交、工作、閱讀、搜索、服務(wù)等等要素時，我們真得需要將微信整個搬到車上去？從產(chǎn)品迭代的邏輯來看，微信取代QQ，就是因為QQ承載了PC互聯(lián)網(wǎng)時代太多的功能，微信是以「輕」取勝的。在車載互聯(lián)的想像空間里，未來同樣不需要一個「重」東西。退后一步。社交原本就是非常私密的事。騰訊確定，大家愿意在一個密閉的空間，聽到車載微信用語音提示；「大肥婆XX給你發(fā)來一條微信，是否要收聽」？湖北高科技車載微信系統(tǒng)
宜曼科技(深圳)有限公司一直專注于智能車載設(shè)備的研發(fā)，銷售。 宜曼科技（深圳）有限公司是一家從事軟硬件開發(fā)和銷售的高二級創(chuàng)新企業(yè)，致力于通過智能語音，自動化操作，低功耗藍(lán)牙等智能終端領(lǐng)域新技術(shù)整合，拓展智能終端在車載場景的應(yīng)用，為駕車認(rèn)識帶來更好的駕駛體驗，打造便捷的車載交互入口，是一家數(shù)碼、電腦的企業(yè)，擁有自己**的技術(shù)體系。目前我公司在職員工以90后為主，是一個有活力有能力有創(chuàng)新精神的團(tuán)隊。公司業(yè)務(wù)范圍主要包括：宜曼通助駕寶，車載智能設(shè)備等。公司奉行顧客至上、質(zhì)量為本的經(jīng)營宗旨，深受客戶好評。公司深耕宜曼通助駕寶，車載智能設(shè)備，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。