湖北手機(jī)車載微信有什么用

信車載版走的是前裝車聯(lián)網(wǎng)的路子。此次騰訊和長(zhǎng)安汽車的合作，除了具備微信車載版功能的梧桐 TINNOVE 系統(tǒng)，汽車的方向盤(pán)上直接增加了一個(gè)實(shí)體按鈕，用來(lái)喚醒和操作微信。這樣的定制是出于安全的考慮，駕駛環(huán)境下，離開(kāi)方向盤(pán)操作車載系統(tǒng)是很危險(xiǎn)的操作，現(xiàn)在很多汽車廠商都嚴(yán)格限定了行駛過(guò)程中車載系統(tǒng)的操作。全語(yǔ)音，簡(jiǎn)化功能，屏蔽圖片、紅包、轉(zhuǎn)賬等的設(shè)定，同樣是為了安全。從科技博主鐘文澤的評(píng)測(cè)來(lái)看，微信車載版的語(yǔ)音交互，基本可以實(shí)現(xiàn)駕駛員不看屏幕，也能和微信好友簡(jiǎn)單交流。車載微信成為了騰訊車聯(lián)部門打開(kāi)車廠合作大門的敲門磚。湖北手機(jī)車載微信有什么用

車載微信的功能有很多，包括且不限于：收到的視頻通話均會(huì)轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音通話；微信賬號(hào)內(nèi)已經(jīng)設(shè)置過(guò)免打擾的好友，在微信車載版內(nèi)收到其消息同樣不會(huì)進(jìn)行任何提示；在下車時(shí)微信車載版將斷開(kāi)連接，不保存任何消息記錄；微信車載版支持接收好友發(fā)來(lái)的位置信息，并能將其設(shè)為目的地規(guī)劃路線進(jìn)行導(dǎo)航。微信車載版正式發(fā)布了，是不是我現(xiàn)在回去就能在自己的車上裝一個(gè)了？答案是否定的。車聯(lián)網(wǎng)被分為前裝車聯(lián)網(wǎng)和后裝車聯(lián)網(wǎng)，前者指汽車出廠前已經(jīng)被安裝好附帶傳感器等車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，主要由汽車廠商主導(dǎo)；后者指通過(guò)加裝車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，對(duì)已出廠汽車進(jìn)行數(shù)字化改造，互聯(lián)網(wǎng)公司切入車聯(lián)網(wǎng)一般會(huì)通過(guò)這樣的方式。江蘇新能源車載微信APP車載微信的價(jià)值，并不是車內(nèi)社交本身，而是基于微信而在車內(nèi)延展出來(lái)的生態(tài)服務(wù)。

車載微信才是這次騰訊面向汽車行業(yè)的重磅發(fā)布。騰訊詳細(xì)介紹了車載微信，并宣布年內(nèi)在長(zhǎng)安、廣汽的車型上落地。總結(jié)下來(lái)，筆者認(rèn)為車載微信的主要特點(diǎn)有三個(gè)——全語(yǔ)音交互、離車自動(dòng)登出、可便捷打通導(dǎo)航等相關(guān)服務(wù)?？梢钥闯?，騰訊在盡力滿足駕車場(chǎng)景下人們對(duì)于安全、便捷、隱私等方面的考慮。但，這樣的車載微信，你真的會(huì)在車上用嗎？微信作為一款基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)打造的原生應(yīng)用，在產(chǎn)品功能上有太多和駕車場(chǎng)景格格不入的設(shè)定。舉兩個(gè)簡(jiǎn)單例子，手機(jī)微信可以有文字、語(yǔ)音、圖片、表情、公眾號(hào)、朋友圈以及應(yīng)用卡片等等不同的形式進(jìn)行交互，但車載微信只能提供語(yǔ)音一種形式，這樣不對(duì)等的交互勢(shì)必嚴(yán)重影響雙方的體驗(yàn)；再比如，同時(shí)面對(duì)多條微信，手機(jī)微信通過(guò)觸屏方式，使用者可以方便選擇聯(lián)系人，根據(jù)當(dāng)時(shí)的優(yōu)先級(jí)進(jìn)行回復(fù)，車載微信怎么解決？更不要說(shuō)微信本身是相對(duì)私密的一種應(yīng)用，而車內(nèi)還是小范圍的公開(kāi)環(huán)境，這些都是直接的矛盾。

相信很多人都在PC端的微信上收到過(guò)“收到一條消息，請(qǐng)到手機(jī)端查看”的提示，在車載微信上，這種情況只會(huì)更嚴(yán)重。實(shí)際上，騰訊遲遲沒(méi)有推出車載微信，正是因?yàn)檫@種無(wú)法調(diào)和的矛盾。馬化騰曾經(jīng)在公開(kāi)場(chǎng)合透露過(guò)一個(gè)細(xì)節(jié)，那就是張小龍?zhí)岢龅谋举|(zhì)問(wèn)題——用戶在開(kāi)車時(shí)應(yīng)不應(yīng)該用微信。從目前的情況看，車載微信并沒(méi)有給出這個(gè)問(wèn)題的積極答案。當(dāng)然，這也不能怪張小龍，畢竟車載微信并不是出自微信團(tuán)隊(duì)之手，張小龍和他的團(tuán)隊(duì)其實(shí)已經(jīng)給出了自己的答案。一個(gè)問(wèn)題隨之而來(lái)。既然如此，為什么一定要做車載微信？答案其實(shí)也很簡(jiǎn)單——騰訊需要、車企也需要，哪怕用戶可能不需要。對(duì)于車載微信有很多細(xì)節(jié)，重要的就是我們收到的內(nèi)容都是可以進(jìn)行語(yǔ)音轉(zhuǎn)換的。

    而小場(chǎng)景，則是一套跨OS、云端輕量化的開(kāi)發(fā)者應(yīng)用框架，主要面對(duì)開(kāi)發(fā)者，無(wú)需下載和安裝，只需簡(jiǎn)單改造，即可在云端進(jìn)行更新上線，實(shí)現(xiàn)基于語(yǔ)音和場(chǎng)景的“主動(dòng)喚醒”。同時(shí)，小場(chǎng)景還支持接入騰訊豐富的內(nèi)外部生態(tài)資源。另外，騰訊車聯(lián)還提供超級(jí)ID與車載微信支付能力，打通手機(jī)-車機(jī)-智能設(shè)備等多個(gè)終端，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的“全時(shí)在線”。如，手機(jī)、車機(jī)上收藏歌單可以同步，用戶在車上可以續(xù)聽(tīng)早上在家聽(tīng)的電臺(tái)節(jié)目。在車上用車載語(yǔ)音助手訂一杯咖啡，下車后與咖啡同步抵達(dá)辦公室等?；诖耍覀儾浑y看出，小場(chǎng)景負(fù)責(zé)為用戶提供車內(nèi)信息娛樂(lè)功能，AI場(chǎng)景引擎則通過(guò)云端數(shù)據(jù)，為用戶提供個(gè)性化的推薦和服務(wù)，而超級(jí)ID則是連接車機(jī)和后臺(tái)數(shù)據(jù)，以及智能家居等多場(chǎng)景的關(guān)鍵。無(wú)疑，形成超級(jí)ID是騰訊車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略中醉重要的一環(huán)，而微信則將是其形成超級(jí)ID的關(guān)鍵。 微信車載版只有基本的通訊功能。湖南通用車載微信助手

通過(guò)車載微信，可以語(yǔ)音完成導(dǎo)航、加油、支付或者聽(tīng)歌等服務(wù)。湖北手機(jī)車載微信有什么用

去年汽車HMI大群里曾經(jīng)很多次聊到車載微信，一個(gè)普遍的共識(shí)是很多第三方車機(jī)微信并不好用，用戶體驗(yàn)較差，不能讓我們歡樂(lè)的在汽車上使用微信的很多功能，我們期待官方微信早日“上車”，沒(méi)想到這么快就到來(lái)了。BAT、華為、科大訊飛等公司在汽車領(lǐng)域布局多年，在智慧出行和無(wú)人駕駛的的汽車板塊下，華為發(fā)揮優(yōu)勢(shì)做車載芯片和數(shù)字化解決方案、百度專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)、AliOS做車載操作系統(tǒng)基本成型，科大訊飛的語(yǔ)音技術(shù)也服務(wù)著很多自主品牌的汽車廠商，車載微信的落地也標(biāo)志著騰訊車聯(lián)的整個(gè)布局基本完成。湖北手機(jī)車載微信有什么用

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