湖北蘋果車載微信助手

相信很多人都在PC端的微信上收到過“收到一條消息，請到手機端查看”的提示，在車載微信上，這種情況只會更嚴重。實際上，騰訊遲遲沒有推出車載微信，正是因為這種無法調(diào)和的矛盾。馬化騰曾經(jīng)在公開場合透露過一個細節(jié)，那就是張小龍?zhí)岢龅谋举|(zhì)問題——用戶在開車時應不應該用微信。從目前的情況看，車載微信并沒有給出這個問題的積極答案。當然，這也不能怪張小龍，畢竟車載微信并不是出自微信團隊之手，張小龍和他的團隊其實已經(jīng)給出了自己的答案。一個問題隨之而來。既然如此，為什么一定要做車載微信？答案其實也很簡單——騰訊需要、車企也需要，哪怕用戶可能不需要。通過車載微信，車主可以通過語音回復聯(lián)系人，對方會收到一個鏈接，打開即是車主回復的語音錄音。湖北蘋果車載微信助手

語音交互目前有很多技術難點沒有解決，該技術對環(huán)境敏感，采集到的語音訓練系統(tǒng)只能應用于與之對應的環(huán)境，當用戶輸入錯誤時不能正確響應，上下文理解也是技術難點，這使得語音交互應用起來相對困難，在車機相對嘈雜的環(huán)境下，語音交互的可用性有多高?人在汽車內(nèi)的時間畢竟是有限的，車載微信所能提供的小場景服務也是有限的，這導致使用小場景的頻次比移動互聯(lián)網(wǎng)小程序要低得多，如果一個小場景依賴開發(fā)者去創(chuàng)造價值，但又不能給開發(fā)者帶來足夠價值，那么小場景的價值會不會大打折扣呢？安全駕駛車載微信軟件車載微信就像一扇窗，將給騰訊帶來更大的未來。

出于保障用戶安全的考慮，目前微信車載版提供了三個駕駛環(huán)境中常用的功能：查看未讀消息、發(fā)送消息、以及撥打微信語音。對表情、轉(zhuǎn)賬、紅包、圖片、視頻、音樂、小程序等消息均不支持播報。在收到消息時，將有經(jīng)典的微信消息提示音與消息彈窗，騰訊云小微語音助手會緊接著讀出「XXX（群名或聯(lián)系人昵稱）發(fā)來消息」。消息彈窗內(nèi)并不會展示具體內(nèi)容，如果想進一步獲取收到的微信內(nèi)容，在說一聲「播報」后，文字消息將通過AI轉(zhuǎn)換為語音播報，語音消息則直接播放。如果你正在使用導航，也可以選擇說一聲「忽略」，將微信消息隱藏在后臺；如果不想再接收某位好友的消息提醒，在收到對方消息時你也可以說「屏蔽」對該好友設置消息免打擾。

汽車正在經(jīng)歷一個大的底層架構(gòu)的變革，車企從車身的電子電器到整個架構(gòu)設計都是非常了解，騰訊并不擅長做硬件。在共同構(gòu)建車載系統(tǒng)的過程當中，雙方通過不斷地融合、找到更好的用戶產(chǎn)品形態(tài)，這個形態(tài)是共同構(gòu)建的。事實上，當下大家看到的車載系統(tǒng)只是娛樂系統(tǒng)，車身當中還有很多的系統(tǒng)，這些系統(tǒng)并不需要用戶感知，但它確實能夠幫助人提高舒適性和安全性。這些都是需要對車身長期以來的理解，也是為什么騰訊不滲透進入底層系統(tǒng)的原因。車載微信可以車友之間的社交互動，車隊組隊與車友之間的群聊。

也許在不久后的某天。你會被老板、朋友說“不會用車載微信？”“正在開車！”已經(jīng)不再是你不回微信的正當理由了。車載微信，似乎已經(jīng)成為近兩年呼聲非常高的車載軟件，但事實上真的需要這個東西嗎？在此之前，騰訊老板在2018年的互聯(lián)網(wǎng)汽車大會中提到為什么車載微信遲遲沒有上線，因為騰訊也在考慮開車刷微信的安全性：微信想不想“上車”呢？從意思來看還是很愿意的，因為這又是一塊用戶熱點，甚至于能成為汽車賣點，可騰訊主要的考慮還是安全問題，在這段視頻中，馬老板也是在不斷的重復安全二字。車廠已在部分車型中安裝車載版微信。湖北蘋果車載微信助手

車載微信因為是直接前裝在車機系統(tǒng)上的，其使用方式和生態(tài)建設都是掌握在騰訊和車企手中。湖北蘋果車載微信助手

微信車載版只有基本的通訊功能：消息播報與回復，查看未讀消息、發(fā)送消息以及語音通話。所有操作，全部通過語音輸入+按鍵操作的方式完成交互?？赐臧l(fā)布會后，很多媒體自媒體都立刻發(fā)表了自己的看法。有人認為，在寸土寸金的方向盤上，像長安汽車一樣專門為微信做出一個按鈕，這對很多汽車主機廠商來說，會是一個很難很難的決定。至少對特斯拉這樣的極簡主義廠商來說，是不到萬不得已不會考慮的事情。更多有關車載微信的信息，歡迎咨詢宜曼科技。湖北蘋果車載微信助手

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