車載微信收到視頻通話時，會自動轉(zhuǎn)換為語音通話。微信賬號內(nèi)設(shè)置為免打擾的好友，在車載版內(nèi)收到其消息同樣不會進行提示。下車時，微信車載版將斷開連接，不保存任何消息記錄。微信車載版支持接收好友發(fā)來的位置信息，并能將其設(shè)為目的地、規(guī)劃路線進行導(dǎo)航。目前微信車載版已經(jīng)接入了15家汽車廠商，包括奧迪、寶馬、北京、長安、長城等。在汽車出廠時，微信車載版已完成適配，未適配車型暫不支持單獨下載安裝。更多有關(guān)車載微信的信息，歡迎咨詢宜曼科技。車上可以下載微信，完成很多事項的處理，很多人可能覺得是多余的，其實并不是。湖北現(xiàn)代車載微信功能
微信長久以來被看做是社交工具，車載微信想讓社交關(guān)系延伸到車內(nèi)的邏輯是沒有問題的，但我的觀點是車載微信的本意是控制場景化服務(wù)入口，車載微信絕不是單純?yōu)榱松缃?，而是為了車?nèi)交互場景的控制權(quán)、流量入口的控制權(quán)。車載微信全語音交互，提供基于全語音交互方式的微信消息收發(fā)和語音通話功能，用戶只需語音不用用手就能完成消息收發(fā)，還支持在微信上收到位置后快捷發(fā)起導(dǎo)航。相比按鍵和觸摸屏，語音交互天然有著更安全和更方便的優(yōu)勢，雖然目前車機上仍以觸屏為主，但消費者未來更傾向于“語音+”的交互方式，語音交互無疑更適合車機的駕駛場景。深圳安卓車載微信解決方案車載微信可以車友之間的社交互動，車隊組隊與車友之間的群聊。
面對中國用戶對時刻在線互聯(lián)的需求和安全駕駛的要求，微信車載版在二者之間實現(xiàn)了良好的平衡。近期，中汽中心汽車技術(shù)情報研究所發(fā)布了一份《智能汽車車載通訊軟件測評報告》，以微信車載版這一典型車載原生通訊軟件為測試對象，進行了功能性測試、用戶界面測試、強度測試、容量測試、安全駕駛測試等多個科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試環(huán)節(jié)，微信車載版通過全部測試項目。在微信車載版的打造上，騰訊圍繞用戶的需求進行產(chǎn)品定義和功能開發(fā)，并與車企結(jié)合用車場景共同打磨，針對不同車型實現(xiàn)差異化定制。這也契合了《麥肯錫中國汽車行業(yè)CEO季刊》所說，“歸根結(jié)底，企業(yè)需要提供好的的用戶體驗，讓用例創(chuàng)造真實價值，才能獲得競爭優(yōu)勢和利潤池，制勝汽車智能網(wǎng)聯(lián)。
隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢，移動出行場景也變得越來越豐富，隨著底層技術(shù)的完善，很多我們認(rèn)為非剛需（如車內(nèi)社交）、偽需求下（如訂機票）的很多出行場景也在發(fā)生變化。汽車能提供的服務(wù)呈現(xiàn)多元化趨勢，車內(nèi)許多需要手機完成的任務(wù)很可能通過幾句語音指令在車機上完成，購物、支付、充電或者預(yù)約修車等特定的場景下，車機也可以提供更多的服務(wù)，目前騰訊已經(jīng)推出了出行、社交、生活、娛樂、車主服務(wù)五個大類，五十個小類的精細(xì)化場景服務(wù)，未來開發(fā)者可以根據(jù)特定場景進行開發(fā)，滿足更多的出行場景下的各種需求，開發(fā)者是車載微信重要的參與因素。微信車載版本全程都可以使用語音方式交互，可以實現(xiàn)便捷播報、回復(fù)消息，接聽、掛斷語音通話。
除此之外，基于“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”云端輕量化的開發(fā)者應(yīng)用框架——騰訊小場景，TINNOVEOS汽車智能系統(tǒng)還可以根據(jù)用戶的場景化需求自動“喚醒”小場景，無需下載和安裝，用戶便可通過語音交互輕松操作加油、停車等服務(wù)，從“人找服務(wù)”進化為“服務(wù)找人”，從“千人一面”進化為“千人千面”，實現(xiàn)“AI”定制服務(wù)。事實上，在此次智博會上演示微信車載版的長安CS75Plus，就是集成了TINNOVEOS。同時，在本屆智博會展示的TINNOVEOS前瞻版，更率先搭載了備受期待的“微信車載版”和騰訊全新的“全雙工語音”互動技術(shù)。當(dāng)前，在整個車聯(lián)網(wǎng)市場上，就像梧桐車聯(lián)規(guī)劃與項目總監(jiān)訾樹波所說：“做車聯(lián)網(wǎng)的公司有很多，包括BAT，但目前車聯(lián)網(wǎng)并沒有找到一個很好的商業(yè)模式?！钡@對梧桐車聯(lián)來說卻并不是很大的問題。由于本身的特殊性，因此，“我們不是要顛覆這個行業(yè)，而是想要將車連接到整個生態(tài)里面。”訾樹波說到，而這，也符合騰訊的目標(biāo)，即不做車載系統(tǒng)和硬件，只提供輕量化、生態(tài)化、跨平臺、跨端的方案，做汽車行業(yè)數(shù)字化升級的實施者。 雖然車載微信的實際效果有限，但起碼可以為駕駛者提供一些幫助。深圳好用車載微信功能
車載微信會直接播報具體地址，并詢問是否需要進行導(dǎo)航。湖北現(xiàn)代車載微信功能
和小程序很像，騰訊小場景無需下載和安裝，可以在云端更新上線，實現(xiàn)基于語音和場景的「主動喚醒」。據(jù)騰訊介紹，開發(fā)者只要有小程序基礎(chǔ)，只需簡單改造即可發(fā)布成為騰訊小場景，同時支持騰訊內(nèi)外部生態(tài)資源接入。另外，騰訊還發(fā)布了類似的「場景化服務(wù)卡片」和「愛趣聽」等生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案。騰訊表示，希望并不是簡單地將手機應(yīng)用直接搬上車，而是從用戶出發(fā)，針對駕車場景，給用戶帶來場景化的輕「喚醒」，用服務(wù)找人的形式，實現(xiàn)個性化的貼心服務(wù)，保證駕駛的安全性。所以，在騰訊車聯(lián)網(wǎng)的布局中，微信車載版是吸引車企的主要功能之一；「小場景」這類生態(tài)解決方案則負(fù)責(zé)連接開發(fā)者，兩者相輔相成，是車機版「騰訊OS」能否真正規(guī)模化落地的關(guān)鍵。湖北現(xiàn)代車載微信功能
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