早在2018年，馬化騰就聲稱在研發(fā)車載微信，2019年在長安汽車裝車。不過這款車載微信和普通微信差異較大，為了安全，沒有圖形化界面，只支持語音交互。這和張小龍內(nèi)斂謹慎的性格有關。目前車載微信仍沒有大規(guī)模推廣，carplay不支持也就情理之中了。首先我們需要明確的一點是，車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)相比移動互聯(lián)網(wǎng)的滯后性，這是一個不爭的事實，無論從體驗、設計、可用性、內(nèi)容、規(guī)范性等方面都遠不如移動互聯(lián)網(wǎng)完善，車機生態(tài)較差、服務相對匱乏、交互方式滯后、應用場景碎片化、車機安全的考慮對HMI的限制都是目前車聯(lián)網(wǎng)需要克服的關鍵問題。除了語音控制之外，微信車載版本還可以使用方向盤按鍵，實現(xiàn)便捷播報、回復消息，接聽、掛斷語音通話。廣州汽車車載微信操作
試想一下，我們只需要打開車載微信，就可以通過語音完成導航、聽音樂、加油服務、停車和充電、支付等服務時，在理想情況下，我們開車似乎真的不再需要手機了，通過車載微信小場景打通車前/中/后跨場景、跨終端服務，如果真的成了，騰訊在未來有望控制車聯(lián)網(wǎng)很大份額的流量入口。語音交互在一定程度上對駕駛安全有利，但是微信的社交信息以及小場景所帶來的認知資源占用極大，對駕駛安全不利，以社交為例，如果用戶專注于社交信息會讓用戶產(chǎn)生駕駛分心或認知負荷，即使是語音交互也不能改變這種現(xiàn)狀，這對駕駛安全極為不利,車載微信的社交屬性本質(zhì)上讓駕駛更不安全。上海自動車載微信供應車載微信無法用戶主動安裝，而是支持的車型會在出廠就預裝好。
眾所周知，在我們?nèi)粘Ｊ褂酶鞣NAPP時，只要是騰訊旗下或是其合作伙伴的產(chǎn)品，我們都可以通過微信的賬號進行登陸?；诖?，我們可以設想一下，如果將微信搬上車，在通過微信賬號打通車內(nèi)其他APP賬號，就可以輕松簡單的打通騰訊海量的內(nèi)容生態(tài)，形成一個超級ID體系，以便于用戶能夠?qū)⑵湓谑謾C上的數(shù)據(jù)和使用習慣延伸到車內(nèi)。不過，在當前車聯(lián)網(wǎng)市場情況下，車企的掌控主導權正在不斷加強。如果騰訊想要打通車機系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)，形成超級ID，所要面臨的一大問題就是車企是否能夠允許其運行在自身的車機系統(tǒng)中，畢竟這關系到非常重要的用戶數(shù)據(jù)和出行數(shù)據(jù)等。對于這個問題，此前在梧桐車聯(lián)的一個溝通會上，相關負責人表示，絕不會搶占車企的數(shù)據(jù)，只是為其提供相應的整體解決方案。所以，車企能夠?qū)④嚈C賬號與騰訊超級ID進行綁定，從而直接獲取騰訊海量的內(nèi)容生態(tài)服務。
相信很多人都在PC端的微信上收到過“收到一條消息，請到手機端查看”的提示，在車載微信上，這種情況只會更嚴重。實際上，騰訊遲遲沒有推出車載微信，正是因為這種無法調(diào)和的矛盾。馬化騰曾經(jīng)在公開場合透露過一個細節(jié)，那就是張小龍?zhí)岢龅谋举|(zhì)問題——用戶在開車時應不應該用微信。從目前的情況看，車載微信并沒有給出這個問題的積極答案。當然，這也不能怪張小龍，畢竟車載微信并不是出自微信團隊之手，張小龍和他的團隊其實已經(jīng)給出了自己的答案。一個問題隨之而來。既然如此，為什么一定要做車載微信？答案其實也很簡單——騰訊需要、車企也需要，哪怕用戶可能不需要。微信車載版本全程都可以使用語音方式交互，可以實現(xiàn)便捷播報、回復消息，接聽、掛斷語音通話。
汽車是我們很多人的一個一個代步工具，無論是低配還是高配，他都有自己的相關應用在里面，現(xiàn)在對于車而言，隨著技術的進步，車是越來越厲害了，車里面的應用越來越豐富。對于很多人來說，車里面有塊屏幕是一種很好的體驗，這塊屏幕功能非常的豐富，像一個平板一樣，是大多數(shù)人很喜歡的東西。我們通常利用這塊屏幕就是用來做導航，聽歌，或者收音機等等，其他還有很多功能?，F(xiàn)在還有很多人不知道的一個點，那就是車載微信，這是去年的事了，也就是在車上可以下載微信，完成很多事項的處理，很多人可能覺得是多余的，其實并不是。安全是微信車載版首先面臨的重要的問題。深圳方向盤車載微信APP
車載微信在車機系統(tǒng)上直接應用，就可以觸發(fā)車與車之間的社交場景的延伸。廣州汽車車載微信操作
微信車載版是騰訊官方推出，專為駕車場景打造的車載通訊軟件。在交互方式上，微信車載版采用了全語音交互，結合方向盤專屬控制按鍵的方式，保障用戶“手不離開方向盤，眼不離開前方路”，將注意力保持在前方道路上。在剛剛結束的廣州車展上，搭載騰訊官方微信車載版的廣汽傳祺GS4、長安CS75Plus、長城哈弗F5等車型已經(jīng)成為關注焦點，微信車載版有望成為主流汽車的標配。從測試數(shù)據(jù)可以看出，微信車載版能夠有效減少用戶使用手機造成的視線轉(zhuǎn)移和注意力分散，有助于駕駛者專注于前方路況。在不同場景下，使用微信車載版的用戶，視線聚焦前方道路的比例提升至94.7%，超過在車上使用手機進行通訊。廣州汽車車載微信操作
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