中科康泰改性環(huán)氧樹(shù)脂材料性能如何?中科康泰改性環(huán)氧樹(shù)脂材料性能對(duì)比中科康泰改性環(huán)氧樹(shù)脂市場(chǎng)普通環(huán)氧樹(shù)脂產(chǎn)品固含量高(環(huán)氧樹(shù)脂的含量達(dá)到95%以上,基本都能達(dá)到99%)一般的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)氧樹(shù)脂含量只有35%,大部分都是溶劑和稀釋劑固化強(qiáng)度固化后抗壓強(qiáng)度超過(guò)C90只有C60左右粘接強(qiáng)度,中科康泰改性環(huán)氧樹(shù)脂產(chǎn)品性能指標(biāo)更優(yōu)越,固含量是市面普通產(chǎn)品的、粘接強(qiáng)度、延伸率指標(biāo)均高于同類產(chǎn)品,是目前國(guó)內(nèi)前列達(dá)到國(guó)際先進(jìn)的堵漏和加固環(huán)氧灌漿用材料,經(jīng)過(guò)全國(guó)31條高鐵16年的使用,11座城市地鐵12年的使用,海底隧道、江底隧道、大型水電站地下廠房、地下綜合管廊、高原高寒地區(qū)高鐵、橋梁加固、嚴(yán)寒地區(qū)高鐵隧道、洞庫(kù)、海港隧道等工程使用,得到認(rèn)可,能從根本上解決滲漏水問(wèn)題。 嚴(yán)寒地區(qū)隧道內(nèi)堵漏專業(yè)抗凍脹技術(shù)!新疆高壓堵漏
水利水電地下廠房、導(dǎo)流洞、引水隧洞、渡槽、大壩、尾水洞、壓力管道、母線洞等結(jié)構(gòu)工程的維修、搶修、搶險(xiǎn)12獨(dú)有技術(shù):1.混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)和混凝土微細(xì)裂縫自修復(fù)技術(shù)、裂縫加固技術(shù);2.結(jié)構(gòu)皮膚式噴涂防水技術(shù)、噴涂聚脲耐磨、防水、防腐涂料;3.水流擾動(dòng)、設(shè)備真的擾動(dòng)環(huán)境下的結(jié)構(gòu)工程的堵漏、缺陷維修和病害整治技術(shù)4.工程堵漏之前必須結(jié)構(gòu)加固,綜合整治技術(shù);5.變形縫、伸縮縫、誘導(dǎo)縫特種綜合治理堵漏技術(shù);6.維護(hù)結(jié)構(gòu)、圍巖采用化學(xué)灌漿進(jìn)行固結(jié)灌漿、帷幕灌漿、回填灌漿,高效堵漏;7.地板冒泥、冒水、冒漿控制灌漿、防抬升、防沉降、原位加固技術(shù);8.運(yùn)營(yíng)后快速維修、搶修、搶險(xiǎn)的特種獨(dú)有技術(shù);9.混凝土結(jié)構(gòu)防水防腐涂層,尤其沿海地區(qū)防海水腐蝕技術(shù);10.嚴(yán)寒地區(qū)抗凍脹堵漏和加固的整改技術(shù);11.結(jié)構(gòu),快速拆除、快速修補(bǔ)、快速置換的特種加固技術(shù);12.清水混凝土裝修、結(jié)構(gòu)穿墻管、拉筋孔、鋼管頭的抗水壓封堵。云南隧道堵漏公司中科康泰專業(yè)自研灌漿堵漏設(shè)備。
參加過(guò)11座城市地鐵的堵漏、加固、維修、搶修、搶險(xiǎn)。作為《城市軌道交通防水工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)起草成員,參編《北京地鐵盾構(gòu)隧道養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)規(guī)程》、《福建省城市軌道交通地下工程滲漏水治理技術(shù)規(guī)程》掌握地鐵缺陷整改、病害整治成熟的7項(xiàng)獨(dú)有技術(shù):1,抗震動(dòng)擾動(dòng)環(huán)境下的地鐵堵漏技術(shù);2,城市地鐵堵漏之前必須結(jié)構(gòu)加固,綜合整治技術(shù);3,地鐵車(chē)站和隧道變形縫、伸縮縫、誘導(dǎo)縫特種綜合治理堵漏技術(shù)。4,初支、圍巖采用化學(xué)灌漿進(jìn)行固結(jié)灌漿、帷幕灌漿、回填灌漿,高效堵漏。5,地鐵軌道板冒泥、冒水、冒漿控制灌漿、防抬升防沉降加固技術(shù)。6,運(yùn)行后利用“天窗點(diǎn)”快速維修、搶修、搶險(xiǎn)的特種技術(shù)7、盾構(gòu)管片治理滲漏水綜合整治的**技術(shù)
化學(xué)灌漿的施工工藝1、灌漿施工工藝——造孔造孔是化灌的一個(gè)重要工藝環(huán)節(jié),需要根據(jù)工程問(wèn)題特點(diǎn)和達(dá)到的要求來(lái)制定可行的方法。一般三種:1)打斜孔或垂直孔安裝注漿咀;2)表面黏貼注漿咀,整條縫表面封縫處理;3)騎縫鑿縫埋設(shè)灌漿管,在縫表面采用封縫膠泥、聚合物砂漿或環(huán)氧樹(shù)脂砂漿封縫處理。一般混凝土工程采用打斜孔注漿較多,采用的鉆頭為16mm、14mm的沖擊鉆頭,根據(jù)砼的厚度和裂縫深度,確定打孔深度,再選用合適直徑和長(zhǎng)度的注漿咀。2、一般性砼滲漏水裂縫的治理打孔的直徑和深度。一般混凝土工程采用打斜孔注漿較多,采用的鉆頭為16mm、14mm的沖擊鉆頭,根據(jù)砼的厚度和裂縫深度,確定打孔深度,再選用合適直徑和長(zhǎng)度的注漿嘴。孔的垂直深度不超過(guò)砼厚度的1/3~1/2。采用深淺孔交叉布置,淺孔深度為砼1/3左右,灌入灌漿材料。深孔深度為砼的1/2左右,灌入灌漿材料。布孔的角度和孔距。布孔的角度一般為45~60°,孔距一般在30~50cm。如下圖所示:Q垂直布孔、騎縫黏貼灌漿咀的灌漿孔斜孔布置方法:A1.對(duì)于砼厚度在250mm以內(nèi)的裂縫應(yīng)采用騎縫垂直布孔,造孔深度為砼厚度1/2左右。2.砼表面裂縫很小,不到,可以采用騎縫黏貼灌漿咀方式布孔,孔距一般在20~30cm。隧道變形縫反復(fù)滲漏水堵漏材料選擇?
目前市場(chǎng)上的環(huán)氧樹(shù)脂材料產(chǎn)品還沒(méi)有任何科技鑒定,中科康泰的改性環(huán)氧樹(shù)脂材料達(dá)到國(guó)際先進(jìn),綜合指標(biāo)超過(guò)國(guó)外同類產(chǎn)品,獲得交通部和國(guó)鐵集團(tuán)的認(rèn)可,有科技成果評(píng)價(jià)和科技進(jìn)步獎(jiǎng)的雙重加持;經(jīng)過(guò)全國(guó)31條高鐵16年的使用,11座城市地鐵12年的使用,并在海底、江底隧道、大型水電站、地下廠房、地下綜合管廊、高原高寒地區(qū)高鐵、橋梁加固、嚴(yán)寒地區(qū)高鐵隧道、大型洞庫(kù)、海港隧道等工程中使用,效果明顯,能從根本上解決滲漏水問(wèn)題。大型隧道內(nèi)堵漏專業(yè)團(tuán)隊(duì)?黑龍江施工縫堵漏
嚴(yán)寒地區(qū)隧道堵漏抗凍脹技術(shù)!新疆高壓堵漏
一般注漿加固可以分為三種施工,方法一、滲透注漿漿液將土中的自由水和氣體排擠出去,通過(guò)充填裂隙或空隙,膠結(jié)周?chē)馏w,形成較密實(shí)的固化體,從而提高土層的抗壓強(qiáng)度和抗?jié)B性。滲透注漿不會(huì)引起土體體積大的變化。當(dāng)?shù)貙訛樯皩?、卵石層、碎石土等第四系地?滲透系數(shù)大于10-4cm/s)時(shí),宜采用滲透注漿方式。二、劈裂注漿漿液在較高的壓力下,注入到孔隙率較小的地層中。漿液在高壓力作用下,沿地層的結(jié)構(gòu)面產(chǎn)生劈裂流動(dòng),在地層中形成脈、網(wǎng)狀分布。不規(guī)則的脈、網(wǎng)狀固結(jié)物和由于漿液壓力而擠密的土體構(gòu)成復(fù)合地層,從而具備一定的承載能力和止水能力。當(dāng)?shù)貙訛檎承酝恋貙?、埋深較大、滲透系數(shù)較小(小于10-5cm/s)時(shí),宜采用劈裂注漿方式。1三、壓密注漿采用有一定稠度或速凝型的漿液,通過(guò)壓力對(duì)土體產(chǎn)生壓密效應(yīng),從而改善土體的物理力學(xué)性能,其固結(jié)體在土體中一般呈似球體或塊體狀分布。注漿孔間距1.0-2.0m,劈裂注漿的壓力在沙土中,宜為0.2-0.5MPa;粘土,宜0.2-0.3MPa。對(duì)壓密注漿,當(dāng)采用水泥砂漿漿液時(shí),塌落度宜為25-75mm,壓力1-7MPa;塌落度小取上限值。新疆高壓堵漏