方位疊標導航：在許多港口和狹水道地區(qū)，為了準確地引導船舶按照推薦航線安全航行，通常設(shè)置專屬的方位疊標。方位疊標由前后兩個標志組成，離船近的稱為前標，離船遠的稱為后標。兩標志連線向航道一側(cè)的延長線，即為相應(yīng)的方位疊標線。只要船舶準確地沿方位疊標所指示的推薦航線航行，就能保證行駛在安全的航道上。船舶一旦偏離疊標線，前后標志就會相互錯開，從而及時發(fā)現(xiàn)船舶偏離推薦航線，以便采取必要的措施。方位疊標導航時，疊標線就是船舶的計劃航線，航行中只要始終保持前后兩疊標標志重疊，就能保證船舶航行在計劃航線上。導標燈由前后兩座標志構(gòu)成的導線來標示狹窄航道的中心線方向，指示船舶沿該導線航行。電子換泡導標燈廠家
導標燈多設(shè)在港口附近的岸上或航道狹窄的地方。一般由前低后高的兩標志組成。當見到兩標志形成上下一直線時，對著它航行，就是安全航行的方向。由前后鼎立的三座標志構(gòu)成兩條導線分別標示上、下游狹窄航道方向的航行標志。引導船舶從對岸循導線駛向本岸標志時轉(zhuǎn)循另一導線駛向?qū)Π?。三座標志中，前標與過河標相同，兩座后標與導標燈相同，兩座后標的頂標分別與前標的兩塊頂標組成兩條導線，面向上、下游航道方向。標志的顏色，前桿和梯形牌與過河標相同，頂標顏色與導標燈相同。兩座后標顏色與導標燈相同。燈質(zhì)分別按過河標和導標燈規(guī)定采用，但各標的光色須一致，特殊需要時，各標均可用定光。云南秦威導標燈導標燈中離導航船舶距離遠的標志稱為后導標燈。
引導船舶通過狹窄水道，避開危險區(qū)域或進入港口船閘時的一種航標。有直線導標，用兩個立標（或燈樁）連成直線，指示航行方向；水界導標，用三個立標（或燈樁），兩前一后，指示航行的安全范圍。前后兩標的高差及間距應(yīng)與導線長度相適應(yīng)，應(yīng)保持導標的靈敏度。如后標地點坡度較陡，前后兩座標志高差過大時，可在兩標之間的連線上加設(shè)一座標志。目前港口附近建筑物上的各種裝飾燈、霓紅燈、碼頭上的照明燈繁多，使引導船舶進出港口航道的導標燈在強烈的五光十色的背景燈光里很難辨認。
導標燈方位線航行時，應(yīng)事先根據(jù)海圖確定所選導標燈的真方位，然后結(jié)合本船的羅經(jīng)差換算成相應(yīng)的陀螺方位或羅方位。船舶航行時只要保持該導標燈實測的方位始終等于事先設(shè)定的方位（導標燈方位），即說明船舶航行在計劃航線上。一旦發(fā)現(xiàn)實測方位不同于設(shè)定的導標燈方位，則表明了船舶已偏離了航線，應(yīng)予糾正。利用航線前方導標燈航行時，如發(fā)現(xiàn)實測的方位不斷增大，表明船舶向左偏離了航線，應(yīng)用右舵糾正；如發(fā)現(xiàn)實測的方位不斷減小，表明船舶向右偏離了航線，應(yīng)用左舵糾正。導標燈標志的顏色，前桿和梯形牌與過河標相同，頂標顏色與導標燈相同。
導標燈的方位線就是船舶的計劃航線。導標燈引導船舶通過狹窄水道，避開危險區(qū)域或進入港口船閘。導標燈前后兩座標志的桿上端各裝正方形頂標一塊，頂標均面向航道方向。導線航道過長以致標志不夠明顯時，可以在桿前加裝梯形牌。導標燈梯形牌面向所標示的航道方向。在導標燈的導線有效范圍內(nèi)應(yīng)使船舶白天看到前標比后標略低，夜間保持后標燈光不被前標遮蔽。前后兩標的高差及間距應(yīng)與導線長度相適應(yīng)，應(yīng)保持導標燈的靈敏度。只要使船舶保持對該導標燈的方位不變，即可安全航行在該導標燈指示的計劃航線上。導標燈顏色，按背景的明暗確定。導標燈在國內(nèi)發(fā)展時間比較短暫，但是按光源劃分也跨過了整整三代。海南經(jīng)緯度導標燈
導標燈可以設(shè)置在哪些地方？設(shè)置在航道中心線成港口口門中心線的稱一般均建在岸上。電子換泡導標燈廠家
客戶在選擇導標燈或?qū)藷舻臅r候，光源類型應(yīng)當盡量選擇LED的，因為壽命長可以減少后期成本。現(xiàn)階段還有一種光源：氙氣燈管。目前用在高光強導標燈上面較多，氙氣燈管亮度高的特點也使得其慢慢取代鹵素燈泡，成為線下行的兩種光源之一。一系列優(yōu)點使得LED成為目前吃香的光源類型。一條船要安裝多少個導標燈？這個要根據(jù)船體的體量來決定。導標燈多使用蓄電池作電源。小型燈塔已采用太陽能電池，大型燈塔則采用柴油發(fā)電機組作為主電源。燈塔在晝夜發(fā)出可識信號，供船舶測定位置和向船舶提供危險警告。電子換泡導標燈廠家